 Эдинбург в Скапа-Флоу в октябре 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Edinburgh |
| Строитель: | Лебединый охотник , Тайн и Уир |
| Выложено: | 30 декабря 1936 г. |
| Запущено: | 31 марта 1938 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 6 июля 1939 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела : 16 |
| Судьба: | Затоплен в Северном Ледовитом океане 2 мая 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Легкий крейсер городского класса |
| Смещение: | 13 175 тонн |
| Длина: | 613,6 футов (187,0 м) |
| Луч: | 64,9 футов (19,8 м) |
| Проект: | 22,6 футов (6,9 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 32 узла (59 км / ч) |
| Дополнение: | 750 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | Два самолета Walrus (Удалены во второй половине Второй мировой войны) |
HMS Edinburgh был город-класс легкий крейсер из Королевского военно - морского флота , который служил во время Второй мировой войны . Она была одним из двух последних крейсеров класса Town, которые сформировали подкласс Edinburgh . Эдинбург принимал участие в боевых действиях во время Второй мировой войны, особенно в Северном и Арктическом море , где он был потоплен торпедами в 1942 году.
Конструкция и технические характеристики [ править ]
Эдинбург был построен в Ньюкасл-апон-Тайн по Swan Hunter и Wigham Ричардсон, ее киль заложен 30 декабря 1936 года она была быстро крейсер, вытесняя 10,635 тонн, и с предполагаемой скоростью моря в 32,25 узлов (59,73 км / ч) , достигая максимальной скорости тридцать три узла.
Корабль был хорошо вооружен для легкого крейсера с двенадцатью 6-дюймовыми орудиями, двенадцатью (позже - восемью) 4-дюймовыми зенитными (ПВО) орудиями (вместе с ее родственным кораблем , самой тяжелой 4- дюймовой батареей среди всех британских крейсеров). шестнадцать 2-фунтовых пушек с помпонами в дополнение к шестнадцати пулеметам Vickers .50 . Кроме того, он нес шесть 21-дюймовых (533-мм) торпед в паре тройных стоек, что придавало кораблю дополнительную огневую мощь.
Edinburgh был спроектирован как очень современное судно, оснащенное впечатляющей радиолокационной системой и системами управления огнем , а также способностью нести до трех гидросамолетов Supermarine Walrus для разведки, хотя обычно на нем было только два.
Толщина ее брони составляла 4,88 дюйма (124 мм) на главном поясе и 1,5 дюйма ( 38 мм) на самом тонком, самом тяжелом из всех британских легких крейсеров. Как и линейные крейсеры , легкие крейсеры должны были быть достаточно быстрыми, чтобы избегать столкновений с более тяжеловооруженными противниками, что исключает необходимость в очень толстой броне, подобной той, что есть на линкорах того времени.
Военная служба [ править ]
«Эдинбург» был спущен на воду 31 марта 1938 года и после ввода в строй в июле 1939 года был немедленно присоединен к 18-й крейсерской эскадре в Скапа-Флоу в Шотландии в составе британского флота метрополии . Какое-то время ее назначили патрулировать между Исландией и Фарерскими островами , но в 1939 году ее перевели во 2-ю крейсерскую эскадрилью, служившую в составе Humber Force .
Тем не менее, Эдинбург все еще находился в заливе Ферт-оф-Форт, когда 16 октября 1939 года люфтваффе совершили свой первый налет на военно-морские базы в Росайте . Он получил незначительные повреждения от атаки, но не получил прямых попаданий. Между тремя поврежденными в рейде кораблями, включая Эдинбург , крейсер « Саутгемптон» и эсминец « Могавк» ; Шестнадцать членов экипажа Королевского флота погибли и еще 44 были ранены, хотя в то время эта информация не была обнародована. [1]
Она покинула Росайт 23 октября, выполняя обязанности по сопровождению конвоев, направлявшихся в Нарвик и обратно в Норвегии. Когда 23 ноября вооруженный торговый крейсер Равалпинди был атакован и потоплен, защищая свой конвой, Эдинбург был в составе флотилии, выделенной для поиска немецкого торгового рейдера, линкора Шарнхорст . Однако поиски не увенчались успехом, и Эдинбург вернулся к своим обязанностям по сопровождению.
18 марта 1940 года он прибыл в Тайн для длительного ремонта, который продлился до 28 октября. После этого ремонта он был снова присоединен к 18-й эскадрилье крейсеров и 18 ноября покинул военно-морскую базу Фаслейн на Клайде , сопровождая военный конвой WS4B до Фритауна (ныне Сьерра-Леоне ), прежде чем вернуться в Скапа-Флоу 12 ноября. . Незадолго до Рождества Эдинбург участвовал в охоте на немецкого надводного рейдера, который, как сообщалось, прорвался в Северную Атлантику . В состав сил входили линейный крейсер Hood , Edinburgh и эсминцы Electra., Эхо , Эскапада и Казак . Проведя неделю в море, включая Рождество , после того, как сообщение оказалось ложным, она вернулась в порт в канун Нового года .
Зимой 1940 года Эдинбург принял участие в нескольких незначительных операциях с Флотом метрополии. Она сопровождала конвой WS7 на Ближний Восток , вернувшись в Скапа-Флоу 15 апреля. Она поддержала несколько операций по установке мин у побережья Дании и поддержала операцию «Клеймор» - успешный рейд союзников на оккупированные немцами Лофотенские острова 4 мая 1941 года.
Эдинбург также сыграл второстепенную роль в охоте на немецкий линкор Bismarck в мае 1941 года. Он патрулировал в Бискайском заливе , где 22 мая 1941 года перехватил немецкое судно Lech . Эдинбург был отправлен на перехват Bismarck на его предполагаемом курсе. для Бреста , а затем тень ее, но Бисмарк так и не достиг этой области.
1 июня он был отправлен на смену легкому крейсеру класса Dido « Гермиона» на маршруте патрулирования Датского пролива . После беспрецедентного задания ей было приказано прикрыть другой конвой, направлявшийся на Ближний Восток, WS 9B, и в начале июля снова пришвартоваться в Гибралтаре . Позже в том же месяце Эдинбург принял участие в операции «Вещество» , прибыв на Мальту 24 июля. На следующий день, когда ее атаковал немецкий бомбардировщик-торпедоносец , она столкнулась с проблемой . Однако корабль не получил никаких повреждений и продолжил свой обратный курс к Клайду.
В августе 1941 года Эдинбург сопровождал конвой WS10 в Саймонстаун , Южная Африка , а затем снова отплыл на Мальту, на этот раз в рамках операции «Алебарда» , прибыв на Мальту 28 сентября. Вскоре после этого она вернулась в Гибралтар, уехав оттуда 1 октября 1941 года с припасами и военнопленными на борту, и снова направилась к Клайду. После ремонта на Фаслейне в ноябре она снова присоединилась к Флоту метрополии в составе Исландского патруля.
В декабре 1941 года она прикрывала арктические конвои, доставлявшие помощь Советскому Союзу . С января 1942 года она переоборудовалась в Тайн до 4 марта, когда ее снова отправили в патруль Исландия-Фарерские острова.
Она сопровождала два конвоя в Советский Союз ( QP4 и PQ13 ), вернувшись в Скапа-Флоу 28 марта. 6 апреля она покинула Скапа-Флоу, чтобы сопровождать колонну PQ 14 в Мурманск . Из 24 судов в PQ14 16 были вынуждены вернуться в Исландию из-за несезонного льда и плохой погоды, а еще один был потоплен подводной лодкой. «Эдинбург» и остальные семь судов прибыли в Мурманск 19 апреля.
Тонет [ править ]
Эдинбург был флагманом контр-адмирала Стюарта Бонэма Картера , командовавшего эскортом возвращающихся кораблей Convoy QP 11 : 17, которые вышли из Мурманска 28 апреля 1942 года. [2] 30 апреля немецкая подводная лодка U-456 (под командованием Капитанлейтнанта) Макс-Мартин Тейхерт ) выпустил торпеду по ее правому борту, попав прямо перед местом, где хранилось золото. [3] подводная лодка , на ее пятый патруль, была приведена в готовность к колонне немецкой воздушной разведки. [4] Корабль начал сильно крениться, но команда отреагировала быстро и грамотно, закрыв водонепроницаемые переборки., что предотвратило немедленное затопление корабля. Вскоре после этого , U-456 поставить вторую торпеду в Эдинбурге " кормы s, вредительство ее рулевое управление и парализует ее. В ожидании Эдинбургского ' тонуть s, Стокер Фрэнсис Джеймс Доусон восстановила флаг, а затем вернуть ее в Лейте музей в Эдинбурге.
Эдинбург был взят на буксир и попытался вернуться в Мурманск с эсминцев предвидению и Forester , и четыре Halcyon -класса тральщиков ; Паутинка , Лунь , Нигер и Гусар . По пути ее постоянно преследовали немецкие бомбардировщики-торпедоносцы . 2 мая, когда она двигалась черепашьим шагом под буксиром и собственными силами, она была атакована у Медвежьего острова тремя крупными немецкими эсминцами, Hermann Schoemann , Z24 и Z25 .
Эдинбург сбросил буксир, так что она пошла кругами. Хотя ее орудия были в беспорядке, она открыла огонь по атакующим немецким кораблям. Ее второй залп охватил Германа Шеманна , повредив ее настолько сильно, что ее команда затопила. [5] Эдинбург " эскорт сек укатил Z24 и Z25 , но она была поражена торпедой , что пропустил еще один корабль. [6] Торпеда попала в Эдинбург на миделе, как раз напротив первого попадания торпеды от U-456 . Теперь его удерживали только палубная обшивка и киль, которые могли выйти из строя в любой момент, поэтому команда покинула корабль. Паутинкавылетело 440 человек и около 400 « Харриер». В результате атак погибли два офицера и 56 солдат . Энергичные действия тральщиков заставили немцев ошибиться в мощи сил, с которыми они столкнулись.
Харриер попыталась уничтожить Эдинбург 4-дюймовым огнем, но 20 выстрелов не потопили ее. Сброшенные рядом глубинные бомбы также не дали результатов. Наконец, « Форсайт» потопила Эдинбург своей последней торпедой (остальные были израсходованы против немецких эсминцев), торпеду выпустил Дэвид Лорам (позже ставший вице-адмиралом сэром Дэвидом Лорам).
Золотой утиль [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Март 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
На обратном пути Эдинбург вез 4,5 длинных тонны (4570 кг) золотых слитков обратно в Великобританию. Эта партия, стоимость которой в 1942 году составляла около 1,5 миллиона фунтов стерлингов (с поправкой на инфляцию до 2021 года, 70 424 755 фунтов стерлингов), была частичной оплатой СССР за поставки военной техники и военной техники от западных союзников. Всего на корабле было 465 золотых слитков в 93 деревянных ящиках, хранившихся в бомбоотделе сразу за тем местом, где попала первая торпеда, выпущенная из U-456 .
Спустя девять лет после Второй мировой войны британское правительство предложило право на спасание Эдинбурга британской спасательной компании Risdon Beazley Ltd. в 1954 году. Однако проект был приостановлен из-за натянутых политических отношений с Советским Союзом. В 1957 году место крушения было обозначено как военная могила , что еще больше осложнило любые попытки восстановления из-за ограничений в методах спасения того времени.
В конце 1970-х годов британское правительство все больше стремилось вернуть золото; не только из-за его ценности, но и потому, что росли опасения, что обломки могут быть разграблены недобросовестными спасателями или Советским Союзом.
В начале 1980-х годов опытный дайвер Джессоп Марин из компании Кита Джессопа при полном руководстве и поддержке Wharton Williams Ltd - ведущей мировой дайвинг-компании и OSA - специализированной судоходной компании выиграл контракт на попытку выздоровления. Врезание в место крушения водолазами было сочтено более подходящим для военной могилы, чем традиционные методы, ориентированные на взрывчатку «разбей и схвати». Затем был сформирован консорциум специализированных компаний для проекта: Wharton Williams в качестве менеджеров, OSA и Decca. С этой группой был заключен контракт с Джессопом Марин, чтобы попытаться извлечь золото из бомбоубежища Эдинбурга .
В апреле 1981 года исследовательское судно OSA Dammtor с геодезистами Decca под руководством бывшего офицера Королевской военно-морской службы Джона Кларка начало поиски затонувшего судна в Баренцевом море. Район находился примерно в 150 милях (240 км) к северу от побережья СССР и Норвегии . Менее чем через 48 часов Decca обнаружила затонувший корабль на 72 ° N 35 ° E / 72 ° с. Ш. 35 ° в. / 72; 35 год , примерно в 400 километрах (250 миль) к северо-северо-востоку от советского побережья в Кольском заливе . Глубина составила 245 метров (800 футов). Развернув ROV Scorpio, Даммтор подробно снял место крушения, что позволило Wharton Williams и OSA оценить проект восстановления. Выживание ее братского корабля-близнеца Белфаст, лежащего в Темзе, позволил руководству, а позже и команде водолазов осмотреть и изучить расположение отсеков, окружающих бомбоубежище, и, что немаловажно, масштаб проблемы при врезании в корабль на глубине 800 футов во враждебном и удаленном месте.
Позднее в том же году, 30 августа, судно поддержки дайвинга OSA Stephaniturm вышло на это место из Петерхеда, и водолазная операция началась всерьез под руководством бывшего офицера по разминированию RN Майка Стюарта. 15 сентября 1981 года дайвер Джон Россье нашел первый золотой слиток. К 7 октября, когда плохая погода, наконец, вынудила прекратить водолазные работы, было обнаружено 431 из 465 слитков. В то время улов стоил более 40 миллионов фунтов стерлингов (в 2020 году - около 140 миллионов фунтов стерлингов). Этот проект по добыче слитков установил мировой рекорд по глубоководным погружениям, который стоит и по сей день.
Еще 29 слитков были выведены Консорциумом в 1986 году, в результате чего общее количество слитков достигло 460, а пять остались неучтенными. [7] [ мертвая ссылка ] [8]
Сноски [ править ]
- ^ "Воздушная атака в заливе Ферт-оф-Форт" . Образование Шотландия. Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 18 марта 2015 года .
- ^ Дэвид Мур. «Отчет HMS Edinburgh очевидца на BBC People's History» . BBC WW2 Народная война .
- ^ "Лейтенант-коммандер Рой Фрэнсис - некролог" . Daily Telegraph . 9 февраля 2015 . Проверено 11 февраля 2015 года .
- ^ UBoat.net на Макс-Мартин Тейхерт
- ^ Дэвид Ирвинг : Уничтожение конвоя PQ-17 (1968), перепечатка (1989), газета массового рынка Сент-Мартинс, ISBN 0-312-91152-1
- ^ Цитаты Halcyon саперы
- ^ Отчет спасателя со ссылкой на восстановление еще 29 баров.
- ↑ Спасение века, HMS Edinburgh и ее груз золота
Ссылки [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Маккарт, Нил (2012). Крейсеры таун-класса . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 978-1-904-45952-1.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Edinburgh (C16) . |
- Мемориальный комплекс HMS Эдинбург
- Интервью IWM с оставшимся в живых Джоном Напье
- Интервью IWM с выжившим Эдвардом Старки
Координаты : 72 ° N 35 ° E / 72 ° с. Ш. 35 ° в. / 72; 35 год
