Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В компании GE B30-7 - Роуд SWITCHER дизель-электровоз модель была предложена сначала GE в 1977 году, показывая 16 цилиндровый двигатель. Его длина составляет 61 фут 2 дюйма (18,64 м). Вместо оригинального B30-7 использовался 12-цилиндровый двигатель FDL мощностью 3000 лошадиных сил (2200 киловатт), в результате чего появились B30-7A, B30-7A1 и B30-7A без троса.

B30-7A строились только для компании Missouri Pacific Railroad и внешне идентичны 16-цилиндровой версии B30-7.

B30-7A1 строились только для Южной железной дороги .

Cabless B30-7A были построены только для Северной железной дороги Берлингтона . Короткая линия железной дороги Providence and Worcester Railroad приобрела пять кабельных единиц бывшего BN B30-7A, реклассифицированных как единицы B30-7AB, пронумерованные # 3004-3008, в 2001 году. National Railway Equipment приобрела эти локомотивы в 2015 году [1].

В начале 2017 года подразделение 8272 в Чесапике и Огайо было перекрашено CSX в его первоначальную окраску Chessie System и передано в дар Музею железной дороги Лейк-Шор. [2]

Первоначальные владельцы [ править ]

BN 4010, B30-7A, работал в Авроре, штат Иллинойс , в 1993 году.

Ссылки [ править ]

  1. Хартли, Скотт А. (2 января 2015 г.). «Отбыли последние дизель-бустерные с Северо-Востока» . Поезда . Проверено 5 января 2015 года .
  2. Grabowski, Ray (24 марта 2017 г.). "Историческое общество железной дороги на берегу озера получает отреставрированный старинный локомотив General Electric Dash-7" . Железная дорога на берегу озера .
  • Команески, Джон (16 января 2011 г.). «Производственный список General Electric B30-7 и B30-7A» . Дизельный цех .