Jeanne d'Arc был броненосным крейсером, построенным для французского флота ( Marine Navale ) в конце 19 века, единственным кораблем своего класса . Построенный в 1903 году, он был первоначально направлен в Северную эскадру ( французский : Escadre du Nord ), хотядо конца годабыл переведен в резервный флот . Корабль был повторно введен в эксплуатацию на несколько месяцев в середине 1905 года, ав середине 1906 годабыл передан Средиземноморскому флоту ( Escadre de Méditerranée ) и втечение следующих нескольких летслужил флагманом . Жанна д'Аркбыл отправлен в резерв в середине 1908 года и модифицирован для использования в качестве учебного корабля для курсантов Военно-морской академии ( École Navale ). В 1912 году он совершил первый из двух длительных тренировочных походов.
Жанна д'Арк на якоре | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | Французский флот |
Предшествует: | Потуау |
Преемник: | Gueydon класс |
История | |
Имя: | Жанна д'Арк |
Тезка: | Жанна д'Арк |
Упорядоченный: | 28 декабря 1895 г. |
Строитель: | Арсенал де Тулон |
Положил: | Октябрь 1896 г. |
Запущено: | 8 июня 1899 г. |
Введен в эксплуатацию: | 10 марта 1903 г. |
Переименовано: | Жанна д'Арк II (1930) |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: | 15 февраля 1933 г. |
Псевдоним (ы): | Ла Жанна "L'étui à сигареты" |
Судьба: | Продан на металлолом , 9 июля 1934 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Броненосный крейсер |
Смещение: | 11 445 тонн (11 264 длинных тонны) |
Длина: | 147 м (482 футов 3 дюйма) (в / в ) |
Луч: | 19,42 м (63 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 8 м (26 футов 3 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 3 вала; 3 паровых машины тройного расширения |
Скорость: | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон: | 13 500 морских миль (25 000 км; 15 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 651 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Через несколько дней после того, как она вернулась из круиза, корабль был мобилизован для службы в Северной эскадре в связи с ростом напряженности перед началом Первой мировой войны в августе 1914 года. Жанне д'Арк было поручено патрулировать Ла-Манш в поисках контрабанды и немецкой блокады. бегунов и продолжал выполнять эту миссию до марта 1915 года, когда ее перевели в Средиземное море . Первоначально корабль предназначался для поддержки французских войск в кампании Дарданеллы, а затем стал флагманом французских кораблей, патрулирующих побережье Леванта . В начале 1916 года Жанна д'Арк начала длительный ремонт, который длился до 1917 года, когда ее направили во Французскую Вест-Индию . В 1918 году корабль был переведен в резерв, а в следующем году вернулся к своей прежней роли учебного корабля. Жанна д'Арк вернулась в резерв в 1928 году и была исключена из Военно-морского флота в 1933 году, а в следующем году была продана на металлолом .
Предпосылки и описание
Jeanne d'Arc был задуман в начале 1890 - х лет , как большой защищенный крейсер для зарубежной службы, но дизайн был переделке как броненосец по военно - морскому архитектору Эмиль Бертен , директор технического отдела военно - морского флота ( методика Секции ) в 1895. [ 1] Его конструкция считается неудачной из-за слишком легкого вооружения для ее размера и неспособности достичь расчетной скорости. [2] [3] Судно измеряется 147 метров (482 футов 3 дюйма) длиной общих с пучком из 19,42 метров (63 футов 9 дюймов) и имел максимальную тягу 8 метров (26 футов 3 дюйма). Он вытеснил 11 264 тонны (11 086 длинных тонн) при нормальной нагрузке и имел метацентрическую высоту 1,458 метра (5 футов). Корпус был разделен на 15 водонепроницаемых переборках , которые простирались от ее двойного дна к главной броневой палубе . [4] Экипаж Жанны д'Арк составлял 651 человека. [3]
Корабль имел 3 четырехцилиндровых вертикальных паровых двигателя тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной винт. Внешние двигатели имели 5-метровые пропеллеры (16 футов 5 дюймов), в то время как центральный винт имел диаметр 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Пар для двигателей был предоставлен 36 котлами Guyot- du Temple, и двигатели были рассчитаны на общую номинальную мощность 28 500 л.с. (21 300 кВт ; 28 900 л. С. ). Жанна д'Арк не смогла достичь своей расчетной скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) во время ходовых испытаний 23 января 1903 г., достигнув лишь 21,7 узла (40,2 км / ч; 25,0 миль / ч) с 29 691 л.с. (22 141 кВт). ; 30,103 PS). Он перевозил до 2100 тонн (2067 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета в 13 500 морских миль (25 000 км; 15 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). В попытке улучшить ее скорость были заменены гребные винты и стойки гребных валов, а трюмные кили были укорочены, но, как известно, судно не превысило свою испытательную скорость. [5]
Жанна д'Арк ' s основное вооружение состояло из двух 40- калибра 194 мм (7,6 дюйма) Modele 1893 пушек , которые были установлены в однослойных орудийных башен , по одному в носовой и кормовой части надстройки . Орудия стреляли снарядами массой 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов / с). [6] Вторичное вооружение корабля состояло из четырнадцати орудий модели 1893 калибра 138,6 мм (5,5 дюйма) 45 калибра в одиночных установках, защищенных орудийными щитами . Четыре орудия на каждом бортовом борту размещались в спонсонах корпуса, а остальные орудия - по бокам надстройки. [7] Их 30–35-килограммовые (66–77 фунтов) снаряды стреляли с начальной скоростью от 730 до 770 метров в секунду (от 2400 до 2500 футов / с). [8] Для защиты противоторпедных катеров ближнего боя он нес шестнадцать скорострельных 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Modèle 1885 Hotchkiss 40-го калибра . Четыре из них были установлены в боевом сверху на военном фоке и другие были расположены в надстройке. Жанна д'Арк была также вооружена парой подводных 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов . Корабль нес шесть торпед Modèle 1892, которые были оснащены 75-килограммовой (165 фунтов) боеголовкой и имели дальность действия 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [9]
Защита
Жанна д'Арк была защищена ватерлинией бронепоясом из брони Харви , толщина которого составляла 150 мм (5,9 дюйма) на миделе и уменьшалась до 100 миллиметров (3,9 дюйма) в носовой части и 80 миллиметров (3,1 дюйма) на корме . Он простирался от 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) ниже ватерлинии до 0,7 метра (2 фута 4 дюйма) над ней и сужался до толщины 50 миллиметров (2,0 дюйма) по его нижнему краю. Выше этого была обвязка 80-миллиметровой брони, которая составляла 1,92 метра (6 футов 4 дюйма) на миделе и сужалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) по его верхнему краю. Три дополнительных полосы 40-миллиметровой брони прикрывали борта носа до полубаковой палубы. [10] [3]
Наклонная защитная палуба соприкасалась с нижним краем ватерлинии бронепояса и имела толщину от 45 до 55 миллиметров (1,8 - 2,2 дюйма) из мягкой стали на двух слоях 10-миллиметровой (0,4 дюйма) «сверхмягкой» стали. Выше была тонкая палуба из 11-миллиметровой (0,4 дюйма) брони на 7-миллиметровой (0,3 дюйма) палубе. Толщина брони боевой рубки составляла 138 миллиметров. Пластины башни были сделаны из брони Krupp толщиной 161 миллиметр (6,3 дюйма) на двух слоях 11-миллиметровой обшивки с крышей толщиной 20 миллиметров (0,8 дюйма) на 10-миллиметровой пластине. Барбета брони составлял 160 миллиметров (6,3 дюйма) толщины и снижения до 60 мм (2,4 дюйма) ниже верхней палубы. Орудийные щиты вторичного вооружения имели толщину 74 миллиметра (2,9 дюйма), а спонсоны были защищены шарнирными 40-миллиметровыми пластинами. [10] [3]
Строительство и карьера
Жанна д'Арк , названная в честь французской святой- воительницы Жанны д'Арк , [11] и по прозвищу Ла Жанна , была заказана 28 декабря 1895 года из Арсенала Тулона . В то время как Арсенал не был известен своей скоростью строительства, строительство Жанны д'Арк было даже более продолжительным, чем было принято на этой верфи. Строительство почти остановилось с сентября 1896 года по июнь 1898 года, несмотря на то, что оно было заложено в октябре 1896 года, в результате спора между конструкторами и военно-морским управлением и проблем с двигателями, из-за которых он был спущен на воду 8 июня 1899 года без нее установлены двигатели. Корабль был сдан на ходовые испытания 1 марта 1901 года, и они показали, что котельные были очень плохо вентилируемыми, а котлы были очень плохо изолированы, что привело к температуре в котельных 65 ° C (149 ° F). Кроме того, питательные насосы часто выходили из строя из-за слишком высокой температуры питательной воды из-за перегрева конденсаторов . Исправление этих проблем заняло до марта 1902 года, хотя еще одна серия испытаний в апреле выявила проблемы с поршневыми кольцами во всех трех двигателях. Наконец, она была сдана в эксплуатацию 10 марта 1903 года, до того, как ее испытания были завершены. [12]
14 апреля Жанна д'Арк переправила Эмиля Лубе , президента Франции , во Французскую Северную Африку, а 29-го вылетела в Марсель . Снова укомплектованный для испытаний, 1 июня корабль был передан в состав Северной эскадры, базирующейся в Бресте , и в течение следующих нескольких месяцев участвовал в учениях у берегов Бретани . Из-за проблем с котлом, она была переведена в резерв 14 сентября, а 8 октября снова запущена для испытаний. По-видимому, неудачная, « Жанна д'Арк» была списана на ремонт 15 ноября. Корабль был вновь принят на испытания в мае 1905 года, но 6 августа взят в резерв. [13]
26 мая 1906 года капитан ( Capitaine de vaisseau ) Эмиль Гепрат принял на себя командование Жанн д'Арк, и она была направлена на Средиземноморский флот, где стала флагманом Легкой эскадры ( Escadre Légere ). После заходов в порты Танжера , Марокко и Гибралтара 12 июля он встретился с флотом для проведения ежегодных Больших маневров, которые длились до 28-го числа. Судно участвовало в обзоре флота, проводившемся президентом Франции Арманом Фальером в Марселе 16 сентября в ознаменование закладки первого камня туннеля канала Роув, соединяющего Марсель с рекой Рона . В следующем месяце, Jeanne d'Arc совершил визит в порт Бизерта , французский Тунис . В 1907 году корабль посетил Марокко, Алжир и Шербур, прежде чем его промыли в июне в Бресте, а 20 июля он вернулся в Тулон. После вылета из Гибралтара 12 февраля 1908 года на ней взорвался котел, в результате чего пять человек погибли и трое членов экипажа сильно сгорели. После прибытия в Брест через три дня корабль 15 апреля был переведен в резерв, чтобы приступить к модификациям, чтобы сделать его пригодным для использования в качестве учебного корабля для морских курсантов. Жанна д'Арк была повторно принята на вооружение 20 мая 1911 года и была прикреплена к Третьему дивизиону резервной эскадрильи до 1 мая 1912 года, когда ее перевели в Атлантический школьный дивизион. Корабль отправился в длительный круиз по Атлантическому, Средиземному и Балтийскому морям, который длился с 10 октября 1912 года по 29 июля 1913 года. Он посетил Индийский океан через Суэцкий канал в своем следующем круизе с 10 октября 1913 года по 27 июля 1914 года. [14]
Первая Мировая Война
Жанна д'Арк вновь присоединилась к Северной эскадрилье, когда мобилизация началась 1 августа, и была приписана к 1-й дивизии Второй легкой эскадрильи. После объявления войны Германией 3 августа ей было поручено патрулировать западную часть Ла-Манша в поисках блокадников или кораблей, перевозящих контрабанду. Корабль оставался там до тех пор, пока в Восточном Средиземноморье не потребовалось подкрепление после начала кампании Дарданеллы в феврале. Жанна д'Арк была переведена в третью эскадрилью в марте 1915 года, где ее первой миссией было сопровождение колонны войск в Мудрос . В конце апреля французы совершили несколько диверсионных высадок на анатолийской стороне Дарданелл, в то время как британцы совершили основные высадки на полуострове Галлиполи на европейской стороне. Корабль поддержал эти посадки и 26 апреля был дважды поражен 150-миллиметровыми снарядами. Один снаряд повредил спонсон, вызвал небольшой пожар и несколько раненых членов экипажа. Другой снаряд не взорвался и был выброшен за борт. [15]
Вскоре после этого она стала флагманом Третьей эскадрильи, подняв флаги вице-адмиралов ( вице- амираля ) Луи Дартижа дю Фурне , Доминик-Мари Гоше и Фредерика Моро до 30 марта 1916 года. В это время Жанна д'Арк базировалась в Порт-Саиде, Египет, обеспечивала союзниками блокаду принадлежащих Турции берегов Леванта и Эгейского моря . Корабль поддерживал оккупацию островов Руад 30–31 августа 1915 г. и Кастелоризо 28 декабря. Иногда она также бомбила турецкие и немецкие цели, в том числе немецкие консульства в Александретте и Каиффе . Жанна д'Арк была ненадолго переоборудована на Мальте в октябре 1915 года, прежде чем вернуться в Левант. Корабль был выведен из Леванта в конце марта 1916 года для капитального ремонта во Франции. По завершении строительства в январе 1917 года она была переведена в 4-ю легкую эскадрилью в Вест-Индии . Жанна д'Арк вернулась во Францию в 1918 году и попала в резерв с сокращенным экипажем. [16]
Послевоенная деятельность
В 1919 году корабль был переоборудован, чтобы позволить ей возобновить свою прежнюю роль учебного крейсера, и был повторно введен в эксплуатацию в августе 1919 года. В течение следующего десятилетия он совершил девять длительных круизов, обычно отправляясь из Бреста в сентябре или октябре и возвращаясь примерно в июле следующего года. Во время последнего из этих круизов в 1927–1928 годах « Жанной д'Арк» командовал Франсуа Дарлан . После возвращения во Францию в том же году корабль был заменен более новым броненосным крейсером Edgar Quinet и переведен в резерв. В 1930 году он был переименован в Jeanne d'Arc II, чтобы освободить свое имя от специально построенного учебного крейсера, который тогда строился, и был исключен из списка 15 февраля 1933 года. 21 марта корабль был признан виновным и продан на металлолом 9 июля 1934 года. . [17]
Рекомендации
- ^ Ферон, стр. 67-69
- ^ Сильверстоун, стр. 79
- ^ a b c d Chesneau & Kolesnik, стр. 304
- ^ Ферон, стр. 75-76
- ^ Ферон, стр. 76, 79, 81
- Перейти ↑ Friedman 2011, p. 218
- ^ Ферон, стр. 73, 76
- Перейти ↑ Friedman 2011, p. 224
- ^ Ферон, стр. 73, 75-76
- ↑ a b Feron, стр. 74–76.
- ^ Сильверстоун, стр. 101
- ^ Ферон, стр. 69, 77-78, 80-81
- ^ Ферон, стр. 79-80
- ^ Ферон, стр. 80-81
- ^ Ферон, стр. 81 год
- ^ Ферон, стр. 82-84
- ^ Ферон, стр. 84
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Ферон, Люк (2018). «Броненосный крейсер Жанна д'Арк ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2018 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. С. 67–84. ISBN 978-1-4728-2999-3.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочные вооружения всех наций: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.