Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пьеро Таруффи , Пьеро Дузио и Джованни.

Джованни Савонуцци ( Феррара, 28 января 1911 г. - Феррара, 18 февраля 1988 г.) был итальянским автомобильным дизайнером.

Savonuzzi получил степень в области Машиностроения из Политехнического ди Торино в 1939 году и работал на Fiat Aviazione и преподавал в аэронавтике в Политехническом . Во время Второй мировой войны служил в Албании . В августе 1945 года [1] он сменил Данте Джакозы на посту технического директора автопроизводителя Cisitalia , первым завершив разработку гоночного автомобиля Giacosa Cisitalia D46 в форме сигары. Перед отъездом в 1948 году из-за разногласий он набросал Spider Nuvolari и 202 CMM Aerodinamica Savonuzzi (который будет построен Пинином Фариной ).[2]

Он разработал гоночный автомобиль SVA Midget , работая с Società Valdostana Automobili (SVA) в 1948–49, читал лекции в политехническом университете и имел некоторую внештатную работу, в том числе в Cisitalia в 1951 году под руководством Карло Дусио, что привело к краткосрочному сотрудничеству с Ford, которое привело к разработке его шасси для 808X прототип.

В качестве технического директора Carrozzeria Ghia под руководством Луиджи Сегре с 1953 по 1957 год Савонуцци разработал серию "Supersonic", вдохновленную газовыми турбинами (в результате его доступа к аэродинамическим трубам в политехническом университете ). Первым уникальным автомобилем была Alfa Romeo 1900, настроенная Вирджилио Конреро для гонки Mille Miglia . Затем он применил это к Fiat 8V (14 шасси), DeSoto Adventurer II, Jaguar XK120 (три шасси) и Aston Martin DB2 / 4 . [3]

Еще более футуристический и смелый дизайн увидел Ghia "Gilda" 1955 года (названный в честь Риты Хейворт ) [1] и менее радикальный Ferrari 410 Gilda Superamerica .

С 1957 по 1969 год Савонуцци работал под руководством директора по исследованиям Джорджа Дж. Хюбнера (1910–96) в отделе турбин Chrysler в Детройте , будучи главным инженером по автомобильным исследованиям с 1962 года. [4] Получившиеся в результате Chrysler Turbine Car 1962–64 годов не были спроектированы. от Савонуцци, но тело от Carrozzeria Ghia . Он также изучал противоаварийные автомобили. [5] Проработав некоторое время директором отдела исследований и разработок под руководством Джанни Аньелли в Fiat , он посвятил себя преподаванию в политехническом университете до выхода на пенсию в 1977 году. [6]

  • Cisitalia 202 CMM, 1946 г.

  • Cisitalia 202SMM Nuvolari, 1949 г.

  • Ford 808 XF, 1953 год

  • Alfa Romeo 1900 SS, 1953 год

  • Fiat 8V Supersonic, 1953 год.

  • Jaguar XK120 Supersonic, 1954 год.

  • Гиа "Гильда"

  • Moto Guzzi Nibbio II, 1956 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Windstone Woodfeller, Ghia's Gilda: Siren Song for An Era в Motortrend 24 января 2013 года.
  2. ^ Пит Вак. «Савонуцци-конструктор. Часть 1» . www.velocetoday.com . Проверено 10 ноября 2016 .
  3. ^ Пит Вак. «Машины Джованни Савонуцци» . www.velocetoday.com . Проверено 10 ноября 2016 .
  4. ^ "Детройтская одиссея Джованни Савонуцци" . www.velocetoday.com . Проверено 10 ноября 2016 .
  5. ^ "Детройтская одиссея Джованни Савонуцци Часть 3" . www.velocetoday.com . Проверено 10 ноября 2016 .
  6. ^ Пит Вак. «Савонуцци, конструктор, часть II: от Ghia до Fiat» . www.velocetoday.com . Проверено 10 ноября 2016 .

Внешние ссылки [ править ]