 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Great Western Railway Iron Duke класса 4-2-2 был класс 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) широкой колеи паровозов для экспресс - работы пассажирского поезда.
История [ править ]
Прототип локомотива, Great Western , был построен как локомотив 2-2-2 в апреле 1846 года, но вскоре был преобразован в конфигурацию 4-2-2 , с ведущими колесами, жестко установленными внутри многослойного каркаса , а не в отдельном тележка . [1] Остальная часть класса поступила на вооружение с апреля 1847 года по июль 1855 года.
Локомотивы типа Iron Duke были чрезвычайно быстрыми и имели расчетную максимальную скорость около 80 миль в час (130 км / ч). Они использовались для перевозки экспресса « Летучий голландец », который в течение нескольких десятилетий был самым быстрым поездом в мире. В 1852 году ежедневное сообщение из Лондона Паддингтон в Эксетер (194 мили или 312 км) было достигнуто со средней скоростью 53 миль в час (85 км / ч); более равнинный участок между Лондоном и Суиндоном проходит со средней скоростью 59 миль в час (95 км / ч). [2]
Примерно с 1865 года класс железного герцога был известен как класс Альма .
С мая по июль 1870 года три локомотива ( Великобритания , Прометей и Эстаффет ) были полностью перестроены с новыми рамами и котлами, но сохранили свои первоначальные названия. После этого были построены и другие локомотивы с аналогичными характеристиками, которые поступили в эксплуатацию с августа 1871 по июль 1888 года. Эти новые локомотивы обычно называют классом Rover . Хотя эти локомотивы получили названия снятых с производства локомотивов первоначальной конструкции, они не были перестроены из них, как первые три, а были полностью новыми локомотивами (хотя считается, что Ровер , Ласточка и Балаклава могли включать некоторые части от более ранних локомотивов с этими именами).
Помимо трех преобразований, оригинальные локомотивы были сняты с производства в период с декабря 1870 по июнь 1884 года. Lord of the Isles (последний, который был отозван) первоначально хранился GWR на Swindon Works , но был списан в январе 1906 года из-за давления Космос. Три преобразования были сняты в период с сентября 1880 г. по октябрь 1887 г., в то время как другие локомотивы до поздней конструкции были сняты с конца ГУВ 7 футов +1 / +4 в ( 2140 мм ) широкой колеи в мае 1892 г. ( за исключением ирондель , который имел снято в декабре 1890 г.).
Многие таблички с именами можно увидеть в Национальном железнодорожном музее и в Музее паровой железной дороги Суиндона , в то время как ведущие колеса от Lord of the Isles также можно увидеть в Суиндоне.
Локомотивы [ править ]
2-2-2 Грейт Вестерн [ править ]
| Великий вестерн | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Прототип этого класса получил название Great Western и был построен в 1846 году. Названный в честь железной дороги, он был разработан, чтобы показать, как можно улучшить экспресс-двигатели 2-2-2; его ведущие колеса диаметром 8 футов (2,438 м) были на 305 мм больше, чем у успешного класса Fire Fly . Через короткое время в эксплуатации он сломал ведущую ось и впоследствии был переоборудован в модель 4-2-2, став частью класса Iron Duke.
Класс Железного Герцога [ править ]
| Класс Железного Герцога | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hirondelle | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Имя | Построен | Снято | Детали и информация |
|---|---|---|---|
| Великий вестерн | 1846 г. | 1870 г. | Восстановленный из 2-2-2 - первых, прототип, локомотива, с 18 футов 11 1 / 2 в (5,779 м) колесной базой. Название компании Great Western Railway и первого парохода Брюнеля SS Great Western 1838 года. |
| Великобритания | 1847 г. | 1880 г. | Второй производственный локомотив, один из первой партии построена, 18'6" колесная база. Название страны, Великобритания, и Brunel «s SS Great Britain Пароход 1843. |
| Железный герцог | 1847 г. | 1871 г. | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Название класса « Железный герцог» было отсылкой к герцогу Веллингтонскому . |
| Император | 1847 г. | 1873 г. | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Император - правитель империи. |
| Молния | 1847 г. | 1878 г. | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Молния - это быстрый и мощный разряд электростатической энергии из облаков. |
| Паша | 1847 г. | 1876 г. | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Паша - турецкий вождь. |
| Султан | 1847 г. | 1874 г. | Один из первых выпущенных автомобилей с колесной базой 18 футов 6 дюймов (5,639 м). Попал в аварию в Иллинге : он наехал на перегоняемые товарные вагоны, и шесть пассажиров погибли. Султан - мусульманский правитель. |
| Курьер | 1848 г. | 1877 г. | Курьер - это человек, который перевозит посылки. |
| Дракон | 1848 г. | 1872 г. | Дракон - мифологический тип зверя. |
| Hirondelle | 1848 г. | 1873 г. | Ласточка является французской для глотания . |
| Rougemont | 1848 г. | 1879 г. | Замок Ружмонт является историческим памятником в Эксетере, в регионе GWR. |
| Татарский | 1848 г. | 1876 г. | Татарин - восточноевропейский тюркоговорящий. |
| Чернокнижник | 1848 г. | 1874 г. | Варлок - мужчина- ведьма . |
| волшебник | 1848 г. | 1875 г. | Волшебник (фэнтези) - традиционный маг или маг. |
| Глотать | 1849 г. | 1871 г. | Ласточка - птица быстро летающая. |
| Тимур | 1849 г. | 1871 г. | Тимур, также называемый Тимуром или Тамерланом, был правителем Центральной Азии 14 века. |
| Торнадо | 1849 г. | 1881 г. | Торнадо - сильный ветер. |
| Estafette | 1850 г. | 1884 г. | Перестроен 1870: новый котел и колесная база увеличена до 19 футов. Estafette в переводе с французского означает военный курьер . |
| Персей | 1850 г. | 1880 г. | Персей был персонажем греческой мифологии. |
| Прометей | 1850 г. | 1887 г. | Котел Прометея взорвался в депо для локомотивов в Вестборн-парке возле вокзала Паддингтон , 11.08.1862. Перестроен в 1870 году: новый котел, колесная база увеличена до 19 футов, он был похож на класс Rover, представленный в следующем году. Прометей был персонажем греческой мифологии. |
| Ровер | 1850 г. | 1871 г. | Ровера является скитальцем. |
| Amazon | 1851 г. | 1877 г. | В амазонки были мифическое племя воинственных женщин. |
| Лорд островов | 1851 г. | 1884 г. | Перед поступлением на службу назван Чарльзом Расселом в честь директора GWR; выставлялся на Большой выставке в Лондоне. В следующем году он привез инспекционный поезд директора со станции Паддингтон в Бирмингем-Сноу-Хилл и попал в аварию на железнодорожной станции Айнхо . После вывода из эксплуатации в 1884 году локомотив хранился на железнодорожном заводе Суиндон до 1906 года; в это время он выставлялся в Эдинбурге в 1890 году, в Чикаго в 1893 году и в Эрлс-Корт (Лондон) в 1897 году. Лорд островов был наследственным титулом шотландской знати, присвоенным старшему сыну британского монарха. |
| Альма | 1854 г. | 1872 г. | В память о битве при Алме (1854 г., Крымская война ). |
| Балаклава | 1854 г. | 1871 г. | В память о Балаклавской битве (1854 г., Крымская война ). |
| Крым | 1855 г. | 1876 г. | В память о Крымской войне (10 / 1853–02 / 1856). |
| Евпатория | 1855 г. | 1876 г. | В память о Евпаторийской битве (1855 г., Крымская война ). |
| Инкерманн | 1855 г. | 1877 г. | В память об Инкерманской битве (1854 г., Крымская война ). |
| Керчь | 1855 г. | 1872 г. | В память о взятии Керчи (1855 г., Крымская война ). |
| Севастополь | 1855 г. | 1880 г. | В память об осаде Севастополя (1854–1855, Крымская война ). |
Класс вездехода [ править ]
| Класс Rover (или перестроенный класс Iron Duke) | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Дракон в Тонтоне во время работы последнего поезда широкой колеи из Лондона в Пензанс 20 мая 1892 года. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Имя | Построен | Снято | Детали и информация |
|---|---|---|---|
| Балаклава | 1871 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1875 году (подробности см. Выше). |
| Hirondelle | 1871 г. | 1890 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1873 году (подробности см. Выше). |
| Железный герцог | 1873 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1871 году (подробности см. Выше). |
| Тимур | 1873 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1871 году (подробности см. Выше). |
| Султан | 1876 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1874 году (подробности см. Выше). |
| Татарский | 1876 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Чернокнижник | 1876 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1874 году (подробности см. Выше). |
| Amazon | 1878 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Курьер | 1878 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Крым | 1878 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Евпатория | 1878 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1876 году (подробности см. Выше). |
| Инкерманн | 1878 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1877 году (подробности см. Выше). |
| Молния | 1878 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1878 году (подробности см. Выше). |
| Альма | 1880 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1872 году (подробности см. Выше). |
| Балкли | 1880 г. | 1892 г. | Этот локомотив работал с последним пассажирским поездом широкой колеи со станции Паддингтон во второй половине дня 20 мая 1892 года. Он работал так же до Бристоль-Темпл-Мидс, а затем вернулся на следующее утро с последним поездом из Пензанса , таким образом, являясь последним поездом широкой колеи. локомотив для работы пассажирского поезда на главной линии. Имя Балкли было дано в честь давнего директора Great Western Railway. Ранее он перевозился на самолете Sir Watkin class0-6-0T , который был продан компании South Devon Railway Company в 1872 году. |
| Дракон | 1880 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1872 году (подробности см. Выше). |
| Император | 1880 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1873 году (подробности см. Выше). |
| Великобритания | 1880 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1880 году (подробности см. Выше). |
| Севастополь | 1880 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1880 году (подробности см. Выше). |
| Великий вестерн | 1888 г. | 1892 г. | Грейт Вестерн удостоился чести доставить последний поезд широкой колеи «Корнишман» из лондонского Паддингтона , который был последним поездом в Пензанс , хотя локомотивы были заменены в Бристольском Темпл-Мидс . Название было повторно использовано для локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1870 году (подробности см. Выше). |
| Прометей | 1888 г. | 1892 г. | Название повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1887 году (подробности см. Выше). |
| Торнадо | 1888 г. | 1892 г. | Имя повторно использовано от локомотива класса Iron Duke, снятого с производства в 1881 году (подробности см. Выше). |
Реплика [ править ]
В 1985 году в рамках празднования 150- летия Great Western была построена действующая копия Iron Duke из деталей двух танков Hunslet Austerity . Срок действия сертификата котла истек, поэтому его нельзя готовить на пару.
Он является частью Национальной железнодорожной коллекции, но в настоящее время передан в долгосрочную ссуду железнодорожному центру Дидкот , у которого есть участок действующей широкой колеи. [3]
Реплика появилась в книге « Томас и великое железнодорожное шоу» The Railway Series , где она была изображена с усами и усами моржа .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме реплики GWR Iron Duke . |
Ссылки [ править ]
- Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. B18, B19 – B20, B29 – B31. ISBN 0-901115-32-0.
- ^ Кассерлей, HC (1960). Историческая карманная книжка локомотива . Лондон: Бэтсфорд. С. 12–13.
- ^ "История широкой колеи" . Общество ширококолейных . Проверено 30 января 2007 года .
- ^ "Паровоз под названием Железный герцог" . Наша коллекция . Национальный железнодорожный музей . Проверено 13 декабря 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- "Что такое широкая колея?" . Общество ширококолейных.
