Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Scorpion .

HMS Scorpion (1863) .jpg
История
Великобритания
Имя:HMS Скорпион
Упорядоченный:1862 г.
Строитель:John Laird Sons & Company , Биркенхед
Положил:Апрель 1862 г.
Запущено:4 июля 1863 г.
Завершенный:10 октября 1865 г.
Судьба:
  • Потоплен как цель 1901
  • Спущен на воду в 1902 году; продан на металлолом
  • Основан 17 июня 1903 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный турельный корабль
Смещение:2751 длинная тонна (2795 т)
Длина:224 футов 6 дюймов (68,4 м) ( p / p )
Луч:42 футов 4 дюйма (12,9 м)
Черновой вариант:17 футов (5,2 м) ( глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины прямого действия
План паруса:Барк с триггером
Скорость:10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч)
Диапазон:1210  миль (2240 ​​км; 1390 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:153
Вооружение:2 × спаренные 9-дюймовые (229-мм) дульнозарядные ружья
Броня:
Заметки:сестринский корабль : HMS  Wivern

HMS Scorpion - корабль с бронированной башней, построенный компанией John Laird Sons & Company в Биркенхеде , Англия. Он был одним из двух сестринских кораблей, тайно заказанных на верфи Laird в 1862 году Конфедеративными Штатами Америки .

Ее истинное право собственности было скрыто из-за выдумки, что она строилась как египетский военный корабль Эль-Туссон . После доставки Конфедерации она должна была быть названа CSS North Carolina . Ее сестра была построена под вымышленным именем Эль Монассир и должна была быть переименована в CSS Mississippi . В октябре 1863 года, через несколько месяцев после их запуска и до того, как они были завершены, правительство Великобритании захватило два броненосных корабля.

В 1864 году Адмиралтейство купило их и ввело в эксплуатацию в Королевском флоте : Эль Туссон как HMS Scorpion и Эль Монассир как HMS  Wivern . У Скорпион была долгая карьера в Королевском флоте, пока она не была потеряна в Северной Атлантике в 1903 году.

Дизайн и описание [ править ]

Северная Каролина и ее сестра намеревались вместе с другими военными кораблями прорвать федеральную блокаду прибрежных городов Конфедерации и удержать некоторые северные города для выкупа. [1] Корабли имели длину между перпендикулярами 224 фута 6 дюймов (68,4 м), ширину 42 фута 4 дюйма (12,9 м) [2] и осадку 17 футов (5,2 м) при глубокой нагрузке . Они вытеснили 2751 длинную тонну (2795 т). Корпус был разделен 12 водонепроницаемыми переборками, корабли имели двойное дно под моторным и котельным отделениями.. Их экипаж состоял из 152 офицеров и рядовых . [3]

Корабли класса « Скорпион» имели две горизонтальные паровые машины прямого действия , построенные Лэрдсом, каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, производимый четырьмя трубчатыми котлами . Двигатели производили в общей сложности 1450 лошадиных сил (1080 кВт), что давало кораблям максимальную скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час). [3] Корабли несли 336 длинных тонн (341 т) угля, достаточного для пропуска 1210 морских миль (2240 ​​км; 1390 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3] Они были барк -rigged с тремя мачтами. воронкабыл сделан полувыдвижным, чтобы уменьшить сопротивление ветру под парусом. [4]

Конфедераты не заказывали никаких боеприпасов до захвата кораблей в 1863 году, но на британской службе они установили пару 9-дюймовых нарезных дульных орудий в каждой башне. Орудия могли вести огонь как твердосплавными, так и разрывными снарядами . [5] По словам Паркса, переход от полной депрессии к полной высоте предположительно занял один час в гладкой воде и с ровным килем! [4]

Корабли класса « Скорпион» имели полный пояс из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм) на миделе и тоньше до 3 дюймов (76 мм) на носу и 2,5 дюйма (64 мм) на корме. Он полностью закрыл корпус от верхней палубы до 3 футов 3 дюйма (0,99 м) ниже ватерлинии . [2] Броневая защита башен была довольно сложной. Внутренняя часть башни была облицована железной котельной пластиной толщиной 0,5 дюйма (12,7 мм), к которой были прикручены Т-образные балки. Пространство между балками было заполнено тиком толщиной 10 дюймов (254 мм) . Это было покрыто железной решеткой0,75 дюйма (19,1 мм) толщиной, которая, в свою очередь, была покрыта 8-дюймовым (203 мм) тиком. 5,5-дюймовые (140 мм) железные пластины были прикреплены к внешней стороне с помощью болтов, которые проходили через внутреннюю железную «кожу». Область вокруг отверстий для пушек была усилена 4,5-дюймовыми пластинами, чтобы общая толщина составила 10 дюймов. Крыша башни состояла из Т-образных балок, покрытых железными пластинами толщиной 1 дюйм (25 мм). [6]

Строительство и карьера [ править ]

В начале 1864 года Адмиралтейство приобрело их для Королевского флота и назвало их Скорпион и Виверн . Введенный в эксплуатацию в июле 1865 года, Scorpion был назначен на флот Ла-Манша до 1869 года, с перерывом на переоборудование, которое уменьшило ее парусную оснастку с коры до шхуны . В конце 1869 года она переехала на Бермудские острова для службы береговой и портовой защиты. Скорпион оставался там более трех десятилетий, прежде чем был исключен из эффективного списка. Скорпионбыл потоплен как цель в 1901 году, но поднялся в следующем году и продан в феврале 1903 года. Он был потерян в море во время буксировки в США, где должен был быть сдан на слом. [7]

Заметки [ править ]

  1. ^ Шарф, стр. 784
  2. ^ a b Гардинер, стр. 20
  3. ^ a b c Паркес, стр. 78
  4. ^ a b Parkes, стр. 79
  5. ^ Гардинер, стр. 6
  6. ^ Putnam, стр. 11
  7. ^ "HMS Скорпион" . Исторический центр военно-морского флота (ВМС США) . Проверено 19 августа 2008 года .

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Джонс, Колин (1996). «Кордиальская Антанта, 1865». В Маклин, Дэвид и Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Патнэм, Арнольд А. (1999). «Здание номеров 294 и 295: Лэрд Рэмс». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
  • Шарф, Дж. Томас (1977). История ВМС Конфедеративных Штатов: от организации до сдачи своего последнего судна . Нью-Йорк: Fairfax Press. ISBN 0-517-23913-2. OCLC  4361326 .
  • Салливан, Дэвид М. (1987). «Фантомный флот: невостребованные европейские военные корабли Конфедерации». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXIV (1): 12–32. ISSN  0043-0374 .