Узел Горседдау и железная дорога Портмадок

Узел Горседдау и железная дорога Портмадок - это не действующий валлийский трамвай .

ГДж & PR был 2 фута ( 610 мм ) узкоколейка , соединяющий сланцевые карьеры из Cwm вымпела с причалами в Porthmadog гавани. Он был построен в 1872 году, частично как преобразование более раннего 3-футового ( 914 мм ) трамвая Gorseddau , который сам по себе включал в себя еще более ранний 3-футовый ( 914 мм ) трамвай Tremadoc Tramway . Он был открыт для движения минералов и товаров в 1875 году. ^[1]

Маршрут и работа [ править ]

Основная линия следовала по маршруту оригинального трамвая Горседдау от Портмадога через Тремадок , Пенморфа и Инис -и-Панди до карьера Горседдау . При переоборудовании линия от Портмадога до Брайч-и-Биб, к северу от Инис-и-Панди, была изменена на 2 фута ( 610 мм ). Новое расширение было добавлено от Braich-y-bib. Он вел на запад вдоль Cwm Pennant, а затем направился на север к Cwm Trwsgl, где склоны обслуживали сланцевые карьеры Принца Уэльского и Долфан-Гетин, а также Cwm Dywfor меди и свинца.моя. Эта ветка добавила дополнительные 5 миль к длине железной дороги, и общая длина составила 13 миль. В Портмадоге последние несколько сотен ярдов первоначального маршрута Горседдау были заброшены, и движение к причалам через трамвай Крезора было восстановлено . Примерно в то же время была заброшена линия от Брайх-и-Биб до карьера Горседдау. Карьер принца Уэльского обеспечивал большую часть движения железной дороги во время ее существования. ^[1]

В отличие от своего предшественника, у GJ&PR был единственный паровоз , вертикальный паровоз De Winton по имени Pert , хотя он продолжал использовать лошадей в качестве движущей силы на протяжении большей части своего существования. Считается, что локомотив был выведен из употребления после 1878 года и был продан в 1896 году карьеру Глодд-фа'р-Глай, который был связан с железной дорогой Нантлле . ^[1]

Отказ [ править ]

К 1887 году железная дорога в значительной степени вышла из употребления, так как шахты и карьеры, которые она обслуживала, вышли из строя, и к 1890 году одиночные вагоны вручную отправлялись в Портмадог. Земля, по которой проходила железная дорога, была продана в 1897 году, к тому времени она была разобрана. Примерно в период с 1903 по 1907 год короткий участок пути Горседдау между станцией Кембрийских железных дорог в Портмадоге и перекрестком с трамвайной дорогой Крезор снова использовался для соединения трамвая карьера Моэль-и-Гест через Крезор и Фестиниог с пристанями. Хотя последний трамвай закрылся в 1907 году и был заново проложен в 1919 году в качестве тупика стандартной колеи Кембрия, этот участок просуществовал до начала 1950-х годов. ^[1]

Ynys-y-Pandy Mill [ править ]

Сланцевая фабрика Ynys-y-Pandy

Железная дорога обслуживала мельницу Ynys-y-Pandy Mill ( валлийский : Melin Ynys-y-Pandy ), трехэтажную структуру, которая перерабатывала сланец из карьера Горседдау. Мельница была построена в 1856-7 годах Эваном Джонсом из Гарндолбенмаена и, как полагают, была спроектирована Джеймсом Брюнлисом . Изогнутый пандус подводил две ветви железной дороги к мельнице на двух разных уровнях, один на верхнем этаже, другой на среднем этаже. В здании имелось внутреннее водяное колесо диаметром 26 футов (7,9 м). Мельница производила плитняки, молочное оборудование, корыта, писсуары. Здание было местом проведения айстеддфодау, пока около 1906 года не сняли крышу. Остатки мельницы занесены в список II степени *. ^[2]Небольшие подсказки для отходов на стройплощадке показывают, что на комбинате обрабатывали сланец. В 1980-х годах мельница была куплена властями национального парка Сноудония, и каменная кладка была отремонтирована. ^[3]

«Ynys y Pandy» в переводе с валлийского означает «остров Пэнди» или «остров Пенди».

Дальнейшее чтение [ править ]

• Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса (1-е изд.). Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 0-86381-689-4.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Выжившие особенности и обслуживаемые карьеры