Немецкая подводная лодка U-47 (1938 г.)

15 октября 1939 года. U-47 возвращается в порт после потопления HMS  Royal Oak . На заднем плане виден линкор « Шарнхорст» .
История
нацистская Германия
Имя:	U-47
Упорядоченный:	21 ноября 1936 г.
Строитель:	Germaniawerft , Киль
Номер верфи:	582
Выложено:	27 февраля 1937 г.
Запущено:	29 октября 1938 г.
Введен в эксплуатацию:	17 декабря 1938 г.
Положение дел:	Пропал без вести 7 марта 1941 года в Северной Атлантике, недалеко от берега и желоба Роколл . [1]
Общие характеристики
Класс и тип:	Подводная лодка типа VIIB
Смещение:	753 т (741 длинная тонна) всплыли 857 т (843 длинных тонны) под водой
Длина:	66,50 м (218 футов 2 дюйма) о / год Прочный корпус 48,80 м (160 футов 1 дюйм)
Луч:	6,20 м (20 футов 4 дюйма) o / a Прочный корпус 4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Проект:	4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:	2,800–3200 л.с. (2,100–2,400 кВт; 2,800–3200 л.с.) (дизели) 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) (электрический)
Движение:	2 вала 2 × дизельные двигатели 2 × электродвигатели
Классифицировать:	8,700 морских миль (16,112 км; 10012 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности 90 миль (170 км; 100 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:	230 м (750 футов) Расчетная глубина разрушения: 250–295 м (820–968 футов)
Дополнение:	4 офицера, 40–56 зачисленных
Датчики и системы обработки:	Gruppenhorchgerät
Вооружение:	Торпедные аппараты 5 × 53,3 см (21 дюйм) (четыре носовых, один кормовой) 14 × торпед или 26 мин ТМА 1 × 8,8-см (3,46 дюйма) палубное орудие (220 выстрелов) 1 × 2 см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30
Сервисная запись
Часть:	7-я флотилия подводных лодок 17 декабря 1938 г. - 7 марта 1941 г. [1]
Идентификационные коды:	M 18 837
Командиры:	K.Kapt. [2] Гюнтер Прин 17 декабря 1938 г. - 7 марта 1941 г. [1]
Операции:	10 патрулей [1]
Победы:	30 кораблей , затопленных в общей сложности 162,769  GRT затоплен один боевой корабль общим весом 29 150 тонн восемь кораблей повреждены в общей сложности 62,751  GRT [3]

Немецкая подводная лодка U-47 был тип VIIB подлодка из нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны . ^{[1] Он} был заложен 25 февраля 1937 года на заводе Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле под номером 582 и вступил в строй 17 декабря 1938 года под командованием Гюнтера Прина .

Во время U-47 ' сек карьеры, она опустилась в общей сложности 31 судов противника и повредила еще восемь, ^[3] , включая британский линкор HMS  Royal Oak на 14 октября 1939 год U-47 рядов , как один из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны. ^[4]

Дизайн [ править ]

Немецким подводным лодкам типа VIIB предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIA . U-47 имел водоизмещение 753 тонны (741 длинную тонну) на поверхности и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении. ^{[5] Он} имел общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,80 м (160 футов 1 дюйм), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м ( 31 фут 2 дюйма) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка оснащалась двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом. производя в общей сложности 2800 до 3200 метрики лошадиных сил (2060 до 2350 кВт; 2760 до 3160 SHP) для использования во время всплыли, два AEG GU 460 / 8-276 двойного действия электродвигателей , производящих в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 shp) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). ^[5]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,9 узла (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч). ^[5] В подводном положении лодка могла двигаться на расстояние 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-47 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и одним 2-см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти.^[5]

История обслуживания [ править ]

U-47 осуществила десять боевых вылетов и провела в море 238 суток. Она потопила 31 вражеский корабль (общим весом 164 953 тонны) и повредила еще восемь. ^[3] Перед исчезновением в марте 1941 года U-47 потеряла одного члена экипажа, Генриха Мантыка, который упал за борт 5 сентября 1940 года. ^[1]

Первый патруль [ править ]

U-47 была зачислена в 7-ю флотилию подводных лодок 17 декабря 1938 года (в день ее ввода в строй ). На протяжении всей своей карьеры она была боевым катером 7-й флотилии. ^[1] U-47 была отправлена ​​в море в качестве упреждающего удара до начала войны в сентябре 1939 года; этот ход позволит ей вступить в бой с вражескими судами, как только начнется война. В свой первый военный патруль она отправилась 19 августа 1939 года (за две недели до начала боевых действий) из порта Киль . Во время своего первого патрулирования она обогнула Британские острова и вошла в Бискайский залив, чтобы начать патрулирование Зоны I. 3 сентября была объявлена ​​война и U-47получил приказ начать боевые действия против британских кораблей, но ни один из них не был встречен в первый день. Новости потопления SS  Athenia на немецкой подводной лодки  U-30 достигла Prien на следующий день, наряду с другими заказами строго придерживаться протокола Submarine . Первым кораблем, с которым столкнулась U-47 во время войны, было нейтральное греческое грузовое судно, которое Прин осмотрел, но освободил целым и невредимым. Были встречены еще два нейтральных корабля, и Прин отказался их даже остановить. ^[6]

Сразу после рассвета 5 сентября Энгельберт Эндрасс, служивший первым вахтенным офицером на борту U-47, заметил зигзагообразную зигзагообразную линию СС « Босния» в затемненном состоянии. Прин всплыл и произвел единственный выстрел из своей 88-мм палубной пушки, чтобы остановить корабль, но вместо этого Босния выпустила пар и начала передавать по радио сигнал тревоги («SSS») вместе с его названием и местонахождением. Затем Прин немедленно произвел еще четыре выстрела, три из которых попали в корабль, в результате чего экипаж покинул корабль. U-47 оказала помощь экипажу Боснии, доставив их на борт подводной лодки и помогая установить спасательную шлюпку, которая перевернулась во время побега экипажа. Прибыло и норвежское судно, взявшее на борт всех выживших. После его отъезда Прин выпустил единственную торпеду, которая почти сразу же разрушила корабль, который затонул вместе с грузом серы . « Босния» водоизмещением 2407 тонн стала вторым британским судном и первым грузовым судном, затонувшим после « Афин» . ^[6]

Это было позже, на следующий день, когда U-47 столкнулась с более крупным британским грузовым судном, 4086-тонным SS Rio Carlo . И снова Прин решил всплыть и начать атаку на торговца. Хотя « Рио-Карло» действительно прекратил движение, он тем не менее передал сигнал тревоги подводной лодки, побудив Прина сделать неэффективный предупредительный выстрел. Еще три выстрела из палубной пушки по мостику Рио-Карло , после чего трансляция прекратилась, и экипаж покинул судно. Когда команда уехала, Прин закончил работу над судном и отправил смешанный груз на дно с единственной торпедой. В то время как U-47 " Экипаж осматривал спасательные шлюпки и обеспечение выживших было положения, самолет появился и U-47нырнул, покинув этот район и оставив команду спасать других. ^[6]

7 сентября Прин столкнулся с еще одним британским грузовым судном и снова начал атаку с поверхности. Пытаясь скрыться, SS Gartavon передал сигнал тревоги подводной лодки , вызвав огонь из палубной пушки. В результате пожара были разрушены мачта и радиоантенна, и корабль тронулся, когда команда погрузилась в спасательную шлюпку. К удивлению Прина, команда Гартавона оснастила корабль, чтобы он двинулся в путь, пытаясь протаранить атакующую подводную лодку. Он начал испускать пар после того, как его команда ушла, и Прин был вынужден принять экстренные меры, чтобы избежать столкновения с судном. Уклонившись от заброшенного Гартавона , Прин осмотрел спасательную шлюпку и после того, как ее команда отклонила предложение взять вторую спасательную шлюпку с циркулирующего грузового судна, он оставил их. (Все выжили.^[7] ) Прин отказался обращаться по радио за помощью из-за попытки протаранить его. Он вернулся в Гартавон и попытался прикончить ее, как и его предыдущие жертвы, но торпеда дала сбой, и Прин вместо этого использовал палубную пушку, чтобы разбить корабль и потопить его груз железной руды. ^[6]

Во время этого первого патрулирования, которое закончилось его прибытием в Киль 15 сентября 1939 года, было потоплено три судна общим весом 8 270 тонн. ^[8]

Затонувший HMS Royal Oak [ править ]

8 октября 1939 года U-47 начала свое второе патрулирование. 14 октября 1939 года (через шесть дней после выхода из порта) ей удалось проникнуть на главную базу Королевского флота в Скапа-Флоу . ^[9] Хотя большая часть Флота метрополии в то время не находилась на базе, U-47 удалось найти цель - линкор HMS  Royal Oak . Однажды она заметила Royal Oak, она открыла огонь из своих торпед. Ее первые два залпа сделали не что иное, как разрыв якорной цепи. После перезарядки носовых стволов последний залп из трех торпед поразил британский военный корабль, вызвав сильное наводнение. Принимая крен в 15 градусов, ее открытые иллюминаторы были затоплены, что усилило наводнение и увеличило крен до 45 градусов; Royal Oak затонул за 15 минут, потеряв более 800 человек. ^[9] После нападения Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ( «Бык Скапа-Флоу» ); Затем на боевой рубке U-47 была нарисована эмблема фыркающего быка, и вскоре это изображение стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок. ^[9]Прин был награжден Рыцарским крестом Железного креста , первым матросом подводной лодки и вторым членом Кригсмарине, получившим эту награду. Остальным членам экипажа был вручен Железный крест . Два других члена экипажа U-47 также получили Рыцарский крест позже во время Второй мировой войны: главный инженер ( Leitender Ingenieur ) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный офицер ( I. Wachoffizier ) Энгельберт Эндрасс .

Много лет спустя, в сентябре 2002 года, одна из неразорвавшихся торпед, выпущенных U-47 во время атаки на Ройал-Оук, поднялась на поверхность со своего места отдыха на дне. Неразорвавшаяся торпеда без боеголовки постепенно дрейфовала к берегу, где ее заметил член экипажа норвежского танкера Petrotrym . Буксир Королевского флота перехватил торпеду, и после того, как он опознал, что она принадлежала U-47 63 годами ранее, персонал EOD (обезвреживание боеприпасов) выбросил ее в миле от берега.

16 апреля 2016 года специалисты Королевского флота по обезвреживанию бомб взорвали торпеду времен Второй мировой войны, найденную в Скапа-Флоу. Считается, что он был одним из тех, кто стрелял по Ройал-Оук из U-47.

Третий патруль [ править ]

После пышного празднования гибели HMS Royal Oak в Берлине, на котором члены экипажа U-47 были приняты Адольфом Гитлером и награждены, лодка вернулась в море 16 ноября 1939 года. ^[10] После того, как подводная лодка ушла , лодка вернулась в море. Киль 16 ноября она направилась в Северное море. После обхода Британских островов в Бискайском заливе и Ла-Манше U-47 потопила еще три судна: Navasota 5 декабря, норвежский пароход MV Britta 6 декабря и Tajandoen 7 декабря. ^[10] После затопления НавасотыБританские эсминцы на короткое время обстреляли подводную лодку глубинными бомбами, но ей удалось увернуться от атаки без каких-либо повреждений. ^[10]

Четвертый патруль [ править ]

U-47 вышла из порта Вильгельмсхафен и начала свое четвертое патрулирование 11 марта 1940 года. В течение 19 дней она бродила по Северному морю в поисках конвоев союзников. Однако ей удалось торпедировать датский пароход Бритту к северу от Шотландии только 25 марта. После потопления Бритта , U-47 вернулся в Вильгельмсхафен 29 марта. ^[11]

Пятый патруль [ править ]

U-47 ' S пятый патруль был ее первый один , что привело к не затонувших кораблей. Она покинула Вильгельмсхафен 3 апреля 1940 года и снова направилась в Северное море. Хотя она не потопила ни одного корабля союзников во время своего пятого патрулирования, около 19 апреля она выпустила торпеду, нацеленную на британский линкор HMS  WarsITE, но торпеда не попала в цель или не взорвалась при ударе. Несколько близлежащих эсминцев попытались потопить подводную лодку с помощью глубинных бомб. U-47 удалось скрыться. ^[12]

Шестой патруль [ править ]

U-47 ' S шестой патруль был гораздо более успешным. Покинув Киль 3 июня 1940 года, она отважилась выйти в Северное море и действовала у южного побережья Ирландии. Вместе с шестью другими подводными лодками в Wolfpack Prien она атаковала Convoy HX 47, и первым кораблем, который стал жертвой этой подводной лодки, был британский SS Balmoralwood ; который был затоплен 14 июня. Менее чем за месяц лодка потопила еще семь судов: Сан-Фернандо 21-го, Катрин 24-го, Ленда и Летисия 27-го, Империя Тукан 29-го, Георгиос Кириакидес 30-го и СС Арандора Стар 2 июля. Немецкая подводная лодка вернулась в Киль 6 июля после 34 дней в море и потопила восемь судов противника. ^[13]

Седьмой патруль [ править ]

U-47 ' сек седьмой патруль состоял из ее путешествия на север Британских островов и в Северной Атлантике, к югу от Исландии. За 30 дней он потопил шесть судов противника и повредил еще одно. U-47 ' первая победа во время ее седьмой патруль был тонуть бельгийского пассажирского судна Виль де Монс на 2 сентября 1940 г. За этим последовало потопление британского судна, Титан , 4 сентября и Gro , Хосе де Larrinaga , и Нептуниан 7-го. 9-го числа U-47 потопила греческое торговое судно Possidon , а 21 сентября повредила британское торговое судно.Элмбанк . После этих побед 25-го числа U-47 вошла во французский порт Лорьян , который теперь находился под контролем Германии после решающей битвы за Францию . ^[14]

Восьмой патруль [ править ]

U-47 ' S восьмой патруль начал 14 октября 1940 , когда она покинула свой родной порт Лорьян. Хотя ее восьмой патруль длился десять дней, она потопила четыре вражеских судна и повредила еще два всего за два дня. 19 октября U-47 повредила британское судно Shirak и потопила Уганду и Вэндби , оба из которых были зарегистрированы в Великобритании. На следующий день подводная лодка повредила британское судно Athelmonarch и потопила Ла-Эстансия, а также Уитфорд-Пойнт . Она вернулась в порт через три дня, 23 числа. ^[15]

Девятый патруль [ править ]

U-47 покинула свой порт приписки Лорьян 3 ноября 1940 года и двинулась в Северную Атлантику в поисках конвоев союзников. Во время своего девятого патрулирования она повредила три корабля, Гонсало Велью , Конч и Дансли , и потопила Виль д'Арлон . U-47 в последний раз вернулась в Лорьян 6 декабря. ^[16]

Исчезновение [ править ]

U-47 покинула Лорьян во время своего десятого и последнего патрулирования 20 февраля 1941 года. Она пропала без вести 7 марта 1941 года и в то время считалось, что она была потоплена британским эсминцем HMS  Wolverine к западу от Ирландии , когда Росомаха атаковала подводную лодку. и HMS  Verity . Послевоенная оценка показала, что атакованная там лодка была UA, которая только получила повреждения. Немецкие записи сообщают, что последнее сообщение U-47 было радиосообщением от 07.03., 04:54, в котором сообщалось о обнаружении конвоя. На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47 , хотя существует множество возможностей, включая мины., Механический отказ, жертва своих собственных торпед, или , возможно, позже атака , которая не подтвердила никаких жалоб со стороны корвет командой HMS  камелии и HMS  Arbutus . U-47 имела экипаж из 45 офицеров и солдат во время ее последнего патрулирования в Северной Атлантике в начале 1941 года, все из которых предположительно погибли. ^{[1] [17] [18]}

Волчьи стаи [ править ]

U-47 участвовала в одной волчьей стае , а именно:

• Прин (12–17 июня 1940 г.)

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

Во время своей службы в Кригсмарине , U-47 затонула 30 коммерческих судов на общую сумму 162,769  GRT и один военный корабль в 29,150 тонн; она также повредили восемь торговых судов на общую сумму 62,751  GRT и один военный корабль из 10,035 тонн. ^[3]

Дата [3]	Корабль [3]	Национальность [3]	Тоннаж [Примечание 1] [3]	Судьба и местонахождение [3]
5 сентября 1939 г.	Босния [19]	объединенное Королевство	2,407	Затонул в точке 45 ° 29'N 09 ° 45'W. / 45,483 ° с. Ш. 9,750 ° з. / 45,483; -9,750 ( Босния (корабль) )
6 сентября 1939 г.	Рио Кларо	объединенное Королевство	4 086	Затоплен на 46 ° 30'N 12 ° 00'W.  / 46.500 ° с. Ш. 12.000 ° з. / 46,500; -12,000 ( Рио Кларо (корабль) )
7 сентября 1939 г.	Гартавон	объединенное Королевство	1,777	Затонул на 47 ° 04'N 11 ° 32'W.  / 47.067 ° с.ш. 11.533 ° з.д. / 47.067; -11,533 ( Гартавон (корабль) )
14 октября 1939 г.	HMS  Royal Oak	Королевский флот	29 150	Затонул в 58 ° 55'N 02 ° 59'W.  / 58,917 ° с. Ш. 2,983 ° з. / 58,917; -2,983 ( Королевский дуб (корабль) )
5 декабря 1939 г.	Новасота	объединенное Королевство	8 795	Затонул на 50 ° 43'N 10 ° 16'W.  / 50,717 ° с.ш.10,267 ° з. / 50,717; -10,267 ( Новасота (корабль) )
6 декабря 1939 г.	Бритта	Норвегия	6 214	Затонул в точке 49 ° 19'N 05 ° 35'W.  / 49,317 ° с.ш.5,583 ° з. / 49,317; -5,583 (Britta (ship))
7 декабря 1939 г.	Таджандоен	Нидерланды	8 159	Затонул в точке 49 ° 09'N 04 ° 51'W.  / 49.150°N 4.850°W / 49.150; -4.850 (Tajandoen (ship))
25 марта 1940 г.	Бритта	Дания	1,146	Затонул на 60 ° 00'N 04 ° 19'W.  / 60.000°N 4.317°W / 60.000; -4.317 (Britta (ship))
14 июня 1940 г.	Балморалвуд	объединенное Королевство	5 834	Затоплен на 50 ° 19'N 10 ° 28'W.  / 50.317°N 10.467°W / 50.317; -10.467 (Balmoralwood (ship))
21 июня 1940 г.	Сан-Фернандо	объединенное Королевство	13 056	Затонул на 50 ° 20'N 10 ° 24'W.  / 50.333°N 10.400°W / 50.333; -10.400 (San Fernando (ship))
24 июня 1940 г.	Катрин	Панама	1885	Затонул в точке 50 ° 08'N 14 ° 00'W.  / 50.133°N 14.000°W / 50.133; -14.000 (Cathrine (ship))
27 июня 1940 г.	Ленда	Норвегия	4 005	Затонул на 50 ° 12'N 13 ° 18'W.  / 50.200°N 13.300°W / 50.200; -13.300 (Lenda (ship))
27 июня 1940 г.	Летисия	Нидерланды	2,580	Затонул в точке 50 ° 11'N 13 ° 15'W.  / 50.183°N 13.250°W / 50.183; -13.250 (Leticia (ship))
29 июня 1940 г.	Империя Тукан	объединенное Королевство	4 421	Затонул на 49 ° 20'N 13 ° 52'W.  / 49.333°N 13.867°W / 49.333; -13.867 (Empire Toucan (ship))
30 июня 1940 г.	Георгиос Кириакидес	Греция	4 201	Затонул на 50 ° 25'N 14 ° 33'W.  / 50.417°N 14.550°W / 50.417; -14.550 (Georgios Kyriakides (ship))
2 июля 1940 г.	Арандора Стар	объединенное Королевство	15 501	Затонул на 55 ° 20'N 10 ° 33'W.  / 55.333°N 10.550°W / 55.333; -10.550 (Arandora Star (ship))
2 сентября 1940 г.	Ville de Mons	Бельгия	7 463	Затонул на 58 ° 20'N 12 ° 00'W.  / 58.333°N 12.000°W / 58.333; -12.000 (Ville de Mons (ship))
4 сентября 1940 г.	Титан	объединенное Королевство	9 035	Затонул на 58 ° 14'N 15 ° 50'W.  / 58.233°N 15.833°W / 58.233; -15.833 (Titan (ship))
7 сентября 1940 г.	Нептунианский	объединенное Королевство	5,155	Затонул на 58 ° 27'N 17 ° 17'W.  / 58.450°N 17.283°W / 58.450; -17.283 (Neptunian (ship))
7 сентября 1940 г.	Хосе де Ларринага	объединенное Королевство	5 303	Затонул на 58 ° 30'N 16 ° 10'W.  / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (José de Larrinaga (ship))
7 сентября 1940 г.	Gro	Норвегия	4 211	Затонул на 58 ° 30'N 16 ° 10'W.  / 58.500°N 16.167°W / 58.500; -16.167 (Gro (ship))
9 сентября 1940 г.	Посидон	Греция	3 840	Затонул в 56 ° 43'N 09 ° 16'W.  / 56.717°N 9.267°W / 56.717; -9.267 (Possidon (ship))
21 сентября 1940 г.	Элмбанк	объединенное Королевство	5 156	Поврежден на 55 ° 20'N 22 ° 30'W.  / 55.333°N 22.500°W / 55.333; -22.500 (Elmbank (ship))
19 октября 1940 г.	Уганда	объединенное Королевство	4966	Затонул на 56 ° 35'N 17 ° 15'W.  / 56.583°N 17.250°W / 56.583; -17.250 (Uganda (ship))
19 октября 1940 г.	Ширак	Бельгия	6 023	Поврежден на 57 ° 00'N 16 ° 53'W.  / 57.000°N 16.883°W / 57.000; -16.883 (Shirak (ship))
19 октября 1940 г.	Wandby	объединенное Королевство	4947	Затонул на 56 ° 45'N 17 ° 07'W.  / 56.750°N 17.117°W / 56.750; -17.117 (Wandby (ship))
20 октября 1940 г.	La Estancia	объединенное Королевство	5 185	Затонул на 57 ° с.ш. 17 ° з.д.  / 57°N 17°W / 57; -17 (La Estancia (ship))
20 октября 1940 г.	Whitford Point	объединенное Королевство	5 026	Затонул на 56 ° 38'N 16 ° 00'W.  / 56.633°N 16.000°W / 56.633; -16.000 (Whitford Point (ship))
20 октября 1940 г.	Ательмонарх	объединенное Королевство	8,995	Поврежден на 56 ° 45'N 15 ° 58'W.  / 56.750°N 15.967°W / 56.750; -15.967 (Athelmonarch (ship))
8 ноября 1940 г.	Гонсалу Велью	Португалия	8,995	Поврежден на 52 ° 30'N 17 ° 30'W.  / 52.500°N 17.500°W / 52.500; -17.500 (Gonçalo Velho (ship))
2 декабря 1940 г.	Виль д'Арлон	Бельгия	7,555	Затонул в точке 55 ° 00'N 18 ° 30'W.  / 55.000°N 18.500°W / 55.000; -18.500 (Ville d'Arlon (ship))
2 декабря 1940 г.	Раковина	объединенное Королевство	8 376	Поврежден на 55 ° 40'N 19 ° 00'W.  / 55.667°N 19.000°W / 55.667; -19.000 (Conch (ship))
2 декабря 1940 г.	Дансли	объединенное Королевство	8 376	Поврежден на 54 ° 41'N 18 ° 41'W.  / 54.683°N 18.683°W / 54.683; -18.683 (Dunsley (ship))
26 февраля 1941 г.	Касонго	Бельгия	5 254	Затонул на 55 ° 50'N 14 ° 20'W.  / 55.833°N 14.333°W / 55.833; -14.333 (Kasongo (ship))
26 февраля 1941 г.	Диала	объединенное Королевство	8,106	Поврежден на 55 ° 50'N 14 ° 00'W.  / 55.833°N 14.000°W / 55.833; -14.000 (Diala (ship))
26 февраля 1941 г.	Rydboholm	Швеция	3,197	Затонул на 55 ° 32'N 14 ° 24'W.  / 55.533°N 14.400°W / 55.533; -14.400 (Rydboholm (ship))
26 февраля 1941 г.	Borgland	Норвегия	3 636	Затонул на 55 ° 45'N 14 ° 29'W.  / 55.750°N 14.483°W / 55.750; -14.483 (Borgland (ship))
28 февраля 1941 г.	Holmlea	объединенное Королевство	4 233	Затонул в точке 54 ° 24'N 17 ° 25'W .  / 54.400°N 17.417°W / 54.400; -17.417 (Holmlea (ship))
7 марта 1941 г.	Терье Викен	объединенное Королевство	20 638	Поврежден на 60 ° 00'N 12 ° 50'W.  / 60.000°N 12.833°W / 60.000; -12.833 (Terje Viken (ship))

См. Также [ править ]

• U 47 - Kapitänleutnant Prien , фильм 1958 года о команде Прина U-47
• Список самых успешных немецких подводных лодок

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• u47.org
• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB U-47» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 .
• Хофманн, Маркус. « Ю 47 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 1 февраля 2015 года .
• "Архив подводных лодок - Подводная лодка KTB - U-47 2nd War Patrol" . Проверено 13 апреля 2017 года .
• "The Bull of Scapa Flow" Подробная статья о миссии Scapa Flow. Включает фотографии, видео, карты, цитаты, источники