Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Великой Республики )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о пароходе, см. SS Great Republic (1866 г.) .
GreatRepublic ca1853, автор Buttersworth PEM.jpg
Клипер Барк Великая Республика , картина Джеймса Э. Баттерсворта
История
нас
Имя:Великая Республика
Тезка:Поэма Генри Уодсворта Лонгфелло
Владелец:
Упорядоченный:1852 г.
Строитель:Дональд Маккей (дизайнер и строитель)
Расходы:450 000,00 $ (1853)
Положил:1852 г.
Запущено:4 октября 1853 г.
Крещен:4 октября 1853 г. капитан А. Гиффорд.
Первый рейс:24 февраля 1855 г. в Ливерпуле, Англия.
В сервисе:1854 г.
Не работает:1872 г.
Переименовано:Дания в 1869 году
Домашний порт:Бостон (1853 г.); Нью-Йорк (1855 г.); Ярмут, Новая Шотландия (1866 г.), Ливерпуль (1868 г.)
Идентификация:
  • Кодовые буквы L 2 T 5
  • ICS Lima.svgICS Pennant Two.svgICS Tango.svgICS Pennant Five.svg
Судьба:затонул во время шторма у Бермудских островов 5 марта 1872 г.
Значок:подставное лицо: позолоченный орел и второй позолоченный орел с распростертыми крыльями поперек кормы.
Общие характеристики
Класс и тип:
  • четырехмачтовый средний барк Clipper
  • трехмачтовое полно-такелажное судно с 1862 г.
Тоннаж:
  • 4555 брутто, 4100 норт. Рупий
  • 3357 брутто, 3100 норт. Рупий, с 1855 г.
Смещение:~ 6600 тонн (5000 тонн груза плюс 1600 тонн массы корабля)
Длина:
Луч:53 футов (16 м)
Высота:
  • Грузовик длиной 247 футов (75 м) от киля до мачты,
  • 216 футов (66 м) от палубы до топового грузовика
  • (оригинальные меры)
Проект:25 футов (7,6 м)
Колоды:4 сплошные деревянные палубы, после перестройки: 3 (с дополнительными палубами кормы и полубака)
Клиренс палубы:8 футов
Движение:Паруса
План паруса:
  • Первоначальный план: 50 парусов (6 400 м²):
  • 17 квадратных, 10 стяжных парусов, 5 стакселей , верхний парус spanker & spanker, 16 шипованных парусов ;
  • Уменьшенный план паруса : 42 паруса (5 400 м²):
  • 15 квадратных, 8 парусов стойки, 5 стакселей, верхний парус spanker & spanker, 12 парусов с шипами;
  • площадь парусов (цельноборудованное судно): 29 парусов (5200 м²):
  • 18 квадратных, 5 парусов, 5 стакселей, 1 шлепающий парус, 12 шипованных парусов
Скорость:19 узлов (35,2 км / ч)
Емкость:5000 тонн макс.
Дополнение:60; Первоначально планировалось: 120

Спущенный на воду в 1853 году, Great Republic был самым большим деревянным кораблем в мире. Она разделила этот титул с другим кораблем американской постройки - пароходом « Адриатик» . Он также был самым большим судном с полным такелажем, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. [2]

Строительство [ править ]

Великая Республика , построенная в 1853 году.

Разработанный военно-морским архитектором и кораблестроителем Дональдом Маккеем как четырехпалубный четырехмачтовый средний клиппер, « Великая Республика» - водоизмещение 4555 тонн [3] - должен был стать самым прибыльным деревянным парусным судном, когда-либо курсировавшим во времена австралийской золотой лихорадки и южных штатов. океаническая купеческая торговля. Спуск корабля был запланирован на 4 сентября 1853 года - день рождения строителя Дональда Маккея - но он был перенесен на 4 октября из-за проблем с поставками древесины. Город Бостон объявил запуск продукта государственным праздником. [4] Присутствовало от 30 000 до 50 000 зрителей, в том числе Фердинанд Лаис из Flying P-Line.Гамбурга. Капитан Олден Гиффорд окрестил судно бутылкой чистой воды Cochituate . Название корабля было взято из названия стихотворения Генри Уодсворта Лонгфелло . После снаряжения Great Republic отправилась в балласте из Бостона в Нью-Йорк, где в декабре 1853 года был загружен ее первый груз.

Карриер и Айвс принт Великой Республики

Great Republic требовалось «1500000 футов сосны ... 2056 тонн белого дуба, 336,5 тонны железа и 56 тонн меди» - примерно в три раза больше сосны, чем обычно требовалось для большого клипера. [5]

В Эссексе Институт Исторические Коллекции предоставляют очень подробное описание Великой Республики в томе LXIII, опубликованном в 1927 г. [2]

Огонь и переоснащение [ править ]

26 декабря 1853 г. [6] вспыхнул пожар в зданиях Хлебопекарной компании Новелти на Фронт-стрит, недалеко от причалов, где стояли Великая Республика и несколько других деревянных торговых судов. [7] Огонь быстро распространился на пакетный корабль Джозефа Уокера , а также на клипсеры « Белый шквал» , « Вихрь» и « Красный вездеход» , и искры от огня хлынули на палубу « Великой Республики» , команда которой была собрана вскоре после полуночи и безуспешно. поднять паруса. [6] Первые три корабля были уничтожены; Красный Ровер был поврежден, а Великая Республикасгорел почти у ватерлинии и затоплен на рассвете, чтобы спасти корпус в доке. [6] [8] [9] Раздутая зерном, разорвавшим швы, [6] Великая Республика была объявлена ​​полным убытком, а Дональд Маккей, который, как говорили, никогда не пережил трагедию, получил компенсацию от страховщиков. Затонувший остов был продан страховщиками капитану Натаниэлю Палмеру , работавшему от имени AA Low and Bro., Который спас его и перестроил как трехпалубное судно с уменьшенными мачтами.

Путешествия [ править ]

По-прежнему самый большой клипер в мире водоизмещением 3 357 тонн, Great Republic , под командованием капитана Джозефа Лимбернера, вернулся на торговую службу 24 февраля 1855 года. Ее первое плавание привело его в Ливерпуль за 13 дней.

Великая Республика была «зафрахтована французским правительством для доставки боеприпасов и войск в Крым» и участвовала в торговле генеральными грузами и гуано . [10] В 1862 году четвертая мачта была снята, а другие перестроены, и клипер стал трехмачтовым судном с полным такелажем, так называемым трехбаллонным судном. В 1864 году капитан Лембернер ушел в отставку, и судовой регистр переехал в Ярмут, Новая Шотландия . В 1869 году она была продана Ливерпульской торговой компании купцов и переименована в Данию . Она продолжала плавать до 5 марта 1872 года, когда ураган у Бермудских островов вызвал сильную утечку на корабле, и его бросили.

Набор рекордов [ править ]

За свою 19-летнюю торговую карьеру Великая Республика оказалась очень быстрой в условиях сильного ветра и часто опережала самые быстрые торговые пароходы на средиземноморских маршрутах. Плывя вокруг мыса Горн , Великая Республика развила в среднем 17 узлов (31 км / ч), чтобы установить рекорд, пройдя 413 морских миль (765 км) за один день.

Сравнение с другими большими деревянными парусными кораблями [ править ]

Деревянный парусник больше , чем Великая Республика была начата почти три десятилетия назад в июне 1825 года: 5294-тонный барон Ренфрю был одноразовый корабль , построенный для одного рейса из Квебека в Лондон . Там его разобрали и продали по частям английским судостроителям по премиальным ценам, так как больших лесоматериалов не хватало. Само судно было освобождено от британских налогов, взимаемых с «грузов древесины из дуба и квадратной сосны», и таким образом получило экономическое преимущество. К сожалению, барон Ренфрюпотерпел крушение, когда его буксировали в Лондон во время шторма. Хотя отчеты расходятся, большинство указывает на то, что древесина была восстановлена ​​и продана, и предприятие в конечном итоге было успешным. Тем не менее, когда вскоре после этого был изменен британский налог на лесные грузы, экономическая выгода исчезла, и строительство одноразовых судов прекратилось.

Великая Республика была самым большим, но не самым длинным деревянным парусным кораблем из когда-либо построенных. Несмотря на ее общую длину 400 футов, рекорд самого длинного деревянного корабля принадлежит шестимачтовой шхуне Wyoming, построенной на верфи Percy & Small в Бате, штат Мэн , в 1909 году. Ее общая длина, включая 86 футов (26 м). - длинная стрела и ее выступающая стрела для шлепков составляли 450 футов (140 м), 334 фута (102 м) на палубе.

Карта парусного спорта

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фрэнсис BC Брэдли: Корабль Великая Республика и Дональд Маккей - ее строитель . Институт Эссекса, Салем, Массачусетс, 1927. Перепечатка исторических коллекций Института Эссекса, Vol. LXIII.
  • Октавиус Т. Хоу и Фредерик С. Мэтьюз: американские корабли Clipper 1833–1858 гг . Нью-Йорк, 1926, стр. 33–35.
  • Лаббок, Бэзил : Вниз Пасха . Brown, Son & Ferguson, Ltd., Nautical Publishers, Глазго (1929 г.); Переиздано 1953 г .; С. 49–53; п. 253
  • Ричард Маккей: Некоторые известные парусные корабли и их строитель Дональд Маккей . Нью-Йорк, 1928, стр. 210–225.
  • Дункан Маклин: Описание самого большого корабля в мире, нового клипера «Великая республика» в Бостоне, спроектированного, построенного и принадлежащего Дональду МакКею под командованием капитана Л. Маккея. Проиллюстрировано эскизами ее конструкции. Написал моряк . Eastburn's Press, Boston 1853. Доступно в Интернете .

Заметки [ править ]

  1. ^ Великая Республика
  2. ^ a b Исторические коллекции Института Эссекса. Vol. LXIII . Институт Эссекса. 1927. с. 193. OCLC  6140167 .
  3. ^ Скорее всего брутто регистровый тоннаж или GRT измерения
  4. Перейти ↑ J. Ernest Kerr, Imprint of the Maritimes , 1959, Boston: Christopher Publishing, p. 135
  5. ^ Crothers, William L (1997). Клипер, построенный в США, 1850–1856 гг .: характеристики, конструкция и детали . Камден, Мэн: Международный морской. п. 114. ISBN 0-07-014501-6.
  6. ^ a b c d Дженнингс, Джон (1952). Clipper Ship Days: Золотой век американских парусных кораблей . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. п. 162 ., по состоянию на 30 мая 2018 г.
  7. ^ «БОЛЬШОЕ ПОЖАР !; НЕСКОЛЬКО ЗДАНИЙ И КОРАБЛОВ В ОГНЕ. Корабль Великой Республики в огне. Разрушено имущество на сумму более 1 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 27 декабря 1853 г. с. 1 . Проверено 15 марта 2010 года .
  8. ^ «Великий пожар. Три корабля-клипера уничтожены. Полная потеря Великой Республики. Сожжение Белого Шквала и Джозеф Уокер. Девять построек [ sic ], разрушенных на Фронт-стрит. Убыток, $ 1 500 000. Страхование, от 500 000 до 700 000 долларов. Дополнительный огонь - поджог и т. Д. " Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 28 декабря 1853 г. с. 1 . Проверено 15 марта 2010 года .
  9. ↑ Американский альманах и хранилище полезных знаний за 1855 год . 1855. С. 345– . Проверено 31 марта 2013 года .
  10. ^ "МОРСКИЕ И КОРАБЛЬНЫЕ НОВОСТИ. Путешествие корабля" Клипер " Великая Республика. ФОЛКЛЕНДСКИЕ ОСТРОВА - ПОРТ СТЕНЛИ И ДРУГИЕ ГАРБИ - ЛЮДИ, ПОЧВА И КЛИМАТ - ТОРГОВЛЯ ОСТРОВАМИ - ПАТАГОНСКАЯ МИССИЯ" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. 6 июля 1858 г. с. 3 . Проверено 15 марта 2010 года .

Ссылки [ править ]

  • Великая Республика на Наутике [ источник, опубликованный самостоятельно ] , проверено 29 января 2009 г.
  • История корабля Clipper Ларсом Брюзелиусом [ источник, опубликованный самостоятельно ] , проверено 22 августа 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фигурная фигура с корабля-клипера Great Republic , Mystic Seaport
  • Модель Великой Республики
  • "Описание самого большого корабля в мире, New Clipper, Great Republic, Бостона. Разработан, построен и принадлежит Дональду Маккею (из Novascotian)" . Ньюфаундлендский экспресс . Сент-Джонс, Ньюфаундленд. 7 января 1854 г. с. 3 . Проверено 15 марта 2010 года .
  • Винчестер, Кларенс, изд. (1937), «Самый большой парусник своего времени» , « Морские чудеса света» , стр. 491–494.иллюстрированное описание Великой Республики
  • Pacific Marine Review (1921). «Наш величайший деревянный корабль» . Тихоокеанское морское обозрение . Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводных номеров за 1921 год (декабрь): 706 . Проверено 24 сентября 2014 года .
  • Мэтьюз, ФК (1921). «Клипер Корабль Великая Республика» . Тихоокеанское морское обозрение . Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья. Сводные выпуски 1921 г. (декабрь): 707–710 . Проверено 24 сентября 2014 года .