HMCS Armentières был одним из двенадцати военно - морских траулеров боевого класса, используемых Королевским канадским флотом (RCN). Арментьер поступил на вооружение в 1918 году в конце Первой мировой войны на атлантическом побережье Канады. После войны корабль на короткое время был передан в ведение Министерства морского флота и рыболовства, а в 1923 году вернулся на службу в RCN на тихоокеанском побережье Канады. Корабль затонул в 1925 году, был поднят и вновь принят на вооружение, оставшись с флотом во время Второй мировой войны в качестве исследовательского судна в Принс-Руперте, Британская Колумбия.. После окончания войны судно поступило на коммерческую деятельность в AG Garrish в 1947 году, позже переименовано в Arctic Rover в 1958 году, Laforce в 1962 году и Polaris в 1973 году. Судовой регистр был удален в 1991 году.
HMCS Арментьер 9 декабря 1940 г. | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя: | Арментьер |
Тезка: | Битва при Арментьере |
Строитель: | Канадский Виккерс , Монреаль , Квебек |
Запущено: | 11 августа 1917 г. |
Введен в эксплуатацию: | 5 июня 1918 г. |
Списано: | 28 октября 1919 г. |
Введено в эксплуатацию: | 1923 г. |
Списано: | 1946 г. |
Судьба: | Продан прибрежной буксирной компании, 1946 г. |
Переименовано: |
|
В сервисе: | 1947 г. |
Не работает: | 1973 |
Судьба: | Реестр удален 1991 |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Морской траулер боевого класса |
Смещение: | 357 длинных тонн (363 т) |
Длина: | 130 футов (40 м) |
Луч: | 25 футов (7,6 м) |
Черновой вариант: | 13 футов (4,0 м) |
Движение: | Одновинтовой паровой тройного расширения, 480 л.с. (360 кВт) |
Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Вооружение: | 1 × QF 12-фунтовая военно-морская пушка массой 12 кт |
Дизайн и описание
Траулеры боевого класса RCN были частью реакции канадских военно-морских сил на предупреждения Адмиралтейства Канаде о растущей угрозе немецких подводных лодок торговому судоходству в западной части Атлантического океана. [1] Эти корабли, предназначенные для усиления противолодочного патрулирования у восточного побережья Канады, были созданы по образцу современных британских траулеров Северного моря , поскольку стандартные типы канадских рыболовных судов считались непригодными для патрулирования. [2]
Двенадцать судов были заказаны 2 февраля 1917 года на двух верфях, Polson Iron Works в Торонто и канадской Vickers из Монреаля . [3] Этот суд построен на канадском Vickers смещены 357 длинных тонн (363 т) и был 130 футов (40 м) длиной в целом с пучком 25 футов (7,6 м) и осадкой 13 футов (4,0 м). [4] Суда приводились в движение паровым двигателем тройного расширения, который приводил в движение один вал, создавая 480 лошадиных сил (360 кВт), что давало судам максимальную скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3] [5]
Все двенадцать траулеров были оснащены 12-фунтовой морской пушкой QF мощностью 12 кг, установленной впереди. [4] [a] Это считалось самым маленьким орудием, у которого был шанс вывести из строя надводную подводную лодку, и они также несли небольшое количество глубинных бомб . [1] [6] Траулеры были названы в честь сражений на Западном фронте во время Первой мировой войны, в которых участвовали канадцы. Они стоят от 155 000 до 160 000 долларов за судно. [3] [b] [c]
История обслуживания
Названный в честь битвы при Арментьере , траулер был построен канадской компанией Vickers в Монреале и спущен на воду 11 августа 1917 года. [4] Предназначенный для использования в течение сезона судоходства 1917 года, строительство судов было отложено из-за вступления Соединенных Штатов в война. С более высокой заработной платой к югу от границы на верфях возникла нехватка квалифицированной рабочей силы вкупе с нехваткой строительных материалов. [7] Шесть судов, заказанных канадской Vickers, были задержаны еще больше из-за трудностей с поставкой двигателей для траулеров. Корпус был закончен летом 1917 года. Однако двигатели прибыли только осенью. [8] Корабль сдан в эксплуатацию 5 июня 1918 года. [4]
Арментьер отплыл к восточному побережью, где на сезон 1918 года все траулеры боевого класса были назначены для патрулирования и сопровождения из Сиднея, Новая Шотландия . [9] После затопления торгового судна Luz Blanca у побережья Галифакса Новой Шотландии , Арментьеру , Сент-Элою и Фестуберту было поручено найти немецкую подводную лодку U-156 , которая действовала у берегов Новой Шотландии . [10] Боевой класс использовался для патрулирования и сопровождения у атлантического побережья Канады до конца войны. [11]
Наряду с Живанши и Тьепвалем , Арментьер сопровождал Стадакону в поездке на западное побережье через Панамский канал в начале 1919 года. Вскоре после прибытия в Эскимальт, Британская Колумбия , Арментьер был переоборудован, чтобы повысить его полезность в качестве учебного корабля с капитанской каютой. построен за рулевой рубкой, и две каюты построены под верхней палубой. [12] Корабль был выведен из эксплуатации RCN 28 октября 1919 г. и передан Департаменту морского и рыбного хозяйства. Судно было возвращено в RCN и повторно введено в эксплуатацию в 1923 году. [4] [13] 2 сентября 1925 года судно затонуло в заливе Пайпстем, недалеко от пролива Баркли . Судно было спасено 26 октября. Арментьер снова был введен в эксплуатацию в 1926 году. [4] Часто выполняя функции учебного корабля для Королевского канадского военно-морского добровольческого резерва , « Арментьер» также выполнял обязанности по патрулированию рыбных промыслов, включая защиту мигрирующих морских котиков от незаконной охоты. [4] [12] Это обеспечение соблюдения Конвенции 1911 года о морских котиках в северной части Тихого океана часто осуществлялось совместно с дочерними судами Thiepval и CGS Givenchy , которые в то время обслуживали Департамент морского и рыбного промысла. В 1930-х годах Арментьер также помогал в гидрографических и океанографических работах. [12]
Арментьер продолжал службу в межвоенные годы и к 1934 году был единственным траулером боевого класса, который все еще активно служил в RCN, хотя другие вернулись на военно-морскую службу в 1939 году. На протяжении большей части Второй мировой войны « Арментьер» служил в качестве исследовательского судна. и тральщик в Принс-Руперт, Британская Колумбия . Кормовая часть корабля была обрезана для траления мин. [4] [12]
После окончания войны Armentières была погашен 8 февраля 1946 года [4] Впоследствии, продаваемая в качестве излишков, Armentières был приобретен прибрежной Буксировка компанией Ванкувер 8 февраля 1946 года, который переименовал ее AG Garrish , установил новый тысячелистник котел , и внесены изменения, чтобы приспособить корабль для буксировки бревенчатых плотов и шалфей . [12] [14] [15] Судно было продано Andys Bay Industries в 1954 году под тем же названием. В 1958 году корабль снова был продан, на этот раз компании Arctic Shipping Limited и переименован в Arctic Rover . Он частично обслуживал западную часть Северного Ледовитого океана Северо-Западных территорий Канады. В 1962 году судно было куплено Vancouver Tug Boat Company и переименовано в Laforce . В 1972 году судно было продано дважды и переименовано в Polaris в 1973 году. Polaris была продана в 1975 году West Indies Metal Corp, и ее реестр был удален в 1991 году [14].
Рекомендации
Заметки
- ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.
- ^ С поправкой на инфляцию до 2021 долларов, от 2385955 до 2462.921 долларов.
- ^ Такер оценивает стоимость в 191 000 долларов (с поправкой на инфляцию до 2021 года, 2 940 112 долларов) [6]
Цитаты
- ^ a b Такер, стр. 253
- Перейти ↑ Tucker, pp. 254, 257
- ^ a b c Джонстон и др., стр. 417
- ^ a b c d e f g h i Макферсон и Барри, стр. 27
- ^ Мэгинли и Коллин, стр. 67
- ^ a b Такер, стр. 257
- ↑ Johnston et al., Стр. 481–484.
- ^ Джонстон и др., Стр. 484
- Перейти ↑ Johnston et al., Pp. 543, 645
- ^ Джонстондр., Стр. 635, 643-644, 665
- ^ Джонстон и др., Стр. 645
- ^ a b c d e Soulsby, HWS (июль 1957 г.). «Мадемуазель по имени« Арментьеры » ». Воронье гнездо . Vol. 9 нет. 9. Оттава: Королевский принтер. С. 5–6.
- ^ Мэгинли и Коллин, стр. 113
- ^ а б " Armentieres (5200655)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ Колледж, стр. 59
Источники
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Такер, Гилберт Норман (1962). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 1: происхождение и ранние годы . Оттава: Королевский принтер. OCLC 840569671 .
Внешние ссылки
- Траулеры боевого класса