Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Vergniaud-ELD.jpg
История
Франция
Имя:Мирабо
Тезка:Оноре Рикети, граф де Мирабо
Строитель:Арсенал де Лорьян
Положил:4 мая 1908 г.
Запущено:28 октября 1909 г.
Завершенный:1 августа 1911 г.
Поражены:22 августа 1919 г.
Судьба:Списан , 28 апреля 1922 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор-полудредноут класса Дантон
Смещение:18,754  т (18,458 длинных тонн ) (нормальная)
Длина:146,6 м (481 футов) (в / в )
Луч:25,8 м (84 футов 8 дюймов)
Черновой вариант:8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала ; 4 паровые турбины
Скорость:19,25 узлов (35,7 км / ч; 22,2 миль / ч)
Дополнение:25 офицеров и 831 рядовой
Вооружение:
Броня:

Mirabeau был одним из шести полудредноутов класса Danton, построенных для Marine Nationale (ВМС Франции) в первом десятилетии двадцатого века. Построенный в 1911 году, корабль часто служил флагманом перед началом Первой мировой войны, три года спустя. Мирабо провел войну в Средиземном мореи провел большую часть своего времени блокаде в пролив Отранто и Дарданелл , чтобы предотвратить немецкий , Австро-Венгрии и Османскойвоенные корабли от прорыва в Средиземное море. Она также участвовала в попытке обеспечить согласие Греции с операциями союзников в Македонии в конце 1916 года. Мирабо непродолжительное время участвовала в оккупации Константинополя после окончания войны в конце 1918 года и была развернута в Черном море в начале 1919 года во время интервенции союзников. в Гражданской войне в России . Она села на мель в феврале 1919 года у берегов Крыма и не могла быть снята с мели до тех пор, пока не были сняты некоторые из ее орудий, брони и котлов . После возвращения во Францию ​​позже в том же году корабль разбился оСписок ВМФ . Мирабо был отдан спасательной компании в качестве платы за спасение другого линкора и распался в 1922 году.

Дизайн и описание [ править ]

Вид справа и план кораблей Дантона из журнала Brassey's Naval Annual 1915 г.

Хотя линкоры класса « Дантон» были значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом « Либерте » , появление дредноута затмило их задолго до того, как они были построены. [1] Мирабо было 146,6 метров (481 футов) длиной в целом и имел пучок 25,8 метров (84 футов 8 дюймов) и глубоководная нагрузка проект на 8,44 м (27 футов 8 дюймов). Она вытеснила 18 754 метрических тонны (18 458 длинных тонн).) при нормальной нагрузке и имел экипаж из 25 офицеров и 831 рядового. Когда он служил флагманом, его экипаж насчитывал 31 офицера и 886 рядовых. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью шестью котлами Belleville . Турбины были рассчитаны на 22 500 лошадиных сил на валу (16 800  кВт ) и были разработаны для обеспечения максимальной скорости 19,25 узла (35,65 км / ч; 22,15 миль / ч). [2] Mirabeau немного превысила эту цифру, когда на ходовых испытаниях она достигла максимальной скорости 19,7 узлов (36,5 км / ч; 22,7 миль в час) . [3] Корабль перевозил достаточно угля, чтобы обеспечить ему дальность действия 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]

Основной аккумулятор из Дантон состояла из четырех Canon де 305 мм (12 дюймов) Modele 1906 установлен в двух близнецов орудийных башен , один вперед и один кормовой части надстройки . Их вторичное вооружение состояло из дюжины орудий Canon de 240 мм (9,4 дюйма) образца 1902 года в сдвоенных башнях, по три с каждой стороны корабля. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Сюда входили шестнадцать пушек Canon de 75 мм (3 дюйма) образца 1908 года в казематах по бокам корпуса и восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса.установлен на надстройке. Он также был вооружен двумя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , по одному на каждом бортовом борту . Корабля ватерлинии броневой пояс варьировались по толщине от 180 до 250 мм (7,1 до 9,8) и в главных орудийных башен были защищены броней 260-340 мм (10.2-13.4 дюйма) толщиной. Борта боевой рубки состояли из 266-миллиметровых (10,5 дюйма) броневых листов. [2]

Модификации военного времени [ править ]

Четыре кормовых 75-миллиметровых артиллерийских позиции были очень подвержены затоплению в любую погоду, кроме штиля, и были удалены с « Дантонов» в 1915–1917 годах; их амбразуры были покрыты металлическими покрытиями, чтобы остановить наводнение. Четыре 47-миллиметровых орудия на кормовой надстройке были переданы другим кораблям в какой-то момент во время войны. Те, что на носовой надстройке, получили установки под большим углом и были перемещены, чтобы лучше служить зенитными орудиями . [4]

Строительство и карьера [ править ]

Карта западного Средиземноморья, где Мирабо провела большую часть своей мирной карьеры.

Заказанный как часть второго транша военно-морского закона 1900 года, который разрешил в общей сложности 19 линкоров к 1919 году [5], Mirabeau был назван в честь Оноре Рикети, графа де Мирабо , одного из первых лидеров Французской революции . [6] Строительство корабля началось 8 мая 1906 года [3] в Арсенале де Лорьян, и он был заложен 4 мая 1908 года. Mirabeau был спущен на воду 28 октября 1909 года и был завершен ( armement définitif ) 1 августа 1911 года. достигнув Тулона 15 августа, корабль стал флагманом контр-адмирала (Contre amiral ) Доминик-Мари Гоше , командир Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ) второй дивизии ( 2 e Division de cuirasée ) Первой боевой эскадрильи ( 1 re Escadre de ligne ). [7] Вместе с четырьмя из ее сестер , она участвовала в большом морском обзоре на президенте Франции , Фальер , офа Cap Brun 4 сентября [8] , а затем с визитом министром военно - морского флота , Делькасса на 8 - е.[9]

В середине апреля 1912 года Первая боевая эскадра разместила три британских броненосных крейсера в Гольф-Жуане, когда их командир контр-адмирал Эдвард Гэмбл открыл в Каннах памятники королю Эдуарду VII и его матери, королеве Виктории . Мирабо участвовал в июльских маневрах в Западном Средиземноморье и в учениях, имитирующих блокаду Аяччо , Корсика , в ноябре. 3 марта 1913 года Первая битва эскадрилья провела Артиллерийское обучение Офф- Йерских островов с первым лордом Адмиралтейства , Уинстон Черчиллем, наблюдая. [10] Корабль участвовал в комбинированных маневрах флота между Провансе и французской Тунисе в мае-июне [11] и последующего морского обзора , проведенного Председателем Совета , Раймон Пуанкаре , 7 июня. [12] Контр-адмирал Мари-Жан-Люсьен Лаказ сменил Гоше 16 августа [13], и Мирабо присоединилась к своей эскадре в ее турне по Восточному Средиземноморью в октябре – декабре, совершив заходы в порты Египта, Сирии и Греции. [11]

Лаказ перешел под флагом своей сестры Вольтера 12 марта 1914 года, и 13 мая кораблю пришлось ненадолго отказаться от участия в учениях большого флота из-за проблем с двигателем. Как напряженность выросла на июль кризис , Мирабо и другой суд первой боевой эскадрильи загрузили их практику боеприпасы и обменивались подозрительные много пропеллент для новых начинающихся 27 июля. Четыре дня спустя они восстановились, и 2 августа морские пехотинцы мобилизовались. [14]

Первая мировая война [ править ]

Перед тем как французы объявили войну Германской империи утром 4 августа, вице - адмирал ( вице-Amiral ) Августин Бой Де Лапейрр , командующий 1 - й военно - морской армии ( 1 повторно Armée Navale ), как Средиземноморская эскадра был переименован в 1913 году , приказал большинству своих кораблей сосредоточиться у побережья Алжира, чтобы сопровождать конвои войск в столичную Францию и блокировать немецкие судоходства в Средиземном море. Несмотря на это размещение немецкий линейный крейсер SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Breslauбыли в состоянии обстреливать Bone и Philippeville 4 августа. Несмотря на проблемы с оборудованием Мирабо, которые ограничивали скорость 1-й боевой эскадры до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), эскадра, вероятно, перехватила бы немецкие корабли позже этим утром, если бы ее командир, вице-адмирал Пауль Чочепрат , имел не заказал поворот на запад. [15] Остаток месяца Мирабо провел в ремонте. [11] Помимо нескольких вылетов в Адриатическое море без происшествий , французские крупные корабли большую часть времени проводили в крейсерских плаваниях между нейтральным греческим и итальянским побережьями [16] чтобы предотвратить попытку австро-венгерского флота вырваться из Адриатики. [17] Торпедирование линкора-дредноута « Жан Барт» 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 показало, что линкоры были уязвимы для этой угрозы, и они были отозваны, чтобы провести остаток месяца южнее на якорной стоянке в Наваринская бухта . [18]

11 января 1915 года французы были предупреждены о том, что австро-венгерский флот собирается вылететь со своей базы в Пола , поэтому военно-морская армия отплыла на север, к албанскому побережью. Тревога оказалась ложной, и через три дня они вернулись к своим причалам . Тем временем корабли патрулировали Ионическое море . Объявление войны Австро-Венгрии Италией 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции на Адриатике позволили французскому флоту отойти либо на Мальту, либо на Бизерту , Тунис, для прикрытия плотины Отранто . Мирабобыл на Мальте 30 июня, когда на соседнем складе взорвалась торпеда. Корабль получил незначительные повреждения, но двое из его команды были убиты и одиннадцать ранены. [19]

Бомбардировка Мирабо Афин, 1 декабря 1916 г.

В ноябре 1916 года она перебросила десант с других кораблей своей дивизии в Афины . 1 декабря эти десантные группы участвовали в попытке союзников обеспечить согласие Греции с операциями союзников в Македонии. Сопротивление Греции действиям союзников прекратилось после того, как Мирабо выпустила четыре выстрела из своего основного вооружения по городу, один из которых упал возле Королевского дворца. Впоследствии она провела 1917 год, базируясь на Корфу или в Мудросе, чтобы не дать Гебену , к этому времени перешедшему в Османскую империю и переименованному в Явуз Султан Селим , прорваться в Средиземное море. [20] В августе корабль испытал привязанный аэростат., но он был разрушен ударом молнии 31 октября. [21] В апреле 1918 года Мирабо сопровождала своих сестер Дидро и Верньо в Мудро, где они оставались до конца войны. [20] 1-я военно-морская армия была реорганизована 1 июля, и большинство кораблей класса Danton были переданы во Вторую эскадру ( 2 e Escadre ), а Mirabeau - часть Первой дивизии этой эскадры. [22]

Послевоенное [ править ]

Одно из главных орудий корабля переустанавливают в Севастополе в 1919 году.

После того, как 30 октября между союзниками и Османской империей было подписано Мудросское перемирие , корабль участвовал в ранней стадии оккупации Константинополя, начавшейся 12 ноября. К 8 декабря Мирабо уже был переброшен в Черное море для поддержки белорусов в Севастополе и сдерживания советских войск, наступавших на город во время Гражданской войны в России . [23] Мирабо сел на мель во время метели 18 февраля 1919 года у берегов Крыма. [20] Она не могла быть снята с мели до тех пор, пока не было снято 6000 метрических тонн (5900 длинных тонн) груза. С этой целью были выгружены ее орудия, броня башни, большая часть ее котлов, уголь, боеприпасы и верхняя полоса поясной брони. После нескольких недель усилий судно было снято с мели 6 апреля, и оно было отбуксировано российским крейсером «  Кагул» и буксиром « Терномор» в сухой док в Севастополе для устранения повреждений и переустановки оборудования. Этот процесс начался 12 апреля, но Мирабо был снят с мели через три дня после получения новостей о Красной Армии.наступление на город. Только ее оружие, боеприпасы и часть ее брони были заменены ко времени эвакуации города союзниками 5 мая. Ее отбуксировали в Константинополь линкор « Справедливость» и пять буксиров, где она оставалась с 7 по 15 мая. Затем судья возобновил буксировку, и 24-го они достигли Тулона. После осмотра корабля в сухом доке 22 августа Мирабо был сбит и передан в качестве компенсации компании, которая спасла линкор « Либерте» до дредноута . Ее корпус был отбуксирован в Савону , Италия, на слом 28 апреля 1922 года. [24]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Гардинер и Грей, стр. 196
  2. ^ a b c Jordan & Caresse, стр. 119
  3. ^ a b Гилле, стр. 120
  4. ↑ Jordan & Caresse, стр. 282–283.
  5. ^ Jordan & Caresse, стр. 113
  6. ^ Сильверстоун, стр. 105
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 116, 238
  8. ^ Caresse, стр. 125
  9. ^ Jordan & Caresse, стр. 238
  10. ^ Jordan & Caresse, стр. 240
  11. ^ a b c Гилле, стр. 117
  12. ^ Мейрат, стр. 5
  13. ^ Jordan & Caresse, стр. 247
  14. ↑ Jordan & Caresse, стр. 242, 247.
  15. ^ Jordan & Caresse, стр. 254
  16. ↑ Jordan & Caresse, стр. 254–257.
  17. Перейти ↑ Halpern, p. 19
  18. ↑ Jordan & Caresse, стр. 257–258.
  19. ↑ Jordan & Caresse, стр. 258, 260.
  20. ^ a b c Гилле, стр. 118
  21. ^ Jordan & Caresse, стр. 276
  22. ^ Jordan & Caresse, стр. 277
  23. ^ Jordan & Caresse, стр. 279
  24. ^ Jordan & Caresse, стр. 285

Библиография [ править ]

  • Caresse, Филипп (2012). "Линкор Гаулуа ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34379-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Мейрат, Жан (1968). "Французские линкоры Верньо и Кондорсе ". La Revue Maritime . Париж: Французский институт мер (261, 263, 265). OCLC  41554533 - через бюллетень FPDS, VI: 1, стр. 5–6, 1978.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дюма, Роберт и Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000т . Outreau: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-62-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • (на французском языке) CUIRASSE Danton