Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Esk .

HMS Esk 1935 IWM FL 10196.jpg
Эск в 1935 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Esk
Упорядоченный:1 ноября 1932 г.
Строитель:Swan Hunter , Тайн и Уир , Соединенное Королевство
Расходы:247 279 фунтов стерлингов
Выложено:24 марта 1933 г.
Запущено:19 марта 1934 г.
Введен в эксплуатацию:28 сентября 1934 г.
Идентификация:Вымпел номер H15
Девиз:
  • Flucto sed affluo
  • («Я плыву, но плыву вперед»)
Почести и
награды:
  • Атлантика 1939
  • Норвегия 1940
  • Дюнкерк 1940
Судьба:Потоплен миной 31 августа 1940 г.
Значок:Поле волнистое из девяти серебряных и синих
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Е
Смещение:
Длина:329 футов (100,3 м) o / a
Луч:33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × Парсонс редукторные паровые турбины
Скорость:35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:6350  морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Esk - эсминец E-класса, построенный для Королевского флота в начале 1930-х годов. Она была сконструирована так, чтобы ее можно было легко превратить в быстрый минный заградитель , сняв некоторые орудия и торпедные аппараты . Хотя после завершения строительства корабль был назначен на флот метрополии , он был присоединен к Средиземному флоту в 1935–36 годах, во время кризиса в Абиссинии . Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 гг. Она провела значительное время в испанских водах, применяя блокаду оружием, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. Esk был преобразован в заградитель во время Второй мировой войны.началась в сентябре 1939 года и большую часть времени проводила на установке мин. Во время Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года корабль заложил мины в территориальных водах Норвегии до вторжения немцев , но в начале мая был отозван в родные воды, чтобы возобновить свои обязанности по постановке мин . Во время одного из таких вылетов « Эск» был потоплен во время катастрофы на Текселе в ночь на 31 августа 1940 года, когда он наткнулся на недавно установленное немецкое минное поле.

Описание [ править ]

В E-корабли класса были слегка улучшенные версии предыдущего класса D . Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) при стандартной нагрузке и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокой нагрузке . Суда имели общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они были оснащены два Парсонсом мотора паровой турбины , причем каждый приводной один карданного вал , с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 36000 лошадиных сил на валу.(27000 кВт) и давал максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Esk перевозила максимум 480 длинных тонн (490 т) мазута, что давало ей дальность полета в 6350 морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Укомплектованность кораблей составляла 145 офицеров и рядовых . [1]

На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) пушки Mark IX 45 калибра в одиночных установках. Для зенитной (АА) обороны, они имели две четырехместные монтирует Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемета . Класс E был оснащен двумя надводными четырехстворчатыми торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [2] Был установлен один рельс глубинных бомб и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35. [3] Чтобы компенсировать вес ее 60 мин Mark XIV и их рельсов, две Esk ' 4,7-дюймовые орудия, их боеприпасы, оба комплекта торпедных аппаратов, китобойные суда и их шлюпбалки должны были быть удалены. Ей дали небольшие спонсоры на корме, чтобы обеспечить беспрепятственную доставку мин. [4]

Строительство и карьера [ править ]

Корабль был заказан 1 ноября 1932 года у компании Swan Hunter & Wigham Richardson в Уолсенде в рамках Военно-морской программы 1931 года для использования в качестве эсминца, который при необходимости можно было быстро переоборудовать для использования в качестве минного заградителя . Он был заложен 24 марта 1933 года и спущен на воду 19 марта 1934 года. Корабль был введен в эксплуатацию 28 сентября 1934 года, его общая стоимость составила 247 279 фунтов стерлингов, не считая предоставленного правительством оборудования, такого как вооружение. [5] Корабль сопровождал Флот метрополии во время круиза по Вест-Индии с января по март 1935 года. Eskбыл прикреплен к Средиземноморскому флоту с сентября 1935 года по март 1936 года, во время абиссинского кризиса. Корабль патрулировал испанские воды во время гражданской войны в Испании, выполняя указы Комитета по невмешательству до марта 1939 года, когда он вернулся в Соединенное Королевство. Во время Мюнхенского кризиса , Esk и ее сестра корабль HMS  Экспресс были временно присоединены к 9 - й флотилии эсминцев в Норе , и практикуется минирования 3 октября 1938 года Eskбыл переведен в резерв 24 июня 1939 г. и не был введен в строй до 2 августа. Она посетила обзор резервного флота 15-го числа, а затем начала переоборудование в минный заградитель, начавшееся 28 августа. [6]

Переоборудование было завершено 7 сентября 1939 г. [6], а на следующий день корабль был передан в состав 20-й флотилии эсминцев . [6] Эск заложила мины в Гельголандской бухте вместе со своей сестрой « Экспресс» в ночь с 9 на 10 сентября. [7] Она сопровождала линкор Royal Sovereign из Скапа-Флоу в Портсмут с 23 по 26 сентября, а затем в течение декабря проводила операции по постановке мин из Милфорд-Хейвена и Портсмута. [6] 17–18 декабря, Esk , Express , HMS  Intrepidа Айвенго заложил 240 мин в устье Эмса . [8] Она была переоборудована в Портсмуте с 29 декабря по 26 января 1940 г. [6]

После завершения переоборудования Эск сопровождала вспомогательные минные заградители HMS  Princess Victoria и HMS  Teviot Bank в течение следующих шести месяцев, когда они устанавливали мины в Барьере Восточного побережья, а также периодически совершали собственные вылазки на минирование. [6] 3 марта Esk , Express , HMS  Icarus и HMS  Impulsive заложили мины возле рифа Хорнс в Гельголандской бухте, которые около 13 марта потопили немецкую подводную лодку  U-44 . [9] Корабль был назначен флотом метрополии в Скапа-Флоу.в начале апреля и был выделен «Force WV» с кораблями 20-й флотилии для операции «Уилфред» , операции по закладке мин в Вест-фьорде, чтобы предотвратить транспортировку шведской железной руды из Нарвика в Германию. 5 апреля "Force WV" вышел из Скапа-Флоу в сопровождении эсминцев HMS  Hardy , HMS  Havock , HMS  Hotspur и HMS  Hunter 2- й флотилии эсминцев . Корабли 20-й флотилии эсминцев утром 8 апреля заложили в Вестфьорде 234 мины , а затем встретились слинейный крейсер HMS  Renown . 15-го она вернулась в Скапа-Флоу, сопровождая линкор « Родни» . [10]

10 мая Esk , Express , Intrepid и Princess Victoria заложили 236 мин у Бергена, Северная Голландия , а 15 мая она присоединилась к Express и Ivanhoe, чтобы установить 164 мины у Hook of Holland . 26 июля на этом минном поле были потоплены три немецких тральщика - M 61 , M 89 и M 136 . [11] Корабль присоединился к эвакуации союзных войск из Дюнкерка 29 мая. Эск эвакуировал 3904 военнослужащих в период с 29 мая по 3 июня, в том числе более 1000 французских военнослужащих, спасенных из TSS. Шотландия , тонувшая после немецкой авиации. После ремонта незначительных повреждений, понесенных судном во время эвакуации, она вернулась к своим прежним обязанностям. [6]

31 августа 1940 года он отплыл с Intrepid , Icarus , Ivanhoe и Express, чтобы заложить минное поле у ​​голландского побережья к северу от Текселя . Этой ночью « Экспресс» подорвался на мине на недавно застроенном немецком поле, и его лук был сорван. Эск закрылся, чтобы помочь ей, и почти сразу же подорвался на другой мине. Примерно через 15 минут произошел еще один взрыв на миделе корабля, в результате которого Эск раскололась  / 53.44333°N 3.80000°E / 53.44333; 3.80000 надвое, и он быстро затонул в позиции 53 ° 26′36 ″ с.ш., 03 ° 48′00 ″ в.д. Координаты : 53 ° 26′36 ″ с.ш. 03 ° 48. '00 "E  / 53.44333°N 3.80000°E / 53.44333; 3.80000 . Айвенгоспасли несколько выживших, но погибли 127 человек из корабельной роты. [6]

Примечания [ править ]

  1. ^ Лентон, стр. 156
  2. ^ Уитли, стр. 103
  3. ^ Английский, стр. 141
  4. ^ Фридман, стр. 218
  5. ^ Английский, стр. 63–64
  6. ^ a b c d e f g h Английский, стр. 72
  7. ^ Ровер, стр. 4
  8. ^ Ровер, стр. 12
  9. ^ Ровер, стр. 16
  10. ↑ Haar, стр.65, 87, 308, 372
  11. ^ Ровер, стр. 23

Ссылки [ править ]

  • Английский, Джон (1993). Amazon в Айвенго: British Standard Разрушители 1930 - х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). BEF отправляет товары до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • uboat.net HMS Esk
  • СС Шотландия в Дюнкерке
  • Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны