| Франклин-авеню – Фултон-стрит Взаимодействие с другими людьми | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||
 Вход с южной стороны Фултон-стрит. | |||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||
| Адрес | Франклин-авеню и Фултон-стрит Бруклин, NY 11216 | ||||||||||
| Район | Бруклин | ||||||||||
| Locale | Бедфорд-Стуйвесант | ||||||||||
| Координаты | 40 ° 40′52 ″ с.ш., 73 ° 57′21 ″ з.д. / 40.681126 ° N 73.955712 ° W Координаты : 40.681126 ° N 73.955712 ° W40 ° 40′52 ″ с.ш., 73 ° 57′21 ″ з.д. / | ||||||||||
| Разделение | B ( BMT / IND ) [1] | ||||||||||
| Линия | BMT Franklin Avenue Line IND Fulton Street Line | ||||||||||
| Услуги | A  (поздно ночью)C  (все, кроме поздней ночи)S  (все время) | ||||||||||
| Транзит |  Автобус NYCT : B25 , B48 , B49 | ||||||||||
| Уровни | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Открыт | 18 октября 1999 г . [2] | ||||||||||
| Код станции | 627 [3] | ||||||||||
| Доступный |  ADA-доступный | ||||||||||
| Движение | |||||||||||
| 2019 г. | 1 977 940 [5]  3,6% | ||||||||||
| Классифицировать | 238 из 424 [5] | ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Franklin Avenue-Fulton Street является станция комплекс разделяется на ТКМ Franklin Avenue Line и Street Line IND Fulton в Нью - Йорке метро , расположенного по адресу Франклин - авеню и Фултон - стрит в Bedford-Stuyvesant, Бруклин . Его обслуживают:
- Шаттл по Франклин-авеню в любое время
- C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи
- Поезд во время поздней ночи
План станции [ править ]
| 2F | Боковая платформа | |
| В западном направлении | ← в сторону Проспект-парка ( Парк-Плейс ) (Снесено: Дин-стрит ) | |
| 1F | Кроссовер | Связь с поездами восточного направления на Фултон-стрит. |
| грамм | Уровень улицы | Станция, выход / вход Лифт на юго-западном углу Франклин-авеню и Фултон-стрит. |
| B | Северный антресоль | Контроль стоимости проезда |
| Боковая платформа | ||
| Западный местный | ← в сторону 168-й улицы ( Клинтон-Вашингтон-авеню ) ← в сторону 207-й улицы поздно вечером ( Клинтон-Вашингтон-авеню ) | |
| Экспресс в западном направлении | ← на этом не заканчивается | |
| Экспресс в восточном направлении | не останавливается на достигнутом → | |
| На восток местный | сторону Евклид-авеню ( Ностранд-авеню ) → сторону Far Rockaway поздно вечером ( Ностранд-авеню ) → | |
| Боковая платформа | ||
| Южный антресоль | Контроль стоимости проезда | |
Платформа BMT Franklin Avenue Line [ править ]
| Франклин-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поезд с двумя вагонами R68 заканчивается на Франклин-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) [6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Franklin Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | S (все время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 15 августа 1896 г . [7] [8] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1924 ( Двойные контракты ) 18 октября 1999 г . (ремонт шаттла) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 139 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | N / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие / другие имена | Франклин-авеню – Фултон-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | (Терминал): S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | Дин-стрит (снесен): регулярного обслуживания нет. Место в парке : S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Франклин-авеню на линии BMT Франклин-авеню (также известной как Франклин-авеню – Фултон-стрит ) имеет один путь и одну боковую платформу . Это северный терминал шаттла на Франклин-авеню .
История [ править ]
Эта надземная станция открылась 15 августа 1896 года и соединена с соседней станцией Франклин-авеню на Фултон-стрит Элевейтед (см. § BMT Fulton Street Line платформы ). Это была замена построенной 18 августа 1878 года конечной станции Бедфорд, первоначально построенной железной дорогой Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда . [9] Это была двухпутная станция с боковыми платформами и местом, где паровые поезда с линии Фултон-стрит повернули на линию BMT Brighton, чтобы добраться до Брайтон-Бич . Станция также имела сообщение с трамваями линии Франклин-авеню ,[9], а также трамваи Fulton Street Line .
В 1920 году железнодорожное сообщение с линией Фултон-стрит было разорвано, поскольку поезда Брайтон-лайн в центр Бруклина и Манхэттена были перенаправлены через новый туннель под Флэтбуш-авеню. В 1924 году станцию перестроили на однопутную. Бывшая дорога в западном (теперь северном) направлении была украшена деревянной платформой для размещения толп, перемещающихся между линиями Фултон-стрит и Франклин-авеню. Платформы станции также были расширены на юг для размещения более длинных поездов. Первоначально предназначенные для пяти надземных вагонов BU длиной ~ 250 футов (~ 76 м), теперь они могли вмещать шесть стандартных вагонов метро AB длиной ~ 402 футов (~ 123 м).
Следующей остановкой на юг была Дин-стрит, но только для поездов Брайтон-Лайн. Следующей остановкой на западе была Гранд-авеню . Когда 1 июня 1940 года система BMT была передана городу Нью-Йорку , эстакада на Фултон-стрит была закрыта, а затем снесена, а на Франклин-авеню были выданы бумажные переводы для пассажиров, чтобы получить доступ к новому метро IND Fulton Street Line .
В 1985 году на станции было всего 210 платящих ежедневных пассажиров в обычный будний день в 1985 году, не считая посетителей, что делало ее одной из наименее используемых станций в системе. [10]
Реабилитация [ править ]
Эта станция была полностью перестроена в период с 1998 по 1999 год [9] [11] как однопутная станция с единой платформой на западной стороне пути. [12] Новая платформа имеет длину всего 180 футов (55 метров) и может вместить поезд из двух вагонов длиной 75 футов (23 м) или трех вагонов длиной 60 футов (18 м). Трасса заканчивается у бампера на северном конце платформы. [12]
Работа Эрика Прайора 1999 года называется « Жизнь и непрерывный рост ». Он состоит из витражей в верхней части входа на платформу шаттла.
Выход [ редактировать ]
В северном конце платформы находится главный вокзал станции, трехэтажное здание на юго-западном углу Фултон-стрит и Франклин-авеню, которое соединяется с обеими платформами Франклин-авеню на линии IND Fulton Street. [13] Один подъемный эскалатор и одна длинная лестница спускаются в зону контроля платы за проезд на уровне земли, где одна лестница спускается на южную платформу IND, а один турникет обеспечивает доступ на станцию и обратно. Затем набор дверей ведет на улицу после будки для жетонов. [14]
Платформа шаттла имеет еще одну короткую лестницу, которая спускается к закрытому сеткой мосту над Фултон-стрит. На другом конце - лифт и одна лестница, ведущая на северную платформу IND. Второй лифт с платформы шаттла спускается на эстакаду, в главную зону контроля за проездом и на платформу IND, идущую на юг. Эти два лифта обеспечивают доступность всего станционного комплекса ADA . [14]
Платформы IND Fulton Street Line [ править ]
| Франклин-авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция отправления поезда C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( IND ) [15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IND Fulton Street Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | A (поздно ночью) C (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 апреля 1936 г . [16] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 178 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | Клинтон-Вашингтон Проспекты : C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | Nostrand Avenue : C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Франклин-авеню - это местная станция метро на линии IND Fulton Street .
История [ править ]
Станция Франклин-авеню была построена как часть линии IND Fulton Street Line, главной линии городской независимой системы метро (IND), соединяющей центр Бруклина и южную часть Квинса. [17] Закладка фундамента для линии состоялась 16 апреля 1929 года на Фултон-стрит и Арлингтон-плейс. [18] Эта станция открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения Независимой системы метро (IND) от ее предыдущей конечной остановки в Бруклине на Джей-стрит-Боро-холл , которая открылась тремя годами ранее, до Рокавей-авеню . [16] Новое метро IND заменило BMT Fulton Street Elevated., и эта станция заменила одноименную Франклин-авеню, которая закрылась 31 мая 1940 года. [19]
План станции [ править ]
Открыт 9 апреля 1936 г. [16], он имеет четыре гусеницы и две боковые платформы . Два центральных экспресса используются поездом А в дневное время. [12]
Обе платформы имеют светло-зеленую окантовку с темно-зеленой рамкой и небольшую надпись «FRANKLIN» под ними белыми буквами на черном фоне. На мозаичных табличках с именами написано: «FRANKLIN AVE». белым шрифтом без засечек на темно-зеленом фоне со светло-зеленой каймой. Под некоторыми из них есть указатели, указывающие на контроль тарифов. Обе платформы полностью лишены колонн.
До внедрения MetroCard платформа, проложенная на Евклид-авеню, имела такой же уровень контроля за проездом, и бумажный трансфер в виде автобуса выдавался в любой из зон контроля платы за проезд IND (единственное место в метро, где это все еще делалось). для доступа только к станции шаттла. После того, как была введена карта MetroCard, бумажный перевод MetroCard выдавался из машины, которая напоминала билетную кассу в автобусе. Эти переводы действовали в течение 20 минут и были прекращены после создания внутрисистемного перевода.
Выходы [ править ]
Зоны контроля платы за проезд находятся на крайнем восточном ( южном от железной дороги ) конце платформ. Со стороны Манхэттена есть турникет без персонала и одна лестница, ведущая на северо-восточный угол Франклин-авеню и Фултон-стрит. Внутри контроля за проездом одна лестница и один лифт поднимаются на эстакаду над Фултон-стрит, которая соединяется с платформой шаттла. На платформе, ведущей к Евклид-авеню, лестница ведет к главному зданию вокзала, откуда можно добраться до шаттла на Франклин-авеню. [13] Лифт с платформы поднимается на платформу шаттла с промежуточными остановками у главного здания вокзала и эстакады. [14]
Указатели направления, затемненные краской, вместе с недавно облицованными плиткой помещениями указывают на доказательства закрытых выходов на западном (северная железная дорога) конце станции, которые выходили на оба восточных угла Классон-авеню и Фултон-стрит. [20] Эти выходы были закрыты в 1980-х годах. [20] Выход на платформу, ведущую к Манхэттену, заблокирован люком, в то время как выход на платформу, движущуюся на восток, полностью закрыт.
Платформы BMT Fulton Street Line [ править ]
| Франклин-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывшая станция метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) [21] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Fulton Street Line (ранее) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | Никто | ||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа , 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 трека | ||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 24 апреля 1888 г . | ||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 июня 1940 г . | ||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий запад | Гранд Авеню | ||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий восток | Ностранд-авеню | ||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Эта оригинальная надземная станция на этом перекрестке открылась 24 апреля 1888 года вдоль снесенной линии BMT Fulton Street Line . Первоначально он был построен надземной железной дорогой округа Кингс и был не только одной из первоначальных станций на этой линии, но и предпоследней станцией, пока в следующем месяце не был продлен до Олбани и Самнер-авеню, Рокавей-авеню к концу года. , Ван Сиклен-авеню в 1889 году, Монток-авеню в 1892 году и Грант-авеню в 1894 году. В 1896 году железная дорога Бруклина и Брайтон-Бич соединила бывшую линию BF&CI со станцией. Это была двухпутная станция с боковыми платформами, переходившая на третью колею вдоль южной стороны в том месте, где паровозы с линии Фултон-стрит свернули на дорогу.BMT Brighton Line для доступа к Брайтон-Бич . Южная платформа была разделена с идущей на север платформой Брайтон-Лайн, при этом различные секции платформы располагались под прямым углом. Как и платформы Франклин-стрит, станция также имела сообщение с трамваями линии Франклин-авеню . [9]
Когда расширение туннеля на Монтегю-стрит под Флэтбуш-авеню перенаправило поезда Брайтон-Лайн в центр Бруклина в 1920 году, железнодорожное сообщение с линиями BMT Франклин и Брайтон было разорвано. [22] Связь с теперь шаттлом Франклин-авеню была перестроена в 1924 году как однопутная станция. Бывшая дорога в западном (теперь северном) направлении была украшена деревянной платформой для размещения толп, перемещающихся между линиями Фултон-стрит и Франклин-авеню.
Следующей остановкой на востоке была Ностранд-авеню . Следующей остановкой на западе была Гранд-авеню . Когда 1 июня 1940 года система BMT была передана городу Нью-Йорку , линия эстакады на Фултон-стрит была закрыта [23], а затем снесена, поскольку вместо нее использовалась станция метро IND Fulton Avenue, построенная четырьмя годами ранее. [16] Часть эстакады на Фултон-стрит под платформами шаттлов на Франклин-авеню оставалась стоять до проекта реконструкции 1998 и 1999 годов. [24]
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Томас Дж Lueck, Нью - Йорк Таймс , Метро Shuttle получает $ 74 млн Makeover , 18 октября, 1999, стр B3
- ^ a b c «Информация для разработчиков станций» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ "Новый путь к Кони-Айленду". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 12.
- ^ «Первые поезда в Брайтон». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 14 августа 1896 г. с. 7.
- ^ a b c d «История Шаттла на проспекте Франклина - Забытый Нью-Йорк» . Forgotten-ny.com . Проверено 21 июля, 2016 .
- ↑ Левин, Ричард (5 ноября 1986 г.). «КОЛОННА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 октября 2016 года .
- ^ Блэр, Джейсон (25 июля 1998). «Ремонт за 18 месяцев для Brooklyn Shuttle» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 июля, 2016 .
- ^ a b c Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ a b «Карты окрестностей MTA: Бедфорд-Стуйвесант» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2016 . Проверено 5 июля, 2016 .
- ^ a b c «Доступные станции в сети MTA» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 29 ноября 2016 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ a b c d «НОВАЯ ССЫЛКА МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; он сообщает 15 000 в Бруклине, что она будет продлена до Квинса, когда красная лента будет сокращена» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 августа, 2016 .
- ^ Duffus, RL (22 сентября 1929). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
- ^ "Метро Нью-Фултон-стрит официально запущено, когда Бирн поворачивает Землю; Земля нарушена для линии метро вдоль Фултон-стрит. Бирн поворачивает первую лопату Арлингтон-пл. Земля, как аплодируют торговцы" . Brooklyn Daily Eagle . 17 апреля 1929 г. с. 4 . Проверено 28 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль ' " . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 февраля 2020 года .
- ^ a b «Обзор линий A и C» (PDF) . Столичное управление транспорта . 11 декабря 2015 года . Проверено 19 января 2016 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ "Монтегю-Стрит Труба, Брайтонское Метро Операция Началась" . Brooklyn Daily Eagle . 1 августа 1920 г. с. 53 . Проверено 3 мая 2018 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку ; Газеты.com .
- ^ «Фултон-стрит 'L' было последним словом в прогрессе на открытии 1988 года» . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 года . Проверено 19 февраля 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ " " Шаттл на Нью-Франклин-авеню "Дугласа Даймонда (The Third Rail Online)" . Архивировано 26 сентября 2015 года . Проверено 26 сентября 2015 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Франклин-авеню - Фултон-стрит (метро Нью-Йорка) . |
NYC Subway.org:
- nycsubway.org - BMT Франклин: Франклин-авеню
- nycsubway.org - IND Fulton: Franklin Avenue
- nycsubway.org - Работа Эрика Прайора "Жизнь и непрерывный рост" (1999)
Репортер станции:
- Репортер станции - Поезд C
- Репортер станции - Франклин Шаттл
- Репортер станции - Fulton Elevated
Другой:
- Снимки Орех в метро - Франклин-авеню
- Искусство транспорта MTA - Франклин-авеню
Просмотр улиц Google Maps:
- Вход с Франклин-авеню в Манхэттен, на линию Фултон-стрит
- Вход с Франклин-авеню в Рокавей, на линии Фултон-стрит и шаттл
- Эстакада
- Платформа BMT
- Платформы IND
