| Ford Fiesta Mk1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Европа |
| Производство | Июнь 1976 г. - август 1983 г. |
| сборка |
|
| Дизайнер | Том Тьяарда Уве Бансен |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Супермини ( B ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 3-дверный панельный фургон |
| Платформа | Платформа Ford B |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 957 куб. См (58,4 куб. Дюймов) Валенсия I4 1117 куб. См (68,2 куб. Дюймов) Валенсия I4 1298 куб. См (79,2 куб. Дюймов) Поперечный поток I4 1597 куб. См (97,5 куб. Дюймов) Поперечный поток I4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая BC4 механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2286 мм (90,0 дюйма) |
| Длина | 3565 мм (140,4 дюйма) |
| Ширина | 1567 мм (61,7 дюйма) |
| Высота | 1360 мм (54 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Ford Fiesta (второе поколение) Ford Escort (Северная Америка) Ford Festiva (Северная Америка) |
Ford Fiesta Mk1 это первое поколение Ford Fiesta супермини . Первоначально представленный в 1976 году, это был первый транснациональный переднеприводный автомобиль Ford Europe , выпускавшийся как в версии 3-дверного хэтчбека, так и в модификации фургона . В 1983 году была обновлена Fiesta, и была представлена Fiesta Mk2 .
История [ править ]
Первоначально Fiesta была разработана под названием «Bobcat» (не путать с последующим переименованным вариантом Ford Pinto Mercury ) и одобрена для разработки Генри Фордом II в сентябре 1972 г. [1] Цели разработки указывали стоимость производства в США. На 100 долларов меньше нынешнего эскорта . [2] Автомобиль должен был иметь колесную базу длиннее, чем у Fiat 127 (хотя и короче, чем у некоторых других конкурентов, таких как Peugeot 104 , Renault 5 и Volkswagen Polo ), [3]но его общая длина короче, чем у Escort. Окончательное предложение было разработано Томом Тьярдой из Ghia . [3] Проект был одобрен к производству в декабре 1973 года при сотрудничестве инженерных центров Ford в Кельне и Дантоне (Эссекс) . [3]
Ford подсчитал, что будет производиться 500 000 Fiesta в год, и построил совершенно новый завод недалеко от Валенсии, Испания ; завод трансмиссий недалеко от Бордо, Франция ; расширение фабрики для сборочных предприятий в Дагенхэме, Великобритания. Окончательная сборка также прошла в Валенсии. [4]
Название Fiesta принадлежало General Motors при проектировании автомобиля, так как они использовали это название для Oldsmobile Fiesta в 1950-х годах; тем не менее, Ford бесплатно использовал его в своих новых супермини. [3] Маркетинговая команда Ford предпочла название Bravo , но Генри Форд II наложил вето в пользу названия Fiesta. [3] Автомобильная пресса начала размышлять о существовании проекта Bobcat с 1973 года, но только в декабре 1975 года Ford официально объявил его как Fiesta. [3] Fiesta выставлялась на « 24 часах Ле-Мана» в июне 1976 года., и несколько митингов. Механически, Fiesta по традиции с конца на четыре-ступенчатой механической коробкой передач от Форда BC-Series установлена на новой версии Форд Кент OHV двигатель, получившей название «Валенсия» после новой испанской фабрики в Альмусафес , Валенсия , разработанный специально для выпуска новой машины. Заводы Ford в Дагенхэме , Англия, а также в Саарлуисе и Кельне (с 1979 г.) в Германии также производили Fiesta. Чтобы сократить расходы и ускорить исследования и разработки, новый пакет силовых агрегатов, предназначенный для Fiesta, был протестирован на «мулах» разработки Fiat 127 . [3]В отличие от нескольких конкурентов, которые использовали торсионы в подвеске, Fiesta использовала винтовые пружины . [3] Передняя подвеска была типичной для Форда компоновкой «рычага управления гусеницей», где стойки Макферсон были объединены с нижними рычагами управления и продольными рычагами сжатия. [3] Стандартная задняя подвеска использовала ось с балкой , продольные рычаги и тягу Панара , в то время как стабилизатор поперечной устойчивости был включен в спортивный пакет. [3] Все Mk1 Fiestas в стандартной комплектации имели 12-дюймовые колеса с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. [3]Форд уделил особое внимание простоте обслуживания и опубликовал время, необходимое для замены различных общих деталей. [5]
История модели [ править ]
Хотя это не первый автомобиль Ford с передним приводом ( Taunus 1960-х годов производства Ford в Германии претендовал на этот титул), Fiesta широко считается первой всемирно успешной моделью Ford с передним приводом. Продажи в Великобритании начались в январе 1977 года, где он был доступен по цене от 1856 фунтов стерлингов за базовую модель с двигателем 950 куб. [6]
Это был лишь второй супермини-хэтчбек, который был построен в Великобритании на данном этапе, выпущенный через год после Vauxhall Chevette , но почти за год до запуска Chrysler Sunbeam и за четыре года до Austin Metro . В 1979 году была произведена миллионная Fiesta. [1]
Изначально автомобиль был доступен в Европе с двигателями Valencia 957 куб.см (58,4 куб. Дюймов) I4 (с высокой и низкой степенью сжатия) и 1117 куб. См (68,2 куб. Дюймов), а также с двигателями Base, Popular, L, GL (с 1978 года), Ghia и S отделка салона, а также фургон . Американская Mark I Fiesta была построена в Саарлуисе и Кельне, Германия, но с немного другими техническими характеристиками; Американские модели были Base, Decor, Sport и Ghia, Ghia имела высочайший уровень отделки салона. [7]Эти уровни отделки салона очень мало изменились за трехлетний пробег Fiesta в США, с 1977 по 1980 год. Все модели для США имели более мощный двигатель объемом 1596 куб. См (97,4 куб. Дюймов) (который был более старой версией Crossflow Kent. , а не Valencia), оснащенный каталитическим нейтрализатором и воздушным насосом для соответствия строгим нормам выбросов Калифорнии), энергопоглощающие бамперы, боковые габаритные фонари, круглые фары с закрытым светом, улучшенная динамика столкновения и целостность топливной системы, а также дополнительный воздух кондиционер (кондиционер не был доступен в Европе). На рынке США Ford Escort заменил Fiesta и компактный Pinto в 1981 году.
Когда в 1978 году британское правительство разработало программу Motability для автомобилистов с ограниченными возможностями, Fiesta была одним из ключевых автомобилей этой схемы. [8]
Спортивная производная (1,3 л Supersport) была предложена в Европе в 1980 модельном году с использованием 1,3-литрового (79 кубических дюймов) двигателя Kent Crossflow, чтобы эффективно протестировать рынок аналогичного XR2, представленного годом позже, с 1,6-литровым двигателем. версия того же движка. Экстерьер и салон были дополнены черной пластиковой отделкой. Маленькие квадратные фары были заменены на более крупные круглые, в результате чего передние указатели поворота были перемещены в бампер, чтобы приспособиться к изменению. С заявленной производительностью 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 9,3 секунды и максимальной скоростью 105 миль в час (169 км / ч) горячий хэтчбек XR2 стал культовым автомобилем, любимым юношами- гонщиками на протяжении 1980-х годов.
К сезону автосалона 1979 года компания Ford совместно со своим подразделением Ghia в Турине, Италия, произвела автомобиль повышенной проходимости Ford Fiesta Tuareg. В материалах прессы он рекламировался как «концептуальный автомобиль, спроектированный и оборудованный для практического использования на бездорожье в развлекательных целях». [9]
Незначительные изменения появились в модельном ряду в конце 1981 года, с увеличенными бамперами для соответствия нормам аварийной устойчивости и другими небольшими улучшениями в попытке сохранить привлекательность для выставочных залов перед грядущим вторым поколением.
Он был хорошо принят на большинстве европейских рынков, особенно в Великобритании, где он был девятым бестселлером в первый год своего существования, а к 1981 году стал третьим бестселлером. Тем не менее, в 1982 году он уступил по продажам новый Austin Metro компании BL , а в период с сентября 1982 года по июнь 1983 года по всей Европе было выпущено множество новых супермини, Ford стремился обновить Fiesta, чтобы сохранить ее конкурентоспособность со своими конкурентами.
Технические характеристики [ править ]
| Модель | Смещение | Типовой код | Власть | Максимальная скорость | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) (с) | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 950 низкое сжатие [10] [11] | 957 куб. См (58,40 у.е.) | Валенсия | 40 л.с. (41 л.с., 30 кВт) | 81 миль / ч (130 км / ч) | 18,6 | 1976–1983 гг. |
| 950 нормальное сжатие [12] [13] | 957 куб. См (58,40 у.е.) | Валенсия | 44 л.с. (45 л.с., 33 кВт) | 85 миль / ч (137 км / ч) | 16,6 | 1976–1983 гг. |
| 1.1 [14] | 1117 куб. См (68,16 куб. Дюймов) | Валенсия | 52 л.с. (53 л.с., 39 кВт) | 90 миль / ч (145 км / ч) | 15,2 | 1976–1981 |
| 1.1 [15] | 1117 куб. См (68,16 куб. Дюймов) | Валенсия | 54 л.с. (55 л.с., 40 кВт) | 90 миль / ч (145 км / ч) | 15.1 | 1981–1983 гг. |
| 1.1 Экономика [16] | 1117 куб. См (68,16 куб. Дюймов) | Валенсия | 55 л.с. (56 л.с., 41 кВт) | 90 миль / ч (145 км / ч) | 15.1 | 1982–1983 гг. |
| 1.1 X [17] | 1117 куб. См (68,16 куб. Дюймов) | Валенсия | 69 л.с. (70 л.с., 51 кВт) | 99 миль / ч (159 км / ч) | 11,3 | 1980–1981 |
| 1,3 [18] [19] | 1298 куб. См (79,21 куб. Дюймов) | Crossflow | 65 л.с. (66 л.с., 48 кВт) | 98 миль / ч (158 км / ч) | 11,6 | 1977–1983 гг. |
| 1,3 RS [20] | 1298 куб. См (79,21 куб. Дюймов) | Crossflow | 74 л.с. (75 л.с., 55 кВт) | 103 миль / ч (166 км / ч) | 11.2 | 1979–1981 |
| 1,6 RS [21] | 1,599 куб. См (97,58 куб. Дюймов) | Crossflow | 90 л.с. (91 л.с., 67 кВт) | 103 миль / ч (166 км / ч) | 9,6 | 1980 г. |
| 1,6 XR2 [22] | 1,599 куб. См (97,58 куб. Дюймов) | Crossflow | 83 л.с. (84 л.с., 62 кВт) | 106 миль / ч (171 км / ч) | 9,5 | 1981–1983 гг. |
Фронт фестиваля Fiesta (ЕС)
Fiesta (ЕС) сзади
1979 Fiesta Ghia (США), передняя
Конвертируемые конверсии [ править ]
Крейфорд [ править ]
В 1981 году производители кузовов Crayford разработали версию Fiesta с откидным верхом, получившую название Fiesta Fly. [23] Разработанный Дэвидом Макмалланом, Fiesta Fly имел постоянно приваренный закрывающийся багажник с пластиковым порогом, который предотвращал необходимость перекраски автомобиля. [23] История производства Fiesta Fly не ясна; но распространенное утверждение, что было построено всего 20 или около того автомобилей, вероятно, неверно; Считается, что эта цифра относится к числу построенных Крейфордом, а не к общему числу построенных. [24]Что известно, так это то, что базирующаяся в Дорсете фирма F. English Coachwork Division купила права на производство Fiesta Fly где-то в 1982 году, а Autocar сообщил в сентябре 1983 года, что было произведено около 100 конверсий Fiesta Fly. [25] Считается, что F English построила около 200 самолетов Fiesta Fly, 83 из которых выжили. [24] Крейфорд также, как сообщается, построил две Fiesta Fly на базе Mk2 Fiesta. [23] Также можно было приобрести любую серийную модель Fiesta в форме Fiesta Fly, [26] а не только модели 1300 и XR2, как часто сообщалось. [27]
Ссылки [ править ]
- ^ а б "История Фиесты" . Проект Bobcat . Проверено 20 января 2015 года .
- ^ «Все еще набирая обороты, молодая энергичная Fiesta компании Ford празднует свое 30-летие» . Media.Ford.com. 25 августа 2006 г.
- ^ a b c d e f g h i j k Северсон, Аарон (27 ноября 2013 г.). "Размер партии: Ford Fiesta Mk1 и Mk2" . Сожрал мотор . Проверено 20 января 2015 года .
- ^ «Ретроспектива: Ford Fiesta: 30-летие» . Канал 4. 10 февраля 2006 года в архив от оригинала 17 декабря 2009 года.
- ^ Армстронг, Дуглас (октябрь 1976 г.). "Жесткая фиеста от Форда". SA Мотор : 43.
- ^ "Поездка Хаммонда по переулку памяти - Новости Норфолка Motoring, Дорожные испытания и многое другое" . EDP24 . Проверено 10 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Ford Fiesta Global Heritage» (PDF) . Media.Ford.com. Апрель 2010 . Проверено 30 апреля 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "1978: Мобильность становится все более популярной в Великобритании" . BBC News . 25 июля 1978 г.
- ^ "Пресс-релиз и фото для прессы Fiesta Tuareg" . Автомобильная библиотека Crittenden. 1979 г.
- ^ "1976 Ford Fiesta 1.0 (low compr.) (Модель с октября 1976 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1981 Ford Fiesta 1.0 (low compr.) (Модель с сентября 1981 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1981 Ford Fiesta 1.0 (модель с октября 1976 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1981 Ford Fiesta 1.0 (модель с сентября 1981 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1976 Ford Fiesta 1.1 (модель с октября 1976 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1981 Ford Fiesta 1.1 (модель с сентября 1981 года для Европы) технические характеристики и обзор данных о характеристиках" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "1982 Ford Fiesta 1.1 L Economy (модель с сентября 1982 года для Европы) технические характеристики и обзор рабочих характеристик" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Ford Fiesta X 1982 года (модель с середины 1980 года для Европы)" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Ford Fiesta 1.3 Ghia 1977 года (модель с середины 1977 года для Европы)" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Ford Fiesta 1.3 Ghia 1981 года (модель с сентября 1981 года для Европы)" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Ford Fiesta S 1.3 RS 1979 года (модель с середины 1979 года для Европы)" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ «1980 Ford Fiesta Series X 1.6 RS (модель с февраля 1980 года для Европы и Великобритании), обзор технических характеристик и рабочих характеристик» . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ "Обзор технических характеристик и рабочих характеристик Ford Fiesta XR-2 1981 года (модель с сентября 1981 года для Европы)" . car-catalog.com . Проверено 21 января 2015 года .
- ^ a b c "Фиеста Флай" . Крейфордский клуб кабриолетов . Проверено 20 января 2015 года .
- ^ a b «Введение» . Fiesta Fly . Проверено 20 января 2015 года .
- ^ "Fiesta Fly". Autocar. 25 июня 1983 г. Журнал Cite требует
|magazine=( помощь ) - ^ "Проекции полета июнь 1983" . Fiesta Fly . Проверено 20 января 2015 года .
- ^ "Кабриолет Fiesta" . Проект Bobcat . Проверено 20 января 2015 года .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Fiesta MK1 . |
| vте« Предыдущая - Хронология выпуска автомобилей Ford , рынок Северной Америки, 1946–1979 гг. - вперед » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Малолитражный | Фиеста | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пинто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Сокол | Сокол | Сокол | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maverick | Fairmont | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Сокол 70½ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairlane | Fairlane | Fairlane | Fairlane | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Турин | Турин | Турин | ООО II | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Делюкс | Форд | Делюкс | Основная линия | Основная линия | Обычай | Custom 300 | |||||||||||||||||||||||||||
| Супер Делюкс | Кастом Делюкс | Customline | Customline | Custom 300 | Fairlane | Fairlane | Galaxie Mainliner | 300 | Обычай | Обычай | Обычай | |||||||||||||||||||||||
| Crestline | Fairlane | Fairlane 500 | Fairlane 500 | Галакси | Пользовательский 500 | Пользовательский 500 | Пользовательский 500 | |||||||||||||||||||||||||||
| Галакси | Галакси | Galaxie 500 | Galaxie 500 | Galaxie 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie 500 XL | Galaxie 500 XL | XL | XL | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Galaxie 500 LTD | ООО | ООО | ООО | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Parklane | Дель Рио | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ранчо Фургон | Ранчо Фургон | Ранчо Фургон | Ранчо Фургон | Ранчо Фургон | Ранчо Фургон | |||||||||||||||||||||||||||||
| Кантри Седан | Кантри Седан | Кантри Седан | Кантри Седан | Кантри Седан | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | Country Squire | |||||||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Элитный | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | |||||||||||||||||||||||||||||
| Виды спорта | Thunderbird | Мустанг | Мустанг | Мустанг | ||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| Малолитражный | Фиеста | Festiva | Стремиться | Фиеста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Пинто | Эскорт | Эскорт | Эскорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фокус | Фокус | Фокус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Темп | Темп | Контур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Гранада | ООО | Слияние | Слияние | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Телец | Телец | Телец | Телец | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | ООО | ООО Краун Виктория | Корона Виктория | Корона Виктория | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Пятьсот → Телец | Телец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный компактный | EXP | EXP | Зонд | Зонд | Эскорт ZX2 | ZX2 | Fiesta ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фокус ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Мустанг | Мустанг | Мустанг | Мустанг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vтеХронология развития автомобилей Ford , европейский рынок , 1950–1980-е годы - далее » | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Супермини | Фиеста I | Фиеста II | |||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Англия 100E | Англия 105E / Супер Англия 123E | Эскорт I | Эскорт II | Эскорт III | ||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Консул | Консул II | Кортина I | Кортина II | Кортина III / Таунус ТЦ | Кортина IV / Таунус ТЦ | Кортина В / Таунус ТЦ | Сьерра | |||||||||||||||||||||||
| Ford Taunus P1 | Таунус P4 | Taunus P6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Классический | Корсар | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Таунус P2 | Taunus P3 | Taunus P5 | Taunus P7a | Taunus P7b | Гранада I * | Гранада II | ||||||||||||||||||||||||
| Зефир I | Зефир II | Зефир 4/6 III | Зефир 4/6 IV | ||||||||||||||||||||||||||||
| Зодиак I | Зодиак II | Зодиак III | Зодиак IV и Исполнительный | ||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Консул Капри | Капри I | Капри II | Капри III | |||||||||||||||||||||||||||
| Ван | FK1000, FK1250 / Taunus Transit | Транзит I | Транзит II | ||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Хронология выпуска автомобилей Ford , европейский рынок , 1980-е годы - настоящее время. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Городская машина | Ка я | Ка II | Ка III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Фиеста I | Фиеста II | Фиеста IV | Фиеста V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фиеста III | Фиеста VI | Фиеста VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Эскорт III / Орион I | Эскорт IV / Орион II | Эскорт V / Орион III | Эскорт Vb | Эскорт VI | Фокус I | Фокус II | Фокус III | Фокус IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Таунус III / Кортина V | Сьерра I | Сьерра II | Mondeo I | Mondeo II | Mondeo III | Mondeo IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Гранада II | Скорпион I / Гранада III | Скорпион II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Пума | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Капри | Зонд | Пума | Мустанг VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS200 | GT | GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький внедорожник | ЭкоСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пума | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний внедорожник | Maverick I | Maverick II | Куга I | Куга II | Куга III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой внедорожник | Край | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исследователь | Исследователь Гибрид | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Слияние | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный MPV | C-MAX I | C-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | S-MAX I | S-MAX II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Галактика I | Галактика II | Галактика III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV / LAV | Курьер III | Курьер IV | Транзитный курьер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transit Connect I | Transit Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Общественный транспорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит II | Транзит III | Транзит IV | Транзит V | Транзит VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | Рейнджер I | Рейнджер II | Рейнджер III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ноты | Показаны только модели, проданные в Континентальной Европе и на Британских островах, заморские территории часто имеют разные предложения. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
