HMS Comet - эсминец C-класса, построенный для Королевского флота в начале 1930-х годов. Она проходила службу на базовом и средиземноморском флотах, а во время гражданской войны в Испании в конце 1936 года корабль провел шесть месяцев в испанских водах, обеспечивая блокаду оружием, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. Комета передана Королевскому флоту Канады (RCN) в 1938 году и переименована в HMCS Restigouche . Во время Второй мировой войны она служила эскортом конвоя в битве за Атлантику , во время противолодочного патрулирования.вторжение в Нормандию , и после Дня Победы использовался в качестве войскового транспорта для возвращения канадских военнослужащих, прежде чем был списан в конце 1945 года. Рестигуш был продан на металлолом в 1946 году.
Рестигуш в оригинальной конфигурации с четырьмя 4,7-дюймовыми пушками, высокой второй воронкой и зенитным орудием между воронками. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Комета |
Упорядоченный: | 15 июля 1930 г. |
Строитель: | Портсмутская верфь |
Положил: | 12 сентября 1930 г. |
Запущено: | 30 сентября 1931 г. |
Завершенный: | 2 июня 1932 г. |
Идентификация: | Номер вымпела : H00 |
Девиз: | Следуй за светом |
Судьба: | Передан Королевскому флоту Канады и переименован в Рестигуш , 11 июня 1938 г. |
Значок: | На черном поле, серебряная комета |
Канада | |
Имя: | Рестигуш |
Тезка: | Река Рестигуш |
Введен в эксплуатацию: | 11 июня 1938 г. |
Списано: | 6 октября 1945 г. |
Идентификация: | Номер вымпела: H00 |
Почести и награды: | Атлантика 1939–45, Северное море 1940, Средиземное море 1943, Нормандия 1944, Бискайский остров 1944 |
Судьба: | Сдан на слом , 1946 г. |
Общие характеристики в состоянии постройки | |
Класс и тип: | Эсминец C-класса |
Смещение: |
|
Длина: | 329 футов (100,3 м) o / a |
Луч: | 33 футов (10,1 м) |
Черновой вариант: | 12 футов 6 дюймов (3,8 м) |
Установленная мощность: | 36000 л.с. (27000 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
Диапазон: | 5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 145 |
Вооружение: |
|
Дизайн и конструкция
Comet вытеснила 1375 длинных тонн (1397 т) при стандартной нагрузке и 1865 длинных тонн (1895 т) при глубокой нагрузке . Корабль имел общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Она была оснащена паровыми турбинами Parsons с приводом от двух валов, которые развивали в общей сложности 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Пар для турбин обеспечивали три трехбарабанных водотрубных котла « Адмиралтейство» . Comet несла максимум 473 длинных тонны (481 т) мазута, что давало ей дальность полета в 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Укомплектованный состав корабля составлял 145 офицеров и солдат. [1]
На корабле было установлено четыре 4,7-дюймовых орудия Mk IX 45 калибра в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Для противовоздушной обороны у Кометы было одно зенитное орудие QF 3 дюйма 20 cwt [Примечание 1] между воронками и два 40-миллиметровых (1,6 дюйма) 2-фунтовых зенитных орудия QF Mk II, установленных на корме. конец ее баковой палубе. В 1936 году 3-дюймовое (76-мм) зенитное орудие было снято, а 2-фунтовые орудия были перемещены между воронками. Она была оснащена двумя надводными четырехстворчатыми торпедными аппаратами для 21-дюймовых торпед . [2] Были оборудованы три желоба для глубинных бомб , каждый из которых рассчитан на две глубинные бомбы . После начала Второй мировой войны это количество было увеличено до 33 глубинных бомб, доставляемых одним или двумя рельсами и двумя метателями. [3]
Корабль был заказан 15 июля 1930 года с Портсмутской верфи по Программе 1929 года. "Комета" была заложена 12 сентября 1930 г., спущена на воду 30 сентября 1931 г. [4] как 14-й корабль с таким названием [5] и завершена 2 июня 1932 г. [4]
История обслуживания
После ходовых испытаний в мае 1932 года " Комета" была принята на вооружение 2-й флотилии эсминцев Флота метрополии в начале июня. 21 июля она была повреждена в результате столкновения с ее сестрой Полумесяц в Чатеме и ремонтировалась на верфи Чатема в период с 28 июля по 20 августа. Корабль был переоборудован в Чатеме с 20 июля по 3 сентября 1934 года. После итальянского вторжения в Абиссинию , Комета была отправлена в августе 1935 года в Красное море вместе с другими кораблями 2-й флотилии для наблюдения за движением итальянских военных кораблей до марта 1936 года [6]. ]
Comet вернулась в Великобританию в апреле 1936 года и переоборудована в Sheerness в период с 23 апреля по 29 июня перед возобновлением службы на Флоте метрополии. В июле она была направлена на патрулирование у испанского побережья в Бискайском заливе для перехвата судов, перевозящих контрабандные товары в Испанию, и для защиты судов под британскими флагами на первых этапах гражданской войны в Испании . [6] 9 августа она помогала экипажу искалеченной британской яхты Blue Shadow у побережья Хихона после того, как небольшое судно было по ошибке обстреляно крейсером националистов Almirante Cervera . [7] Корабль был ненадолго переведен в резерв в конце 1936 года, когда велись переговоры о передаче его Королевскому флоту Канады. Вместо нее были выбраны две ее сестры , и 29 декабря Comet была вновь принята на службу в Средиземноморский флот в качестве охраны самолета для авианосца Glorious . [6]
В апреле 1937 года она вернулась в Портсмут с Славное и 20 мая корабль участвовал в коронации Обзор флота в Spithead по короля Георга VI . Четыре дня спустя Comet приступила к ремонту в Портсмуте, который продлился до 18 июня. Корабль возобновил работу по охране самолета Glorious в Средиземном море. Она начала капитальный ремонт в Чатеме 26 мая 1938 года [6], чтобы довести ее до канадских спецификаций, которые включали установку Type 124 ASDIC . [8]
11 июня она была заказана RCN и переименована в Restigouche , хотя ее ремонт был завершен только 20 августа. Рестигуш был назначен на канадское тихоокеанское побережье и прибыл в Эскимальт 7 ноября 1938 года. [6] Она оставалась там до тех пор, пока 15 ноября 1939 года ей не было приказано отправиться в Галифакс , Новая Шотландия, где она сопровождала местные конвои, в том числе конвой с половиной 1- го конвоира. Канадская пехотная дивизия в Великобританию 10 декабря. [9] Рестигуш получил приказ прибыть в Плимут 24 мая 1940 года и прибыл туда 31 мая. По прибытии на корабле задняя установка торпедного аппарата была снята и заменена 12-фунтовой зенитной пушкой, а 2-фунтовые орудия были заменены на счетверенные установки Mark I для 0,5-дюймового пулемета QF Vickers Mark III . [10]
9 июня Рестигуш получил приказ в Гавр , Франция, для эвакуации британских войск , но так и не нашел, и корабль исследовал небольшой порт Сен-Валери-ан-Ко примерно в 40 милях (64 км) к северо-востоку от Гавра. 11 июня. Они обнаружили некоторые элементы 51-й пехотной дивизии , но не получили приказа об эвакуации и отказались это сделать. При подъёме десанта корабль попал под огонь немецкой артиллерийской батареи, но не пострадал и открыл ответный огонь. Вернувшись в Англию, Рестигуш в середине июня сопровождал несколько конвоев с войсками на последних этапах их пути из Канады, Австралии и Новой Зеландии. 23 июня корабль сопровождал океанский лайнер SS Arandora Star в Сен-Жан-де-Люз для эвакуации польских войск и британских беженцев, захваченных немецкой армией на юго-западе Франции ( операция «Ариэль» ). 25 июня 1940 года Рестигуш , ее сестра HMCS Fraser и легкий крейсер HMS Calcutta возвращались из Сен-Жан-де-Люз, когда ночью Калькутта протаранила Фрейзера в устье Жиронды . Носой крейсера ударил Фрейзера впереди мостика , и он был рассечен пополам, хотя задняя часть корабля не сразу утонула. Все, кроме 47 членов экипажа и эвакуированных, были спасены Рестигушем и другими близлежащими кораблями. [11] Заднюю часть пришлось потопить Рестигуш . [12]
Впоследствии корабль был передан Управлению Западных подходов для сопровождения конвоев. В конце августа он отплыл в Галифакс для ремонта, который продлился до октября. [13] После его завершения Рестигуш оставалась в Галифаксе для местных эскортных обязанностей до января 1941 года, когда она отплыла в Великобританию, где была переведена в Командование западных подходов. Корабль был отправлен в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 30 мая, чтобы усилить силы сопровождения в Западной Атлантике. [14] Во время охраны линкора « Принц Уэльский» в бухте Пласентия 8 августа Рестигуш повредил его гребные винты, когда тот ударился о дно, и потребовал ремонта, который длился до октября. Она не выходила из рук верфи очень долго, прежде чем она была сильно повреждена штормом, когда 12 декабря направлялась в конвой ON-44. Ремонт в Гриноке продолжался до 9 марта 1942 года [13], и ее диспетчерская вышка и дальномер над мостом были к этому времени сняты в обмен на радар целеуказания Тип 271 . [15]
Другие изменения, внесенные во время войны (точно, когда они произошли, неизвестно) включали замену орудия «А» на противолодочный миномет Hedgehog с заменой двух четверных пулеметов Vickers калибра .50, установленных между ее воронками, на два Oerlikon 20. мм, добавление двух орудий Oerlikon на ее прожекторную платформу и снятие с нее 12-фунтовой зенитной пушки. Также была добавлена РЛС ближнего надводного поиска Тип 286 . Два 6-фунтовых орудия QF Hotchkiss были установлены на крыльях ее мостика для борьбы с подводными лодками на коротких дистанциях. [16] Пушка «Y» была также удалена, чтобы ее вместимость глубинных бомб могла быть увеличена как минимум до 60 глубинных бомб. [17]
Рестигуш была назначена в Срединно-океанический эскортный отряд, когда ее переоборудование было завершено, и служила с различными группами сопровождения . В апреле 1943 года он был постоянно назначен в группу сопровождения C4, а 10 апреля спас 23 выживших с голландского грузового корабля Blitar . [18] В период с августа по декабрь он был переоборудован, и после этого он оставался с C4, пока в начале 1944 года не был переведен в 12-ю группу сопровождения для противолодочных операций на западных подходах .
В июне-июле 1944 года Рестигуш патрулировал Ла-Манш и Бискайский залив, охотясь за немецкими подводными лодками, пытающимися потопить корабли союзников. [13] В ночь с 5 на 6 июля корабль и остальная часть 12-й эскортной группы потопили три небольших немецких патрульных катера у Бреста . В следующем месяце 12-я группа поддержки, включая Рестигуша , 12 августа атаковала три тральщика , не потопив ни одного. [19] Корабль был отправлен в Канаду для длительного ремонта в конце месяца. Поработав на Бермудских островах, она прибыла в Галифакс 14 февраля 1945 года и начала сопровождать местные конвои. Это продолжалось до конца войны в мае, после чего корабль использовался для переброски возвращающихся войск из Ньюфаундленда в материковую Канаду, пока он не был погашен 5 октября. Рестигуш был продан на металлолом в 1946 году. [13]
Судовой колокол
Проект «Крестильные колокола» в Военно-морском и военном музее на базе канадских вооруженных сил Эскимальт включает информацию о крещении младенцев в корабельном колоколе . Колокол в настоящее время находится в Королевском канадском легионе , Ланцвилл , Британская Колумбия. [20]
Сопровождение трансатлантических конвоев
Конвой | Эскорт группа | Даты | Из | К |
---|---|---|---|---|
SC 34 | 15–18 июня 1941 г. [21] | Ньюфаундленд | Исландия | |
SC 50 | 25–31 октября 1941 г. [21] | Ньюфаундленд | Исландия | |
ВКЛ 32 | 6–13 ноября 1941 г. [22] | Исландия | Ньюфаундленд | |
SC 56 | 24 ноября - 12 декабря 1941 г. [21] | Ньюфаундленд | Исландия | |
ВКЛ 44 | 12–14 декабря 1941 г. [22] | Исландия | Ньюфаундленд | |
ON 76 | 16–28 марта 1942 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд | |
SC 78 | 9–21 апреля 1942 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия | |
ON 102 | MOEF группа A3 | 12–21 июня 1942 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
SC 101 | MOEF группа C4 | 23 сентября - 3 октября 1942 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
ON 137 | MOEF группа C4 | 12–22 октября 1942 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
Конвой SC 107 | MOEF группа C4 | 30 октября - 10 ноября 1942 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
ON 147 | MOEF группа C4 | 18–28 ноября 1942 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
SC 112 | MOEF группа C4 | 11–25 декабря 1942 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
ON 158 | MOEF группа C4 | 5–17 января 1943 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
HX 224 | MOEF группа C4 | 27 января - 4 февраля 1943 г. [23] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
KMF 10B | MOEF группа C4 | 2–9 марта 1943 г. [22] | Ферт-оф-Клайд | Средиземное море |
MKF 10B | MOEF группа C4 | 10–17 марта 1943 г. [22] | Средиземное море | Ферт-оф-Клайд |
ON 177 | MOEF группа C4 | 7–17 апреля 1943 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
HX 235 | MOEF группа C4 | 24 апреля - 3 мая 1943 г. [23] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
ONS 8 | MOEF группа C4 | 18–29 мая 1943 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд |
SC 133 | MOEF группа C4 | 8–19 июня 1943 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
ONS 12 | 4–15 июля 1943 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд | |
SC 137 | 23 июля - 3 августа 1943 г. [21] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия | |
ВКЛ 220 | 16–28 января 1944 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд | |
HX 279 | 17–28 февраля 1944 г. [23] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия | |
ONS 30 | 2–10 марта 1944 г. [22] | Северная Ирландия | Ньюфаундленд | |
HX 283 | 19–28 марта 1944 г. [23] | Ньюфаундленд | Северная Ирландия |
Заметки
- ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 30 центнерассылкой на вес пистолета.
Сноски
- ^ Уитли, стр. 26 год
- ^ Лентон, стр. 154
- ^ Фридман, стр. 209, 236, 298-99
- ^ a b английский, стр. 45
- ^ Колледж, стр. 75
- ^ a b c d e Английский, стр. 46
- ^ "Evening Post" . 11 августа 1936 . Проверено 28 августа 2011 года .
- ^ Браун, стр. 164
- ^ Дуглас, стр. 68
- ↑ English, pp. 46–47.
- ^ Дуглас, стр. 97-101
- ^ Winser, стр. 51
- ^ a b c d Английский, стр. 47
- ^ Дуглас, стр. 195-97
- ^ Дуглас, стр. 617
- ^ Lenton, стр. 154-55
- ^ Фридман, стр. 237
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Блитар» . Суда сбиты подводными лодками . Проверено 8 марта 2021 года .
- ^ Ровер, стр. 340, 347
- ^ «Проект крещения колоколов» . Военно-морской музей на базе канадских вооруженных сил Эскимальт. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 29 августа 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч I «Конвои КА» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «ПО конвоям» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
- ^ а б в г «Конвои HX» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
Рекомендации
- Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-012-2.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Дуглас, WAB; Сарти, Роджер; Майкл Уитби; Роберт Х. Колдуэлл; Уильям Джонстон; Уильям Г. П. Роулинг (2002). Нет высшей цели . Официальная история эксплуатации Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1939–1943 гг. 2, пт. 1. Сент-Катаринс, Онтарио: Ванвелл. ISBN 1-55125-061-6.
- Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Лентон, HT (1998). Военные корабли Британии и Содружества времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
- Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отгружает до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.
Внешние ссылки
- Рестигуш на Naval-History.net