 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Ветка Гринфорд | |||
|---|---|---|---|
 Поезд Паддингтон на платформе залива в Гринфорде | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Большой Лондон | ||
| Термини | Гринфорд Вест-Илинг | ||
| Станции | 5 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Услуги | 1 | ||
| Оператор (ы) | Великая Западная железная дорога Чилтернские железные дороги | ||
| Депо (а) | Старый дуб обыкновенный TMD | ||
| Подвижной состав | Класс 165 «Турбо» | ||
| История | |||
| Открыт | 1903 г. | ||
| Технический | |||
| Длина трека | 2 мили 40 цепей (4,0 км) | ||
| Кол-во треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| |||
Ветка Гринфорд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ветка Greenford является 2 мили 40 цепи (4,0 км) Железнодорожной сети пригородной железной дороги в западном Лондоне , Англия. Он проходит на север от треугольного перекрестка с главной линией Грейт-Вестерн к западу от Уэст-Илинга до центральной платформы залива на станции Гринфорд , где есть перекрестки между платформами и центральной линией лондонского метрополитена . Треугольный перекресток около Гринфорда соединяется с линией Актон-Нортхолт (ранее - New North Main Line). Линия обслуживает в основном пригороды Илинг и Гринфорд .
История [ править ]
Открытие линии в 1903 году совпало с открытием станции в Park Royal на линии Актон-Нортолт для обслуживания Королевской сельскохозяйственной выставки, проходившей на территории части поместья Twyford Abbey Estate. [1] Шоу проходило с 15 июня 1903 года по 4 июля 1903 года, в течение которого поезда курсировали по кругу в Паддингтон и обратно через Парк Роял и Илинг. Нормальное обслуживание началось 2 мая 1904 года, а сообщение со станцией Гринфорд было введено 1 октября 1904 года.
Петля, образованная GWML, ответвлением и ANL, иногда используется для поворота поездов по эксплуатационным причинам, например, для компенсации износа колес. По выходным в 2008 году во время инженерных работ на главной линии Западного побережья линия использовалась международной службой «Блокадный прорыв» компании Virgin Trains Юстон-Бирмингем, которая следовала в Юстон через Виллесден, главную линию Актона, Илинг-Бродвей, Гринфорд, Хай-Уиком, Банбери и Ковентри, используя пары комплектов «Вояджер» из 5 автомобилей. В два воскресенья февраля 2010 года поезда Chiltern и Wrexham & Shropshire были переведены на Паддингтон по линии, в то время как инженерные работы заблокировали маршрут до Мэрилебон.
На местном уровне эта услуга называется «Толкай и тяни» , термин, который восходит к временам пара, когда двигатель не мог менять концы в Гринфорде, и поэтому локомотив тянул вагоны в одну сторону и толкал их на обратном пути ( см. GWR Autocoach ). [ необходима цитата ] В 1950-х годах служба часто работала с двумя автоприцепами, по одному с каждой стороны двигателя.
В течение 1960-х и 1970-х годов обслуживание обычно выполнялось двухвагонным дизельным вагоном «Bubble Car» класса 121 , хотя позже он был сокращен до одинарного вагона.
Поскольку Дрейтон Грин , Парк Касл Бар и Южный Гринфорд имеют короткие платформы, максимальная длина поезда, который можно использовать, составляет два вагона. [2]
В рамках подготовки к Crossrail в Вест-Илинге была построена новая платформа 5, и (по состоянию на январь 2017 года) все услуги были перенаправлены на остановку там.
Текущее обслуживание [ править ]
Пассажирское обслуживание обеспечивает Великая Западная железная дорога . Поезда от филиала заканчиваются в Вест-Илинге , за исключением одного сообщения из Паддингтона в начале дня и до Паддингтона в конце дня.
С 10 декабря 2018 года Chiltern Railways осуществляет парламентскую службу, которая в будний день начинается из Южного Руислипа и без остановок проходит до Западного Илинга и возвращается в Хай-Викомб . [3]
Все услуги обслуживаются двухвагонными дизельными поездами класса 165 Turbo. Воскресной службы нет.
Пассажиропоток [ править ]
Это статистика использования пассажиров в национальной железнодорожной сети вдоль ветки Гринфорд с начала апреля 2002 года по начало апреля 2019 года.
| Использование станции | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название станции | 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 |
| Гринфорд | Нет данных | Нет данных | Нет данных | 85 234 | 90 343 | 74 196 | 105 452 | 152 542 | 173 868 | 190 658 | 195 998 | 232 160 | 260 132 | 229 870 | 150 800 | 152 698 | |
| Южный Гринфорд | 7 018 | 5 804 | 6 106 | 14 207 | 16 059 | 14 524 | 16 480 | 31 888 | 31 292 | 38 360 | 41 338 | 47 324 | 62 184 | 53 110 | 26 502 | 28 084 | |
| Замок Бар Парк | 40 678 | 13 522 | 19 893 | 97 363 | 100 705 | 92 768 | 84 868 | 124 492 | 124 364 | 144 182 | 158 806 | 180 504 | 188 120 | 151 942 | 80 386 | 79 866 | |
| Дрейтон Грин | 6 039 | 6 597 | 5 254 | 75 414 | 80 235 | 66 908 | 67,552 | 104 732 | 106 874 | 123 038 | 137 600 | 152 710 | 153 146 | 102 372 | 33 578 | 29 228 | |
| West Ealing | 646 608 | 384 890 | 371 096 | 1 078 954 | 1 264 480 | 895 372 | 759 796 | 1 069 164 | 1 109 636 | 1,170,790 | 1 302 320 | 1 347 024 | 989 068 | 923 710 | 1 034 658 | 1 077 698 | |
| Годовое использование пассажиров основано на продажах билетов в указанные финансовые годы на основе оценок использования станций Управления железных и автомобильных дорог . Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле. Методология может меняться из года в год. На Баркинг и Блэкхорс-роуд влияет использование билетных ворот в метро, а также то, что Евангельский дуб соединяется с участком North London Line надземного лондонского метро. На лай также влияют турникеты, используемые для доступа к службам C2C. | |||||||||||||||||
Связи [ править ]
- В Гринфорде : Центральная линия лондонского метро,
- В Вест-Илинге : местные службы GWR и железнодорожная линия TFL до аэропорта Хитроу
Ссылки [ править ]
- ^ «Твайфорд и Парк Роял, Брент, Лондон» . www.brent-heritage.co.uk . Архивировано 25 июля 2016 года . Проверено 19 января 2017 .
- ^ "Диаграммы пути перепела от TRACKmaps - Железнодорожный путь | Книга 3 Western" . www.trackmaps.co.uk . Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 19 января 2017 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 декабря 2018 года . Проверено 10 декабря 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Дальнейшее чтение [ править ]
- Конолли, WP (1997). Атлас предварительной группировки и географический справочник (5-е изд.). Ян Аллан. ISBN 0-7110-0320-3.
- МакДермот, Эдвард Теренс (1931). История Великой Западной железной дороги . Том II, 1863–1921 гг. Лондон: Great Western Railway Co. OCLC 55853736 .
- Mitchell, V .; Смит, К. (2000). Филиалы Западного Лондона . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-50-8.
- Сеть железных дорог (2007). «Текущее расписание, электронное национальное расписание поездов (eNRT)» . Сеть железных дорог . Проверено 11 июня 2007 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - 3 Вестерн (Карта) (4-е изд.). Схемы железнодорожных путей. Картография Джона Йонджа. Карты. Ноябрь 2005 г. ISBN. 0-9549866-1-X.
