Авиабаза Кимхэ 김해 공군 기지 Кимхэ Гонгун Киге Кимхэ Конгун Киге | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-UNC-CFC-USFK_photo_9E3A0780,_Gimhae_Gwangju_Visit_(Flickr_id_27422646907).jpg) Авиабаза Кимхэ | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военные / Общественные | ||||||||||||||
| Оператор | Республика Корея ВВС | ||||||||||||||
| Место расположения | Пусан | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 6 футов / 2 м | ||||||||||||||
| Координаты | 35 ° 10′46 ″ с.ш. 128 ° 56′18 ″ в.д. / 35,17944 ° с. Ш. 128,93833 ° в. | ||||||||||||||
| Интернет сайт | [1] | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  ГНОЙ Расположение авиабазы в Южной Корее | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: Korea Airports Corporation [1] | |||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Авиабаза Кимхэ ( IATA : PUS , ICAO : RKPK ) - это база ВВС Республики Корея (ROKAF), прилегающая к международному аэропорту Кимхэ . Взлетно-посадочная полоса 18L / 36R используется только в военных целях.
Единицы [ править ]
База является домом для 5-го тактического авиационного крыла РОКАФ (제 5 전술 공수 비행단), в состав которого входят:
- 251-я эскадрилья тактической поддержки с воздуха на самолетах C-130H и C-130H-30
- 256-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки на самолетах CN235-100M
- 258-я эскадрилья тактической поддержки на самолетах CN235-100M и CN235-220M
- 259-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки на UH-60 P
Четыре самолета Boeing 737 AEW & C Peace Eye, принадлежавшие ROKAF, были доставлены на базу, которая должна была стать базой для самолетов. [2] [3]
До сентября 2010 года контингент личного состава ВВС США из 607-й эскадрильи технического обслуживания материально-технического обеспечения служил на совместной оперативной базе на авиабазе Кимхэ. [4]
История [ править ]
База была первоначально создана во время Корейской войны как авиабаза Пусан-Вест (К-1) и размещала подразделения ВВС США и Корпуса морской пехоты США . [5]
25 июня 1950 года 10 дивизий северокорейской народной армии атаковали Республику Корея. Северные корейцы быстро сокрушили южнокорейскую армию и двинулись на юг. После принятия 27 июня 1950 года Резолюции 83 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций президент Трумэн приказал вооруженным силам США защищать Республику Корея. 30 июня 1950 C-54s по ВВС Пятым начали транспортировать батальон 24 -я стрелковая дивизия из Itazuke авиабазе в K-1, однако вес С-54s повредила взлетно - посадочной полосы и более поздние рейсы были сделаны с использованием C-47s. 2 июля батальон, известный как оперативная группа «Смит», сел на поезд до Тэджона и был уничтожен 4 июля в битве при Осане . [6]
7 июля 1950 года два L-5 и SC-47 из 3-й воздушно-спасательной эскадрильи (3-я ARS) были отправлены на К-1 из Ашии в Японии, но самолет оказался непригодным для местности и вернулся в Японию 16 июля. [7] 30 августа 3-й ARS официально организовал отряд F с шестью H-5 в K-1. После успеха высадки в Инчхоне отряд F двинулся на север, на авиабазу Сеул (К-16) . [8]
24 декабря 1950 года подразделение противовоздушной обороны 2 -й эскадрильи тактического управления морской пехотой было переброшено на К-1 для создания тактического центра управления воздушным движением . [9]
В апреле 1951 г. К-1 служил в качестве штаб - квартиры Первого морского авиакрыла и морской авиации Группа 12 была основана на K-1 для обеспечения воздушных судов для боевых задач и специальных миссий. VMA-513, летающие на F7F и F4U-5N, вылетали из K-1 и обеспечивали единственный ночной истребитель противовоздушной обороны и поддержки всех сил ООН в Корее.
31 мая 1951 года R5D-3 № 56513 ВМС США врезался в гору в конце базы, в результате чего погибли все 5 пассажиров и экипаж. [10]
В ноябре 1951 года 1903-й авиационный инженерный батальон прибыл на К-1 и снял с Первого авиакрыла морской пехоты все обязанности по содержанию базы и взлетно-посадочных полос. Позже ответственность за техническое обслуживание взял на себя 366-й авиационный батальон.
С октября по декабрь 1952 года 17-е бомбардировочное крыло базировалось на К-1, чтобы обеспечить замену покрытия взлетно-посадочной полосы восточной авиабазы Пусан (К-9) с PSP на асфальт.
Ссылки [ править ]
- ^ "Международный аэропорт Кимхэ" . Корпорация аэропортов Кореи. Архивировано из оригинального 19 мая 2013 года . Проверено 21 мая 2013 года .
- ^ "Корея получает первый самолет раннего предупреждения" . The Korea Times. 1 августа 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-08-11.
- ^ "Первый Боинг 737 AEW & C ROKAF Peace Eye доставлен" . Key Aero. 21 сентября 2011 . Проверено 21 мая 2013 года .
- ^ "Эскадрилья технического обслуживания материально-технического обеспечения, объединяющаяся на авиабазу К-2" . Звезды и полоски. 15 июля 2010 . Проверено 21 мая 2013 года .
- ^ NMUSAF (12 мая 2015). «K-Bases в Корее» . Национальный музей ВВС США .
- ^ Лири, Уильям (2008). Все, в любом месте, в любое время: боевые грузы в корейской войне . ДИАНА Паблишинг. п. 1. ISBN 9781428990555.
- ^ Марион, Форрест (2004). Что другие могут выжить: служба спасения ВВС США в Корее . Государственная типография. п. 1. ISBN 9780160876257.
- ^ «Взлет вертолета во время корейской войны» . History Net. 2011-01-16 . Проверено 22 мая 2013 года .
- ^ "Эскадрилья поддержки морской авиации 2" . Корпус морской пехоты США . Проверено 22 мая 2013 года .
- ^ "Авария самолета ASN Douglas R5D-3" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 мая 2013 года .
