Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Железнодорожная катастрофа в Глазго Беллгроув | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 6 марта 1989 г. |
Место расположения | возле Беллгроув , Глазго |
Страна | Шотландия |
Линия | North Clyde Line ( Пассажирский транспорт Strathclyde ) |
Оператор | Региональные железные дороги |
Причина | Сигнал передан при опасности |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Летальные исходы | 2 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
6 марта 1989 года два пригородных поезда класса 303 разбились на ветке Спрингберн линии Норт-Клайд , к востоку от станции Беллгроув в Ист-Энде Глазго , Шотландия . Водитель г-н Хью Кеннан, 62 года из Мэрихилла, и пассажир г-н Роберт МакКэффри, 58 лет, железнодорожный рабочий на пенсии из Скотстоуна, погибли в аварии, 53 человека получили травмы. [1]
Авария была типа, известного как « динь-динь и прочь ». Это было вызвано , прежде всего , с помощью сигнала , прошедшего в опасности (SPAD) в сочетании с одним отведениях узлом компоновки дорожки, где две линии сходились в одной только за конец платформы , а затем расходились вновь - макет , который проще поддерживать , но уязвима в случае SPAD. Этот тип перекрестка был причастен к другим авариям, особенно к юго-востоку от Глазго, в аварии на железной дороге Newton.всего пару лет спустя. Оба поезда двигались со скоростью 40 миль / ч (65 км / ч), поэтому скорость столкновения составила 80 миль / ч (130 км / ч). Сила удара была настолько сильной, что по крайней мере один пассажир был сброшен со своего сиденья и полностью разрушил одно из сидений, установленных спиной к спине.
Официальный доклад, выступил в мае 1990 года, установлено , что в Milngavie -До- Springburn поезд прошел сигнал в опасности, в результате чего столкновение со службой Springburn-к-Milngavie. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ "Расследование аварии сообщается о последнем крике машиниста поезда" . 20 апреля 1989. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 .
- ↑ Гилл, Керри (16 мая 1990 г.). «Железнодорожники„по вине в ДТП со смертельным исходом “ ». The Times (63, 707). п. 3. ISSN 0140-0460 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальное сообщение об аварии любезно предоставлено Архивом железных дорог.
Координаты : 55 ° 51′23 ″ с.ш., 4 ° 13′12 ″ з.д. / 55,85639 ° с. Ш. 4,22000 ° з. / 55,85639; -4,22000