Блюхер был вторым из пяти Адмирала Hipper -класса тяжелых крейсеров из нацистской Германии «s Кригсмарина (ВМФ войны), построенных после подъема нацистской партии и отрицания Версальского договора . Названный в честь Гебхарда Леберехта фон Блюхера , прусского победителя битвы при Ватерлоо , корабль был заложен в августе 1936 года и спущен на воду в июне 1937 года. Он был завершен в сентябре 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны . После прохождения серии ходовых испытанийи учений, корабль был объявлен готовым к службе флоту 5 апреля 1940 года. Он был вооружен главной батареей из восьми 20,3-см (8,0 дюйма) орудий и, хотя номинально менее 10 000-тонных (10 000 т) предел, установленный англо-германским военно-морским соглашением , фактически вытеснил более 16 000 длинных тонн (16 000 т).
Блюхер на испытаниях | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | Блюхер |
Тезка: | Гебхард Леберехт фон Блюхер |
Положил: | 15 августа 1936 г. |
Запущено: | 8 июня 1937 г. |
Введен в эксплуатацию: | 20 сентября 1939 г. |
Судьба: | Потоплен норвежскими батареями береговой обороны в битве у пролива Дробак 9 апреля 1940 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Крейсер класса " Адмирал Хиппер" |
Смещение: | 18 200 длинных тонн (18 500 т) (полная нагрузка) |
Длина: | 203,20 м (666 футов 8 дюймов) в целом |
Луч: | 22 м (72 футов 2 дюйма) |
Черновой вариант: | Полная нагрузка: 7,20 м (23,6 фута) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
На самолетах: | 3 самолета |
Авиационные объекты: | 1 катапульта |
Сразу после входа в службе, Блюхер был назначен на целевую группу , которая поддерживала вторжение в Норвегии в апреле 1940 года Блюхер служил флагманом от Konteradmiral (контр - адмирал) Куммеца , командира группы 5. Корабль привел флотилию кораблей в Oslofjord в ночь на 8 апреля, чтобы захватить в Осло , столице Норвегии. Две старые 28-сантиметровые (11 дюймовые ) прибрежные пушки в крепости Оскарсборг обстреляли корабль с очень близкого расстояния, нанеся два попадания, как и несколько меньших орудий в других батареях. Две торпеды, выпущенные торпедной батареей в крепости, поразили корабль, причинив серьезные повреждения. На борту « Блюхера» произошел крупный пожар , который не удалось локализовать. Огонь перекинулся на один из зенитных магазинов, вызвав сильный взрыв, а затем перекинулся на топливные бункеры корабля. Затем Блюхер перевернулся и затонул с большими человеческими жертвами.
Обломки корабля находятся на дне Осло-фьорда и в 2016 году были обозначены как военный мемориал для защиты от грабителей. Несколько артефактов были извлечены из крушения, в том числе один из ее гидросамолета Arado 196 , который был обнаружен во время операции по откачке вытекшего мазута из корабля в 1994 году.
Дизайн
Адмирал Hipper класс из тяжелых крейсеров был заказан в контексте немецкого военно - морского перевооружения после того , как нацистская партия пришла к власти в 1933 году и отвергла разоружение положения о Версальском договоре . В 1935 году Германия подписала англо-германское военно-морское соглашение с Великобританией, которое обеспечило правовую основу для перевооружения германского военно-морского флота; в договоре указывалось, что Германия сможет построить пять " договорных крейсеров " водоизмещением 10 000 тонн (10 000 т) . [1] Адмирал Хиппер ы были номинально в пределах 10 000 тонн, хотя они значительно превысило показатель. [2]
Как запущен, Блюхер был 202.80 метров (665,4 футов) длиной в целом , был луч 21,30 м (69,9 футов) и максимальной осадкой 7,74 м (25,4 футов). [3] Корабль имел проектное водоизмещение 16 170 т (15 910 длинных тонн; 17 820 коротких тонн) и полное водоизмещение 18 200 длинных тонн (18 500 т). Blücher приводился в движение тремя наборами паровых турбин Blohm & Voss , которые приводили в движение три гребных винта . Подача пара на турбины осуществлялась двенадцатью мазутными котлами сверхвысокого давления . Максимальная скорость корабля составляла 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час) при 132 000 лошадиных сил на валу (98 000 кВт). [4] По проекту, ее стандартный состав состоял из 42 офицеров и 1340 рядовых. [5]
Блюхер ' первичное вооружение было восемь лет 20,3 см (8,0 дюйма) SK L / 60 пушек установлены в четырех близнецах орудийных башен , размещенные в superfiring пара вперед и назад. [a] Ее зенитная батарея состояла из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий L / 65, двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) орудий и восьми 2-см (0,79 дюйма) орудий. У нее было четыре тройных 53,3-см (21,0 дюйма) торпедных пусковых установки, все на главной палубе рядом с четырьмя дальномерами для зенитных орудий. [6] [7]
Блюхер ' ы бронированный пояс был от 70 до 80 мм ( от 2,8 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину от 12 до 30 мм (от 0,47 до 1,18 дюйма), а основная бронепалуба - от 20 до 50 мм (от 0,79 до 1,97 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 105 мм (4,1 дюйма) и борта 70 мм. [4] Корабль был оборудован тремя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой. [5] Блюхер никогда не имел на борту более двух гидросамолетов, и по пути в Осло одному приходилось отдыхать на катапульте, поскольку один из ангаров использовался для хранения бомб и торпед. [8]
История обслуживания
Блюхер был заказан Кригсмарине на верфи Deutsche Werke в Киле . [4] Ее киль был заложен 15 августа 1936 года [9] под строительным номером 246. [4] Корабль был спущен на воду 8 июня 1937 года и был завершен чуть более двух лет спустя, 20 сентября 1939 года, в день, когда он был спущен на воду. введен в состав немецкого флота. [10] Командующий адмирал Marinestation der Ostsee (Балтийская военно-морская база) адмирал Конрад Альбрехт произнес речь крещения. Крещение совершила г-жа Эрдманн, вдова Fregattenkapitän (капитана фрегата) Александра Эрдманна, бывшего командира SMS Blücher , погибшего при затоплении корабля. [11] Как построено, корабль имел прямой стебель , хотя после того, как ее запустить это было заменен клипером лука увеличивая общую длину до 205.90 м (675,5 футов). [3] Также была установлена заглушка воронки. [12]
Блюхер потратил большую часть ноября 1939 года на оснащение и доработку. К концу месяца корабль был готов к ходовым испытаниям ; она плыла в Готенхафен в Балтийском море . [13] Испытания длились до середины декабря, после чего корабль вернулся в Киль для окончательной доработки. В январе 1940 года он возобновил учения на Балтике, но к середине месяца из-за сильного льда судно осталось в порту. 5 апреля он был признан готовым к действиям и поэтому был передан в войска, участвовавшие во вторжении в Норвегию. [14]
Операция Weserübung
5 апреля 1940 года контрадмирал (контр-адмирал) Оскар Кумметц поднялся на борт корабля, когда оно находилось в Свинемюнде . Также на абордаж поднялся отряд сухопутных войск из 163-й стрелковой дивизии численностью 800 человек . Три дня спустя, 8 апреля, Блюхер покинул порт и направился в Норвегию; она была флагманом сил, которые должны были захватить Осло, столицу Норвегии, группы 5 сил вторжения [15]. Ее сопровождали тяжелый крейсер Lützow , легкий крейсер Emden и несколько небольших эскортов. Британская подводная лодка « Тритон» заметила конвой, идущий через Каттегат и Скагеррак , и выпустила ряд торпед; Однако немцы уклонились от торпед и продолжили выполнение задания. [14]
К тому времени, как немецкая флотилия достигла подступов к Осло-фьорду, уже наступила ночь . Вскоре после 23:00 (по норвежскому времени) норвежский патрульный катер Pol III заметил флотилию. Немецкий торпедный катер Albatros атаковал Pol III и поджег его, но не раньше, чем норвежский патрульный катер поднял тревогу, сообщив по радио о нападении неизвестных военных кораблей. [16] В 23:30 (по норвежскому времени) южная батарея на Рауэй заметила флотилию в свете прожектора и произвела два предупредительных выстрела. [17] Через пять минут орудия батареи Рауэй произвели четыре выстрела по приближавшимся немцам, но видимость была плохой, и попаданий не было. [17] Орудия в Болэрне произвели только один предупредительный выстрел в 23:32. Прежде чем Блюхер снова смог быть нацеленным, она оказалась вне зоны стрельбы этих береговых орудий, и после 23:35 они больше не видели ее. [18]
Немецкая флотилия двигалась со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). [19] Вскоре после полуночи (по норвежскому времени) приказ командующего адмирала погасить все маяки и навигационные огни был передан по NRK ( Norsk rikskringkasting ) [Норвежская радиовещательная корпорация]. [20] Немецким кораблям было приказано открывать огонь только в том случае, если они были обстреляны первыми. [14] Между 00:30 и 02:00 флотилия остановилась, и 150 пехотинцев десанта были переведены в эскорт R17 и R21 (из Эмдена ) и R18 и R19 (из Блюхера ). [21]
Битва при проливе Дробак
R-лодкам было приказано атаковать Рауэй, Болэрн, военно-морской порт и город Хортен . [21] Несмотря на очевидную потерю неожиданности, « Блюхер» двинулся дальше во фьорд, чтобы по расписанию добраться до Осло к рассвету. В 04:20 норвежские прожекторы снова осветили корабль, а в 04:21 28-сантиметровые орудия крепости Оскарсборг открыли огонь по Блюхеру с очень близкого расстояния, начав битву при проливе Дробак двумя попаданиями по левому борту. [14] Первый был высоко над мостом, поражая боевую станцию для командира зенитных орудий. Главный дальномер в верхней части боевой мачты был выбит из строя, но у Блюхера было еще четыре основных дальномера. Второй 28-сантиметровый снаряд попал недалеко от ангара самолета и вызвал большой пожар. По мере распространения огня он приводил в действие взрывчатку, которую несла пехота, препятствуя тушению пожара. В результате взрыва были подожжены два находившихся на борту гидросамолета «Арадо»: один на катапульте, а другой в одном из ангаров. Взрыв также, вероятно, пробил дыру в бронированной палубе над машинным залом 1. Турбина 1 и генераторное отделение 3 остановились из-за отсутствия пара, и только подвесные валы из машинного отделения 2/3 были в рабочем состоянии. [22]
Немцы не смогли обнаружить источник огня. Блюхер увеличил скорость до 32 узлов (59 км / ч; 37 миль в час) в попытке обойти норвежские орудия. [14] В 15 см (5,9 дюйма) пушки на Дрёбак , около 400 ярдов (370 м) на Blücher ' правого борта с, открыли огонь , а также. [23] На расстоянии 500 м (1600 футов) Блюхер вошел в узкую полосу между Копосом и Ховедбаттериет, главной батареей, в Кахольмене. Батарея Копаса прекратила огонь по Блюхеру и поразила следующую цель, Лютцов , с множеством попаданий. [24] Первый инженер Карл Таннеманн написал в своем отчете, что все попадания из орудий на Drøbak, которые были выпущены с правого борта, произошли между участками IV и X на длине 75 м (246 футов) в миделе, между B- турель и С-турель. Однако все повреждения были нанесены по левому борту. [25] После первого залпа 15-сантиметровых батарей в Дрёбаке рулевое управление с мостика было отключено. Блюхер только что миновал Дрёбакгруннен (отмели Дрёбак) и был в повороте на левый борт. Командир вернул ее в нужное русло, применив боковые валы, но она потеряла скорость. [26] В 04:34 две торпеды из скрытой и неизвестной батареи у крепости Оскарсборг попали в корабль. [23]
Согласно отчету Куммеца, первая торпеда попала в котельную 2, прямо под воронкой, а вторая - в турбинную 2/3 (турбинное отделение для боковых валов). Котел №1 уже был уничтожен огнестрельным оружием. Остался только один котел, но паропроводы через котлы 1 и 2 и машинный зал 2/3 были повреждены, а турбина 1 потеряла мощность. [26] К 04:34 корабль был серьезно поврежден, но успешно прошел зону обстрела; большая часть норвежских орудий больше не могла стрелять по ней. Все 15-сантиметровые орудия батареи Копаса стояли на открытых позициях с широким сектором стрельбы и все еще находились в пределах досягаемости. Бригады батареи запросили приказ, но командующий крепостью Биргер Эриксен заключил: «Крепость выполнила свое предназначение». [27]
Пройдя мимо артиллерийских батарей, экипажу, в том числе личному составу орудий, была поставлена задача тушить огонь. К тому времени она попала в список из 18 степеней, хотя изначально это не было проблемой. В конечном итоге огонь достиг одного из 10,5-сантиметровых магазинов корабля между турбинным залом 1 и турбинным отделением 2/3, который сильно взорвался. В результате взрыва произошло повреждение нескольких переборок в машинном отделении и возгорание топливных складов корабля. Потрепанный корабль начал медленно опрокидываться, и был отдан приказ покинуть корабль. [28] Blücher перевернулся и затонул в 07:30 со значительными потерями. [29] Военно-морской историк Эрих Грёнер утверждает, что количество жертв неизвестно [10], а Хенрик Лунде приводит цифру потерь от 600 до 1000 солдат и моряков. [19] Юрген Ровер между тем заявляет, что при затоплении погибли 125 моряков и 195 солдат. [30]
Потеря Блюхера и ущерб, нанесенный Лютцову, заставили немецкие войска отступить. Сухопутные войска высадились на восточной стороне фьорда; они проследовали вглубь суши и к 09:00 10 апреля захватили крепость Оскарборг. Затем они двинулись в атаку на столицу. Воздушно-десантные войска захватили аэропорт Форнебу и завершили окружение города, и к 14:00 10 апреля он оказался в руках немцев. Задержка вызвана временным выводом Блюхер " целевая группа с, однако, позволила норвежскому правительству и королевской семье бежать из города. [19]
Крушение
Блюхер остается на дне Дрёбакских узких мест, на глубине 64 метра (35 саженей ). [31] В 1953 году с корабля были сняты винты, и с 1963 года было несколько предложений по подъему обломков, но ни одно из них не было выполнено. [10] Когда Блюхер покинула Германию, у нее на борту было около 2670 кубометров нефти. Часть топлива она израсходовала по пути в Норвегию, часть потерялась при затоплении, но из нее постоянно вытекала нефть. В 1991 году уровень утечки увеличился до 50 литров (11 имп галлонов; 13 галлонов США) в день, что поставило под угрозу окружающую среду. Поэтому норвежское правительство решило удалить с места крушения как можно больше нефти. В октябре 1994 года компания Rockwater AS вместе с глубоководными водолазами пробурила 133 топливных бака и извлекла 1 000 т (980 длинных тонн; 1100 коротких тонн) нефти; 47 топливных бункеров были недоступны и все еще могли содержать нефть. После прохождения процесса очистки масло было продано. Операции добычи нефти дала возможность восстановить один из Blücher ' два с 196 Арадо самолета. Самолет был поднят 9 ноября 1994 года и в настоящее время находится в музее Flyhistorisk, авиационном музее Сола недалеко от Ставангера . [32]
Обломки корабля были защищены как военный мемориал 16 июня 2016 года, но также были защищены законом Норвежским управлением культурного наследия для тех, кто действительно похоронен на дне фьорда. Намерение состояло в том, чтобы защитить корабль от мародеров. [33]
Сноски
Заметки
- ^ "L / 60" обозначает длину оружия в калибрах . Длина орудия калибра 60 в 60 раз больше его ширины в диаметре.
Цитаты
- Перейти ↑ Williamson , pp. 4–5.
- ^ Кооп & Schmolke , стр. 9.
- ^ a b Koop & Schmolke , стр. 13.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 65.
- ^ а б Грёнер , стр. 66.
- ^ Кооп & Schmolke , стр. 22.
- ^ Binder & Schlünz , стр. 97.
- ^ Кооп & Schmolke , стр. 115.
- ^ Уильямсон , стр. 22.
- ^ a b c Грёнер , стр. 67.
- ^ Кооп & Schmolke , стр. 113.
- ^ Уильямсон , стр. 35.
- ↑ Уильямсон , стр. 23–24.
- ^ a b c d e Уильямсон , стр. 24.
- ^ Ровер , стр. 18.
- ^ Tamelander & Zetterling , стр. 72.
- ^ a b Fjeld et al. , п. 179.
- ^ Fjeld et al. , п. 180.
- ^ a b c Lunde , стр. 220.
- ^ Берг , стр. 9.
- ^ Б Связующее & Schlünz , стр. 74.
- ^ Связующее & Schlünz , стр. 92-93, 119, 126.
- ^ a b Уильямсон , стр. 33.
- ^ Fjeld et al. , п. 189.
- ^ Binder & Schlünz , стр. 83.
- ^ a b Koop & Schmolke , стр. 126.
- ^ Lislegaard & Борт , стр. 42.
- Перейти ↑ Williamson , pp. 33–34.
- ^ Уильямсон , стр. 34.
- ^ Ровер , стр. 19.
- ^ Гардинер и Шено , стр. 229.
- ^ Binder & Schlünz , стр. 180.
- ^ "Блюхер" защищен законом от разграбления NRK 16.06.2016 (на норвежском языке)
Рекомендации
- Берг, Оле Ф (1997). I skjærgården og på havet, Marinens krig 8 апреля 1940 - 8 мая 1945 (на норвежском языке). Marinens krigsveteranforening. ISBN 978-82-993545-2-3.
- Биндер, Франк и Шлюнц, Ганс Херманн (1990). Schwerer Kreuzer Blücher (на немецком языке) (первое изд.). Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 978-3-7822-0487-3.
- Fjeld, Odd T; Тор Йорген Мелиен; Ян Эгил Фьёртофт; Тор Георг Монсен; Рейдар Лауриц Годо; Роберт Эйхингер (1999). Klar til strid, Kystartilleriet gjennom århundrene | Utgitt av Kystartilleriets Offisersforening (на норвежском языке). ISBN 978-82-995208-0-5.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [ Тяжелые крейсеры класса "Адмирал Хиппер" ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5896-8.
- Лислегард, Отар и Бёрте, Торбьёрн (1975). Skuddene som reddet Norge? Senkningen ау "Блюхер" 9.april 1940 . Осло: Ашехуг. ISBN 8203080537.
- Лунде, Хенрик О. (2010). Превентивная война Гитлера: битва за Норвегию, 1940 . Хавертаун: Каземат Издатели. ISBN 978-1-935149-33-0.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
- Тамеландер, Майкл и Зеттерлинг, Никлас (2001). 9. апрель, Nazitysklands invasjon av Norge (на норвежском языке). Спартак forlag AS. ISBN 978-82-430-0191-6.
- Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие тяжелые крейсеры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0.
Координаты : 59 ° 42'N 10 ° 35,5'E. / 59,700 ° с. Ш. 10,5917 ° в. / 59,700; 10,5917