Ветер залива был обтекаемый пассажирский поезд открыт 31 июля 1949 года в качестве совместной операции Луисвилл и Нэшвилле железной дороги и Seaboard воздушной линии железной дороги ( Seaboard береговой линии после слияния с атлантической береговой линии на 1 июля 1967 года). [2] Ветер залива заменил тяжеловес Новый Орлеан - Флорида Экспресс на этой маршрутизации. Ветер залива был ограниченный упоры поезд и предложил такие удобства, как вагоны - рестораны и Pullmanуслуга. Поезд отправился из Джексонвилля ночью и прибыл в Новый Орлеан вечером, как и « Экспресс» .
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Снято с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Побережье Мексиканского залива США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 31 июля 1949 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший оператор (ы) | Железная дорога Луисвилля и Нэшвилля / Приморская авиалиния железная дорога Прибрежная береговая линия железной дороги (1967-1971) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Джексонвилл, Флорида | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Новый Орлеан, Луизиана | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | Ежедневно | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер (а) поезда | 34,38 (на восток), 39,99 (на запад) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рассадка | Тренер с откидным сиденьем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спальные места | секции и спальни с двуспальными кроватями | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объекты общественного питания | вагоны-рестораны | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
До создания Gulf Wind у New Orleans-Florida Express был аналогичный поезд New Orleans-Florida Limited, который отправлялся из Джексонвилля утром. [3] На протяжении большей части двадцатого века один или два других пассажирских поезда, пронумерованных, но безымянных, также курсировали по этому маршруту ежедневно; это были гораздо более медленные местные поезда, которые останавливались в каждом маленьком городке на маршруте и в расписании обозначались просто как «пассажирский, почтовый и экспресс ». Express, в отличие от его имени, сделал остановки в малых городах; в то время как Gulf Wind сделал меньше остановок, в основном в крупных городах. [4] [5]
Маршрут
617-мильный маршрут поезда пролегал из Джексонвилля, Флорида, через Таллахасси , Чаттахучи , Пенсаколу , Фломатон , Мобил и Билокси в Новый Орлеан . Локомотивы были заменены в Чаттахучи, где рельсы SAL совпали с рельсами L&N.
По расписанию, рассчитанному для пересадки пассажиров на Серебряный метеор Seaboard в Джексонвилле или обратно , Gulf Wind первоначально отправлялся с обеих конечных точек в 17:00 ежедневно для ночного пробега через Флоридский Panhandle и вдоль побережья Мексиканского залива , прибывая утром на другом конце. линии. [2] Название, вероятно, было навеяно успехом другого поезда, частично перевозимого по рельсам L&N, « Южный ветер Чикаго-Майами» .
Оборудование
Состоят из ветра залива включены багажные вагоны , автобусы и Pullman шпалы, а также L & N закусочной между Новым Орлеаном и Mobile, а SAL закусочной между Chattahoochee и Джексонвилле. [6] Круглогодичная наблюдательная машина также была регулярной частью состава Gulf Wind .
История
Пассажирские перевозки существовали на этом маршруте с момента его строительства в 1882 году Пенсакола и Атлантической железной дорогой , иногда с тремя или четырьмя ежедневными поездами в каждом направлении. В 1949 году у L&N и SAL был дневной пригородный поезд, который прибыл в пункты назначения ранним вечером. [7] В этот день в поезде не было ни закусочной, ни зала; Помимо автобусов, на нем перевозились только багажные и почтовые вагоны. (Его предшественник, Новый Орлеан-Флоридский экспресс, имел вагон-ресторан.) [8] Местный житель был ликвидирован в 1965 или 1966 году. [9] [10]
В более поздние годы, когда количество пассажиров сократилось, Gulf Wind часто объединяли с северным направлением L&N Piedmont Limited от Нового Орлеана до Фломатона и с южным панамериканским от Фломатона до Нового Орлеана. Ветер залива ' ежедневный график s был сокращен обратно в происходящий три раза в неделю конце 1960 - х годов. [2]
Последний рейс Gulf Wind произошел 30 апреля 1971 года. Компания Amtrak , которая на следующий день взяла на себя почти все перевозки пассажирских поездов в Соединенных Штатах, решила не продолжать движение Gulf Wind , несмотря на хорошее оборудование и обслуживание. прибыльный поезд на тот момент. [2]
Западная часть маршрута Gulf Wind от Мобила до Нового Орлеана недолго обслуживалась компанией Amtrak's Gulf Coast Limited с 1984 по 1985 год, а затем с 1996 по 1997 год.
На маршруте Gulf Wind не было регулярных пассажирских поездов между Джексонвиллом и Фломатоном до тех пор, пока в 1993 году компания Amtrak не открыла возрожденную и расширенную трехнедельную поездку Sunset Limited . В 2005 году движение было снова приостановлено, когда ураган Катрина нанес серьезный ущерб побережью Мексиканского залива. Пассажирское обслуживание не возобновлялось по состоянию на 2016 год.[ref]. [11] В 2016 и 2017 годах региональные власти побережья Мексиканского залива выступали за восстановление ежедневного движения поездов между Новым Орлеаном и Флоридой. [12]
Смотрите также
- Пенсакола и Атлантическая железная дорога - предшественник L&N
Рекомендации
- ^ " График Gulf Wind , 1 ноября 1949" . Расписания Streamliner . Проверено 21 февраля 2012 года .
- ^ а б в г "Ветер залива" . Greenspun.com .[ ненадежный источник? ]
- ^ Seaboard Air Line, 15 июня 1948 график, таблица 8
- ^ Seaboard Air Line, 15 июня 1948 график, таблица 8
- ^ 'Официальный справочник железных дорог', август 1949 г., секция Seaboard Air Line, сокращенные таблицы и таблица 11
- ^ «Приморский график на 25 октября 1959 года» . geocities . Архивировано из оригинала на 2009-10-25.[ ненадежный источник? ]
- ^ 'Официальный справочник железных дорог', август 1949 г., секция Seaboard Air Line, сокращенные таблицы и таблица 11
- ^ Расписание железной дороги Seaboard Air Line, 15 июня 1948 г., таблица 8
- ^ 'Официальный справочник железных дорог', июль 1965 г., секция Seaboard Air Line, таблица 8
- ^ 'Официальный справочник железных дорог', декабрь 1966 г., секция Seaboard Air Line, исключена из таблицы 8.
- ^ Лэйнг, Кейт (26 января 2016 г.). «Amtrak проверит восстановление железнодорожного сообщения, потерянного после Катрины» . Холм .
- ^ Хэмптон, Пол (19 июля 2017 г.). «Лидеры побережья Мексиканского залива настаивают на восстановлении движения пассажирских поездов по двум маршрутам Нового Орлеана» . Адвокат Нового Орлеана .
Внешние ссылки
- Бегущий по побережью, совместное побережье / левый и северный, ветер Персидского залива
- Расписание на ноябрь 1949 года и состав для Gulf Wind
- Ветер залива " окончательное расписание и состоят s, январь - апрель, 1971
- Железнодорожный музей Западной Флориды, Милтон, Флорида.
- Музей наследия Северо-Западной Флориды, Вальпараисо, Флорида.
- Фотографии отреставрированной наблюдательной машины L&N Royal Street, использовавшейся на Gulf Wind до 1970 года.
- Больше фотографий Королевской улицы, теперь в частных руках