| GCR Class 1B LNER Class L1 (позже L3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 5274 в Нортвичском локомотивном депо, 21 сентября 1947 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GCR Класс 1B был классом 2-6-4T ( танковые ) локомотивы на Великой Центральной железной дороге . Они были известны как первые локомотивы с колесной формулой 2-6-4T (или Adriatic ), которые использовались британской железной дорогой стандартной колеи; с 1904 года на линии легкого метро Leek & Manifold Valley было два узкоколейных образца. [1] [2] [3]
История [ править ]
В 1906 году Великая центральная железная дорога (GCR) унаследовала девять локомотивов 0-6-4T от железной дороги Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья (LD&EC) класса D (LNER класс M1). Они были разработаны в соответствии со спецификациями Роберта А. Тома , суперинтенданта локомотива LD&EC, для перевозки поездов с углем из северного Дербишира и Ноттингемшира в доки в Гримсби. Они были построены Kitson & Co в 1904 и 1906 годах и хорошо зарекомендовали себя. [4] [5]
Когда для выполнения аналогичных задач потребовались дополнительные локомотивы, была использована возможность произвести обновленную конструкцию. Локомотивы класса 1B были разработаны локомотивного суперинтенданта ГКЛ в Джон Г. Робинсон , при содействии со стороны Тома, [1] , который, после периода как помощник работает менеджером по ГКЛ в Gorton локомотивных работ , [6] теперь помощник Робинсона. [7] Основным усовершенствованием конструкции было установка большего котла с пароперегревателем; [1] он был подобен компонентам, установленным на GCR Class 11E 4-4-0, а также был включен ряд других существующих компонентов GCR. [8]Тележка LD&EC класса D была сохранена, но из-за увеличения веса возникла необходимость добавить переднюю несущую ось; таким образом, от 0-6-4T был получен 2-6-4T. [1]
В отличие от двигателей LD&EC, двигатель класса 1B был построен в Гортоне, где в период с 1914 по 1917 год было построено двадцать. [9] В инженерном журнале они были описаны как «одни из самых красивых танковых двигателей, появившихся где-либо за последние годы». , хотя не все согласились. [8] К сожалению, к тому времени, как первые несколько были введены в эксплуатацию, угольные перевозки, для которых они были предназначены, сокращались; и поэтому они оказались на работе, для которой не подходили идеально. [10]
Нумерация [ править ]
Их номера в GCR были 272–276, 336–345 и 366–370, которые под Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (LNER) были увеличены на 5000 в период с 1924 по 1926 год. [11] Классифицированный GCR 1B, присвоенный LNER класс. L1, который был изменен на L3 в мае 1945 года, потому что вскоре должен был появиться L1 класса Томпсона . [12] Все они были перенумерованы ЛНЭР на 9050–9069 в 1946 году; [13] и из 19, которые перешли к British Railways , одиннадцать были перенумерованы в блок 69050–69069 в период с 1948 по 1950 год. [14] Вывод произошел между 1947 и 1955 годами [14], и ни один из них не сохранился.
Заметки [ править ]
- ^ а б в г Бодди и др. 1977 , стр. 4.
- ^ Haresnape & Rowledge 1982 , стр. 106.
- Перейти ↑ Jackson 1996 , p. 173.
- ^ Бодди и др. 1977 , стр. 33.
- ^ Нок 1983 , стр. 120.
- Перейти ↑ Dow 1965 , p. 184.
- Перейти ↑ Jackson 1996 , p. 66.
- ^ а б Доу 1965 , стр. 327.
- ^ Бодди и др. 1977 , стр. 4,9.
- ^ Бодди и др. 1977 , с. 7.
- ^ Бодди и др. 1977 , стр. 9.
- ^ Бодди и др. 1977 , с. 4,13.
- ^ Бодди и др. 1977 , стр. 5.
- ^ a b Boddy et al. 1977 , с. 7,9.
Ссылки [ править ]
- Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йидон, ВБ (март 1977 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 9А: Танковые двигатели - классы от L1 до N19 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-40-1.
- Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900-1922 . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Хареснейп, Брайан; Роуледж, Питер (май 1982). Локомотивы Робинзона: Иллюстрированная история . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1151-6. DX / 0582.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Джексон, Дэвид (1996). Дж. Г. Робинсон: Работа на всю жизнь . Библиотека истории железных дорог Оквуда. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-497-0. OL98.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Нок, О.С. (1983). Британские локомотивы 20-го века: Том 1 1900-1930 . Лондон: Book Club Associates. CN5096.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
