Gjønnes является быстрой транзитной станцией из метро Осло «s Kolsås линии , расположенная в Bærum , Норвегия , окрестностях Gjønnes , только к западу от Bekkestua . Станция расположена в 11,8 км от Stortinget и обслуживается линией 3 метро, обычно с пятнадцатиминутным интервалом . Время в пути до Стортингета - 22 минуты. Станция является популярным парком и аттракционом с 200 парковочными местами.
Gjønnes | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Гьённес , Бэрум, Норвегия | ||||||||||
Координаты | 59 ° 54′54 ″ с.ш., 10 ° 34′51 ″ в.д. / 59,9149 ° с. Ш. 10,5807 ° в.Координаты : 59 ° 54′54 ″ с.ш., 10 ° 34′51 ″ в.д. / 59,9149 ° с. Ш. 10,5807 ° в. | ||||||||||
Принадлежит | Sporveien | ||||||||||
Управляется | Sporveien T-banen | ||||||||||
Линия (и) | Kolsås Line | ||||||||||
Расстояние | 11,8 км от Stortinget | ||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | В классе | ||||||||||
Стоянка | да | ||||||||||
Велосипедные сооружения | да | ||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Зона проезда | 1 | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 4 ноября 1924 г. | ||||||||||
Перестроен | 8 октября 2012 г. | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2002 г. | 169 человек в среднем по будням | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Станция открылась 4 ноября 1924 года как часть линии Лиллейкер . С 1942 года он был связан с городом через Общий туннель , став частью линии Кольсос. Станция была закрыта из-за бюджетных сокращений на часть 2003 и 2004 годов, а затем закрыта на реконструкцию с 1 июля 2006 года. Станция открылась вместе с модернизированным путем от Беккестуа 8 октября 2012 года после того, как инвестиции в размере 113 миллионов были использованы на секция. Модернизация включала удлинение станции до шестивагонных платформ и обеспечение доступности .
История
Станция Gjønnes была построена как часть того, что тогда было частью линии Lilleaker. Трамвай был построен в Лиллеакер в 1919 году. Однако были также предложения о продлении линии Рёа вдоль западного конца линии Кольсос. После серьезных дебатов муниципальный совет в 1921 году выбрал альтернативу Лиллакеру. Сначала было разрешено только расширение до Беккестуа, но 28 декабря 1922 года муниципальный совет Бэрума одобрил дальнейшее расширение за Гьённесом до Хаслума. Строительством занималась компания Kristiania Elektriske Sporvei , которая позже стала Bærumsbanen . [1]
Первоначальный вокзал получил небольшое здание с киоском, телефоном, билетной кассой и обработкой грузов. Линия мимо Гьённеса открылась 4 ноября 1924 года. В то время линия была только однопутной, а платформы станции были достаточно длинными, чтобы принимать поезда с одним вагоном. [1] Строительство жилья в этом районе началось в 1928 году, когда Лёнос купил лес и начал перестраивать его на участки для одиночного жилья. [2]
Транспортировка грузов была прекращена в 1947 году с доставкой на T1300 , то Gjønnes станция была модернизирована для обработки новых единиц впереди 1981. Это включало повышение высоты платформы и удлиняя их. [1]
Бюджетные разногласия между местными политиками в Осло, Бэруме и Акерсхусе привели к закрытию участка Беккестуа - Колсос 1 июля 2003 года. Этот шаг был мало популярен среди покровителей и сопровождался протестами. Тем самым было заключено политическое соглашение, разрешающее возобновить движение в Кольсос с 20 ноября 2004 года. Однако линия была в таком плохом состоянии, что скорость была снижена на несколько мест. С открытием кольцевой линии 20 августа 2006 года там понадобились поезда Кольсасской линии, и движение по этой линии было закрыто. Муниципалитет округа Акерсхус рассмотрел несколько вариантов, включая подключение линии к трамваю, прежде чем остановиться на модернизации линии до полного стандарта метро. [3]
Во время строительства туннеля Бэрум на линии Аскер Гьённес использовался как склад для земляных работ. Это вызвало оползание, которое привело к сдавливанию земляных работ на участке одной платформы длиной 50 метров (160 футов), и гусеница была выдавлена на 3 метра (9,8 фута), в результате чего другая гусеница лежала на боку. [4] [5] Во время планирования муниципалитет рассмотрел вопрос о понижении парковки. Это позволило бы построить наверху второй этаж, если возникнет необходимость в увеличении пропускной способности, при этом избегая доминирования этой конструкции над горизонтом. Однако, чтобы не затягивать процесс строительства, эта договоренность была исключена из планов. [6]
Строительный контракт был присужден Veidekke на сумму 113 миллионов норвежских крон . Это включало строительство 720 метров (2360 футов) полосы отчуждения, включая укладку нового балласта, путей и третьего рельса . Это также включало строительство водопропускной трубы под путями для доступа к Gjønnesparken и моста для Bærumsveien. Строительство велось с мая 2011 года по август 2012 года. В работу было включено полностью новое строение станции. [7] Строительство осложнилось сложными геологическими условиями. [8] Модернизированная станция была официально открыта 8 августа 2012 года. Ее открытие было самой короткой из восьми ступенек, по которым открывалась линия Кольсос. Из-за этого Sporveien T-banen впервые пропустил поездку с пилотом на борт поезда. машинисты ехали по новой линии. Открытие не повлияло на количество поездов, используемых на линии 2. [3] Гьённес был конечной точкой линии Кольсос до 15 декабря 2013 года. [3]
Парк аттракционов в Гьённесе был популярен и стал перегружен. Одной из причин было то, что Гьённес расположен в пределах тарифной зоны 1, но близко к границе зоны 2. Таким образом, люди, живущие напротив границы, могли экономить 500 крон каждый месяц, добираясь до Гьённеса. Это побудило муниципалитет округа Акерсхус усомниться в том, является ли бесплатная парковка хорошим решением. Каждое парковочное место стоит в среднем 250 000 крон, и многие люди проезжали небольшие расстояния, чтобы добраться до станции. Вдобавок он получает изрядное количество трафика из Риккинна и Ломмедалена . [9] Давление на парк и ездить значительно снижается после того , как линия была продлена до Haslum и Авлос на 15 декабря 2013 года , где были построены комбинированные 200 новых парковочных мест. [6]
Станция расположена рядом с фермой Гьённес , которая находится между ней и Беккестуа . Участок фермы площадью 3,7 га (9,1 акра) был продан компании Skanska в 2011 году для строительства жилья. Первоначально он был зонирован для одноквартирных домов, но в декабре 2012 года муниципальный совет утвердил, что участок, ближайший к станции, можно использовать для кондоминиумов, увеличив количество жилых домов с 40 до 150. В результате получается восемь многоквартирных домов высотой до пяти этажей . Оставшаяся часть земельного участка будет использована под 50 отдельных домов и полуквартирных домов . Разрешение квартир было спорным; соседи протестовали, утверждая, что кондоминиумы будут видны и что это побудит пожилых людей селиться в этом районе. Большинство муниципального совета подчеркнуло необходимость плотной застройки вблизи остановок общественного транспорта и что квартиры, в отличие от домов, позволят семьям со средним доходом и пенсионерам жить в окрестностях Беккестуа. [10]
Услуга
Gjønnes обслуживается линией 3 станции метро Oslo. В обычные часы он работает с интервалом 15 минут. Время в пути до Стортингета - 22 минуты. Операции выполняются Sporveien T-banen по контракту с Ruter , управлением общественного транспорта в Осло и Акерсхусе. [11] Сама инфраструктура принадлежит муниципальной компании Sporveien . [12] Услуга предоставляется с использованием трех- и шестивагонных поездов MX3000 . [3] В 2002 году на станцию приходило в среднем 169 пассажиров, что делало ее наименее загруженной станцией на линии Кольсос и четвертой по загруженности станцией во всей сети метро. [13] Он расположен в тарифной зоне 1. [9]
Удобства
Gjønnes - это станция скоростного транспорта, расположенная на линии Kolsås, в 12,2 км (7,6 миль) от Stortinget в центре города. [14] Станция соответствует стандартам метро Осло. Сюда входят две 120-метровые (390 футов) боковые платформы и эстакада. [7] Станция построена из массивного бетона. [15] Gjønnes - одна из главных парков и станций езды на линии Kolsås. Рядом с вокзалом находится автостоянка на 200 бесплатных парковочных мест. [6]
Рекомендации
- ^ a b c Gaarder, Håkon Kinck (2001). «Bærumsbanen». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 44 .
- ^ Bekkestua vel 75 år (на норвежском языке). Bekkestua: Bekkestua vel. 1997. стр. 23.
- ^ а б в г Хальдсруд, Стиан (2013). "Kolsåsbanen ombygd til Avløs". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 85 .
- ^ Норвежская национальная железнодорожная администрация (11 июля 2007 г.). «Grunnbrudd tok Kolsåsbanen» (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 24 января 2011 года . Проверено 24 января 2011 года .
- ^ Микалесен, Кнут Эрик; Роли, Олав (25 июня, 2009 г.). "Enorme ødeleggelser på skinnegang i Brum" . Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 24 января 2011 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
- ^ а б в Свеннингсен, Йенс (8 октября 2012 г.). «200 летних букв trykket på innfartsparkeringene» . Budstikka (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 10 июня 2014 года . Проверено 10 июня 2014 .
- ^ а б "Veidekke bygger ny Gjønnes stasjon på Kolsåsbanen" (на норвежском языке). Veidekke . Архивировано из оригинала на 10 июня 2014 года.
- ^ Свеннингсен, Йенс. "Gjønnes stasjon åpner i oktober" . Будстикка (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 10 июня 2014 .
- ^ а б Свеннингсен, Йенс (27 ноября 2013 г.). "Vil la pendlere punge ut mer på innfartsparkeringsplassene" . Будстикка (на норвежском языке). Архивировано из оригинала на 10 июня 2014 года . Проверено 10 июня 2014 .
- ^ Вена, Ханне. "Gjønnes-aksjonister tapte kampen" . Будстикка (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 10 июня 2014 .
- ^ Рутер . "Rutetider T-banen" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2014 года . Дата обращения 5 июня 2014 .
- ^ Sporveien . "Om Sporveien" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Дата обращения 5 июня 2014 .
- ^ «Стратегии коллективного трафика» (PDF) (на норвежском языке). Муниципалитет Осло. 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2012 года . Проверено 31 марта 2009 года .
- ^ "T-banestasjonene i vest" (на норвежском языке). Рутер . 11 марта 2008 года Архивировано из оригинала 15 июня 2008 . Проверено 18 марта 2009 года .
- ^ Свеннингсен, Йенс (10 сентября 2012 г.). "Gjønnes stasjon åpner i oktober" . Budstikka (на норвежском языке). Архивировано из оригинального 13 сентября 2012 года . Проверено 10 июня 2014 .