Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Потуау NH 74865.jpg
Потуау на якоре
Обзор класса
Операторы: Французский флот
Предшествует:Амирал Чарнер класс
Преемник:Жанна д'Арк
История
Имя:Потуау
Тезка:Луи Потуау
Упорядоченный:11 апреля 1893 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée , Гранвиль
Расходы:11 156 422 франка
Положил:25 мая 1893 г.
Запущено:19 сентября 1895 г.
Завершенный:9 июля 1897 г.
Введен в эксплуатацию:8 июня 1897 г.
Списано:12 июня 1926 г.
Поражены:3 ноября 1927 г.
Судьба:Продан на металлолом , 25 сентября 1929 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:5,460 тонн (5,374 длинных тонн)
Длина:113,1 м (371 фут 1 дюйм)
Луч:15,3 м (50 футов 2 дюйма)
Проект:6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:4500  миль (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:455 (490 как флагман )
Вооружение:
Броня:

Французский крейсер Pothuau был броненосный крейсер , построенный для ВМС Франции ( морской NAVALE ) в 1890 - х годах. Большую часть своей активной карьеры она провела в Средиземном море, прежде чем стать в 1906 году учебным артиллерийским кораблем . Корабль участвовал в Камерунской кампании в начале Первой мировой войны, прежде чем он был переведен в Красное море и Индийский океан в 1916 году, где он патрулировал и сопровождал. конвои. Потуау безуспешно искал в Индийском океане немецкого налетчика Вольфа.в середине 1917 г. Корабль возобновил свою прежнюю роль после войны, пока в 1926 году он не был списан и продан на металлолом три года спустя.

Дизайн и описание [ править ]

Pothuau измеряется 113,1 метров (371 футов) в 1 длинных общих с пучком 15,3 м (50 футов 2 дюйма) и имел максимальную тягу 6,4 м (21 футов 0 дюймов). Она сместила 5 460 тонн (5 374 длинных тонны ) при нормальной нагрузке и 5 690 тонн (5 600 длинных тонн) при глубокой нагрузке . [1] Корабль был оснащен выдающимся носом в форме плуга и считался хорошей морской лодкой . [2] У нее был экипаж из 21 офицера и 434 рядовых; К заданию флагмана добавлено 5 офицеров и еще 29 матросов. [3]

Корабль имел две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт длиной 4,4 метра (14 футов 5 дюймов). Пар для двигателей был предоставлен 18 котлами Belleville с рабочим давлением 17  кг / см 2 (1667  кПа ; 242  фунта на квадратный дюйм ), а двигатели были рассчитаны на общую мощность 10000 лошадиных сил (7500  кВт ; 10000  л.с. ) с использованием принудительной тяги . Pothuau превысила расчетную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) во время ходовых испытаний., достигая 19,2 узла (35,6 км / ч; 22,1 миль / ч) от 10 398 л.с. (7648 кВт). Он перевозил до 630 тонн (620 длинных тонн) угля и мог пройти 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]

Pothuau ' s основное вооружение состояло из двух 40- калибра 194 мм (7,6 дюйма) Modele 1893 пушек , которые были установлены в однослойных орудийных башен , по одному в носовой и кормовой части надстройки . [2] Орудия стреляли 75–90,3 кг (165–199 фунтов) снарядами с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов / с). [4] Вторичное вооружение корабля состояло из десяти орудий модели 1893 года калибра 138 мм (5,4 дюйма) 40 калибра , по пять на каждом борту в казематах. [3]Их 30–35-килограммовые (66–77 фунтов) снаряды стреляли с начальной скоростью от 730 до 770 метров в секунду (от 2400 до 2500 футов / с). [5] Для защиты противоторпедных катеров ближнего боя он нес дюжину скорострельных (QF) 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса QF . Pothuau также был вооружен четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) надводными торпедными аппаратами . [6]

Потуау был защищен бронепоясом из никелевой стали [7] , толщина которого варьировалась от 80 миллиметров (3,1 дюйма) на миделе до 52 миллиметров (2,0 дюйма) на концах корабля. Он простирался от 1,2 метра (3 футов 11 дюймов) ниже ватерлинии до 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) над ней. Изогнутая защитная дека имела толщину 55–105 миллиметров (2,2–4,1 дюйма). Броня, защищающая боевую рубку, имела толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма). [3] Защита котельных, машинных отделений и магазинов под ним была тонкой палубой из осколков. [7]Броня башни имела толщину 180 миллиметров (7,1 дюйма), а казематы были защищены броневыми плитами толщиной 84 миллиметра (3,3 дюйма). Всего броня корабля весила 1346 тонн (1325 длинных тонн). [3]

Строительство и карьера [ править ]

« Потуау , броненосный крейсер, на котором был подписан франко-российский союз »

Pothuau , названный в честь французского адмирала и политика Луи Потуо , [8] был заказан 11 апреля 1893 года от Forges et Chantiers de la Méditerranée . Корабль был заложен 25 мая 1893 года на их верфи в Гранвиле и окончательно спущен на воду 19 сентября 1895 года после двух неудачных попыток 22 и 23 августа. Он был сдан на ходовые испытания 17 августа 1896 г., окончательно сдан в эксплуатацию 8 июня 1897 г. и принят от строителя ( fin de Recettes ) 9 июля. [1]

Присвоенный Escadre - дю - Нор (Северный Squadron), корабль представлял Францию во время Бриллиантового Юбилея Королевы Виктории флота Обзор на Spithead в июне 1897 года , а затем передал президенту Франции , Феликса Фора , из Дюнкерка в России в следующем августе. Pothuau был переведен на Escadre de Méditerranée ( Средиземноморский флот ) в 1898 году, где он стал флагманом Escadre Légere (Легкая эскадрилья). [3] Во время ежегодных военно-морских маневров в июне-июле 1900 года корабль был флагманом Контре-Амирала (Контр-адмирал ) Марешаль [9], которого через несколько месяцев сменил Контре- Амирал Кайяр. [10] Примерно в мае 1904 года корабль был заменен флагманом крейсерской эскадры Средиземноморского флота [11], а в середине 1905 года он был переведен в резерв. Pothuau был повторно введен в эксплуатацию 17 апреля 1906 года для использования в качестве учебного артиллерийского корабля [3] и стал флагманом объединенной артиллерийской школы под руководством Контре-Амирала Ле Бриса в 1910 году. [12] В это время корабль испытывал систему управления огнем , [ 13] и продолжал работать в качестве учебно-артиллерийского корабля до июля 1914 г. [3]

В августе 1914 года, в начале Первой мировой войны, Потуау служил в Средиземном море в составе 1-й армии Навале (Главный флот), патрулируя у восточного побережья Испании старые линкоры Jauréguiberry и Bouvet . В начале сентября все трое были переброшены в район между Корсикой и Италией, чтобы остановить движение немецких резервистов из Барселоны , Испания, в Геную , Италия. [14] Корабль покинул Тулон 24 октября, чтобы поддержать вторжениеНемецкая колония Камерун в Африке и оставалась там до тех пор, пока 21 июня 1915 года ее не сменил защищенный крейсер Friant. 19 июля она прибыла в Лорьян, чтобы начать капитальный ремонт, который длился до 2 января 1916 года. Затем Потуау был переведен в Красное море и Индийский океан. где она сопровождала торговые корабли союзников и разыскивала немецких торговых рейдеров. [3]

Вместе с британским тендером для гидросамолетов Raven II , Потуау отплыл в Индийский океан, чтобы охотиться на немецкого торгового рейдера Wolf 10 марта 1917 года. Два корабля обыскали Лаккадивские острова по пути в Коломбо , Цейлон , куда они прибыли 2 апреля. Затем они обыскали архипелаг Чагос и Мальдивские острова и вернулись в Коломбо, не найдя немецкий корабль. [15] [16] 17 мая Потуо начал краткий ремонт в Сайгоне , Французский Индокитай., прежде чем вернуться в Средиземное море в сентябре. По возвращении в Тулон она прошла короткую переоборудование, продлившуюся до 9 ноября, что позволило ей использовать воздушный шар . [3]

После войны Потуо возобновила свою прежнюю роль учебного корабля артиллерийского орудия; за это время ее главные орудийные башни были заменены экспериментальными зенитными орудиями . Корабль был списан 12 июня 1926 года и разбит 3 ноября 1927 года. Он был продан 25 сентября 1929 года за 2 017 117 франков [3] с целью разбить его на части. [8]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Райт и Беккер, стр.137, 145
  2. ^ a b Сильверстоун, стр. 76
  3. ^ Б с д е е г ч я J K Райт и Беккера, стр. 145
  4. Перейти ↑ Friedman 2011, p. 218
  5. Перейти ↑ Friedman 2011, p. 224
  6. ↑ Jordan & Caresse, стр. 39, 41–42.
  7. ^ a b Chesneau & Kolesnik, стр. 304
  8. ^ a b Сильверстоун, стр. 108
  9. ↑ Военно-морские заметки, июль 1900 г.
  10. ↑ Военно-морские заметки, сентябрь 1900 г.
  11. ↑ Военно-морские заметки, май 1904 г.
  12. ^ Иностранная военно-морская переписка
  13. Перейти ↑ Friedman 2013, p. 248
  14. ^ Монография № 8, с. 89
  15. ^ Переноски перебежчиков, стр. 292
  16. ^ Ньюболт, стр. 218

Ссылки [ править ]

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (2013). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1848321854.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • «Иностранная военно-морская переписка» . Военно-морской флот . IV (2): 14 апреля 1910 . Проверено 13 января 2018 .
  • «Военно-морские и военные записки» . Журнал Королевского института объединенной службы . Королевский институт объединенных служб. XLIV (269): 809. июля 1900 . Проверено 13 января 2018 .
  • «Военно-морские и военные записки» . Журнал Королевского института объединенной службы . Королевский институт объединенных служб. XLIV (271): 1066. сентября 1900 . Проверено 13 января 2018 .
  • «Морские записки» . Журнал Королевского института объединенной службы . Королевский институт объединенных служб. XLVIII (315): 562. мая 1904 . Проверено 13 января 2018 .
  • Монография № 8: Средиземноморье 1914–1915 гг. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Райт, С.С. и Беккер, Уильям А. (июнь 2014 г.). «Французский броненосный крейсер Потуау ». Военный корабль Интернэшнл . 51 (2): 136–145. ISSN  0043-0374 .
  • "Перевозчики-перебежчики". Военный корабль Интернэшнл . Клуб военно-морских рекордов. V (4): 285–294. 1968. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Чертежи Потуау
  • battleships-cruisers.co.uk