Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:Loderer
Запущено:1904 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1914 году и преобразован в Q-корабль.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Фарнборо
Введен в эксплуатацию:1914 г.
В сервисе:1914-1918 гг.
Судьба:Выброшен на берег 17 февраля 1917 г .; Слом
Общие характеристики
Тип:Q-корабль
Смещение:3207 тонн брутто
Движение:паровые турбины
Вооружение:

HMS Фарнборо , также известный как (Q-5) , был Q-корабль из британского Королевского военно - морского флота , который видел службу в Первой мировой войне . Фарнборо был хорошо вооруженным торговым судном со скрытым вооружением, которое было разработано, чтобы заманить подводные лодки для совершения надводных атак. Фарнборо потопила две подводные лодки, находившиеся на ее службе во время Первой мировой войны. Первой подводной лодкой была SM U-68, на которой впервые были успешно применены глубинные бомбы . Второй подводной лодкой была СМ У-83., который был потоплен 17 февраля 1917 года в бою, за который капитан Гордон Кэмпбелл из Фарнборо получил Крест Виктории . Корабль HMS Farnborough был серьезно поврежден в бою и в тот же день был выброшен на берег.

Строительство и дизайн [ править ]

Фарнборо , из 3207-брутто - тонн, первоначально был построен как угольщика в 1904 году под названием Loderer . У него не было фиксированного порта, и поэтому его часто называли бродячим пароходом . Королевский флот преобразовал ее в Q-корабль в HMNB Devonport , вооружив ее пятью 12-фунтовыми орудиями, двумя 6-фунтовыми орудиями и пушкой Maxim . Закрылки или манекены на корабле скрывали 12-фунтовые орудия. Шестифунтовые орудия были спрятаны по обеим сторонам мостика, а «Максим» находился посередине корабля. Она была переименована в Фарнборо по пути к ее первому командованию.

Первая мировая война [ править ]

SM U-68 [ править ]

Фарнборо вошел в контакт с SM U-68 у западного побережья Великобритании 22 марта 1916 года. Примерно в 07:00 U-68 выпустила торпеду по Фарнборо, которая едва не попала в нос корабля. Фарнборо продолжал притворяться торговым кораблем и продолжал двигаться с той же скоростью и курсом. В 07:20 U-68 всплыл примерно на 1000 ярдов (910 м) позади Фарнборо , переместился в портовый квартал корабля и произвел выстрел через нос Q-корабля. [1] Фарнборо остановился, выпустил пар и спустил лодку, чтобы имитировать капитуляцию. Когда U-68 приблизился к 800 ярдов (730 м), Фарнборо поднял британскийБелый прапорщик раскрыл свои орудия и открыл огонь из трех из пяти 12-фунтовых орудий. Британские артиллеристы сделали несколько попаданий в подводную лодку из 21 выстрела, сделанного быстрым выстрелом. Как U-68 начал тонуть, Кэмпбелл руководил Фарнборо над U-68 ' местом s и уронил глубину заряд , который взорвал носовую часть подводной лодки из воды. Это было первое применение глубинной бомбы в действии. [2] Как U-68 начал идти вниз по корме, Фарнборо " канониры s забили еще пять заходов на субмаринах боевой рубки . U-68 затонул в точке 51 ° 54'N 10 ° 53'W. / 51,900 ° с. Ш. 10,883 ° з. / 51.900; -10,883Координаты : 51 ° 54′N 10 ° 53′W  / 51,900 ° с. Ш. 10,883 ° з. / 51.900; -10,883 отДинглав южнойИрландии, с потерей всего ее экипажа из 38 человек. [1]

Вскоре после этого действия Фарнборо принял нового исполнительного директора в лице Рональда Нила Стюарта (который впоследствии был награжден Крестом Виктории за действия на отдельном корабле Q, Pargust ). Опыт Стюарта в торговом мореплавании оказался бесценным для его работы, и вскоре он приказал дисциплинировать команду Фарнборо, а корабль был в хорошем состоянии и в рабочем состоянии. Капитан, Кэмпбелл, заявил, что очень доволен своим руководителем, заявив, что он «на вершине». [3] Корабль не видел никаких действий в течение почти 11 месяцев после потопления U-68 . В феврале 1917 года Кэмпбелл решил, что для того, чтобы правильно спланировать атаку, Фарнборопозволила бы себя торпедировать, а затем вступить в бой с подводной лодкой, когда подводная лодка закрылась, чтобы завершить работу артиллерийским огнем. [4]

SM U-83 [ править ]

17 февраля 1917 года эта теория подтвердилась у берегов Южной Ирландии, когда одинокий Фарнборо был поражен торпедой, выпущенной с большой дальности. Кэмпбеллу умышленно не удалось уклониться от ракеты, и корабль получил удар в трюме, в результате чего экипаж получил незначительные травмы, но серьезно пострадал корабль. Экипаж был хорошо отрепетирован, и «паническая вечеринка» разошлась по своим лодкам, демонстрируя тревогу и беспорядок, в то время как расчёты орудий занимали позиции со своим спрятанным оружием. Когда четыре спасательные шлюпки были выпущены, и корабль опустился на воду и явно тонул, подводная лодка U-83 поднялась всего в 10 ярдах (9,1 м) от места крушения. Фарнборо " оставшийся экипаж с обжигает их шесть-фунтовые пушки и несколькопулеметы в стационарную подводную лодку. Первый же выстрел обезглавил немецкого капитана Бруно Хоппе, и подводная лодка быстро превратилась в разбитую аварию. Восемь немецких моряков покинули подводную лодку до того, как она затонула, но вытащить из воды удалось только двоих, один из которых впоследствии скончался от ран. [5]

Фарнборо тоже тонул из-за повреждения торпедой. Осознав это, Кэмпбелл оставил людей в лодках, уничтожил все конфиденциальные бумаги и вызвал по рации помощь. Его неортодоксальное сообщение гласило: «Q5, медленно тонущий, почтительно желает вам до свидания». [6] Это сообщение достигло ближайшего военно-морского флота, и в течение часа прибыли эсминец Нарвал и шлюп Лютик и начали отбуксировать пораженный корабль на сушу. Ночью на борту Фарнборо случайно взорвалась глубинная бомба.и она уронила буксир. Кэмпбелл приказал 12 мужчинам, оставшимся на борту, сесть в спасательную шлюпку и попытался окончательно обследовать свое судно, но их отбросила еще одна взорвавшаяся глубинная бомба. Вернувшись к перилам, он обнаружил, что Стюарт не подчинился его приказу и остался на борту, чтобы убедиться, что его капитан благополучно сошел на берег. [6] Буксир был позже прикреплен, и потрепанный Фарнборо был выброшен на берег в Милл-Коув , в непригодном для возвращения в море состоянии. [7] Кэмпбелл был награжден Крестом Виктории в знак признания его заслуг в акции и £ 1,000 призовых разделили между экипажем. Стюарт и инженер-лейтенант Лен Лавлесс были награждены орденом « За выдающиеся заслуги».. [8] Подавляющее большинство экипажа пошло служить на Паргусте, где Стюарт должен был заработать свой Крест Виктории.

Ссылки [ править ]

Конкретный [ править ]

  1. ^ a b Мессимер, стр. 86–87.
  2. ^ Таррант, стр.27
  3. ^ С.141, Морская VCs , Стивен Snelling
  4. ^ С.122, Морская VCs , Стивен Snelling
  5. ^ С.123, Морская VCs , Стивен Snelling
  6. ^ a b P.124, Военно-морские венчурные капиталисты , Стивен Снеллинг
  7. ^ С.125, Морская VCs , Стивен Snelling
  8. ^ "№ 29997" . Лондонский вестник (Приложение). 23 марта 1917 г. с. 2951.

Общие [ править ]

  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC  231973419 .
  • Снеллинг, Стивен (2002). Венчурные капиталисты Первой мировой войны: военно-морские венчурные капиталисты . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1395-9.
  • Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Sterling Publishing Company (Нью-Йорк. ISBN 1-85409-520-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1937), «Салют герою» , Доставка чудес света , стр. 129–135.иллюстрированный отчет Гордона Кэмпбелла, «самого известного офицера Q-корабля», включая его время работы в HMS Farnborough