Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GAM-87 Skybolt
Xagm-48a.jpg
ТипБаллистическая ракета воздушного базирования
История производства
ПроизводительДуглас Эйркрафт , Нортроп
Характеристики
Масса11000 фунтов (5000 кг)
Длина38 футов 3 дюйма (11,66 м)
Диаметр35 дюймов (890 мм)
Боеголовка Термоядерное оружие W59 (1  мегатонна )
ДвигательAerojet Общие двухступенчатая ракета на твердом топливе
Размах крыльев5 футов 6 дюймов (1,68 м)
Рабочий
диапазон
1150 миль (1850 км)
Потолок полета> 300 миль (480 км)
Максимальная скорость 9 500 миль в час (15 300 км / ч)

Система наведения
инерционное наведение
Стартовая
платформа
Самолет

Douglas GAM-87 Skybolt ( AGM-48 под системой Tri-сервис 1962 ) был воздух баллистической ракеты (ALBM) , разработанная в Соединенных Штатах в конце 1950 - х годов. Основная концепция заключалась в том, чтобы позволить американским стратегическим бомбардировщикам запускать свое оружие, находясь далеко за пределами досягаемости советской обороны, на расстоянии до 1000 миль (1600 км) от своих целей. Для этого в авиационном варианте требовалась легкая термоядерная боеголовка . Первоначально W47 от ракеты Поларис был выбран, но позже он был заменен на W59 от ракет Minuteman .

Великобритания присоединилась к программе Skybolt в 1960 году, намереваясь использовать ее на своих V-бомбардировщиках . Когда в проект был добавлен звездный трекер в дополнение к своей инерциальной навигационной системе (INS), это означало, что его можно было переносить только снаружи, где трекер мог видеть небо. Это требование наряду с требуемым клиренсом при взлете ограничивало его только бомбардировщиком Avro Vulcan . Ряд конструктивных решений в W47 заставил RAF усомниться в его безопасности, поэтому они намеревались использовать свои собственные боеголовки Red Snow . Это была более тяжелая боеголовка, и дальность ее действия уменьшилась примерно до 600 миль (970 км), а это означало, что бомбардировщикам пришлось бы пересекать советское побережье, чтобы атаковать Москву .

Испытания начались в 1962 году и первоначально были отмечены чередой неудач. Эти неудачи, наряду с отсутствием миссии после успешной разработки баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ), привели к их отмене в декабре 1962 года. [1] Великобритания решила базировать все свои силы сдерживания 1960-х годов на Skybolt и отмена привела к серьезным разногласиям между Великобританией и США, известным сегодня как « Кризис Небесного удара ». Это было решено серией встреч, которые привели к тому, что Королевский флот получил ракету UGM-27 Polaris и построил подводные лодки класса Resolution для их запуска.

История [ править ]

Фон [ править ]

В 1950-е годы ВВС США создали огромный флот стратегических бомбардировщиков только для того, чтобы увидеть, как им угрожает возможность внезапного нападения советских межконтинентальных баллистических ракет . Поскольку бомбардировщики США находились лишь на небольшом количестве авиабаз, относительно небольшой парк ракет мог атаковать все сразу. США разрабатывали свои собственные межконтинентальные баллистические ракеты, но ранним моделям, таким как SM-65 Atlas, требовалось некоторое время для подготовки к запуску с надводных пусковых установок и открытия для скрытой атаки с воздуха. Тщательно спланированная атака бомбардировщиков против американских ракет и ракет против американских бомбардировщиков может нанести серьезный ущерб. [2]

Единственной системой вооружения, которая не была открыта для атаки, была ракетная система ВМС США « Поларис» . Подводные лодки Polaris могли совершать круизы в обширных районах Атлантики или Тихого океана, где советский флот не мог их найти, и безнаказанно запускать свои ракеты. Если целью ядерных сил было поддержание сдерживания путем обеспечения нанесения ответного удара, Polaris достигла этой цели так, как не мог существующий флот ВВС. Этот факт беспокоил ВВС больше, чем советский арсенал, и вызвал ряд внутренних отчетов о том, как бороться с этой угрозой их господству в стратегической области. [2]

WS-199 и WS-138 [ править ]

В ответ в 1957 году ВВС начали изучать решения «Загадки Полярной звезды» по программе WS-199 . WS-199 был попыткой изучить все, что могло улучшить живучесть ударных возможностей ВВС. Основными среди них были две баллистические ракеты воздушного базирования: Bold Orion и High Virgo . Эти системы дадут ВВС систему, несколько похожую на систему ВМФ; во время повышенной боевой готовности бомбардировщики отправлялись на удержание позиций, находящихся далеко за пределами досягаемости советских оборонительных сооружений, а затем запускали свои ракеты по команде. Используя дозаправку в воздухе , можно ожидать, что бомбардировщик сможет простаивать в течение целого дня.

Но эта система имела большое преимущество по сравнению с Polaris, поскольку ракеты можно было перенацелить перед запуском. Теоретически бомбардировщики можно было использовать в качестве оружия второго удара, атакуя только те цели, которые были пропущены при первом ударе, или, альтернативно, переключая с контрсилы на противодействующие цели или наоборот. Наземные системы, такие как Atlas и Polaris, не обладали этой способностью, и их можно было перенаправить только с помощью значительных усилий. Даже последняя разработка ВВС, LGM-30 Minuteman , требовала, чтобы изменения в данных о наведении были загружены с магнитной ленты, что заняло несколько недель. [3]

WS-199 в целом оказался успешным, но у двух ALBM была меньшая дальность, чем хотелось. В начале 1959 года ВВС объявили тендеры на версию с большей дальностью полета. Douglas Aircraft получила основной контракт в мае и, в свою очередь, заключила субподряд с Northrop на систему наведения, Aerojet на двигательную установку и General Electric на возвращаемый аппарат. Первоначально система была известна как WS-138A, а в 1960 году получила официальное название GAM-87 Skybolt.

Британское участие [ править ]

Skybolt в музее Королевских ВВС в Косфорде. Демонстрирует медальон ВВС и логотип производителя ( Douglas Aircraft ). Он имеет обтекатель с хвостовым обтекателем, который снижает сопротивление в полете.

В то же время у Королевских ВВС (RAF) возникли проблемы с их проектом ракеты БРСД Blue Streak., что было давно пора. Даже если это удастся, возникнет серьезная проблема с базой. Никакая стационарная ракетная система наземного базирования не могла быть надежно установлена ​​на Британских островах; они были в пределах досягаемости советских авиаударов. Имеющийся ограниченный массив суши означал, что ракетные объекты можно будет относительно легко обнаружить, независимо от того, какие меры безопасности будут приняты. Подходящие места для строительства также имели социальные и политические издержки. Для стационарных площадок для баллистических ракет наземного базирования требуется много тысяч акров на эскадрилью (обычно десять ракет); и необходимо распределить эскадрильи на многие тысячи квадратных миль, чтобы ни одна атака не могла уничтожить их все одним ударом.

Это оставило сдерживающий фактор, основанный на их собственной бомбардировочной силе, флоте бомбардировщиков V , который, как давно считали ВВС Великобритании, не сможет прорвать советскую оборону примерно к 1960 году. 950 километров (590 миль) дальностью 3 Маха Blue Steel . Несмотря на то, что ракета была способной, она летела на высоте и скорости, что делало ее уязвимой для усовершенствованных ЗРК, и у нее был ряд проблем с надежностью и эксплуатационной пригодностью, которые делали ее не идеальной. Разрабатывалась более быстрая версия с увеличенным радиусом действия, Blue Steel II, но до того, как она поступит на вооружение, пройдет некоторое время.

Skybolt дальнего действия устранит необходимость как в Blue Streak, так и в Blue Steel II. Blue Steel II была отменена в декабре 1959 года, а в феврале 1960 года британский кабинет решил отменить и Blue Streak. Премьер-министр Макмиллан встретился с президентом Эйзенхауэром в марте 1960 года и согласился приобрести 144 Skybolts для ВВС Великобритании. По соглашению, британское финансирование исследований и разработок было ограничено тем, что требовалось для модификации бомбардировщиков V для захвата ракеты, но британцам было разрешено установить свои собственные боеголовки, а американцам было предоставлено базирование ядерных подводных лодок в Шотландии. [4] После соглашения программа Blue Streak была официально отменена в апреле 1960 года, а в мае 1960 года было заключено соглашение о первоначальном заказе 100 Skybolts.[4]

Avro была назначена ассоциированным подрядчиком для управления программой Skybolt для Соединенного Королевства, и были представлены четыре различные схемы для поиска платформы для ракеты. [4] Был рассмотрен ряд различных самолетов, в том числе вариант авиалайнера Vickers VC10 и два нынешних бомбардировщика V, Avro Vulcan и Handley Page Victor . [4] Было решено использовать «Вулкан», чтобы изначально нести по две ракеты на узлах подвески за пределами основных стоек шасси. [4]

Разработка и тестирование [ править ]

В ходе разработки было решено, что система не сможет достичь требуемой точности на желаемой дальности без доработки системы наведения. Это привело к появлению платформы слежения за звездами , которая будет использоваться для дальнейшего улучшения существующей инерциальной навигационной системы . Система была способна отслеживать яркие звезды под прямыми солнечными лучами, что было непростой задачей. Это изменение означало, что ракету можно было нести только в тех местах, где ее передняя часть могла постоянно наблюдать за небом. Так было всегда на B-52 ВВС США.бомбардировщики, где они находились под крыльями, но представляли проблему для некоторых британских проектов. В конце концов, Skybolt ограничился Vulcan, где его точки крепления позволяли выступать носовой частью ракеты перед треугольным крылом этого самолета .

К 1961 году несколько образцов для испытаний были готовы к испытаниям с B-52, испытания на падение начались в январе. В январе 1961 года вулканец посетил завод Дугласа в Санта-Монике, Калифорния, чтобы убедиться, что модификации самолета электрически совместимы с ракетой. В Великобритании на Vulcan начались испытания совместимости с макетами. [4]

Силовые испытания начались в апреле 1962 года, но серия испытаний прошла плохо, первые пять испытаний закончились тем или иным провалом. Первый полностью успешный полет произошел 19 декабря 1962 года. [5]

Отмена [ править ]

К этому моменту ценность системы Skybolt в США была серьезно подорвана. Polaris недавно был принят на вооружение, с общими возможностями, подобными Skybolt, но с временем ожидания порядка месяцев вместо часов. Кроме того, сами ВВС США активно разрабатывали ракету Minuteman , повышенная точность которой снизила необходимость в бомбардировках. Роберт Макнамара был особенно противником бомбардировщиков и неоднократно заявлял, что, по его мнению, комбинация БРПЛ и межконтинентальных баллистических ракет сделает их бесполезными. Он настаивал на отмене Skybolt как ненужной программы.

С другой стороны, британцы отменили все другие проекты, чтобы полностью сосредоточиться на Skybolt. Когда Макнамара сообщил им, что они рассматривают возможность отмены программы в ноябре 1962 года, в Палате общин разразилась буря протестов. Джо Гримонд отметила: «Разве это не означает абсолютный провал политики независимого сдерживания? Разве это не тот случай, когда об этом знали все в мире, кроме Консервативной партии в этой стране?» [6] Президент Кеннеди официально отменил программу 22 декабря 1962 года. [1]

Когда политический скандал перерос в серьезный кризис, была созвана экстренная встреча между партиями США и Великобритании, которая привела к соглашению в Нассау . В течение следующих нескольких дней был выработан новый план, согласно которому Великобритания закупила БРПЛ Polaris , но с британскими боеголовками, у которых отсутствовала система двойного ключа . Таким образом, Великобритания сохранит свою независимую сдерживающую силу, хотя ее контроль перешел от Королевских ВВС в основном к Королевскому флоту . Polaris, гораздо лучшая система вооружения для Великобритании, была главной «сенсацией» и была названа «почти сделкой века». [7] ВВС Великобритании сохраняли тактический ядерный потенциал с помощью WE.177.которые вооружили бомбардировщики V, а затем и группу Panavia Tornado .

B-52G запустил последнюю ракету XGAM-87A по Атлантическому ракетному полигону через день после отмены программы. [8] В июне 1963 года XGAM-87A был переименован в XAGM-48A [9].

Описание [ править ]

ГАМ-87 оснащался двухступенчатым твердотопливным ракетным двигателем. Ракета была оснащена хвостовым конусом для уменьшения лобового сопротивления пилона, который был сброшен вскоре после падения с самолета. После сгорания первой ступени Skybolt некоторое время двигался по инерции, прежде чем загорелся второй ступень. Управление первой ступенью осуществлялось восемью подвижными стабилизаторами хвостового оперения, а второй ступенью - карданным соплом.

Управление полностью инерциальной платформой. Текущее положение постоянно обновлялось с самолета-носителя посредством точных исправлений, а это означало, что точность платформы внутри ракеты не была столь критичной.

В-52 должны были нести четыре ракеты, по две под каждым крылом на пилоне вооружения с адаптером сдвоенной пусковой установки с небольшим смещением ракет (внутренняя ракета немного опережала подвесную). [10] Вулкан нес две ракеты, по одной на меньших подкрыльевых пилонах.

Выжившие [ править ]

  • Музей Королевских ВВС Косфорд , Шропшир
  • Национальный музей ВВС США , Дейтон, Огайо
  • Космический ВВС и Ракетный музей , станция Канаверал Air Force , Флорида.

См. Также [ править ]

  • Список военных самолетов США
  • Список ракет по странам

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b http://www.af.mil/search/generalsearch.asp?q=skybolt&site=AFLINK [ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ a b Каплан, Фред (1991). Волшебники Армагеддона . Издательство Стэнфордского университета. С. 237–238.
  3. ^ Аркин, Уильям (ноябрь 1996). «Мышь за шестьсот миллионов долларов». Бюллетень ученых-атомщиков : 68.
  4. ^ Б с д е е Brooks 1982, стр. 114-123
  5. ^ "Skybolt ALBM" . Astronautix.com .
  6. ^ "Hansard 17 декабря 1962 г., РАКЕТА SKYBOLT (РАЗГОВОРЫ)" , Hansard , 17 декабря 1962 г.
  7. ^ Джон Дамбрелл, «Особые отношения: англо-американские отношения от холодной войны до Ирака» , Palgrave Macmillan, 2006, p. 174
  8. ^ https://archive.is/20120716163108/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1960&sd=01/01/1960&ed=12/31/1969
  9. ^ Андреас Парш, 2002, http://www.designation-systems.net/dusrm/m-48.html
  10. ^ Тревитик, Джозеф. «B-52 почти опередила свое время баллистическая ракета воздушного базирования под названием Skybolt» . The Drive 23 января 2020 . Проверено 12 апреля 2020 .

Библиография [ править ]

  • Брукс, Эндрю (1982). V Force - История британского воздушного сдерживания . Лондон: Book Club Associates.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нойштадт, Ричард Э. Доклад в JFK: Кризис Skybolt в перспективе . Итака, Нью-Йорк: издательство Корнельского университета, 1999. ISBN 0-8014-3622-2 . 
  • Мэтью Джонс. 2019. « Прелюдия к кризису Skybolt: подход администрации Кеннеди к британской и французской стратегической ядерной политике в 1962 году ». Журнал исследований холодной войны .
  • Кен Янг (2004) Кризис Небесного молнии 1962 года: путаница или вред?, Журнал стратегических исследований, 27: 4, 614-635

Внешние ссылки [ править ]

  • Skybolt , Энциклопедия Астронавтики