 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Класс Great Western Railway 1500 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 1502 в Дидкот, 1957 г. | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Класс Great Western Railway (GWR) 1500 - это вагон- цистерна класса 0-6-0 . Несмотря на то, что это был проект GWR Hawksworth , все десять (№№ 1500–1509) были построены под управлением Западного региона Британских железных дорог в 1949 году, сразу после национализации.
Обзор [ править ]
Созданный железнодорожной компанией с хорошо разработанной политикой стандартизации, модель 15xx была странным финалом дизайна. В отличие от почти всех своих предков, у них были внешние цилиндры, клапанный механизм Walschaerts и очень короткая колесная база - 12 футов 10 дюймов (3,91 м), позволяющая преодолевать кривые 3,5 цепи (231 фут; 70 м). Выше подножка уровня они были очень похожи на 9400 класса , и разделили тот же самый стандартный No.10 котел. Сюрпризы были под (очень маленькой) подножкой , где они напоминали класс USATC S100, который GWR и другие железные дороги использовали во время Второй мировой войны.
Несмотря на продуманный дизайн, полезность этого класса была ограничена, поскольку они были ограничены маршрутом из-за большого веса и не подходили для быстрого бега из-за своей короткой колесной базы. Их жизнь, в основном, была связана с пустыми складскими работами на лондонском вокзале Паддингтон ; например, 1509 год прослужил в БР всего десять лет. Четыре представителя этого класса, с 1506 по 1509 год, базировались в Уэльсе, Ньюпорт-Пилл, Эббв-Джанкшен и Кардиффе, Кантон, 1508 [1] был выведен из этого последнего сарая. Их конструкция, как и классы 1600 и 9400, теперь представляла сомнительную ценность.
Начало дизелизации и снижение трафика на железнодорожной сети отправили 1500-е годы на слом задолго до того, как истек срок их службы. Однако 1501 регулярно использовался на железной дороге долины Северн в консервации гораздо дольше, чем он находился в собственности BR.
| Год | Количество в эксплуатации на начало года | Количество снято | Номер (а) локомотива |
|---|---|---|---|
| 1959 г. | 10 | 1 | 1509 |
| 1960 г. | 9 | 0 | - |
| 1961 г. | 9 | 2 | 1501-2 |
| 1962 г. | 7 | 2 | 1505/8 |
| 1963 г. | 5 | 5 | 1500 / 3-4 / 6-7 |
Сохранение [ править ]
1501 был одним из первых в этом классе, который был снят с производства в 1961 году, но был продан вместе с 1502 и 1509 Национальному совету по углю для использования на угольной шахте Ковентри . Три локомотива были отправлены в компанию Andrew Barclay Sons & Co. в Килмарнок, Шотландия, для капитального ремонта перед доставкой в NCB. Все три локомотива были приобретены в 1970 году Железной дорогой долины Северн . Локомотивы 1502 и 1509 были использованы в качестве источников запасных частей для восстановления 1501. Остатки 1502 и 1509 были вырезаны и сломом в Кэшморе - х , Великий мост в октябре 1970 года.
В 2006 году истек срок действия паспорта котла № 1501, и он был выведен из эксплуатации. Локомотив был отремонтирован и снова отпарен в августе 2012 года, и в настоящее время он используется для получения прибыли. Он был перекрашен в черную цветовую схему British Railways с ранней эмблемой BR на его танках, ливрея, обычно не используемая на маневровых локомотивах, но носимая одноклассниками 1501 и 1503 в Old Oak Common. [2]
См. Также [ править ]
- GWR 0-6-0PT - перечень классов цистерны GWR 0-6-0, включая таблицу законсервированных локомотивов
Ссылки [ править ]
- ^ Даниэль, Джон. « Детали танкового класса « 1500 »» . Большой западный архив . Проверено 2 декабря 2014 .
- Перейти ↑ Severn Valley Railway News Issue 179, Autumn 2012, Pages 8-9
- le Fleming, HM (апрель 1958 г.). Уайт, Германия (ред.). Часть 5: Шестиступенчатые танковые двигатели . Локомотивы Великой Западной железной дороги. RCTS .
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. стр. 18, 81, 101. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 1500 Class . |
- Класс 1500 в Великом Западном архиве (+ подробности, размещение сараев и т. Д.)
