Kronprinzessin Cecilie — пассажирское судно компании Hamburg-America Line, спущенное на воду 14 октября 1905 года компанией Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft в Киле , Германия. Корабль был поставлен на службу в Южной Америке, и вскоре его затмилчетырехъярусный лайнер Norddeutscher Lloyd Kronprinzessin Cecilie , спущенный на воду 1 декабря 1906 года, водоизмещением 18 372 брт , что вдвое превышало 8 688 брт .
Корабль, покинув Нью-Йорк 25 июля 1914 года, искал убежища в порту Фалмута, Корнуолл , Великобритания, еще не объявившая войну, от французского крейсера . Корабль получил разрешение на отход после вступления Великобритании в войну, хотя британские и французские военные корабли ждали, отказались и в результате были осуждены британским судом, реквизированы правительством и приняты в Королевский флот как HMS Princess в 1915 году . .
Kronprinzessin Cecilie был построен для линии Гамбург-Америка компанией Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, Киль , в соответствии с контрактом от июня 1904 года, по которому киль был заложен 1 января 1905 года, а корабль был спущен на воду 14 октября 1905 года.
Длина корабля между перпендикулярами составляла 143,25 метра (470 футов 0 дюймов) , а крайняя ширина - 16,76 метра (55 футов 0 дюймов) . [1]
Два главных двигателя четырехкратного расширения с цилиндрами 60 см (23,6 дюйма), 127,5 см (50,2 дюйма), 187,5 см (73,8 дюйма) и 87,5 см (34,4 дюйма) с ходом 135,7 см (53,4 дюйма), каждый развивал около Указанная мощность 3035 лошадиных сил (2263 кВт) при 79 оборотах. [2] Двигатели находились в центральном машинном отделении без разделительных переборок с общей стартовой и рабочей платформами между ними и приводили в движение два четырехлопастных гребных винта из марганцовистой бронзы, вращающихся вперед, диаметром 5,41 м (17,7 фута) и длиной 6,2 м (20,3 фута). ) подача. [2] [примечание 1] Пар обеспечивался тремя двухсторонними котлами с тремя печами на каждом конце и одним односторонним котлом с тремя печами на переднем конце, всего двадцать одна печь.[3] Электрическая мощность в 102 вольта для освещения и некоторого вспомогательного оборудования, включая радио, вырабатывалась тремя динамо-машинами, двумя в кормовой части в машинном отделении и одной над ватерлинией впереди машинного люка на главной палубе, каждая по 400 ампер. [4]
20 февраля 1906 года корабль отправился из Киля в Гамбург , где 24 февраля был доставлен в Гамбург-Америка и 14 марта вышел в свой первый рейс в Веракрус и Тампико , Мексика. [1] При переходе средняя скорость корабля составляла 14,41 узла (16,58 миль в час; 26,69 км/ч). [1]