 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Wivern |
| Тезка: | Вариант написания слова виверна |
| Заказал: | 1862 г. |
| Строитель: | John Laird Sons & Company , Биркенхед |
| Положил: | Апрель 1862 г. |
| Запущено: | 29 августа 1863 г. |
| Завершенный: | 10 октября 1865 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 1922 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Броненосный турельный корабль |
| Смещение: | 2751 длинная тонна (2795 т) |
| Длина: | 224 футов 6 дюймов (68,4 м) ( p / p ) |
| Луч: | 42 футов 4 дюйма (12,9 м) |
| Черновик: | 17 футов (5,2 м) ( глубокая нагрузка ) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | 2 вала, 2 горизонтальные паровые машины прямого действия |
| План паруса: | Барк с триггером |
| Скорость: | 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) |
| Классифицировать: | 1210 миль (2240 км; 1390 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 153 |
| Вооружение: | 2 × спаренные 9-дюймовые (229-мм) дульнозарядные ружья |
| Броня: |
|
Первый HMS Wivern был кораблем с бронированной башней, построенным в Биркенхеде , Англия. Он был одним из двух сестринских кораблей, тайно заказанных на верфи John Laird Sons & Company в 1862 году Конфедеративными Штатами Америки .
Ее истинное право собственности было скрыто выдумкой о том, что она строилась как египетский военный корабль Эль Монассир . После доставки Конфедерации она должна была быть названа CSS Mississippi . Ее сестра была построена под вымышленным именем Эль Туссон и должна была быть переименована в CSS North Carolina . В октябре 1863 года, через несколько месяцев после их запуска и до того, как они были завершены, правительство Великобритании захватило два броненосных корабля.
В 1864 году Адмиралтейство купило их и ввело в эксплуатацию в Королевском флоте : Эль Монассир как HMS Wivern и Эль Туссон как HMS Scorpion . У Виверн была долгая карьера в Королевском флоте, пока она не была списана в Гонконге в 1922 году.
Дизайн и описание [ править ]
Миссисипи и ее сестра намеревались вместе с другими военными кораблями прорвать федеральную блокаду прибрежных городов Конфедерации и удержать некоторые северные города для выкупа. [1] Корабли имели длину между перпендикулярами 224 фута 6 дюймов (68,4 м), ширину 42 фута 4 дюйма (12,9 м) [2] и осадку 17 футов (5,2 м) при глубокой нагрузке . Они вытеснили 2751 длинную тонну (2795 т). Корпус был разделен 12 водонепроницаемыми переборками, корабли имели двойное дно под машинным и котельным отделениями . Их экипаж состоял из 152 офицеров ирейтинги . [3]
Корабли класса « Скорпион» имели две горизонтальные паровые машины прямого действия , построенные Лэрдсом, каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, производимый четырьмя трубчатыми котлами . Двигатели производили в общей сложности 1450 лошадиных сил (1080 кВт), что давало кораблям максимальную скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час). [3] Виверн достигла максимальной скорости чуть более 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) во время ходовых испытаний 4 октября 1865 года. [4] Корабли несли 336 длинных тонн (341 т) угля, достаточного для пропуска 1210 паров. морские мили (2240 км; 1390 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [3]У них был барк с тремя мачтами. Wivern был первым кораблем, у которого были треножные мачты, чтобы уменьшить помехи дугам стрельбы орудийных турелей . [2] Воронка была сделана полувыдвижной, чтобы уменьшить сопротивление ветру под парусом. [5]
Конфедераты не заказывали никаких боеприпасов до захвата кораблей в 1863 году, но на британской службе они установили пару 9-дюймовых нарезных дульных орудий в каждой башне. Орудия могли вести огонь как твердосплавными, так и разрывными снарядами . [6] По словам Паркса, переход от полной депрессии к полной высоте предположительно занял один час в гладкой воде и с ровным килем! [5]
Корабли класса « Скорпион» имели полный пояс из кованого железа толщиной 4,5 дюйма (114 мм) на миделе и тоньше до 3 дюймов (76 мм) на носу и 2,5 дюйма (64 мм) на корме. Он полностью закрыл корпус от верхней палубы до 3 футов 3 дюйма (0,99 м) ниже ватерлинии . [2] Броневая защита башен была довольно сложной. Внутренняя часть башни была облицована железной котельной пластиной толщиной 0,5 дюйма (12,7 мм), к которой были прикручены Т-образные балки. Пространство между балками было заполнено тиком толщиной 10 дюймов (254 мм) . Это было покрыто железной решеткой0,75 дюйма (19,1 мм) толщиной, которая, в свою очередь, была покрыта 8-дюймовым (203 мм) тиком. 5,5-дюймовые (140 мм) железные пластины были прикреплены к внешней стороне с помощью болтов, которые проходили через внутреннюю железную «кожу». Область вокруг отверстий для пушек была усилена 4,5-дюймовыми пластинами, чтобы общая толщина составила 10 дюймов. Крыша башни состояла из Т-образных балок, покрытых железными пластинами толщиной 1 дюйм (25 мм). [7]
Строительство и карьера [ править ]
Британское правительство захватило пару броненосцев в октябре 1863 года, прежде чем они были завершены. В начале 1864 года Адмиралтейство закупило их для Королевского флота . Завершенный в октябре 1865 года, Виверн был назначен на флот Ла-Манша до 1868 года. После переоборудования, в результате которого его парусная установка превратилась из барка в шхуну , корабль некоторое время служил сторожевым кораблем в Халле, а затем перешел в резерв. В 1880 году его отправили в Гонконг, чтобы он служил там сторожевым кораблем .
Морской архитектор Эдвард Джеймс Рид писал: «Башенный корабль« Виверн », принадлежащий Королевскому флоту, имеет низкий надводный борт (около 4 футов) и очень легко бронирован, а его вооружение также очень легкое. в одном случае ее поведение в море было настолько плохим, что ее пришлось направить против ветра, чтобы не допустить, чтобы она отправляла большое и, конечно, опасное количество воды, причем крайний угол крена достигал 27 градусов в каждую сторону. " [8]
Одним из ее командиров был капитан Хью Талбот Бургойн , VC, который позже был назначен командиром HMS Captain . Виверн оставался в Гонконге до тех пор, пока в 1922 году его не продали на металлолом, а с 1904 года его сократили до портовых обязанностей.
Заметки [ править ]
- ^ Шарф, стр. 784
- ^ a b c Гардинер, стр. 20
- ^ a b c Паркес, стр. 78
- ^ Putnam, стр. 14
- ^ a b Parkes, стр. 79
- ^ Гардинер, стр. 6
- ^ Putnam, стр. 11
- ^ Страницы 138-9 Рид, Эдвард Дж. Наши броненосные корабли, их качества, характеристики и стоимость , опубликованные Джоном Мюрреем, 1869.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Wivern (корабль, 1863 г.) . |
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Джонс, Колин (1996). «Кордиальская Антанта, 1865». В Маклин, Дэвид и Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Патнэм, Арнольд А. (1999). «Здание номеров 294 и 295: Лэрд Рэмс». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Шарф, Дж. Томас (1977). История ВМС Конфедеративных Штатов: от организации до сдачи своего последнего судна . Нью-Йорк: Fairfax Press. ISBN 0-517-23913-2. OCLC 4361326 .
- Салливан, Дэвид М. (1987). «Фантомный флот: невостребованные европейские военные корабли Конфедерации». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXIV (1): 12–32. ISSN 0043-0374 .
