Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GWR Leo класс
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДэниел Гуч
СтроительRothwell & Co. (12)
R. & W. Hawthorn & Co. (3)
Фентон, Мюррей и Джексон (3)
Всего произведено18
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-4-0
 •  МСЖД1B n2
Измерять7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм )
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Диаметр драйвера .5 футов 0 дюймов (1,524 м)
Колесная базаЛокомотив: 12 футов 9 дюймов (3,886 м)
Топка:
 • Зона возгорания.		11,5 кв. Футов (1,07 м 2 )
Котел50 фунт-сила / дюйм 2 (340 кПа)
Поверхность нагрева:
 • Трубки		396 квадратных футов (36,8 м 2 )
 • Топка71 кв. Футов (6,6 м 2 )
Размер цилиндра15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие2868 фунтов силы (12,76 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Западная железная дорога
Снято1864–1874 гг.
ДиспозицияВсе списано

Great Western Railway Leo класса 2-4-0 был класс широкой колеи паровозов для грузовых поездов работы. Этот класс был введен в эксплуатацию в период с января 1841 года по июль 1842 года и выведен из эксплуатации в период с сентября 1864 года по июнь 1874 года.

Эти локомотивы были первыми для железной дороги со сцепными колесами, поскольку они были разработаны как грузовые локомотивы, но позже они нашли применение и в пассажирских поездах. Весь класс переделан на седельные танки 2-4-0СТ .

Локомотивы были построены тремя разными мастерскими, каждая из которых имела свое собственное соглашение об именах. Первые три были получены от R and W Hawthorn and Company , которые назвали их в честь сильных животных. Следующие три были названы в честь вулканов по Фентону, Мюррей и Джексону , в то время как окончательные двенадцать пришли Ротвелла и компании , несущие имена двенадцати домов зодиака .

Локомотивы [ править ]

ИмяПроизводительСерийный
№		ПостроеноСнятоПримечания
СлонR. & W. Hawthorn & Co.319Январь 1841 г.Декабрь 1870 г.
БуффалоR. & W. Hawthorn & Co.320Март 1841 г.Апрель 1865 г.
ДромадерR. & W. Hawthorn & Co.321Март 1841 г.Декабрь 1866 г.
HeclaФентон, Мюррей и Джексон35 годАпрель 1841 г.Сентябрь 1864[Примечание 1]
СтромболиФентон, Мюррей и Джексон36Апрель 1841 г.Июль 1870 г.
ЭтнаФентон, Мюррей и Джексон37Июнь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ОвенРотвелл и компания66Июнь 1841 г.Июнь 1871 г.
ТелецРотвелл и компания67Июль 1841 г.Декабрь 1870 г.[Заметка 2]
БлизнецыРотвелл и компания68Сентябрь 1841 г.Март 1866 г.
РакРотвелл и компания69Октябрь 1841 г.Июнь 1874 г.
ЛеоРотвелл и компания70Октябрь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ДеваРотвелл и компания71Декабрь 1841 г.Декабрь 1870 г.
ВесыРотвелл и компания72Февраль 1842 г.Июнь 1871 г.
СкорпионРотвелл и компания73Февраль 1842 г.Декабрь 1872 г.
СтрелецРотвелл и компания74Апрель 1842 г.Июнь 1871 г.[Заметка 3]
КозерогРотвелл и компания75Апрель 1842 г.Июль 1870 г.[Примечание 4]
ВодолейРотвелл и компания76Июнь 1842 г.Июль 1870 г.
РыбыРотвелл и компания77Июль 1842 г.Июнь 1874 г.[Примечание 5]

Заметки [ править ]

  1. ^ Hecla : На 24 декабря 1841 он был вовлечен в ДТПсмертельным исходом в Sonning резки вблизи Рединга . Он буксировал так называемый «багажный поезд», состоящий как из легковых, так и из грузовых грузовиков, когда он врезался в оползень на выемке, в результате чего погибли восемь пассажиров. На дознании коронера об убитых пассажирах присяжные вынесли вердикт о смерти в результате несчастного случая во всех случаях и вынесли тысячу фунтов стерлингов на двигатель, тендер и экипажи. Позже дезоданд перевернули.
  2. ^ Телец : работал над первым поездом Южного Девона железной дороги из Ньютона в Торки 18 декабря 1848 г.
  3. ↑ Стрелец : работал первым поездом в Варминстер 9 сентября 1851 года.
  4. ↑ Козерог : вместе с Рыбами работал над первым поездом из Тотнеса в Лайру , временную конечную станцию Южно-Девонской железной дороги в Плимуте 5 мая 1848 года.
  5. ↑ Рыбы : Вместе с Козерогом работал над первым поездом из Тотнеса в Лайру, временную конечную станцию ​​Южно-Девонской железной дороги в Плимуте 5 мая 1848 года.

Ссылки [ править ]

  • Рид, PJT (февраль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 2: Широкая колея . Кенилворт: RCTS . стр. B16 – B17. ISBN 0-901115-32-0.