HMS Argyll был одним из шести броненосных крейсеров класса « Девоншир», построенных для Королевского флота в первом десятилетии ХХ века. Она была назначена на 1 - й эскадрильи Cruiser из Флота Канала после завершения и был переведен в 5 - й крейсерская эскадра из Атлантического флота в 1909. Два года спустя, она была отделена сопроводить королевскую яхту во время короля Георга V поездка «s к британцам Индия . Аргайл был назначен в 3-ю крейсерскую эскадрилью резервного 2-го флота в 1913 году.
HMS Argyll на якоре, 1909 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Аргайл |
Тезка: | Аргайл |
Строитель: | Scotts Shipbuilding & Engineering , Гринок |
Положил: | 1 сентября 1902 г. |
Запущено: | 3 марта 1904 г. |
Завершенный: | Декабрь 1905 г. |
Судьба: | Затонувший на Белл Рок , 28 октября 1915 г. |
Статус: | Затонувший корабль |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Девоншир -класса броненосец |
Смещение: | 10,850 длинных тонн (11,020 т) (нормальные) |
Длина: | 473 футов 6 дюймов (144,3 м) ( o / a ) |
Луч: | 68 футов 6 дюймов (20,9 м) |
Черновой вариант: | 24 футов (7,3 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) |
Дополнение: | 610 |
Вооружение: |
|
Броня: |
После мобилизации в середине 1914 года ее эскадрилья была приписана к Большому флоту ; Аргайл не участвовала в боях до того, как села на мель и потерпела крушение в октябре 1915 года. Ее экипаж был спасен без потерь, а затонувший корабль позже был спасен, прежде чем был разрушен. Тем не менее, он остается пригодным для дайвинга.
Дизайн и описание
Argyll был спроектирован так, чтобы вытеснить 10 850 длинных тонн (11 020 т). Корабль имел общую длину 473 фута 6 дюймов (144,3 м), ширину 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что давало в общей сложности 21000 лошадиных сил (16000 кВт) и давало максимальную скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Двигатели приводились в действие шестнадцатью Babcock & Wilcox и шестью цилиндрическими котлами . Аргайл был единственным кораблем этого класса, который не превышал 23 узлов (43 км / ч; 26 миль в час) во время ходовых испытаний. [1] Она перевозила максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а ее экипаж состоял из 610 офицеров и рядовых. [2]
Ее основное вооружение состояло из четырех 7,5-дюймовых орудий Mk I с казенной частью (BL), установленных в четырех одиночных турелях , по одной в носовой и кормовой частях надстройки и по одной с каждой стороны . [3] Пушки стреляли своими 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м). [4] Дополнительное вооружение из шести 6-дюймовых орудий BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [5] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. [6] Аргайл также нес 18 скорострельных (QF) 3-фунтовых орудий Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [1] Ее два 12-фунтовых орудия массой 8 кг можно было спустить для обслуживания на берегу. [3]
В какой-то момент войны основные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса « Девоншир» были перенесены на верхнюю палубу и получили орудийные щиты . Их казематы были покрыты металлическими пластинами для улучшения мореходности, и четыре трехфунтовых орудия, вытесненные переводом, были сброшены. [7]
Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину шести дюймов (152 мм) и был закрыт на пять дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен также имела толщину пять дюймов, в то время как броня их барбетов была толщиной шесть дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [1]
Строительство и сервис
Аргайл , названный в честь шотландского графства , [8] был заложен в Scotts Shipbuilding & Engineering на их Гринока верфи 25 марта 1902 года и был запущен 3 марта 1904. Она была завершена в декабре 1905 года [1] и был назначен на 1-я крейсерская эскадра Ла-Манш в январе 1906 года. В 1909 году она была переведена в 5-ю крейсерскую эскадру Атлантического флота. Два года спустя она была отделена от эскадры для сопровождения королевской яхты Медина во время поездки короля в Дели Дурбар в Дели. Индия в 1911-1912 гг. 28 декабря 1912 года она села на мель в Плимут-Саунд . В следующем году ее направили в 3-ю крейсерскую эскадрилью Второго флота. [9]
Эскадрилья была назначена на Великий флот в середине 1914 года, когда флот был мобилизован на войну. Он провел большую часть своего времени с Великим флотом, усиливая патрули возле Шетландских и Фарерских островов и у норвежского побережья [10], где Аргайл захватил немецкий торговый корабль 6 августа. [9] Она села на мель на Белл Рок возле Данди 28 октября 1915 г. [11] в точке с координатами 56 ° 26′N 2 ° 23,5′W. / 56,433 ° с. Ш. 2,3917 ° з. / 56,433; -2,3917Координаты : 56 ° 26'N 2 ° 23,5'W / 56,433 ° с. Ш. 2,3917 ° з. / 56,433; -2,3917[12] ночью во время шторма. Во время войны маякам было приказано выключать свет из опасения оказания помощи немецким подводным лодкам в их действиях, а свет включали только по специальному разрешению. По пути Аргайл послал сигнал с просьбой включить свет, но на маяке не было радио, и с ним можно было связаться только с лодки или по визуальным сигналам. Попытки уведомить маяк не увенчались успехом, но судно не было уведомлено об аварии и продолжило путь в ожидании использования света. Вскоре после этого он сел на мель в 04:30, получив значительные повреждения большей части корпуса и начав пожар. Два эсминца , « Хорнет» и « Шакал» , были отправлены и спасли всю ее команду без серьезных травм. [13]
Военно-морской флот собрал все ценные предметы на борту, включая ее оружие, и она была уничтожена командой спасателей. В 1970 году два ее гребных винта были восстановлены водолазами и проданы на металлолом. Она остается затонувшим кораблем, который можно нырять. [12]
Заметки
- ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.
Сноски
- ^ a b c d Chesneau & Kolesnik, стр. 71
- Перейти ↑ Friedman 2012, p. 336
- ^ a b Фридман 2012, стр. 256
- Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 75–76
- ^ Friedman 2012, стр. 256, 260-61
- Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 80–81
- Перейти ↑ Friedman 2012, p. 280
- ^ Сильверстоун, стр. 211
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 13
- Перейти ↑ Corbett, Vol. I, стр.31, 77, 206
- Перейти ↑ Corbett, Vol. 2, стр. 261
- ^ а б "HMS Argyll: Белл-Рок, Северное море" . Кэнмор . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии . Проверено 6 марта 2014 .
- ^ Дайш
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
- Дайш, Уильям. «Смерть HMS Argyll» . www.bellrock.org.uk . Проверено 6 марта 2014 .
- Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 123–151. ISSN 0043-0374 .
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
- Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.