Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Vergniaud-ELD.jpg
Верньо
История
Франция
Имя:Верньо
Тезка:Пьер Верньо
Расходы:55 247 307 франков
Положил:Ноябрь 1907 г.
Запущено:12 апреля 1910 г.
Завершенный:18 декабря 1911 г.
Списано:Июнь 1921 г.
Поражены:27 октября 1921 г.
Судьба:Продан на металлолом , 27 ноября 1928 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор-полудредноут класса Дантон
Смещение:18,754  т (18,458 длинных тонн ) (нормальная)
Длина:146,6 м (481 футов) (в / в )
Луч:25,8 м (84 футов 8 дюймов)
Черновик:8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала ; 4 паровые турбины
Скорость:19,25 узлов (35,7 км / ч; 22,2 миль / ч)
Дополнение:25 офицеров и 831 рядовой
Вооружение:
Броня:

Vergniaud был один из шести Дантон -класса полу-дредноута линкоров , построенных для ВМС Франции в конце 1800х годов. Когдав августе 1914 года началась Первая мировая война , она безуспешно искала немецкий линейный крейсер SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Breslau в Западном Средиземноморье и сопровождала конвои. Позже в том же месяце корабль участвовал в битве при Антивари в Адриатическом море и помог потопить австро-венгерский защищенный крейсер . Верньопотратил большую часть оставшейся части войны на блокаду проливов Отранто и Дарданеллы, чтобы не допустить прорыва немецких, австро-венгерских и турецких военных кораблей в Средиземное море.

Она кратко участвовала в оккупации Константинополя после окончания войны и была развернута в Черном море в начале 1919 года во время интервенции союзников в Гражданскую войну в России . Экипаж корабля поднял мятеж после того, как один из его членов был убит, когда протест против интервенции против большевиков был жестоко подавлен. Верньо вернулся во Францию ​​и позже был помещен в резерв после непродолжительного развертывания в Восточном Средиземноморье. Он был осужден в 1921 году и использовался в качестве корабля-мишени до 1926 года. Два года спустя корабль был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Хотя линкоры класса « Дантон» были значительным улучшением по сравнению с предыдущим классом « Либерте » , появление дредноута затмило их задолго до того, как они были построены. Это, в сочетании с другими плохими качествами, включая большой вес угля, который они должны были нести, делало их довольно неудачными кораблями, хотя их многочисленные скорострельные орудия были полезны в Средиземном море. [1]

Vergniaud был 146,6 метров (481 футов 0 в) длиной в целом и имел пучок 25,8 метров (84 футов 8 дюймов) и при полной нагрузке осадки 9,2 м (30 футов 2 дюйма). Он водоизмещал 19 736 метрических тонн (19 424 длинных тонны) при глубокой загрузке и имел экипаж из 681 офицера и рядового. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, использующими пар, вырабатываемый двадцатью шестью котлами Niclausse . Турбины имели мощность 22 500 л.с. на валу (16 800 кВт) и обеспечивали максимальную скорость около 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [1] Верньо достиг максимальной скорости 19,7 узла. (36,5 км / ч; 22,7 миль / ч) на ходовых испытаниях . [2] Она несла максимум 2027 тонн (1 995 длинных тонн) угля, что позволило ей проплыть на пару 3370 морских миль (6240 км; 3 880 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [1]

Vergniaud ' основная батарея состояла из четырех 305мм / 45 Modele 1906 пушки установлены в двух близнецов орудийных башен , один вперед и один на корме. Вспомогательная батарея состояла из двенадцати 240-мм орудий 50 Modèle 1902 в сдвоенных башнях, по три на каждом борту корабля. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Сюда входили шестнадцать 75-мм (3,0 дюйма) орудия L / 65 и десять 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Корабль также был вооружен двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) . Судовой ватерлинии броневой поясимел толщину 270 мм (10,6 дюйма), а главная батарея была защищена броней до 300 мм (11,8 дюйма). Рубка также имела 300 мм толщины стороны. [1]

Модификации военного времени [ править ]

Во время войны 75-мм зенитные орудия устанавливались на крышах двух передних 240-мм орудийных башен. [3] В 1918 году грот-мачта была укорочена, чтобы корабль мог управлять воздушным змеем, а высота 240-мм орудий была увеличена, что увеличило их дальность действия до 18 000 метров (20 000 ярдов). [1]

Карьера [ править ]

Верньо в Тулоне, май 1914 года.

Строительство Vergniaud было начато 26 декабря 1906 года [2] компанией Forges et Chantiers de la Gironde в Бордо, и судно было заложено в ноябре 1907 года. Оно было спущено на воду 12 апреля 1909 года и было завершено 18 декабря 1911 года [4] по стоимости. 55 247 307 франков . [3] Корабль был назначен в Первую Дивизию Первой Эскадры ( escadre ) Средиземноморского флота, когда он был введен в строй. Корабль участвовал в маневрах объединенного флота между Провансом и Тунисом в мае – июне 1913 г. [5]и последующее флотский обзор проведенного президентом Франции , Раймон Пуанкаре 7 июня 1913 года [3] Впоследствии, Vergniaud присоединился к ней эскадрона в туре Восточного Средиземноморья в октябре-декабре 1913 и участвовал в грандиозном упражнения флота в Средиземном море в мае 1914 г. [5]

Первая мировая война [ править ]

В начале войны корабль вместе с сестрой Кондорсе и дредноутом Курбе безуспешно искал немецкий линейный крейсер Goeben и легкий крейсер Breslau на Балеарских островах . Позже она сопровождала конвои войск из Северной Африки во Францию, прежде чем присоединиться к своим сестрам [6] на Мальте . 16 августа 1914 года объединенный англо-французский флот под командованием адмирала Огюста Буэ де Лапейрера , включая Верньо , совершил зачистку Адриатического моря. Корабли союзников встретили австро-венгерский крейсер SMS  Zenta.в сопровождении эсминца « СМС  Улан» , блокирующего побережье Черногории . Существовали слишком много кораблей для Zenta бежать, так что она осталась позади , чтобы Улан уйти и был потоплен артиллерийским огнем во время битвы Антивари у берегов Бар, Черногория . Верньо был одним из кораблей, бомбардировавших Каттаро 1 сентября и блокировавших пролив Отранто до конца года и до августа 1915 года. Он базировался на Мальте и Бизерте до февраля 1916 года, когда отплыл в Тулон. [3]

Верньо была переведена во Вторую эскадрилью 27 марта 1916 года и возобновила свои прежние обязанности по блокированию пролива Отранто с баз в Аргостоли и Корфу на протяжении большей части оставшейся части войны. [3] [5] Корабль передал часть своих людей своей сестре Мирабо, которая участвовала в попытке союзников обеспечить согласие Греции с операциями союзников в Македонии в Афинах 1 декабря 1916 года. Лейтенант, командовавший ее десантным отрядом, был убит при смерти. во время инцидента были еще несколько мужчин. [3]С 9 ноября 1917 г. по январь 1918 г. она была переоборудована в Тулоне и вернулась на Корфу. Верньо был переведен в Мудрос в мае, чтобы не допустить прорыва Гебена в Средиземное море. Котел лопнуть 14 сентября, погибли четыре человека и ранив девять человек. После того, как 30 октября между союзниками и Османской империей было подписано Мудросское перемирие , корабль участвовал в ранней стадии оккупации Константинополя . Она вернулась в Тулон 17 декабря для короткого ремонта. [7]

Послевоенная карьера [ править ]

В начале 1919 года Верньо был среди кораблей, стоявших у Севастополя в качестве средства сдерживания союзников советских войск, вторгшихся в город во время гражданской войны в России . Несмотря на поддержку союзников, белые русские силы города находились в безнадежном положении, и в апреле 1919 года французское военно-морское командование приказало кораблям эвакуироваться. Отвергая это, командир Второй эскадрильи вице-адмирал ( вице-амирал ) Жан-Франсуаза-Шарль Амет, попытался заставить свои силы вмешаться в бой, только чтобы вызвать мятеж на нескольких его кораблях. Утомленные войной моряки потребовали вернуться домой, и последовавшее противостояние завершилось массовым расстрелом демонстрантов-матросов. Пятнадцать человек были ранены, но погиб только один - матрос из Верньо . Экипаж линкора до сих пор оставался нейтральным в конфликте, но быстро влился в ряды самых радикальных мятежников, развернув красные знамена в поддержку большевистских сил. Четырехдневный пат закончился победой моряков: корабли вышли из Черного моря, а Верньо вернулся во Францию. [8] Судно отбыло 29 апреля, буксируя торговое судно SS  Иерусалим.в Константинополь. [7]

Уцелевшая пара 240-мм пушек Modèle 1902 года производства Верньо, которые были установлены на Иль-де-Горе в Сенегале .

Верньо базировался в Бейруте с мая по август 1919 года для наблюдения за действиями Турции у берегов Палестины, Ливана и Сирии. Она прибыла в Тулон 6 сентября и была помещена в специальный резерв 1 октября. Позже было обнаружено, что это судно в плохом состоянии, списано в июне 1921 года и осуждено 27 октября. Она была разоружена в 1922 году. Девять из ее 240-мм орудий были установлены в качестве батарей береговой обороны вокруг портового города Дакар , Сенегал . [9] Два ружья и их барбеты были расположены на Иль-де-Горе ; благодаря своей известности они стали известны как "Les canons de Navaronne" после одноименного фильма 1961 года "Пушки Навароны".. [10] В 1940 году портовые батареи вынудили союзный флот покинуть французский порт Виши во время битвы за Дакар . [11]

Верньо стал кораблем-мишенью и использовался для оценки воздействия отравляющих газов и бомб до 1926 года. Он был выставлен на утилизацию 5 мая 1927 года и был продан для разрушения 27 ноября 1928 года по цене 5 623 123 франка. [7] Памятник французских бунтовщиков 1919 был возведен Советами в Севастополе, на площади , где Morskaïa Vergniaud " был убит матрос с. [8]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Гардинер и Грей, стр. 196
  2. ^ a b Гилле, стр. 120
  3. ^ Б с д е е Meirat, с. 5
  4. ^ Сильверстоун, стр. 115
  5. ^ a b c Гилле, стр. 118
  6. ↑ Gille, стр.118, 120
  7. ^ a b c Мейрат, стр. 6
  8. ^ a b Bell, C .; Эллеман, Б. (2003). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива . Лондон: Касс. стр.  90 -92. ISBN 0-7146-8468-6. Проверено 5 мая 2011 года . линкор Верньо.
  9. ^ Дюма и Превото стр. 107
  10. ^ "Sénégal Les канонов де" Горе . www.photos.geo.fr . 2013-12-19 . Проверено 2 февраля 2019 года .
  11. ^ Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны . Ян Аллан. п. 28 .

Библиография [ править ]

  • Дюма, Роберт и Превото, Жерар (2011). Les Cuirassés de 18 000т . Outreau: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-62-6.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Мейрат, Жан (1978). «Французские линкоры Верниго и Кондорсе ». Информационный бюллетень FPDS . FPDS VI (1): 5–6. OCLC  41554533 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • (на французском языке) CUIRASSE Danton