Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Exeter .

HMS Exeter (68) от Коко Соло c1939.jpg
Эксетер у берегов Коко Соло , Панама, 1939 год.
История
объединенное Королевство
Имя:Эксетер
Тезка:Эксетер
Упорядоченный:15 марта 1928 г.
Строитель:Devonport Dockyard , Плимут
Положил:1 августа 1928 г.
Запущен:18 июля 1929 г.
Введен в эксплуатацию:27 июля 1931 г.
Идентификация:Номер вымпела : 68
Судьба:Затоплен во время Второй битвы в Яванском море , 1 марта 1942 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип: Тяжелый крейсер класса York
Смещение:
Длина:
  • 540 футов 1 в (164,6 м) р / р
  • 575 футов 1 дюйм (175,3 м) o / a
Луч:58 футов (17,7 м)
Проект:
  • 17 футов (5,2 м) легкой нагрузки
  • 20 футов 3 дюйма (6,2 м) глубиной нагрузки
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × ориентирована паровые турбины комплекты
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:628
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × авиационные катапульты

HMS Exeter был вторым и последним тяжелым крейсером класса York, построенным для Королевского флота в конце 1920-х годов. Помимо временного развертывания на Средиземноморском флоте во время Абиссинского кризиса 1935–1936 годов, она провела большую часть 1930-х годов на Атлантическом флоте или на станциях Северной Америки и Вест-Индии . Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , крейсер был назначен для патрулирования южноамериканских вод от немецких торговых рейдеров . Exeter был одним из трех британских крейсеровкоторый воевал с немецким карманным линкором « Адмирал Граф Шпее» позже в том же году в битве на реке Плейт . Она была сильно повреждена во время боя, и находилась на верфи больше года.

После завершения ремонта корабль провел большую часть 1941 года в сопровождении конвоев, прежде чем его перевели на Дальний Восток после начала Тихоокеанской войны в декабре. Эксетер обычно назначали для сопровождения конвоев в Сингапур и обратно во время Малайской кампании , и она продолжала выполнять свои обязанности в начале февраля 1942 года, когда японцы готовились вторгнуться в Голландскую Ост-Индию . Позже в том же месяце она была назначена в Ударную группу объединенного американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDACOM), и она взяла на себя более активную роль в защите голландской Ост-Индии.. Кульминацией этого стало ее участие в битве на Яванском море позже в этом месяце, когда союзники попытались перехватить несколько конвоев вторжения Императорского флота Японии . Эксетер была искалечена в начале битвы, и она не играла особой роли, когда отступила. Два дня спустя он попытался скрыться от приближающихся японских войск, но был перехвачен и потоплен японскими кораблями в начале марта во Второй битве в Яванском море .

Большинство ее членов экипажа выжили при затоплении и были спасены японцами. Около четверти из них погибли во время японского плена. Ее обломки были обнаружены в начале 2007 года и объявлены военной могилой, но к 2016 году ее останки были уничтожены незаконными спасателями .

Дизайн и описание [ править ]

Косой вид с воздуха на Эксетер на якоре с навесами, Бальбоа, Панама , 24 апреля 1934 года.

Exeter был заказан через два года после своего родственного корабля York, и в его конструкцию были внесены улучшения с учетом опыта работы с последним. Ее балка была увеличена на один фут (30 см), чтобы компенсировать увеличение верхнего веса, а воздухозаборники котла были отведены назад от котельных, что позволило использовать прямые воронки, удаленные от моста, а не гребенчатые воронки на York, чтобы обеспечить адекватное рассредоточение. дымовых газов. Поскольку восьмидюймовые (203-мм) орудийные башни оказались недостаточно сильными для размещения первоначально предназначенной катапульты самолета , Exeterполучил пару неподвижных катапультов, расположенных под углом от миделя в форме буквы «V», с соответствующим краном, размещенным по правому борту. Следовательно, мостик был понижен (у Йорка был высокий, чтобы обеспечить обзор предполагаемого самолета), и он имел обтекаемую закрытую конструкцию, которая использовалась в более поздних крейсерах. [1]

Exeter был немного легче, чем ожидалось, и вытеснил 8390 длинных тонн (8 520  т ) при стандартной загрузке и 10 620 длинных тонн (10790 т) при глубокой нагрузке . Суда имели общую длину 575 футов 1 дюйм (175,3 м), луч 58 футов (17,7 м) [2] и проект 17 футов (5,2 м) свет нагрузка [3] и 20 футов 3 дюйма (6,2 м) [4] глубинная нагрузка. Она была приведена в действие четырьмя редукторными паровыми турбинами Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал, с использованием восьми трехбарабанных котлов Адмиралтейства . Турбины выработали всего 80000вал лошадиных сил (60 000  кВт ) и давал максимальную скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час). Корабль мог нести 1900 длинных тонн (1930 т) мазута, что давало ему дальность полета в 10 000 морских миль (18 520 км; 11510 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). [5] Состав корабля составлял 628 офицеров и рядовых . [6]

Основное вооружение кораблей класса York состояло из шести восьмидюймовых (203-мм) орудий BL Mk VIII в трех двухорудийных башнях , обозначенных буквами «A», «B» и «Y» от носа до кормы. «А» и «В» вели сверхстреловую стрельбу впереди надстройки, а «Y» - позади нее. Защита от авиации обеспечивалась четырьмя четырехдюймовыми (102-мм) зенитными (ПВО ) Mk V орудиями QF в одиночных установках на миделе и парой двухфунтовых (40-мм (1,6 дюйма )) легких зенитных орудий («pom- помс ») в одиночных креплениях. Корабли также были оснащены двумя надводными тройными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533-мм) торпед.[6]

У крейсеров отсутствовал полноценный броневой пояс по ватерлинии . Борта Exeter ' сек котельных и машинной и сторон журналов были защищены 3 дюйма (76 мм) брони. Поперечные переборки в конце машинного отделения ее двигательной установки имели толщину 3,5 дюйма (89 мм). Верх магазинов был защищен 5,5 дюйма (140 мм) броней, а их концы имели толщину 4,375 дюйма (111 мм). Нижняя палуба над машинными помещениями и рулевым механизмом имела толщину 1,5 дюйма (38 мм). [6]

Модификации [ править ]

В 1932 году « Эксетер» расширили боковую обшивку, чтобы закрыть ее открытую главную палубу до носовой воронки. [7] В том же переоснащение, ее пара фиксированных катапульты были окончательно установлены для нее Fairey IIIF floatplanes . [8] В 1934–1935 годах две счетверенные установки для зенитных пулеметов Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) заменили пару двухфунтовых «помпонов», изначально установленных. [9]

Эксетер на якоре, начало 1941 г.

Находясь на ремонте в 1940–1941 годах после битвы с « Адмиралом Граф Шпее» , Королевский флот решил модернизировать ее вооружение и системы управления огнем. Мост был перестроен и расширен для размещения второй системы управления верхнего ракурса в кормовой части башни директора управления (ДКП) на верхней части моста, ее сингл четыре-дюймовые зенитки были заменены два артустановками для Mark XVI пушек того же калибра и пара восьмеричных креплений для двухфунтовых «помпонов» были добавлены в кормовую надстройку . [10] Корпуса («кадки») для одиночных 20-миллиметровых (0,8 дюйма) орудий Oerlikon были добавлены на крышу башен «B» и «Y»,[11]но это оружие так и не было установлено из-за нехватки в производстве, и были заменены более легкие пулеметы на треноге. Столбы- мачты были заменены на более мощные треножные мачты, потому что радар раннего предупреждения Тип 279 имел отдельные передающие и приемные антенны , по одной на каждой мачте. Кроме того, на DCT была установлена РЛС управления огнем Type 284 . [12]

Строительство и карьера [ править ]

Exeter , четвертый корабль своего имени , чтобы служить в Королевском флоте, [13] был заложен 1 августа 1928 года запущен 18 июля 1929 года и завершится 27 июля 1931 года корабль был затем назначен на 2 - й эскадрильи Cruiser из Атлантический флот , где она служила с 1931 по 1933 год. В 1934 году она была направлена ​​на станцию ​​Америка и Вест-Индия и оставалась там, за исключением временного развертывания в Средиземном море во время абиссинского кризиса 1935–1936 годов, до 1939 года [14].

Вторая мировая война [ править ]

Битва у реки Плейт [ править ]

Основная статья: Битва у реки Плейт
Повреждения, полученные Эксетером во время битвы у реки Плейт

С началом Второй мировой войны она вошла в состав Южноамериканской дивизии с тяжелым крейсером Cumberland под командованием коммодора Генри Харвуда . Корабль, которым командовал капитан Фредерик Белл , был назначен отрядом G для охоты на немецких торговых рейдеров у восточного побережья Южной Америки 6 октября 1939 года. Два месяца спустя Харвуд приказал Эксетеру и легкому крейсеру Ахиллес встретиться с его собственным Ajax. от устья Рио-де-ла-Плата , в то время как HMS Cumberland ремонтировал на Фолклендских островах .[15] Два других корабля прибыли 12 декабря, ана следующее утро адмирал Граф Шпее заметил « Эксетер» . [16]

Капитан Ганс Лангсдорф решил вступить в бой с англичанами и закрылся на полной скорости. Британская доктрина о том, как сражаться с такими кораблями, как « Адмирал Граф Шпее», была разработана Харвудом в 1936 году и предусматривала, что британские силы действуют как две дивизии. Следуя этой процедуре, Эксетер действовала как отдельное подразделение, в то время как Ахиллес и Аякс сформировали другое, разделив огонь немецкого корабля. Им удалось лишь частично, поскольку немецкий корабль сконцентрировал свое основное вооружение в виде шести 283-миллиметровых (11,1 дюйма) орудий на Эксетере , а вторичное вооружение в виде восьми 149-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий на легких крейсерах. Лангсдорф открыл огонь по Эксетеру в 06:18 изосколочно-фугасными снарядами, и через две минуты она открыла ответный огонь на расстоянии 18 700 ярдов (17 100 м). Немецкий корабль оседлал британский крейсер своим третьим залпом ; Осколки в результате промаха убили экипаж торпедных аппаратов правого борта, зажгли мидель корабля и повредили оба гидросамолета Supermarine Walrus . После восьми залпов из Эксетера , Адмирал Граф Шпееполучил прямое попадание в башню «B», которое вывело ее из строя, и осколки от попадания убили весь персонал моста, кроме трех. Белл, раненный в лицо, переведен на кормовую позицию для продолжения боя. Вскоре после этого его корабль еще дважды пострадал, но его силовая установка не была повреждена, и он оставался мореходным, хотя ее самолет пришлось выбросить за борт. [17]

В 06:30, Лангсдорф переключил огонь легких крейсеров, но только нанесли ущерб шрапнель на них , прежде чем некоторые из Эксетера " торпеды s заставила его отвернуться в 06:37 , чтобы избежать их. Ее вторая торпедная атака в 06:43 также оказалась неудачной. Тем временем Лангсдорф снова переключил свои основные орудия на тяжелый крейсер и добился еще нескольких попаданий. Они выбили башни «А», начался пожар миделе , что поврежденные схемы управления огнем и навигации корабля, и вызвал семь градусов список с наводнением. [17] После того, как турель «Y» была временно отключена, Белл сказал: «Я собираюсь протаранить --------. Это будет конец для нас, но он также потопит его». [18]Башню отремонтировали, и она продолжала действовать до тех пор, пока затопление не отключило оборудование башни "Y" в 07:30. В 11:07 Белл сообщил Харвуду, что у Эксетера есть одно восьмидюймовое и четырехдюймовое орудие, доступные в местном управлении, и что она может развивать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Харвуд приказал Беллу отправиться на Фолклендские острова для ремонта. [19]

Судно было поражено в общей сложности семью 283-мм снарядами, в результате чего 61 член экипажа был убит и еще 23 ранены. В ответ крейсер трижды поразил адмирала Графа Шпее ; один снаряд пробил ее основной броневой пояс и едва не взорвался в одном из машинных отделений, но самый важный из них вывел из строя ее маслоочистительное оборудование. Без него корабль вряд ли смог бы долететь до Германии. Несколько дней спустя, будучи не в состоянии отремонтировать и, очевидно, столкнувшись с мощным подкреплением Королевского флота (включая HMS Cumberland ), « Адмирал Граф Шпее» был затоплен своим капитаном в гавани Монтевидео . [20]

Exeter направился в Порт-Стэнли для аварийного ремонта, который продолжался до января 1940 года. [11] Он был отремонтирован и модернизирован в HM Dockyard, Девонпорт, с 14 февраля 1940 года по 10 марта 1941 года; [21] Капитан WNT Беккет был назначен сменить Белла 12 декабря 1940 года. Затем, 10 марта 1941 года, в тот самый день, когда Эксетер должен был быть снова введен в строй, Беккет умер в больнице Солташ от осложнений после исследовательской операции по восстановлению травм, вызванных отравлением газом. он получил ранее в своей карьере. Его заменил капитан Оливер Гордон . [22]

На Дальний Восток [ править ]

По возвращении во флот, Эксетер в основном тратила время на «отработку» учений [23], однако она также провела несколько патрулей в северных водах, одно из которых она остановилась в Исландии для дозаправки. [24] 22 мая она вылетела из Великобритании (как выяснилось в последний раз), сопровождая конвой WS-8B в Аден (Йемен) через Фритаун и Дурбан, Южная Африка [25] (начало которого произошло в Сама же время , как охота на немецкий линкор  Bismarck . [26] происходило). Отныне Эксетер присоединился к Ост-Индской эскадре [27] (позже переименованной в Дальневосточный флот ).

Затем Эксетер несли службу сопровождения в Индийском океане (в основном у побережья Африки) [28] и в северной части Аравийского моря (где она посетила Бомбей, Индия) до 13 октября. [29] В тот день Эксетер отправился из Адена в Коломбо , Британский Цейлон ) через Бомбей , Британская Индия, прибыв 24 октября. Затем Эксетер провел несколько дней в могильном доке и после расстыковки (29-го) [30] провел учения у Коломбо и посетил Мальдивы . [31]

По возвращении в Тринкомали (Цейлон) с Мальдивских островов 14 ноября Эксетер затем отправился в Калькутту 16-го, чтобы прикрыть небольшой конвой из двух судов, который отправился из Калькутты в Рангун (Бирма) 26 и 27-го. [32] После успешного выполнения этой обязанности ей было поручено 6 декабря сопровождать другой корабль из Калькутты в Рангун. Однако во время этого конвоя 8 декабря Эксетеру было приказано срочно проследовать в Сингапур [33], чтобы усилить отряд Z , поскольку война на Тихом океане только началась. Эксетер прибыл в Сингапур во второй половине дня 10 декабря, [34] слишком поздно, чтобы поддержать Repulse иПринц Уэльский , как они оба были потоплены в тотдень, [35] , но некоторые из оставшихсяживых из этих двух судовлечились в Эксетере ' s лазарет . [36]

Таким образом, Эксетер вернулся в Коломбо на следующий день (11 декабря) [32] и провел следующие два месяца - почти до середины февраля 1942 года, - сопровождая конвои (в основном из Бомбея и Коломбо) [37], направлявшиеся в Сингапур, которые выпали на долю японцев. 15 февраля. [38] В это время, в начале 1942 года, Эксетер был присоединен к недавно сформированному командованию ABDA [27] ( американо-британско-голландско-австралийское командование ), которое возникло в начале января в Сингапуре, но вскоре переместило свою штаб-квартиру в Ява в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия).

Вылет через пролив Гаспара [ править ]

Эксетер под воздушным ударом 15 февраля 1942 г.

13 февраля разведывательные самолеты союзников заметили японские конвои вторжения к северу от острова Бангка, и новому командиру военно-морских сил ABDA вице-адмиралу Конраду Хелфричу из Королевского флота Нидерландов было приказано собрать ударные силы союзников в Эксетере, три голландских и один австралийский легкие крейсеры в Остхавене утром 14 февраля. В тот же день отряд в сопровождении шести американских и трех голландских эсминцев отбыл. Голландский контр-адмирал Карел Дорман , командующий войсками, провел свои корабли через пролив Гаспар.а затем на северо-запад в сторону острова Бангка. Проходя пролив, голландский эсминец Van Ghent врезался в скалу в условиях плохой видимости, и другому голландскому эсминцу было поручено снять с него команду. [39] Японцы заметили корабли союзников около 8:00 и неоднократно атаковали их. Первой была группа из семи торпедоносцев Накадзима B5N «Кейт» с легкого авианосца Рюдзё, которые атаковали Эксетер с бомбами около 10:30. Взрыв от почти промаха сильно повредил ее « Морж» , но корабль был поврежден только осколками. Вскоре за ними последовала группа из 23 бомбардировщиков Mitsubishi G3M "Nell" из Гензанская авиагруппа, которая не нанесла повреждений, сбросив бомбы с большой высоты. Еще одна группа из шести B5N безрезультатно атаковала в 11:30. [40]

Повторные воздушные атаки убедили швейцара, что дальнейшее продвижение было неразумным перед лицом японского господства в воздухе, и он приказал своим кораблям изменить курс и направиться к Танджунг Приок в 12:42. [41] Атаки продолжались, когда 27 G3M авиагруппы Михоро подверглись бомбардировке с большой высоты. Еще семь B5N безуспешно атаковали в 14:30; еще полдюжины последовали через час. Последняя атака была произведена 17 бомбардировщиками Mitsubishi G4M "Betty" авиакомпании Kanoya Air Group.незадолго до наступления темноты. Японские атаки были почти полностью безрезультатными, и ни один корабль не сообщил ничего, кроме повреждений осколками. В свою очередь, союзнический зенитный огонь был умеренно эффективным, и большинство атакующих бомбардировщиков были повреждены осколками. Кроме того, один G4M разбился при попытке приземления, а другой был сильно поврежден при приземлении. [42]

Первая битва в Яванском море [ править ]

Основная статья: Битва в Яванском море

25 февраля Хелфрич приказал всем имеющимся кораблям присоединиться к Восточному ударному отряду швейцара в Сурабае . « Эксетер» и австралийский легкий крейсер « Перт» в сопровождении трех британских эсминцев « Юпитер» , « Энкаунтер» и « Электра» сразу же отправились в плавание, оставив один австралийский крейсер и два эсминца, которым не хватало топлива. [43]После того, как они прибыли на следующий день, вся сила швейцара в составе пяти крейсеров и девяти эсминцев покинула Сурабайю в 18:30 для патрулирования у восточной Явы в надежде перехватить приближающийся конвой вторжения, который был замечен ранее этим утром. Японцы были дальше на север, чем он ожидал, и его корабли ничего не нашли. [44] Его собственные корабли были обнаружены в 09:35 следующего утра, 27 февраля, и японцы постоянно отслеживали их местонахождение. Швейцар приказал вернуться в Сурабайю в 10:30, и его корабли были атакованы восемью бомбардировщиками авиагруппы Каноя в 14:37. Они утверждали, что нанесли два удара по Юпитеру., но на самом деле они пропустили британский эсминец. Когда его ведущие корабли входили в гавань, он получил сообщения о вражеских кораблях в 90 милях (140 км) к северу, и швейцар приказал своим кораблям развернуться, чтобы перехватить их. [45]

Зная о передвижениях швейцара, японский командующий контр-адмирал Такео Такаги выделил две флотилии эсминцев сопровождения конвоя , каждая из которых состояла из легкого крейсера и семи эсминцев, чтобы перехватить корабли союзников вместе со своей парой тяжелых крейсеров ( Nachi и Haguro ) в сопровождении пары эсминцев. [46] Его тяжелые крейсера открыли огонь с дальней дистанции в 15:47 без особого эффекта. Легкие крейсеры и эсминцы приблизились к дальности от 13 000 до 15 000 ярдов (от 12 000 до 14 000 м) и начали стрельбу торпедами Type 93 "Long Lance" с 16:03. [47]Все эти торпеды не смогли повредить свои цели, хотя одна торпеда попала в Эксетер и не взорвалась в 16:35. [48] Через три минуты, Haguro изменил ход битвы , когда один из ее оболочек проникала британский корабль по правому борту кормового близнеца четыре дюйма артустановки перед взрывом в «B» [49] или в кормовой части котельной , [50] стук шесть ее котлов отключены [48] и погибли 14 членов ее команды. Корабль отклонился от линии, чтобы избежать еще одной торпеды, и замедлился, а за ним последовали все крейсера. [51] Спустя несколько мгновений из Хагуро была выпущена торпеда.застрял голландский эсминец Kortenaer , сломав его пополам и почти сразу потопив. [52] Перт установил дымовую завесу, чтобы защитить Эксетер [53], и корабли союзников рассортировались в отдельные группы, когда они попытались выйти из боя. Эксетер сопровождали один голландский и все три британских эсминца в одной группе, а другие крейсера и американские эсминцы сформировали другую группу. Поначалу японцы не стали настаивать на преследовании, поскольку они маневрировали, чтобы использовать свои торпеды против искалеченного Exeter , который мог развивать только 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час), и его сопровождения. [54]

Японцы начали запускать торпеды с 17:20 на дальность от 10 000 до 18 500 ярдов (от 9 100 до 16 900 м), но все они промахнулись. По какой-то причине два японских эсминца продолжали сближаться, а затем выпустили свои торпеды на 6500 ярдов (5900 м), а Encounter и Electra отошли от линии для контратаки. Они вступили в бой с Асагумо и Минегумо на близком расстоянии. «Асагумо» был поврежден « Электрой» , но в 17:46 японский корабль потопил британский эсминец. Тем временем « Эксетер» продолжал свой путь на юг к Сурабае в сопровождении « Энкаунтера» и голландского эсминца « Витте де С». Неоднократные, безуспешные и в конечном итоге фатальные попытки швейцара добраться до транспортов сосредоточили японцев на задаче защиты транспортов и позволили поврежденному британскому крейсеру добраться до гавани. [55]

Вторая битва в Яванском море [ править ]

Основная статья: Вторая битва в Яванском море
Эксетер тонет после Второй битвы в Яванском море

На следующий день, после временного ремонта и дозаправки, Exeter в сопровождении Encounter и американского эсминца Pope получил приказ плыть в Коломбо через Зондский пролив . Они отправились вечер 28 февраля, однако они были перехвачены японскими тяжелыми крейсерами Nachi , Haguro , Myoko и Ashigara , и разрушители Akebono , Inazuma , Yamakaze и Kawakaze на утро 1 марта. [56]

Около 8:00 британские корабли заметили два японских крейсера, один из которых запустил свои гидросамолеты. Двое других были замечены приближающимися, и оба запустили свои самолеты, прежде чем открыли огонь примерно в 09:30. [57] Корабли союзников задымили и повернули на восток, а японцы - на север и юг. [58] Эксетер смогла достичь скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) [59] до того, как первое попадание в нее взорвалось в ее «А», или носовой котельной [60], и было катастрофически выбито. вся мощность около 11:20. [57] Теперь он беззащитен [61], так как никакие орудия не могут тренироваться или пересекать путь, и он хочет спасти как можно больше жизней, ичтобы избежать «захвата» кораблей японскими войсками, капитан Гордон приказал затопить корабль. [62] [63] В результате Эксетер начал переходить в порт, и этот список, как было сказано, был под " значительным углом " к моменту завершения оставления. [64] Чувствительный глушения японские эсминцы закрылись в и выпустили торпеды, два из которых (из общего числа 18 произвели японских комбатантов) от разрушителя Иназума , [65] ударил корабль - правого борта миделе, и по правому борту только вперед Турель - (что было подтверждено, когда обломок был впервые обнаружен в 2007 году) [66] В результате Эксетер быстро оправилась,[64] ненадолго остановился, а затем перевернулся на правый борт. [58] Встреча и Папа также были потеряны; Столкновение примерно через пятнадцать минут после Эксетера , в то время как Поуп временно пережил начальную схватку, но через пару часов был потоплен несколькими B5N. [57]

Японцы спасли 652 человека из экипажа « Эксетера» , в том числе его капитана, попавших в плен. [67] Из них 152 человека погибли в японском плену. [ необходима цитата ]

Место крушения [ править ]

Место крушения было обнаружено и точно идентифицировано небольшой группой преданных своему делу дайверов-разведчиков, которые специально искали затонувший корабль на борту MV Empress 21 февраля 2007 года. [68] Затонувший корабль лежал в водах Индонезии на глубине около 200 футов (61 м). В 90 милях (140 км) к северо-западу от острова Бауэан - примерно в 60 милях (97 км) от предполагаемой точки затопления, указанной Гордоном после войны. [69] [70] Ее обломки, британская военная могила, была уничтожена незаконными спасателями, когда экспедиция обследовала это место в 2016 году. [71] [72]

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Raven & Roberts, pp. 139, 141
  2. ↑ Raven & Roberts, стр. 141, 414.
  3. ^ Военные корабли в профиль, стр. 23
  4. ^ Уитли, стр. 94
  5. ^ Лентон, стр. 53
  6. ^ a b c Raven & Roberts, стр. 414
  7. Перейти ↑ Raven & Roberts, p. 266
  8. ^ Уитли, стр. 92
  9. ^ Lenton, стр. 53-54
  10. ^ Фридман, стр. 118
  11. ^ a b Уитли, стр. 95
  12. ^ Лентон, стр. 54
  13. ^ Колледж, стр. 119
  14. Перейти ↑ Whitley, pp. 94–95
  15. ^ Ровер, стр. 6, 11
  16. ↑ Стивен, стр. 16, 18
  17. ^ a b Стивен, стр. 18–19
  18. ^ Айдан Toase (16 сентября 2005). "Народная война времен Второй мировой войны - HMS Exeter - история королевского морского пехотинца" . BBC . Проверено 6 июня +2016 .
  19. ↑ Стивен, стр. 20–23
  20. ↑ Стивенс, стр. 21–27
  21. Перейти ↑ Raven & Roberts, p. 430
  22. ^ "Уолтер Напье, Томасон Беккет - Проект Дредноут" . www.dreadnoughtproject.org . Дата обращения 13 июля 2016 .
  23. ^ ADM 53/114251, ADM 53/114251 + ADM 199/655, ADM 53/114252 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  24. ^ ADM 199/396, ADM 53/114252, ADM 53/114253 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  25. ^ ADM 53/114254 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  26. ^ Ровер, стр. 74
  27. ^ a b "HMS Exeter, британский тяжелый крейсер, Вторая мировая война" .
  28. ^ "HMS Exeter Последние дни | COFEPOW" .
  29. ^ ADM 53/114258 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  30. ^ ADM 53/114258 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.htm
  31. ^ ADM 53/114259 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  32. ^ a b "HMS Exeter (68) Королевского флота - британский тяжелый крейсер класса York - военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net" .
  33. ^ ADM 53/114260 + ADM 199/408 и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html
  34. ^ Миддлбрук и Махони, стр. 268 (версия в мягкой обложке) в Battleship The Loss of the Prince of Wales and the Repulse
  35. ^ Gill, стр. 480-482
  36. ^ Кокс, стр. 109
  37. ^ https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html и https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CA-Exeter.htm
  38. ^ Различные ADM и https://uboat.net/allies/warships/ship/1186.html и https://www.historic-uk.com/HistoryofBritain/The-Fall-of-Singapore/ и https: // www. .historylearningsite.co.uk / world-war-two / the-pacific-war-1941-1945 / the-fall-of-singapore /
  39. ^ Gill, стр. 565, 571-72
  40. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 123
  41. ^ Гилл, стр. 573
  42. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 124
  43. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 233
  44. ^ Gill, стр. 607-608
  45. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 238
  46. ^ Grove, стр. 86-89
  47. ↑ Скучный, стр. 76–78
  48. ^ a b Grove, стр. 93
  49. ^ См. Пункт № 19 https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  50. ↑ Лакруа и Уэллс, стр. 298
  51. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 239
  52. ^ Кен, стр. 306
  53. ↑ Grove, стр. 94
  54. ↑ Скучный, стр. 80–82
  55. ↑ Скучный, стр. 82–86
  56. ↑ Grove, стр. 95
  57. ^ a b c Shores, Cull & Izawa 1993, стр. 306
  58. ^ a b Тусклый, стр. 87
  59. ^ Гилл, стр. 623
  60. ^ См. Пункты 44 и 45 https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  61. ^ См. Пункт № 45 https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf ,
  62. ^ См. Пункт № 46 https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf.
  63. ^ См. Абзац пятый https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/crew/george-cooper.html
  64. ^ a b См. пункт 47 https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter/research/action-report-captain-gordon.pdf
  65. ^ "IJN Inazuma: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 19 апреля 2015 года .
  66. ^ PacificWrecks.com. "Тихоокеанские затонувшие корабли" . Проверено 5 апреля 2018 года .
  67. ^ Gill, стр. 623-624
  68. ^ (см. заголовок КОРАБЛЬ на https://www.pacificwrecks.com/ships/hms/exeter.html
  69. ^ Copping, Джаспер (17 мая 2008). "Военно-морская легенда HMS Exeter найдена на острове Ява" . Daily Telegraph . Проверено 13 июня +2016 .
  70. ^ "HMS Exeter (68)" . Затонувшие корабли Тихого океана . Проверено 15 апреля 2017 года .
  71. ^ Холмс, Оливер; Хардинг, Люк (2016). «Британские корабли Второй мировой войны, уничтоженные в результате незаконной вывоза мусора в Яванском море» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 16 ноября +2016 . 
  72. ^ "Обломки кораблей Яванского моря времен Второй мировой войны: Один из людей, нашедших их, размышляет о своей потере - Все об истории" . www.historyanswers.co.uk . Проверено 5 апреля 2018 года .

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Кокс, Джеффри Р. (2014). Восходящее солнце, падающее небо: катастрофическая кампания за Яванское море во время Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1060-1.
  • Скучный, Пол С. (2007). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-219-5.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гилл, Г. Хермон (1957). «Глава 15: ABDA и ANZAC» (PDF) . Австралия в войне 1939–1945 гг.: Вторая серия ВМС: Том I: Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Канберра, Австралия: Австралийский военный мемориал. С. 513–572. OCLC  848228 .
  • Гилл, Г. Хермон (1957). «Глава 16: Поражение в ABDA» (PDF) . Австралия в войне 1939–1945 гг.: Вторая серия ВМС: Том I: Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Канберра, Австралия: Австралийский военный мемориал. С. 571–624. OCLC  848228 .
  • Роща, Эрик (1993). Морские сражения в Close Up: World War 2 . 2 (Под ред. Консультативного совета Фонда Мемориала ВМС США). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-758-9.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавые руины: Том первый: Движение к войне к падению Сингапура . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-50-X.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины: Том второй: Оборона Суматры до падения Бирмы . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-67-4.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . 1 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-556-6.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джонс, В. Э. и Келли, Р. А. (1989). Не сдаваться: история Уильяма Э. Джонса, DSM, главного артиллериста, и как он выжил после возможного затопления HMS Exeter в Яванском море в марте 1942 года . Лондон: WH Allen. ISBN 1-85227-151-5.
  • Пул, SL (1970). Крейсер: История британских крейсеров с 1889 по 1960 год . Лондон: Хейл. ISBN 0-7091-1344-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Exeter Последние дни
  • Как HMS Exeter провела свою последнюю битву , The War Illustrated , 1 февраля 1946 года.
  • Фотографии Exeter " кораблекрушения сек
  • Крейсера Второй мировой войны
  • HMS Exeter на сайте Uboat.net

Координаты : 5 ° 00′S 111 ° 00′E. / 5.000 ° ю.ш. 111.000 ° в.д. / -5,000; 111,000