Фиттипальди FD была серия Formula One шасси , разработанный Ричард Дивила и используется Фиттипальди Automotive в 1975 , 1976 и 1977 сезонов. Первоначальное шасси было обозначено как Fittipaldi FD01, и было обозначено три незначительных усовершенствования: Fittipaldi FD02 , Fittipaldi FD03 и Fittipaldi FD04 соответственно. Автомобили серии FD участвовали в 37 гонках, сделав в общей сложности 43 индивидуальных заезда. Шасси показало лучшее четвертое место на аргентинских и бразильских гонках 1977 года.Гран-при каждый раз присуждает бывший чемпион мира и совладелец команды Эмерсон Фиттипальди . Он набрал в общей сложности 11 очков чемпионата мира.
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Фиттипальди | ||||||||
Дизайнер (ы) | Ричард Дивила | ||||||||
Преемник | Фиттипальди F5 | ||||||||
Технические характеристики [1] [2] [3] [4] | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминиевого сплава | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1500 мм (59 дюймов ) Задняя: 1560 мм (61 дюйм ) (FD04) Передняя: 1500 мм (59 дюймов ) Задняя: 1550 мм (61 дюйм) (FD03) | ||||||||
Колесная база | 2341 мм (92,2 дюйма) | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFV 2,993 куб. См (182,6 куб. Дюймов) V8 без наддува , с расположением посередине | ||||||||
Передача инфекции | Hewland FG / FGA 400 6-ступенчатая МКПП | ||||||||
Масса | 602 кг (1327 фунтов) (FD03) 640 кг (1410 фунтов) (FD04) | ||||||||
Шины | Хороший год | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Copersucar - Фиттипальди | ||||||||
Известные водители | Эмерсон Фиттипальди | ||||||||
Дебют | 1975 Гран-при Аргентины | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. |
Разработка
Компания Fittipaldi была основана братьями Фиттипальди ( Уилсон и Эмерсон ). В конце 1973 года братья решили создать собственную команду Формулы-1 . Сезон 1974 года был посвящен созданию новой команды, которая должна была иметь сильный бразильский колорит. Уилсону удалось убедить бразильский сахарно-алкогольный кооператив Copersucar выступить спонсором. Эмерсон выступал в качестве консультанта команды, все еще выступая в McLaren . Автомобиль под брендом Copersucar был разработан бразильцем Ричардом Дивила , который работал на Фиттипальди, проектировал автомобили Формулы Ви и Формулы 2 и модифицировал их шасси Lotus и Brabham . [5] [6] Национальная аэрокосмическая компания Embraer также участвовала, поставляя материалы для молодой команды и предоставляя время в аэродинамической трубе. Мексиканец Хо Рамирес был нанят менеджером команды. [7] Команда базировалась в Бразилии, на расстоянии почти 6000 миль (10 000 км) от Соединенного Королевства, что было смелым шагом, учитывая исключительно британский характер технологий Формулы-1 с 1960-х годов. Длинный и низкий FD01, с выпуклым кузовом ограждающего двигателя и необычные задним смонтированных радиаторы, окрашенный в серебристом с радужными маркировками на флангах, был открыт в октябре 1974 года в Федеральном сенате в Бразилии в присутствии президента Эрнесто Geisel . Как и серия автомобилей Brabham BT ( Brabham и Tauranac ), в обозначении FD автомобиля отражены инициалы водителя и дизайнера (Фиттипальди и Дивила).
История гонок
1975 г.
Первой гонкой шасси стал Гран-при Аргентины . Уилсон сошел с дистанции после того, как разбил FD01, и автомобиль впоследствии загорелся, на 13-м круге своей единственной гонки. [8] FD01 был неконкурентоспособным и был заменен Fittipaldi FD02 с большей воздушной камерой и новыми боковыми опорами. [ необходима цитата ]
В 1975 году Fittipaldi FD02 участвовал в гонках шесть раз. Его дебют состоялся на Гран-при Бразилии . Уилсон финишировал 12-м. [9] Тогда он не прошел квалификацию в ЮАР . [10] Фиттипальди снялся с Гран-при Испании, протестуя против того, что барьеры на трассе Монжуич не были скреплены болтами должным образом. [11] Затем он не смог пройти квалификацию в Монако , потому что сетка была разнесена и, кроме того, была ограничена всего 18 машинами. [12] Фиттипальди финишировал 12-м в Бельгии и 17-м в Швеции . [13] [14] Модель FD02 была заменена на Fittipaldi FD03.
В 1975 году FD03 участвовал в гонках семь раз. Его дебют состоялся на Гран-при Нидерландов 1975 года, где Уилсон финишировал 11-м. [15] Бразилец ушел на пенсию во Франции из- за отказа двигателя. [16] Фиттипальди финишировал 19-м на Гран-при Великобритании , после него, Дэйва Моргана ( Сертиз ), Джона Николсона ( Линкар ), Брайана Хентона ( Лотус ), Тони Брайза ( Хилл ), Карлоса Пейса ( Брэбэм ), Джоди Шектер ( Тиррелл ) и Джеймс Хант ( Хескет ) вылетели в Club Corner, и гонка была отмечена красным флажком . [17] Бразилец ушел на пенсию в Германии, когда у него взорвался двигатель. [18] Фиттипальди не смог пройти квалификацию на Гран-при Австрии после того, как разбился на тренировке и сломал две кости в руке. [19] Итальянец Артуро Мерцарио заменил Фиттипальди на домашней гонке Мерцарио в Италии и финишировал 11-м. [20] Фиттипальди вернулся на Гран-при США и финишировал десятым. [21]
1976 г.
После неудачного сезона 1975 года Уилсон Фиттипальди отказался от вождения, чтобы позаботиться о менеджменте команды, и его заменил его брат Эмерсон . Emerson использовала Fittipaldi FD04 весь сезон, но FD03 также участвовала в одном случае, в Гран-при Бразилии 1976 года, управляемом Инго Хоффманном . FD03 был снят с производства перед Гран-при Южной Африки , так как был построен второй FD04, которым управлял Хоффман.
Первой гонкой FD04 стал Гран-при Бразилии 1976 года. Под управлением Эмерсона Фиттипальди он финишировал 13-м. Товарищ по команде Хоффманн также из Бразилии, финишировал 11-м в FD03. [22] Команда только вошла в состав Emerson Fittipaldi для Южной Африки, где он финишировал семнадцатым, несмотря на отказ двигателя. [23] Хоффманн вернулся на Гран-при США на Запад, но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди финишировал шестым. [24] Хоффманн не смог пройти квалификацию в Испанию, и Фиттипальди сошел с дистанции из-за отказа трансмиссии. [25] Фиттипальди не прошел квалификацию в Бельгии , занял шестое место в Монако и завершил карьеру в Швеции из-за проблем с управлением на трассе FD04. [26] [27] [28] Хоффманн вернулся на Гран-при Франции, но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди удалился из-за проблем с давлением масла. [29] Бразилец финишировал шестым в Великобритании и 13-м в Германии . [30] [31] Фиттипальди сошел с дистанции на Гран-при Австрии из-за несчастного случая. [32] Электрическая неисправность вывела бразильца из Гран-при Голландии . [33] Фиттипальди финишировал 15-м в Италии . [34] Фиттипальди сошел с дистанции на Гран-при Канады из-за поломки выхлопной системы. [35] Фиттипальди финишировал девятым на Гран-при США на Востоке и покинул Японию после того, как он, Ники Лауда ( Ferrari ) и пилоты Brabham , Ларри Перкинс и Карлос Пейс , посчитали, что погодные условия сделали трассу слишком опасной. [36] [37]
1977 г.
FD04 использовался до тех пор, пока не был готов Fittipaldi F5 . Сезон начался на Гран-при Аргентины 1977 года . Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн сошел с дистанции из-за отказа двигателя. [38] В Бразилии Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн - седьмым. [39] Фиттипальди финишировал десятым на Гран-при Южной Африки 1977 года , [40] пятым на Западе США [41] и 14-м на Гран-при Испании 1977 года . [42] Фиттипальди сошел с дистанции из-за отказа двигателя в Монако, затем использовал F5 в Бельгии [43] FD04 снова участвовал в гонках Фиттипальди на Гран-при Швеции, где он финишировал 18-м. [44] FD04 был заменен на Fittipaldi F5 начиная с Гран-при Франции .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 г. | Copersucar - Фиттипальди | FD01 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | США | 0 | - | ||||
Уилсон Фиттипальди | Ret | |||||||||||||||||||||||
FD02 | 13 | DNQ | Ret | DNQ | 12 | 17 | ||||||||||||||||||
FD03 | 11 | Ret | 19 | Ret | DNS | 10 | ||||||||||||||||||
Артуро Мерцарио | 11 | |||||||||||||||||||||||
1976 г. | Copersucar - Фиттипальди | FD03 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | ИСПОЛЬЗОВАТЬ | JPN | 3 | 11-е | ||
Инго Хоффманн | 11 | |||||||||||||||||||||||
FD04 | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||||
Эмерсон Фиттипальди | 13 | 17 | 6 | Ret | DNQ | 6 | Ret | Ret | 6 | 13 | Ret | Ret | 15 | Ret | 9 | Ret | ||||||||
1977 г. | Copersucar - Фиттипальди | FD04 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | ИСПОЛЬЗОВАТЬ | МОЖЕТ | JPN | 11 ‡ | 9-е ‡ | |
Эмерсон Фиттипальди | 4 | 4 | 10 | 5 | 14 | Ret | 18 | |||||||||||||||||
Инго Хоффманн | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||||
Источник: [45] |
‡ 3 очка набрано с помощью Fittipaldi F5 .
Рекомендации
- ^ "Copersucar FD01" . Статистика F1 . Проверено 18 января +2016 .
- ^ "Copersucar FD02" . Статистика F1 . Проверено 18 января +2016 .
- ^ «Copersucar FD03» . Статистика F1 . Проверено 18 января +2016 .
- ^ «Copersucar FD04» . Статистика F1 . Проверено 18 января +2016 .
- ^ Ричард Дивила www.grandprix.com Проверено 28 февраля 2006 г.
- ^ Рикардо Дивила www.teamdan.com Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine. Получено 7 марта 2006 г.
- ↑ Хо Рамирес (2005): Мемуары гонщика . Haynes Group.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1975» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1975» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Швеции 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Голландский GP 1975» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Великобритании 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США 1975 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США на западе 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бельгии 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Швеции 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Франции 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Великобритании 1976" . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Германии 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Голландии 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1976» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США на Востоке 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Японии 1976 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1977 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1977 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1977» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США на западе 1977 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1977 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Монако 1977» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Швеции 1977 года» . grandprix.com . Проверено 18 февраля +2016 .
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. стр. 140, 141, 190 и 253. ISBN 0851127029.