Ford F-Series (пятое поколение)

Пятое поколение Ford F-Series
1967 Ford F-100 Ranger
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Меркурий серии M
Производство	1966–1972 1972–1992 (Бразилия) 1968–1973 (Аргентина)
сборка	Валенсия, Карабобо , Венесуэла ( Валенсийская ассамблея ) Куаутитлан , Мексика Дирборн, Мичиган , США Эдисон, Нью-Джерси , США Канзас-Сити, Миссури , США Лонг-Бич, Калифорния , США Норфолкская ассамблея ( Норфолк, Вирджиния , США) Сент-Пол, Миннесота , США Сент-Луис, Миссури , США Генерал Пачеко , Аргентина ( Форд Аргентина ) Касабланка, Чили Сан-Паулу , Бразилия ( Форд Бразилия ) Хапевиль, Джорджия , США Луисвилл, Кентукки , США Сан-Хосе, Калифорния , США Уэйн, Мичиган , США Оквилл, Онтарио ( завод по производству грузовиков Онтарио ), Канада Кэмпбеллфилд , Австралия ( Ford Australia )
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный и 4-дверный пикап
Макет	Передний двигатель , задний / полный привод
Трансмиссия
Двигатель	Бензин 140 CID (2,3 л) Lima l4 (Бразилия) 170 CID (2,8 л) Thriftpower I6 221 CID (3,6 л) l6 (Аргентина) 240 CID (3,9 л) I6 272 CID (4,5 л) Y-блок V8 (Бразилия) 289 CID (4,7 л) Windsor V8 (Мексика) 292 CID (4,8 л) Y-блок V8 (Аргентина) 300 CID (4,9 л) I6 302 CID (5,0 л) Windsor V8 335 CID (5,4 л) V8 (Мексика, средний только для работы) 352 CID (5,8 л) FE V8 360 CID (5,9 л) FE V8 390 CID (6,4 л) FE V8 Дизель 203 CID (3,3 л) Дизель Perkins l4 (Аргентина) 239 CID (3,9 л) Дизель MWM l4 (Бразилия)
Габаритные размеры
Колесная база	100: 115,0 дюйма (2 921 мм) (короткая станина) 100: 131,0 дюйма (3 327 мм) (длинная станина) [1] 250: 131,0 дюйма (3 327 мм) [2] [3] 250: 149,0 дюйма (3785 мм) ( кабина экипажа) 350: 135,0 дюйма (3429 мм) (короткая) [3] 350: 159,0 дюйма (4039 мм) (длинная) [3] 350: 164,5 дюйма (4,178 мм) (кабина экипажа)
Хронология
Предшественник	Четвертое поколение F-серии (1961–66)
Преемник	Шестое поколение F-серии (1973–79)

Пятое поколение от Ford F-Series представляет собой линейку пикапов и коммерческих грузовые автомобили , которые были произведены Фордом от 1967 до 1972 модельного года. Построенное на той же платформе, что и грузовики серии F четвертого поколения, пятое поколение имело более четкие линии стиля, большую кабину и теплицу, а также расширенные варианты двигателей.

Три уровня отделки салона были доступны во время производства пятого поколения F-серии, хотя названия были изменены в 1970 году. «Базовая» отделка стала «Custom», а «Custom Cab» стала «Sport Custom», присоединившись к «Ranger». как дополнительные уровни комплектации и отделки салона. В конце производства уровень отделки салона Ranger был модернизирован с добавлением дополнительной опции «Ranger XLT». ^[4]

Год за годом изменения [ править ]

• 1967 : Выпуск пятого поколения F-Series в 1966 году для модели 1967 года. Кабина на 3 дюйма (7,6 см) шире, чем у предшественника, а рама тяжелее. Решетка радиатора, внешняя отделка, внутренняя отделка кабины и выбор двигателя являются уникальными для этого года. Уровни отделки салона: «Базовый», «Специальная кабина» и «Рейнджер».
• 1968 : Поскольку федеральные правила требовали, чтобы все производители автомобилей устанавливали боковые габаритные отражатели или фонари, Ford переработал эмблемы капота, включив в них отражатели, а также добавил отражатели в задней части кровати. Внутренняя отделка изменена в связи с новыми стандартами безопасности. Добавлены новые версии двигателей FE-Series (грузовик 360 и 390). Первый год заводской установки кондиционера (кондиционер был установлен дилером до 1968 года).
• 1969 : новый дизайн решетки радиатора, новый вариант двигателя 302 Windsor V8.
• 1970 : Обновление в середине цикла со многими изменениями деталей, включая полностью новую решетку радиатора, включая передние поворотники, изменения внешней отделки и новые боковые габаритные огни. Отделка «Sport Custom» заменяет «Custom Cab», а «Ranger XLT» добавляется в качестве верхнего уровня отделки салона.

Аргентина [ править ]

В этом году на местном рынке представлен новый двигатель: дизельный двигатель Perkins объемом 3,3 л (203 куб. Дюйма) l4 мощностью 120 л.с. по SAE при 3000 об / мин. Кроме того, еще одним изменением является генератор переменного тока, заменяющий динамо-машину.

Мексика [ править ]

Новый двигатель V8 объемом 335 куб. Дюймов (5,4 л) был представлен как новый вариант двигателя, только для грузовиков средней грузоподъемности. Этот двигатель был разработан мексиканскими инженерами Ford и относился к семейству Windsor и был основан на двигателях 351 и 302, с более сильным коленчатым валом и удлиненным ходом. Модель 335 имела карбюратор Holley с двумя цилиндрами и развивала мощность 200 л.с. при 4000 об / мин. Этот двигатель сосуществовал с 289 куб.см V8 до 1972 года.

• 1971 : Новые вставки в решетку радиатора, дизайн и цвета рулевого колеса. Радиоприемники AM / FM добавляются как опция.
• 1972 : Последний год производства (в Северной Америке). Незначительные изменения деталей и тормоза с усилителем стали новой опцией для опций отделки верхнего уровня.

Специальные модели [ править ]

После 1968 года Ford прекратил выпуск версий с низкой полной массой тела . По-прежнему доступна опция Camper Special (усиленное охлаждение, предварительная проводка для кемперов и более крупный генератор), а также новый Explorer Special (отделка ограниченным тиражом и пакет опций, в котором сочетаются многие элементы отделки Ranger с более низкой общей ценой. ), Спецподрядчика (включая ящик для инструментов за сиденьем и подвеску 3/4 тонны (F-250)), особый вариант для фермы и ранчо (дополнительные ящики для инструментов и тяжелые пружины) и спецподрядчик для тяжелых условий эксплуатации (дополнительные возможности для перевозки). Эти специальные модели имели различные уровни заводской установки опций для удовлетворения различных целевых групп. ^{[5] [6]}

Аргентина [ править ]

Пятое поколение F-Series было представлено в Аргентине в 1968 году, где оно оставалось в производстве примерно до 1973 года. Производилось на следующих моделях: F-100, ^[7] F-350 ^[8], грузовик средней грузоподъемности F-600. ^[9] и F-700. ^[10] Он остался почти на одном уровне с диапазоном в США, без серьезных хронологических несоответствий, с точки зрения обновления диапазона. Местный производитель Igarreta предлагает несколько интересных версий с индивидуальной конфигурацией для частных компаний, а также для штата Аргентина.

Бразилия [ править ]

Пятое поколение F-Series было представлено в Бразилии в 1972 году, где производилось примерно до 1992 года ^[11].За два десятилетия производства он претерпел ряд изменений и обновлений, в конечном итоге он был оснащен 4-цилиндровым 3,9-литровым дизельным двигателем MWM, доступным как в версиях с наддувом (D229-4), так и с турбонаддувом (TD229-4). эквивалент F-250 под маркой F-1000, также доступный с 6-цилиндровым 3,4-литровым двигателем как в бензиновой версии, так и в версии, предназначенной для этанола, в то время как F-100 сохранил бензиновый Y-Block 272 V8 и Georgia OHC 2.3L 4-цилиндровый как в бензиновой версии, так и в версии для этанола. Это был последний грузовик Ford, произведенный на заводе в Ипиранге, который закрылся вскоре после того, как грузовик был снят с производства. Бразильские F-100 и F-1000 были доступны только с одинарной кабиной и приводом на 2 колеса, но ряд местных специалистов изготовили на заказ двойные кабины, а компания Engesa предоставила послепродажную переоборудование с приводом на 4 колеса.

Канада [ править ]

В Канаде Explorer Special был уровнем отделки салона, который находился между грузовиком базовой модели и Custom Cab . Он использовал отделку и решетку Custom Cab, но не включал такие вещи, как радио.

Модели [ править ]

• F-100 : 1/2 тонны ( максимальная полная масса - 5500 )
• F-100 : 1/2 тонны (4x4) ( максимальная полная масса - 5600 )
• F-250 : 3/4 тонны (макс. Полная разрешенная масса до 8100)
• F-250 : 3/4 тонны (4 × 4) (максимальная полная масса - 7700)
• F-350 : 1 тонна (макс. Полная разрешенная масса до 10 000) Доступны сдвоенные задние колеса.

Варианты кроватей [ править ]

Стиль на F-100 и F-250. Длина 6,5 и 8 дюймов.

Flareside на всех моделях, длиной 6,5 ', 8' и 9 '(только F-350).

Платформа рассчитана на F-250 и F-350 длиной 9 и 12 футов.

Варианты кабины [ править ]

Стандартная кабина на всех моделях.

Кабина экипажа с шестью и четырьмя дверьми опционально для F-250 и F-350.

Двигатели [ править ]

ПРИМЕЧАНИЕ. Значения в л.с. получены из оригинальных брошюр дилеров Ford Truck и руководства по эксплуатации Mercury / Ford Truck 1967 года (170 CID).

Средняя серия F [ править ]

Более тяжелые модели (F-500 и выше) продолжали строиться на шасси пятого поколения даже после замены более легких моделей. В 1977 году производство самого легкого F-500 было прекращено, в результате чего F-600 оставался самым легким из самолетов средней грузоподъемности. Он был построен до появления седьмого поколения F-серии в конце 1979 года.

Ссылки [ править ]