Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Заградитель класса Галеб
Итальянский тральщик Crotone.jpeg
Бывший немецкий тральщик M 120 на вооружении Италии, аналог класса Galeb
Обзор класса
Операторы:
Построено:1918–1919
В комиссии:1921–1955
Завершенный:6
Потерял:5
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Минный заградитель
Смещение:
Длина:
  • 59,58–59,63 м (195 футов 6 дюймов – 195 футов 8 дюймов) ( oa )
  • 56,1 м (184 футов 1 дюйм) ( ширина )
Луч:7,3 м (23 футов 11 дюймов)
Проект:2,15 м (7 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Выносливость:2000  морских миль (3700 км; 2300 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:51
Вооружение:

Galeb класса были заградители первоначально построен как тральщиков для Императорского германского флота между 1918 и 1919. В июле 1921 года шесть невооруженных судов были приобретены в качестве « буксиров » для военно - морского флота вновь созданного Королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 г., Королевство Югославия). Вооруженные двумя 90-мм орудиями Škoda (3,5 дюйма) L / 45 [a] и двумя пулеметами , они могли нести 24 флотские мины . Все они прослужили до апреля 1941 года, когда были захвачены итальянцами во время Второй мировой войны. Немецкий -LED оси вторжения в Югославию . Затем они были приняты на вооружение Regia Marina под новыми именами. Пять кораблей были потеряны или потоплены во время войны, оставшееся судно было принято на вооружение югославским флотом после войны и окончательно утилизировано в 1962 году.

Описание и конструкция [ править ]

Класс Galeb строился как тральщик военного времени класса M 1 на трех немецких судостроительных верфях в 1917–1919 годах. Их немецкие обозначения и производители были: M 97 , M 100 и M 112  - Joh. К. Текленборг , Гестемюнде ; M 106  - Райхерштиг , Гамбург ; M 121 и M144  - Нептун, Росток . Они имели длину по ватерлинии 56,1 м (184 фута 1 дюйм), общую длину 59,58–59,63 м (195 футов 6 дюймов - 195 футов 8 дюймов).ширина 7,3 м (23 футов 11 дюймов) и нормальная осадка 2,15 м (7 футов 1 дюйм). Они имели проектное водоизмещение 508 тонн (500 длинных тонн ) и 548–560 тонн (539–551 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Они использовали пар, вырабатываемый двумя угольными котлами, для приведения в действие двух трехцилиндровых двигателей тройного расширения вертикального расширения, приводящих в движение два гребных вала . Их двигатели были рассчитаны на 1840–1850 лошадиных сил (1370–1380  кВт ) и были предназначены для приведения корабля в движение с максимальной скоростью 16 узлов.(30 км / ч; 18 миль / ч). Они несли 115 тонн (113 длинных тонн) угля, что дало им радиус действия 2000  морских миль (3700 км; 2300 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час). Экипаж состоял из сорока солдат и офицеров. [1]

На вооружении Германии они были вооружены двумя 105-мм (4,1 дюйма) военно-морскими орудиями SK L / 45 и имели по 120 патронов на каждое орудие. Они могли нести 30 морских мин , а с выдвинутым тральщиком они могли поддерживать максимальную скорость 12,5–13 узлов (23,2–24,1 км / ч; 14,4–15,0 миль в час). [1]

История обслуживания [ править ]

Часть экипажа Лабуда в феврале 1928 г.

Шесть тральщиков были куплены как невооруженные «буксиры» правительством Королевства сербов, хорватов и словенцев (позднее Югославия) 20 июля 1921 года по цене 1 400 000 марок каждый. Их немецкие обозначения были M97 , M100 , M106 , M112 , M121 и M144 . Взятая на службу в военно - морском флоте нового царства, они первоначально были классифицированы как горнорудные торги, [2] и переименован Orao (Eagle), Галеб (Чайка), Gavran (Raven), Jastreb (Hawk), Kobac (Sparrow Hawk), и Сокол(Сокол) соответственно. Они были перевооружены двумя орудиями Škoda 90 мм (3,5 дюйма) L / 45 и двумя пулеметами и могли нести двадцать четыре мины. Экипаж увеличился с сорока до пятидесяти одного. В 1923 году Гавран был переименован в Лабуд (Лебедь). [3] [4] В 1931 году некоторые орудия были модернизированы до 83,5 мм (3,29 дюйма), чтобы использовать те же боеприпасы, что и орудия двойного назначения, установленные на югославском легком крейсере Dalmacija . [5] По крайней мере четыре корабля установили перебазированные орудия. [6] В следующем году британский военно-морской атташесообщил, что югославские корабли мало занимались артиллерийской подготовкой и мало учений или маневров из-за сокращенных бюджетов. [7] В августе 1935 года перевозчик гидросамолет Zmaj в сопровождении Галеб , Labud и Kobac посетили греческий остров Корфу . [8] К 1936 году этот класс был переквалифицирован в минные заградители . [9] В 1938–39 Ястреб был переоборудован только для работы на мазуте. [4] [10]

Во время Второй мировой войны немецкого -LED оси вторжения в Югославии в апреле 1941 года, все шесть кораблей были захвачены в порту итальянцев. [4] Кобац был взят в плен 10 апреля в Шибенике , а остальные были захвачены 17 апреля: Сокол был захвачен в Сплите , а остальные - в Которском заливе . Вскоре они были введены в эксплуатацию в Regia Marina , как Vergada (экс- Orao ), Selve (экс- Galeb ), Zuri (экс- Labud ), Zirona (экс-Ястреб ), [b] Эсо (бывший Сокол ) и Уни (бывший Кобач ). [4] [11] [12]

Зирона была повреждена и выброшена на берег недалеко от Бенгази 24–25 ноября 1941 г. после налета британской авиации и разрушена итальянцами 28 ноября. [4] [13] Selve был поврежден в результате авианалета Королевских ВВС на Бенгази 6 ноября 1942 года и сгорел, [14] окончательно разрушившись в 1948 году. [12] Эсо был торпедирован самолетом Королевских ВМС в 7 км ( 4,3 мили) к востоку от острова Джерба у побережья Туниса 19 января 1943 года [4] [15] во время службы сопровождения на торпедном катере класса « Палестро » Сан-Мартино.и два других судна. [16] Unie был разрушен взрывом в Бизерте после авианалета ВВС США 30 января 1943 года. [17] Последним из этого класса, который был потоплен во время войны, был Зури , который был переименован в Иволги в Июнь 1942 года. [10] Его команда затопила 10 июля 1943 года в Огасте, Сицилия , перед наступающими британскими войсками [4] после повреждений, полученных в результате воздушного налета к югу от Мессины . [18] Уцелевшее судно, Вергада, был обнаружен и передан Королевскому югославскому флоту в изгнании на Мальте 7 декабря 1943 года. [11] Он оставался на вооружении до конца войны и стал частью послевоенного югославского флота , служа Пиониром. с августа 1945 года и как Зеленгора с 1955 года. Окончательно от нее избавились в 1962 году. [4] [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ L / 45 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L45 имеет калибр 45, а это означает, что длина орудия в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ Согласно Гронеру, это судно было переименовано Irona . [10]

Сноски [ править ]

  1. ^ а б Грёнер 1991 , стр. 112–114.
  2. ^ Vego 1982 , стр. 347.
  3. ^ Vego 1982 , стр. 356.
  4. ^ a b c d e f g h Чено 1980 , стр. 357.
  5. Перейти ↑ Friedman 2011 , p. 292.
  6. ^ Greger 1987 , стр. 346.
  7. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 451.
  8. Перейти ↑ Jarman 1997 , p. 641.
  9. ^ Vego 1982 , стр. 350.
  10. ^ a b c Грёнер 1991 , стр. 118.
  11. ^ а б Браун 1995 , стр. 44.
  12. ^ a b c Грёнер 1991 , стр. 117.
  13. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 52.
  14. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 71.
  15. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 80.
  16. ^ Гронер 1991 , стр. 119.
  17. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 81.
  18. Перейти ↑ Brown 1995 , p. 88.

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-914-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Грёнер, Эрих (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Лондон, Англия: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Журналы [ править ]

  • Грегер, Рене (1987). «Югославские морские пушки и рождение югославского флота». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXIV (4): 342–349. ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )