HMS Seagull была канонерской торпедной лодкой класса " Снайпер" британского Королевского флота . Она была построена на верфи Chatham Dockyard в 1888–1891 годах. В 1908–1909 годах она была преобразована в тральщика и продолжала выполнять свои обязанности во время Первой мировой войны . Чайка была потоплена при столкновении с торговым судном 30 сентября 1918 года.
Торпедная канонерская лодка HMS Seagull | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | HMS Seagull |
Строитель | Верфь Chatham Dockyard |
Положил | 23 апреля 1888 г. |
Запущен | 31 мая 1889 г. |
Завершенный | Январь 1891 |
Судьба | Потоплен 1918 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Торпедная канонерская лодка класса " Снайпер" |
Смещение | 735 длинных тонн (747 т) |
Длина | 230 футов 0 дюймов (70,10 м) pp |
Луч | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) |
Черновой вариант | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
Установленная мощность | 3600 л.с. (2700 кВт) |
Движение |
|
Скорость | 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) |
Дополнение | 91 |
Вооружение |
|
Дизайн и конструкция
Класс « Снайпер» был разработан под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства, чтобы быть более быстрым и мореходным, чем предыдущий прототип канонерской торпедной лодки « Гремучая змея» и трех торпедных катеров класса « Кузнечик» , при этом неся более тяжелое вооружение. [1] Как торпедные канонерские лодки, они предназначались для защиты флота от атак торпедных катеров , будучи в то же время способными проводить торпедные атаки. [2]
« Снайперские» были крупнее предыдущих кораблей, с приподнятым баком для улучшения мореходности. [3] [4] Они были 242 футов 0 дюймов (73,76 м) в длину в целом и 230 футов (70 м) между перпендикулярами , с пучком 27 футов 0 дюймов (8,23 м) и осадкой 10 футов 7 дюймов (3,23 м). [5] Водоизмещение составило 735 длинных тонн (747 т). [3] [a] Две паровые машины тройного расширения, питаемые четырьмя паровыми котлами , приводили в движение два гребных вала. Машины были предназначены для выработки 4 500 обозначенных лошадиных сил (3 400 кВт), обеспечивающих скорость 21–22 узла (24–25 миль в час; 39–41 км / ч). [9] Использование локомотивных котлов не имело успеха, поскольку оборудование было ненадежным и не могло обеспечить ожидаемую мощность. [4] [6] Фактически машина выдавала 3600 лошадиных сил (2700 кВт), обеспечивая скорость 18,7 узлов (21,5 миль / ч; 34,6 км / ч) в форсированном режиме, и 2500 номинальных лошадиных сил (1900 кВт), давая 16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6). км / ч) при естественной тяге. [5]
Корабль был вооружен двумя 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями QF, установленными в носовой и кормовой частях по центру корабля, с четырьмя 3-фунтовыми (47-мм) орудиями (два в одиночных установках на балке корабля и два в казематах впереди). . Были установлены пять 14-дюймовых торпедных аппаратов (один закреплен в носовой части корабля и две сдвоенных установки) с тремя перезаряжаемыми торпедами. [3] [4] Экипаж корабля составлял 91 человек. [3]
«Чайка» была заложена на верфи Чатема 23 апреля 1888 года и спущена на воду 30 ноября 1889 года. Она была завершена в январе 1891 года и обошлась в 56 922 фунтов стерлингов. [3] [8]
Услуга
В августе 1894 г. Чайка приняла участие в морских маневрах того же года [10], а в июле 1896 г. снова приняла участие в маневрах. [11] « Чайка» подверглась капитальному ремонту в 1897–1898 гг. И была оснащена водотрубными котлами Niclausse вместо паровых котлов корабля. [12] [13] Seagull приняла участие в обширной серии успешных испытаний для оценки новых котлов, в результате чего котел Niclausse был использован в Королевском флоте. [14]
«Чайка» была тендером в Портсмуте в 1906 году и оставалась на этой службе до 1908 года. [15] В 1909 году она была преобразована в тральщик, [15] что потребовало снятия торпедных аппаратов. [16]
С началом Первой мировой войны Чайка присоединилась к недавно созданному Гранд-флоту . [17] В августе 1914 года тральщики, прикрепленные к Большому флоту, в том числе « Чайка», были задействованы для выполнения ежедневных поисков Пентленд-Ферт . [18] В сентябре 1914 г. « Чайка» была направлена на охрану стоянки флота у озера Лох-Эве . [19] 27 октября линкор Audacious подорвался на мине у острова Тори , к северо-западу от озера Лох-Суилли, и, несмотря на попытки отбуксировать его в безопасное место, позже в тот же день затонул. [20] [21] В результате, Чайка вместе с родственными кораблями « Скипджек» и « Вероника» получили приказ от Скапа-Флоу присоединиться к Леде и Цирце в расчистке минного поля. [22]
Старые торпедные канонерские лодки, такие как « Чайка», не очень хорошо подходили для постоянного использования в бурных водах вокруг Скапа-Флоу, и в июле 1915 года « Чайка» и ее родственный корабль « Спанкер» были отправлены в Харвич, чтобы опередить « Харвич Форс» при выходе в море. [23]
15 февраля 1917 года Чайка была к востоку от Альдебурга, когда был замечен перископ, вероятно, немецкой подводной лодки UC-1 . Чайка сбросила две глубинные бомбы вслед за перископом. [24]
30 сентября 1918 года « Чайка» была потоплена в результате столкновения с торговым судном SS Corribb в заливе Ферт-оф-Клайд . [25] [15]
Числа вымпела
Номер вымпела [25] | Из | К |
---|---|---|
C85 | 1914 г. | Январь 1918 г. |
C81 | Январь 1918 г. | Сентябрь 1918 г. |
C82 | Сентябрь 1918 г. | - |
Рекомендации
- ^ В то время как большинство источников указывают водоизмещение как 735 длинных тонн (747 т), [3] [6] [7] [8] Фридман дает водоизмещение 828 длинных тонн (841 т) при нормальном и 1070 длинных тонн (1090 т) при полной нагрузке . [5]
- Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 30–32
- ^ Шено & Колесник 1979 , стр. 87
- ^ a b c d e f Chesneau & Kolesnik 1979 , стр. 89
- ^ a b c Фридман 2009 , стр. 32
- ^ a b c Фридман 2009 , стр. 288
- ^ а б Браун 2003 , стр. 115
- ^ Джейн 1906 , стр. 81 год
- ^ a b Brassey 1895 , стр. 215
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 31 год
- ↑ Brassey 1895 , стр. 62–63, 67
- ↑ Brassey 1897 , стр. 148–158
- Перейти ↑ Brassey 1898 , p. 428
- ^ Мур 1990 , стр. 65
- Перейти ↑ Leyland 1901 , pp. 121, 474
- ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 19
- Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 27
- ^ Джеллико 1919 , стр. 7-9
- ^ Монография военно-морского штаба № 23 1924 , стр. 53
- ↑ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г. , стр. 42
- ↑ Монография военно-морского штаба № 24, 1924 г. , стр. 131–133.
- ^ Масси 2007 , стр. 141-142
- ↑ Монография военно-морского штаба № 24 1924 г. , стр. 134
- ^ Монография военно-морского штаба № 30 1926 , стр. 62
- ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр. 259
- ^ а б Диттмар и Колледж 1972 , стр. 107
- Brassey, TA, изд. (1895). Военно-морской ежегодник 1895 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1897). Военно-морской ежегодник 1897 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-84067-5292.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Джейн, Фред Т., изд. (1970) [Первоначально опубликовано Сэмпсоном Лоу Марстоном в 1906 году: Лондон]. Боевые корабли Джейн 1906/7 . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз (издатели). ISBN 0-7153-4715-2.
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–1916: его создание, развитие и работа . Лондон: Касселл и компания.
- Лейланд, Джон, изд. (1901). Военно-морской ежегодник 1901 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.
- Монография № 23: Домашние воды. Часть I: От начала войны до 27 августа 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). X . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
- Монография № 24: Домашние воды. Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XI . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1924 г.
- Монография № 30: Домашние воды Часть V: С июля по октябрь 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIV . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1926 г.
- Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
- Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.