Немецкая подводная лодка U-234

U-234 сдаётся. Экипаж Саттона  (DE-771) на переднем плане с капитанлейтенантом Иоганном-Генрихом Фелером (левая белая кепка)
История
нацистская Германия
Имя:	U-234
Упорядоченный:	7 декабря 1940 г.
Строитель:	Germaniawerft , Киль
Номер верфи:	664
Выложено:	1 октября 1941 г.
Запущено:	22 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию:	2 марта 1944 г.
Захвачено:	Сдан USS  Sutton , 14 мая 1945 г.
Судьба:	Потоплен торпедой USS  Greenfish во время испытаний, 20 ноября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Подводный заградитель типа X
Смещение:	1763 тонны (1735 длинных тонн) всплыли 2177 тонн (2143 длинных тонны) под водой
Длина:	89,80 м (294 футов 7 дюймов) о / год 70,90 м (232 футов 7 дюймов) прочный корпус
Луч:	9,20 м (30 футов 2 дюйма) о / год Прочный корпус 4,75 м (15 футов 7 дюймов)
Высота:	10,20 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:	4,71 м (15 футов 5 дюймов)
Движение:	2 × GW F 46 с наддувом и 9 цилиндров из 9 о.у., четырехтактные дизельные двигатели , 4800 л.с. (4700 л.с., 3500 кВт) 2 × AEG GU 720 / 8-287 электродвигатели , 1100 PS (1100 л.с., 810 кВт)
Скорость:	16,4–17 узлов (30,4–31,5 км / ч; 18,9–19,6 миль / ч) на поверхности 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) под водой
Классифицировать:	18,450 морских миль (34,170 км; 21,230 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности 93 морских миль (172 км; 107 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:	Расчетная глубина разрушения : 220 м (720 футов)
Дополнение:	5 офицеров, 47 в зачислении
Датчики и системы обработки:	FuMO-61 Hohentwiel U FuMB-26 Тунис
Вооружение:	2 × 53,3 см (21 дюйм) кормовых торпедных аппарата 15 × торпед G7e 66 × мины SMA 1 × 10,5-см морская пушка SK C / 32 (200 выстрелов)
Сервисная книжка [1] [2]
Часть:	5-я флотилия подводных лодок 2 марта 1944 г. - 28 февраля 1945 г. 33-я флотилия подводных лодок 1 марта 1945 г. - 8 марта 1945 г.
Командиры:	Kptlt. Иоганн-Генрих Фелер 2 марта 1944 г. - 16 мая 1945 г.
Операции:	Один патруль: 16 апреля - 19 мая 1945 г.
Победы:	Никто

Немецкая подводная лодка U-234 был Тип XB подлодка из нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны , она командует Kapitänleutnant Иоганн-Генрих Fehler. Ее первая и единственная миссия на вражескую или оспариваемую территорию состояла из попытки доставки оксида урана и передовых немецких оружейных технологий Японской империи . После получения адмирала Дёница «приказа поверхности и капитуляции и Германия безоговорочной капитуляции , в подводной лодке » экипаж сдался сек в США 14 мая 1945 года.

Строительство [ править ]

Первоначально построенная как подводная лодка- заградитель , она была заложена на Germaniawerft в Киле 1 апреля 1942 года; U-234 был поврежден во время строительства, но спущен на воду 22 декабря 1943 года. После потери U-233 в июле 1944 года было решено не использовать U-234 в качестве минного заградителя; вместо этого она была завершена как грузовая подводная лодка дальнего действия с расчетом на миссию в Японию.

Датчики [ править ]

Радар [ править ]

U-234 была одной из немногих подводных лодок, оснащенных передатчиком U- Radar FuMO -61 Hohentwiel .

Это оборудование устанавливалось на правом борту боевой рубки.

Обнаружение радара [ править ]

U-234 также был оснащен антенной FuMB-26 Tunis . FuMB 26 Tunis объединил FuMB Ant. 24 Fliege и FuMB Ant. 25 антенн Cuba II. Он может быть установлен как в петле антенны пеленгатора, так и отдельно на мостике.

Военная служба [ править ]

U-234 вернулся на верфь Germaniawerft в Киле 5 сентября 1944 года для переоборудования в транспорт. Помимо незначительных работ, она добавила шноркель, и 12 из ее 30 шахт были оснащены специальными грузовыми контейнерами того же диаметра, что и шахты, и удерживались на месте механизмами сброса мин. Кроме того, ее киль был загружен грузом, который считался оптическим стеклом и ртутью, а четыре отсека для хранения торпед на верхней палубе (по два с каждой стороны) также были заняты грузовыми контейнерами. ^[3]

Груз [ править ]

Перевозимый груз был определен специальной комиссией Marine Sonderdienst Ausland , созданной в конце 1944 года, когда офицеры подводной лодки были проинформированы о том, что они должны совершить специальный рейс в Японию. Когда погрузка была завершена, офицеры подводной лодки подсчитали, что они везли 240 тонн груза плюс достаточно дизельного топлива и провизии для плавания продолжительностью от шести до девяти месяцев. ^[3]

Груз включал в себя технические чертежи, образцы новейших электрических торпед, один реактивный самолет Me 262 в ящике, планерную бомбу Henschel Hs 293 и то, что позже было указано в Разгрузочном манифесте США ^{[ ссылка ],} как 550 кг (1210 фунтов) оксида урана. . В книге « Хиршфельд» 1997 года Вольфганг Хиршфельд сообщил, что видел около 50 свинцовых кубов со стороной 23 сантиметра (9,1 дюйма) и надписью «U-235» на каждом, загруженных в цилиндрические шахты лодки. Согласно телеграмме, отправленной с верфи, в этих контейнерах находился «уран-порох». ^{[4] [5]}

Когда груз был загружен, U-234 провела дополнительные испытания возле Киля, а затем вернулась в город на севере Германии, где ее пассажиры поднялись на борт.

Пассажиры [ править ]

На U-234 находилось двенадцать пассажиров, включая немецкого генерала, четырех немецких морских офицеров, гражданских инженеров и ученых и двух японских военно-морских офицеров. Немецкий персонал входил генерал Ульрих Кесслер из люфтваффе , который должен был взять на себя Люфтваффе обязанностей по связи в Токио ; Кей Нишлинг , судья-адвокат военно-морского флота, который должен был избавить немецкий дипломатический корпус в Японии от остатков шпионской сети Рихарда Зорге ; Хайнц Шлике , специалист по радарам, инфракрасному излучению и средствам противодействия, а также директор Военно-морских испытательных полигонов в Киле (позже нанятый США для участия в операции «Скрепка»).); и Август Брингевальде, который отвечал за производство Me 262 на Messerschmitt. ^[5]

Японскими пассажирами были капитан-лейтенант Императорского флота Японии Хидео Томонага , военно-морской архитектор и конструктор подводных лодок, прибывший в Германию в 1943 году на японской подводной лодке  I-29 , и лейтенант-командир Сёдзи Гэндзо, авиационный специалист и бывший военно-морской атташе. ^[6]

Путешествие [ править ]

Вечером 25 марта 1945 года U-234 вышла из Киля в Кристиансанн в Норвегии в сопровождении эскортных судов и трех прибрежных подводных лодок Типа XXIII и прибыла на военно-морскую базу Хортен двумя днями позже. Подводная лодка провела следующие восемь дней, проводя испытания своей трубки, во время которых она случайно столкнулась с подводной лодкой типа VIIC, выполняющей аналогичные испытания. Повреждения обеих подлодок были незначительными, и, несмотря на пробоину водолазного бака и топливного бака, U-234 смогла завершить свои испытания. Затем она проследовала в Кристиансанн, прибыв туда примерно 5 апреля, где прошла ремонт и пополнила запасы провизии и топлива.

U-234 вылетела из Кристиансанда в Японию 15 апреля 1945 года, первые 16 дней она находилась на глубине для снорклинга, а затем всплыла на поверхность только потому, что ее командир, капитан - лейтенант Иоганн-Генрих Фелер, считал, что он был в безопасности от нападения на поверхности в преобладающем сильный шторм. С тех пор она два часа бегала по поверхности ночью, а остальное время находилась под водой. Путешествие прошло без происшествий; первый признак того, что мировые дела догоняли плавание было когда Кригсмарине ' s Голиаф передатчик перестал передавать, а затем вскоре после того, как на Науэне станции . Фелер этого не знал, но военно-морской штаб Германии попал в руки союзников.

Затем, 4 мая, U-234 получила фрагмент передачи британских и американских радиостанций, в котором сообщалось, что адмирал Карл Дёниц стал главой государства Германии после смерти Адольфа Гитлера . U-234 всплыла 10 мая для лучшего радиоприема и получила последний приказ Дёница подводным силам, приказав всем подводным лодкам всплыть, поднять белые флаги и сдаться союзным войскам. Фелер заподозрил уловку и сумел связаться с U-873 , капитан которой убедил его в подлинности сообщения.

В этот момент подводная лодка находилась почти на одинаковом расстоянии от портов Великобритании, Канады и США. Фелер решил не продолжать свое путешествие и вместо этого направился к восточному побережью Соединенных Штатов. Фелер считал вполне вероятным, что если они сдадутся канадским или британским войскам, их посадят в тюрьму, и могут пройти годы, прежде чем их вернут в Германию; он считал, что Соединенные Штаты, вероятно, просто отправят их домой.

Следовательно, Фелер решил, что он сдастся войскам США, но 12 мая сообщил по радио, что намеревается отплыть в Галифакс, Новая Шотландия , чтобы сдаться, чтобы гарантировать, что канадские части не достигнут его первыми. Затем U-234 взяла курс на Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния ; Во время перехода Фелер позаботился о том, чтобы избавиться от своего тунисского радар-детектора, новой системы радиосвязи Kurier , а также всех документов, связанных с машиной Enigma, и других секретных бумаг. Узнав, что подводная лодка должна сдаться, два японских пассажира покончили жизнь самоубийством, приняв передозировку люминала , седативного и противоэпилептического препарата барбитурата. Их похоронили в море. ^[6]

Захват [ править ]

Разница между Kptlt. Сообщенный Фелером курс в Галифакс и его истинный курс вскоре были реализованы властями США, которые направили два эсминца для перехвата U-234 . 14 мая 1945 года она была встречена к югу от Гранд-Бэнкса , Ньюфаундленд, авианосцем США  Саттон . Члены экипажа Саттон приняли командование подводной лодкой и отправили ее на верфь Портсмутского военно-морского флота , где U-805 , U-873 и U-1228 уже сдались. Велма Хант, бывший профессор гигиены окружающей среды Пенсильванского государственного университета , предложила U-234между ее капитуляцией и прибытием на Портсмутскую военно-морскую верфь могла попасть в два порта: однажды в Ньюфаундленде , чтобы высадить американского моряка, который был случайно ранен в ягодицы, и снова в заливе Каско , штат Мэн . ^[7] Новости о сдаче U-234 вместе с высокопоставленными немецкими пассажирами сделали их главным новостным событием. Репортеры заполонили военно-морскую верфь и отправились в море на небольшой лодке, чтобы посмотреть на подводную лодку.

Секретный груз [ править ]

Классифицированный США Резюме разведки написано 19 мая в список U-234 ' сек груза, включая чертежи, оружие, медикаменты, инструменты, свинец, ртуть, кофеин, стали, оптическим стеклом и латуни. ^[8] То, что корабль перевозил 1 200 фунтов (540 кг) оксида урана, оставалось засекреченным на время холодной войны . ^[9] Автор и историк Джозеф М. Скалиа утверждал, что нашел ранее секретную телеграмму на Портсмутской военно-морской верфи, в которой говорилось, что оксид урана хранился в покрытых золотом цилиндрах, а не в кубах, как сообщил Хиршфельд; предполагаемый документ обсуждается в книге Скалии « Гитлеровское оружие террора».. Точные характеристики урана остаются неизвестными; Скалиа и историки Карл Бойд и Акихико Йошида предположили, что вместо того, чтобы быть материалом оружейного качества, он был предназначен для использования в качестве катализатора при производстве синтетического метанола для авиационного топлива. ^[4] Однако после войны стало известно, что у японцев есть циклотроны, и они работают над атомной бомбой. ^[10]

1200 фунтов (540 кг) урана исчезли. Это, скорее всего , перевели в Manhattan Project «s Oak Ridge диффузионной установки. После обработки оксид урана дал бы примерно 7,7 фунтов (3,5 кг) 235 U , что составляет около 20% от того, что требовалось бы для вооружения современного оружия деления. ^[11]

Распоряжение [ править ]

Поскольку она не была нужна ВМС США, U-234 была потоплена у Кейп-Код в качестве торпедной цели авианосцем USS  Greenfish 20 ноября 1947 года.

В популярной культуре [ править ]

• Последняя подводная лодка (1992), режиссер Фрэнк Бейер ^[12]
• Документальный фильм, Последняя подводная лодка Гитлера, режиссер Андреас Гутцайт International Historical Films, Inc. (2001) ASIN B0000646UH

См. Также [ править ]

• Японско-немецкое сотрудничество в области военных технологий

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
• Джеффри Брукс: Оружие террора Гитлера, ручка и меч (2002): ISBN 0-85052-896-8 
• Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
• Уэббер, Берт, (1985), "Тихая осада-II, японские атаки на Северную Америку во время Второй мировой войны. Исследовательская группа Уэббера. ISBN 0-936738-26-X" 
• Вольфганг Хиршфельд; Джеффри Брукс, История сержанта подводной лодки 1940-1946 Naval Institute Press (1996) ISBN 1-55750-372-9 
• Артур Науджокс, Ли Нельсон «Последний великий секрет Третьего рейха», 2002. Council Press.
• Джозеф Марк Скалиа , Последняя миссия Германии в Японию: неудавшееся путешествие прессы военно - морского института U-234 (2000) ISBN 1-55750-811-9 
• А. В. Селлвуд : Воюющие моря , 1955. Биография карьеры командира U-234 Иоганна Фелера.
• Ричард Дин Старр , « Волны справедливости» , рассказ об U-234 в «Хрониках мстителя» под редакцией Джо Джентила Moonstone Books (июнь 2008 г.)
• Картер Хидрик, «Критическая масса: как нацистская Германия сдала обогащенный уран для атомной бомбы Соединенных Штатов» (2016)

Внешние ссылки [ править ]

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа XB U-234» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 31 января 2015 года .
• Хофманн, Маркус. « У 234 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 31 января 2015 года .
• «Das Schicksal von U-234 (« Судьба U-234 »)» . SPIEGEL ONLINE. 2003 г.
• "Благодарности радиоразведки в отношении деятельности немецких подводных лодок на Дальнем Востоке"
• Исторические кадры сдающейся немецкой подводной лодки U-234 под конвоем, а также экипажа и пассажиров, прибывающих на Портсмутскую военно-морскую верфь
• Величайшие тайны Второй мировой войны: последняя подводная лодка Гитлера U-234 (720P)