Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMCS Drummondville.jpg
HMCS Drummondville
История
Канада
Имя:Drummondville
Тезка:Драммондвилль, Квебек
Строитель:Canadian Vickers Ltd. , Монреаль, Квебек
Положил:1 октября 1941 г.
Запущено:21 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию:30 октября 1941 г.
Списано:29 октября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела : J253
Почести и
награды:		Атлантика, 1942–45, [1] Залив Святого Лаврентия, 1942 год [2]
Судьба:Продается для коммерческого использования. Затонул в 1963 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Тральщик класса Бангор
Смещение:672 длинных тонны (683 т)
Длина:180 футов (54,9 м) oa
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Черновой вариант:9 футов 9 дюймов (3,0 м)
Движение:2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт)
Скорость:16,5 узлов (31 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Drummondville был Бангор -класса тральщика , который служил с Королевскими ВМС Канады во время Второй мировой войны . Она видела действия прежде всего в битве за Атлантику . Поступив на службу в 1941 году, после войны она была продана для торговли. В 1963 году, как и Форт Олбани , корабль попал в аварию возле Сореля, Квебек, и затонул. Позже корабль был поднят и разбит .

Дизайн и описание [ править ]

Британский дизайн, Бангор -класса тральщики были меньше , чем предыдущая Halcyon -класса тральщиков в британской службе, но больше , чем Фанди класса в канадской службе. [3] [4] Они были в двух версиях с разными двигателями; с дизельными двигателями и с вертикальными паровыми двигателями тройного расширения . [3] Драммондвилль был последней конструкции и был больше, чем ее двоюродные братья с дизельным двигателем. Драммондвилль имел общую длину 180 футов (54,9 м) , ширину 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и осадку.9 футов 9 дюймов (3,0 м). [3] [5] Тральщик имел водоизмещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых. [5]

У Драммондвилля было две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, обеспечиваемый двумя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Двигатели производили в общей сложности 2400 лошадиных сил (1800 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). Тральщик мог перевозить до 150 длинных тонн (152 т) мазута . [3]

В общем, BANGOR -class тральщики вооружались либо одного быстрого обжига (QF) 12-фунтовых (3 в (76 мм)) 12 НВП HA пушки или QF 3 дюйма (76 мм) 20 центнера пушки , установленной вперед. [3] [5] [a] Корабли также были оснащены 2-фунтовой пушкой QF Mark VIII на корме и в конечном итоге были оснащены одноместными 20-мм пушками QF Oerlikon на крыльях мостика . [6] Этот суд , назначенный конвойная служба были вооружены два глубина заряд пусковых установок и четыре лотков для развертывания своих 40 глубинных бомб. [3] [6] Драммондвилльбыл оборудован тральщиками LL и SA для борьбы с магнитными и акустическими минами . [6]

История обслуживания [ править ]

Драммондвилль был заказан как часть строительной программы 1940–41 годов. Киль тральщика был заложен 10 января 1941 года компанией Canadian Vickers Ltd в Монреале , Квебек . Корабль спущен на воду 21 мая 1941 г. и введен в эксплуатацию 30 октября 1941 г. в Монреале под вымпельным номером J253. [5]

Сапер прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, 11 ноября и в течение первых трех лет своей карьеры служил в Западных местных силах сопровождения , Заливных эскортных силах и местных силах обороны Галифакса. [5] В ее обязанности входило сопровождение конвоев через залив Св. Лаврентия . [7] 6 июля 1942 года, сопровождая конвой QS-15, состоящий из двенадцати торговых судов с HMS  Bangor из Квебека в Сидней, Новая Шотландия , конвой был атакован немецкой подводной лодкой U-132 . [8] [9]За полтора часа подводной лодке удалось потопить три торговых корабля. [10] Драммондвиллю удалось в свою очередь серьезно повредить подводную лодку и отогнать ее. [9] В январе 1943 г. эскорт Западных местных эскортных войск был организован в группы. Драммондвилль был размещен в 24.18.8 вместе с сестринским кораблем Kenora и корветами Quesnel и Saskatoon . [11] Она присоединилась к Newfoundland Force в феврале 1944 года. Она была переоборудована в Луисбурге, Новая Шотландия, прежде чем была отправлена ​​на Бермуды.в августе для ее проработки. Она продолжала работать с Newfoundland Force до июня 1945 года. С тех пор до октября 1945 года она выполняла общие прибрежные обязанности. Она была выплачена 29 октября 1945 года и помещена в стратегический резерв в Сореле, Квебек . [5]

Послевоенная служба [ править ]

После войны она оставалась в стратегическом резерве до 1952 года, когда ее статус повысили до резерва и отправили в Сидней. [5] Судну присвоили новый вымпел номер 181. [12] Однако оно никогда не было повторно введено в эксплуатацию и было продано в сентябре 1958 г. компании Beauchemin Nav Ltd и зарегистрировано в Галифаксе. [5] [13] [14] В 1960 году тральщик был переоборудован в торговое судно SS Fort Albany 617  GRT и служил таковым до тех пор, пока не был потоплен в столкновении около Сореля. [5] [14] 8 декабря 1963 года, когда нес груз кальциевых и стальных стержней, Форт Олбани.в густом тумане столкнулся с норвежским грузовым судном Procyon и затонул в реке Святого Лаврентия недалеко от Сореля. [14] [15] Четыре из десяти членов экипажа погибли, когда корабль быстро затонул. [15] Корпус был поднят и разбит в Сореле в 1964 году. [5] [14]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 20 центнерассылкой на вес пистолета.

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Боевые почести" . Британский флот . Проверено 16 августа 2013 года .
  2. ^ «Королевские канадские военные корабли - Битва в заливе Святого Лаврентия - Вторая мировая война» . Канада по делам ветеранов . Проверено 16 августа 2013 года .
  3. ^ a b c d e f Шено, стр. 64
  4. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 167
  5. ^ Б с д е е г ч я J Макферсона и Барри (2002), стр. 180
  6. ^ a b c Макферсон (1997), стр. 46
  7. ^ Сарти, стр. 92
  8. ^ Ровер, стр. 178
  9. ^ a b Сарти, стр. 100–101.
  10. ^ Немецкий, стр. 117
  11. ^ Ровер, стр. 222
  12. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 317
  13. ^ Колледж, стр. 117
  14. ^ a b c d " Драммондвилль (5117896)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 6 августа +2016 .
  15. ^ a b «Снежная задержка для извлечения тел жертв столкновения» . Монреальский вестник . 10 декабря 1963 г. с. 3.

Источники [ править ]

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история канадского военно-морского флота . Торонто: ISBN McClelland and Stewart Inc. 0-7710-3269-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (исправленное и расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: Забытые сражения подводных лодок на берегах Канады . Торонто: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMCS Drummondville в базе данных конвоев Арнольда Гааги
  • Hazegray. «Бангор-класс» . Канадский флот вчера и сегодня . Проверено 27 июля 2013 года .
  • "HMCS Drummondville (J 253)" . Uboat.net . Проверено 27 июля 2013 года .