Реплика Полярной звезды (построенная в 1923 году с использованием некоторых частей оригинала) на выставке в Суиндоне, Англия, 2008 год.
Для работы пассажирских поездов использовались ширококолейные паровозы 2-2-2 звездного класса Great Western Railway (GWR) . Разработанный Робертом Стивенсоном , этот класс был введен в эксплуатацию в период с ноября 1838 по ноябрь 1841 года и снят с производства в период с апреля 1864 года по сентябрь 1871 года.
Всего было изготовлено двенадцать локомотивов звездного класса. Примечательно, что им были даны романтические или разговорные (а не научные) названия астрономических тел. К тому времени, как последний был доставлен, инженер GWR Дэниел Гуч спроектировал и принял несколько экземпляров своего более крупного класса Firefly .
Полярная звезда прибыла на станцию Мейденхед Бридж на барже 28 ноября 1837 года; 31 мая 1838 года здесь работал первый поезд директоров компании. В 1854 году он был перестроен с цилиндрами 16 × 18 дюймов (406 × 457 мм), а колесная база была увеличена на 1 фут (305 мм). Он был изъят в 1871 году, но хранился в Суиндоне вместе с Лордом Островов до 1906 года.
« Полярная звезда» - одно из двух распространенных альтернативных названий Полярной звезды (другое - « полярная звезда »). Это единственная видимая полярная звезда в любом полушарии, которая долгое время использовалась для навигации из-за ее постоянного неподвижного и неподвижного вида на севере в ночном небе. Коммерческий парк к северу от станции Суиндон называется North Star в честь двигателя и включает улицы North Star Avenue и Polaris Way.
Утренняя звезда (1839–1869)
Этот, второй звездный класс, был доставлен только через 14 месяцев после Полярной звезды . У него были колеса меньшего размера 6 футов 6 дюймов (1 981 мм), как и предполагалось, когда он был построен для железной дороги Нового Орлеана 5 футов 6 дюймов ( 1 676 мм ) ; колесная база была 12 футов 6 дюймов (3810 мм).
Названный в честь «утренней звезды», распространенного периодического названия планеты Венера (иногда самого яркого объекта в ночном небе), когда ее видят на восточном небе незадолго до восхода солнца, ее движение затем, кажется, «ведет» за солнцем в течение многих утра. .
«Яркая звезда » - это звезда , четко видимая на ночном небе, и обычно обозначает одну из немногих, которые, кажется, светят больше, чем большинство других.
Собачья звезда (1839–1869)
После ухода Dog Star использовался в качестве стационарного котла в Паддингтоне . Названа в честь «собачьей звезды», общего названия Сириуса , самой яркой звезды в ночном небе и находящейся в созвездии Большого Пса (лат. «Большая собака», отсюда и общее название Сириуса).
Вечерняя звезда (1839–1871)
Названа в честь «вечерней звезды», общего периодического названия планеты Венера (иногда самого яркого объекта в ночном небе), когда ее видят на западном небе незадолго до заката, а затем ее движение, кажется, «следует» за солнцем в течение многих вечеров. .
Лод Стар (1841–1870)
« Путеводная звезда » обозначает любую легко обнаруживаемую звезду, которая используется для помощи в навигации (например, Полярная звезда ). Этот архаичный термин на среднеанглийском означал «звезда курса» или «ведущая звезда». [1]
Полярная звезда (1840–1870)
Этот локомотив был построен с 15 1 / 2 в × 18 в (394 мм × 457 мм) цилиндров. Его переделали в танковый тепловоз 4-2-2Т. Ее название связано с навигацией: полярная звезда - это звезда, которая кажется неподвижной и неподвижной над Северным или Южным полюсом Земли и, таким образом, используется в качестве ориентира. Видна только Полярная звезда (также известная как Полярная звезда или Полярная звезда).
Красная звезда (1840–1865)
Тепловоз переоборудовали в танковый тепловоз 4-2-2Т. Его название не имеет особой связи с какой-либо конкретной звездой, хотя известные красные звезды, видимые из северного полушария, включают Альдебаран , Арктур , Антарес и Бетельгейзе .
Восходящая звезда (1840–1871)
У этого локомотива была колесная база 14 футов 6 дюймов (4420 мм); в свое время он был перестроен в танковый тепловоз 4-2-2Т. 7 сентября 1841 года он наехал на оползень возле Чиппенхема , но остальная часть поезда (включая Тигра , идущего сзади) сошла с рельсов. Название локомотива отражало статус компании: «восходящая звезда» - это термин для любой звезды, которая, кажется, поднимается по небу (а не движется низко над горизонтом), и часто используется метафорически для обозначения кого-то «нового», чья репутация быстро растет. .
Королевская звезда (1841–1871)
Этот локомотив был построен с 15 1 / 2 в × 19 в (394 мм × 483 мм) цилиндров и 12 футов 7 дюймов (3835 мм) колесной базой. Четыре персидских « царских звезды» - это Альдебаран, Регулус, Антарес и Фомальгаут, которые, как говорят, охраняют четыре четверти ежегодного ночного неба. [2]
Падающая звезда (1841–1871)
Тепловоз переоборудовали в танковый тепловоз 4-2-2Т. «Падающая звезда» - это описательный термин для метеора .
Западная звезда (1841–1866)
Этот локомотив был построен с 15 1 / 2 в × 19 в (394 мм × 483 мм) цилиндров и 12 футов 7 дюймов (3835 мм) колесной базой. После вывода он использовался как стационарный котел в Оксфорде . Его название отражало западное направление GWR: «западная звезда» не имеет особой связи с какой-либо конкретной звездой (хотя Антарес был четвертью стража западных ворот в персидской мифологии «королевская звезда»). [2]
Реплика [ править ]
Реплика Полярной звезды (построенная в 1923 году с использованием некоторых частей оригинала) на выставке в Суиндоне, Англия, 2008 год.
Нерабочая копия Полярной звезды была построена для Кавалькады 1923 года и сейчас находится в Музее паровой железной дороги Суиндона .
В нем использовались некоторые части оригинальной Полярной звезды , утилизированные совсем недавно, в 1906 году, но их нельзя обрабатывать паром. Хотя он был показан в фильме, посвященном столетию железной дороги в 1935 году, его толкал другой локомотив.
Ссылки [ править ]
^ "путеводная звезда" . Онлайн-словарь Мерриам-Вебстера . Мерриам-Вебстер . Проверено 13 октября 2009 года .
^ a b " Королевские звезды Персии " . Журнал Atlantis Rising, выпуск № 27, май – июнь 2001 г., в котором говорится, что «Антарес охранял запад». Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 4 августа 2011 .
Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. B11 – B13. ISBN 0-901115-32-0.
Шеппард, Джеоф (2008). Локомотивы широкой колеи . Саутгемптон: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-09-7.
Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3 - через Archive.org.
Викискладе есть медиафайлы по теме звездного класса GWR .
