Локомотивы GWR Charles Tayleur

Первые 19 локомотивов, заказанных Isambard Kingdom Brunel для Великой Западной железной дороги, включали шесть локомотивов 2-2-2 Charles Tayleur . Они были построены Чарльзом Tayleur и Компанией , ^[1] , который позднее стал Vulcan Foundry . Локомотивы не увенчались успехом, и их быстро пополнили локомотивы звездного класса, заказанные Дэниелом Гучем, когда он был назначен инженером по локомотиву. В собранном виде они состояли из двух групп по три человека: первая группа была доставлена ​​в 1837 г. ^[2]имел цилиндры с диаметром отверстия 14 дюймов (360 мм), а вторая группа, поставленная в 1838 году, имела цилиндры с диаметром отверстия 12 дюймов (300 мм); у всех был ход 16 дюймов (410 мм).

14-дюймовые локомотивы [ править ]

GWR Vulcan , olus и Bacchus
Вулкан после восстановления
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Чарльз Тайлер Строитель Литейный завод Вулкана Серийный номер 51–53 Дата постройки 1837 г. Всего произведено 3 Дата восстановления 1843 г. Номер перестроен 2 (Вулкан и Чолус)
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 2-2-2 2-2-2Т (после ремонта ) Измерять 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) Ведущий диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после восстановления) Диаметр драйвера . 8 футов 0 дюймов (2,438 м) 6 футов 0 дюймов (1,829 м) (olus после восстановления) Конечный диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после восстановления) Колесная база 13 футов 1 дюйм (3,99 м) Размер цилиндра 14 дюймов × 16 дюймов (356 мм × 406 мм) 15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм) (olus после восстановления)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Количество в классе 3 Снято 1842-1868 гг. Диспозиция Неизвестно, вероятно, списано

• Вулкан (Tayleur 51; 1837–1868)

Этот локомотив был первым, который работал на Великой Западной железной дороге, когда он был испытан 28 декабря 1837 года в своем сарае в Вест-Дрейтоне . Он был снят с производства в 1843 году, но был перестроен как танковый локомотив 2-2-2Т и вернулся в строй в 1846 году, проработав в таком виде до 1868 года. Еще два года он просуществовал в Рединге как стационарный котел. Он назван в честь мастерских, в которых он был построен, которые сами были названы в честь римского бога огня .

• Olus (Tayleur 52; 1837–1867)

Этот локомотив работал с первым поездом на Великой Западной железной дороге, когда она открылась 4 июня 1838 года. В 1843 году он был оснащен более традиционным движением 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и 3 фута 0 дюймов (0,914 м). ) несущие колеса с цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм); в свое время его переоборудовали в танковый тепловоз 2-2-2Т .

• Вакх (Тайлер 53; 1837–1842)

Это название позже носил товарный локомотив класса Pyracmon .

12-дюймовые локомотивы [ править ]

• Аполлон (Тайлер 62; 1838–1867)

Этот локомотив был перестроен в 1839 году с новыми цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм) и был преобразован в 2-2-2Т, прежде чем он прекратил работу в 1867 году.

• Нептун (Tayleur 63; 1838–1840)

Позже это название носил один из стандартных грузовых локомотивов класса «Ариадна» .

• Венера (Тайлер 64; 1838–1870)

Этот локомотив был снят с производства в 1843 году, но был перестроен и возвращен в эксплуатацию в 1846 году. Теперь у него были ведущие колеса 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и несущие колеса 3 фута 0 дюймов (0,914 м), с 15-дюймовым колесом. -18-дюймовые (381 мм × 457 мм) цилиндры; в свое время его также переоборудовали под танковый тепловоз 2-2-2Т. Это имя также носил локомотив Fire Fly Class 1841 года.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. B9 – B10. ISBN 0-901115-32-0.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3 - через Archive.org.