Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Sultan .

HMS Vengeance (1774) (обрезано) .jpg
Современная гравюра корабля класса Royal Oak, похожего на султана
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Sultan
Упорядоченный:14 января 1771 г.
Строитель:Барнард, Харвич
Выложено:Март 1771 г.
Запущено:23 декабря 1775 г.
Переименовано:Саффолк (25 октября 1805 г.)
Судьба:Распалась, 1816 г.
Примечания:
Общие характеристики
Класс и тип:Royal Oak -класса корабль линии
Тонны нагрузки:1614 73 / 94 ( шй )
Длина:168 футов 6 дюймов (51,36 м) (Gundeck)
Луч:46 футов 11 дюймов (14,30 м)
Глубина захвата:20 футов (6,1 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:600
Вооружение:
  • 74 орудия:
  • Gundeck: 28 × 32 фунта
  • Верхняя артиллерийская палуба: 28 × 18 фунтов
  • Четвертьдек: 14 × 9 фунтов
  • Прогноз: 4 × 9 фунтов

HMS Султан был 74-пушечный третий курс корабля линии от Королевского военно - морского флота , который стартовал 23 декабря 1775 в Харвич . Построенный для участия в войне за независимость США , его отправление было отложено из-за нехватки экипажа, и только 9 июня 1778 года он наконец отплыл в составе эскадры под командованием контр-адмирала Джона Байрона . В сентябре он был с флотом Ричарда Хоу , блокируя французов в Бостоне, а в 1779 году был переброшен в Вест-Индию , где принял участие в битве за Гренаду.тот июль. Почти год спустя, 20 июня 1780 года, он участвовал в коротком сражении у побережья Доминиканской Республики с превосходящими силами французов.

После ремонта в Плимут , Султан был послан , чтобы присоединиться сэра Эдварда Хьюза флот "в Ост - Индии , прибывающих из Англии 30 марта во времени , чтобы сражаться в боях Providien , Негапатам и Тринкомали . Ее последняя операция была в Каддалоре в 1783 году, и она вернулась в Англию в 1784 году в качестве флагмана Хьюза .

В июле 1794 года « Султан» был повторно введен в эксплуатацию в качестве госпитального корабля в гавани Портсмута, где в январе 1797 года он был преобразован для использования в качестве тюремного корабля . Переименованный в Суффолк 25 октября 1805 года, он оставался тюремным кораблем до 1815 года, когда был поставлен на прикол, а в 1816 году распался.

Строительство [ править ]

Когда Джон Монтегю, граф Сэндвич , начал свой третий срок в качестве первого лорда Адмиралтейства , он немедленно заказал семь новых судов третьего сорта. Три 74-х , из которых Султан должен был стать первым, должны были быть построены по контракту 1765 года по проекту известного корабельного мастера сэра Джона Уильямса. [1] Эти корабли класса Royal Oak отличались от конструкции сэра Томаса Слейда тем, что у них были более тупой нос и более острая корма. Это сделало их лучшими парусниками в хороших и умеренных условиях, но они плохо справлялись с сильным ветром и страдали от нестабильности. [2]

Султан получил приказ 14 января 1771 года, и его киль был заложен в марте на Харвичской верфи . Как построен, ее размеры были: 168 футов 6 дюймов (51,4 м) вдоль пушечной палубы , 137 футов 11 в (42,0 м) на киле , с пучком 46 футов 11 в (14,3 м) и глубиной в трюме 20 футов 0 дюймов (6,10 м). Это сделало ее 1614 73 / 94 тонн тоннажа (ФНО) . Ее сборка обошлась Адмиралтейству в 33 621,9,1 пенсов плюс еще 5 855 9,6 пенсов за отделку. [1]

На своей нижней орудийной палубе Султан нес двадцать восемь 32-фунтовых (15 кг) орудий. На ее верхней палубе было двадцать восемь 18-фунтовых орудий (8,2 кг). На баке было четыре 9-фунтовых (4,1 кг) пушки, а на квартердеке - четырнадцать 9-фунтовых (4,1 кг) . Корабли класса Royal Oak были спроектированы так, чтобы иметь на борту до 600 человек. [2]

Сервис [ править ]

Султан был спущен на воду 23 декабря 1775 года, в честь праздника « Три кубка» в Харвиче . [3] Она была доставлена в Chatham Dockyard , где она была завершена в период с 23 февраля 1776 года и 3 ноября 1777 года [1] [4] Первый введен в эксплуатацию под командованием капитана Джона Wheelock в августе 1777 года она была частью флота , который отплыл в Нью - Йорке на 9 июня следующего года. В составе 13 линейных кораблей и фрегата, это подкрепление для войны в Америке под командованием контр-адмирала Джона Байрона было отложено на несколько месяцев из-за нехватки живой силы. [5] [1]Лишь после того, как французский флот покинул Тулон и, таким образом, перестал представлять угрозу вторжения, флот под Ла-Маншем мог быть лишен своих экипажей. [5]

Эскадрилья Байрона была рассеяна штормом и прибыла в Америку по частям. Его флагман, 90-пушечный HMS  Princess Royal , в конце концов, 18 августа вышел на берег у южного побережья Лонг-Айленда . Большинство его кораблей оказались в Галифаксе, и лишь некоторые добрались до Нью-Йорка. [6] 11 сентября 1778 года султан присоединился к флоту Ричарда Хоу, блокируя французов в Бостоне . [1]

После смерти капитана Уилока в 1779 году командование султаном перешло к капитану Чарльзу Филдингу . [1] Корабль находился в Антигуа в феврале, когда Филдингу было поручено доставить посылки в Англию. Вскоре после битвы при Сент-Люсии прибыл фрегат HMS  Pearl с деталями захвата острова, и два корабля вышли вместе с ним 16 февраля. Они прибыли в Спитхед 22 марта с бумагами и отчетами от Байрона, адмирала Сэмюэля Баррингтона и генерал-майора Джеймса Гранта . [7]

Битва за Гренаду [ править ]

Основная статья: Битва за Гренаду
Изображение Жан-Франсуа Хюэ битвы за Гренаду

Позже Филдинг был заменен капитаном Аланом Гарднером, под командованием которого Султан сражался в битве за Гренаду 6 июля. [1] Британские корабли несли службу сопровождения, когда 18 июня французские войска под командованием графа Д'Эстена атаковали и захватили остров Сент-Винсент . [8] Адмирал Байрон был уведомлен о потере острова и собирался вернуть его, когда получил известие о том, что с тех пор французы взяли Гренаду. Он немедленно развернул свой конвой им навстречу. [9]Из его двадцати одного линейного корабля он первоначально оставил три для охраны конвоя и, надеясь атаковать быстро, прежде чем французы успеют собраться, отправил оставшуюся часть в общую погоню за вражеским флотом, когда тот покинул свой флот. якорная стоянка. Пятнадцать из двадцати пяти французских кораблей уже выстроились в боевую линию, когда прибыли Султан , возглавлявший атаку, с HMS  Prince of Wales и HMS  Boyne . Намного опередив своих соотечественников, они были вынуждены выдержать основной удар французского огня, не имея возможности использовать собственное оружие. [10] Остальная часть британского флота, пытаясь сформировать линию, вступала в бой с перерывами и, будучи в меньшинстве, сильно пострадала в результате неорганизованной атаки. [11]У англичан было 183 человека убитыми и 346 ранеными. Потери на борту « Султана» составили 16 убитых и 39 раненых. [12]

Действия у Монте-Кристи [ править ]

В июне 1780 года Султан входил в небольшую эскадрилью Уильяма Корнуоллиса , в которую входили два 74-х, два 64-х, 50-пушечный корабль и фрегат, посланный главнокомандующим Ямайской станцией адмиралом Хайдом Паркером для сопровождения. британский торговый флот, направляющийся в Англию . Доехав до Бермудских островов , Корнуоллис возвращался, когда 20 июня у Монте-Кристи был замечен флот французских транспортов и его эскорт . Французский флот под командованием адмирала Шарля де Тернебыл на пути к Род-Айленду с 6000 войсками. Увидев приближение британцев, де Терне приказал своим семи эскортным кораблям - 80-пушечным, двум 74-м и четырем 64-м - сформировать колонну, которая затем обрушилась на врага. В ответ Корнуоллис приказал своим кораблям выйти на линию боя, а Султан занял второе место. [13] После короткой перестрелки слабейшие британские силы прервали бой, и французы продолжили свой путь. [14]

К декабрю того же года Султан вернулся в Англию, где проходил ремонт и переоснащение в Плимуте . Работы заняли до следующего апреля и стоили 11 914,2,10 пенсов. [1] Он был повторно введен в эксплуатацию в мае 1781 года под командованием капитана Джеймса Ватта, а в июне отплыл в Ост-Индию . [1] В 1782 году, в какой-то момент вернувшись в свои воды, Султан и Магнаниме были отправлены обратно в Ост-Индию, чтобы присоединиться к флоту сэра Эдварда Хьюза , прибыв из Англии вовремя, чтобы сражаться в битвах при Провидиене , Негапатаме и Тринкомали . [15][1] Во время путешествия цинга поразила людей с обоих кораблей. Встретив Хьюза на пути к Тринкомали, ни один из кораблей не имел возможности высадить больных и подкрепление, и поэтому был вынужден сражаться с истощенными командами. [16] [15]

Providien [ править ]

Основная статья: Битва при Провидиене

Хьюз на 74-пушечном Superb в сопровождении 74-пушечного Hero , 68-пушечного Monarca , 50-пушечной Isis и пяти 64-пушечных кораблей, Exeter , Burford , Monmouth , Worcester и Eagle , покинул Мадрас. 12 марта шел с подкреплением в Тринкомали. 30 марта к нему присоединились в море Султан и Магнаниме , доведя его силы до одиннадцати кораблей. [15] Двенадцать французских линейных кораблей под командованием адмирала Пьера Андре де Сюффренавысадив войска для помощи в осаде Куддалора, направлялся на юг, когда 9 апреля был замечен британский флот. Хьюз, считая своей первоочередной задачей безопасную доставку войск, держал курс в течение двух дней, пока действие не стало неизбежным. Когда утром 12 апреля стало очевидно, что его собираются отремонтировать, Хьюз приказал своим кораблям выстроить боевую линию с Султаном и Магнаниме в тылу. [15]

В 11:00 французы, двигаясь по параллельному галсу, повернули к линии британцев, и каждый корабль направился на свой противоположный номер. Сюффрен направил свой дополнительный корабль, чтобы атаковать тыл с другой стороны. Однако французская линия была изогнута, и основную тяжесть атаки приняли на себя центральные британские корабли. [17] В 15:40 оба флота вышли из каюты и взяли галс, чтобы избежать столкновения с берегом. Очистив свой путь, в 17:40 Хьюз поставил свой флот на якорь для ремонта. Французы бросили якорь в 20:00, в 2 морских милях (3,7  км ) от них, чтобы сделать то же самое. У каждой стороны было убито по 137 человек, кроме того, у англичан было 430 раненых, а у французов - 357. [18]Прошла неделя, прежде чем любой флот снова был готов к отплытию; Французы первыми закончили ремонт и ушли 19 апреля, англичане - несколькими днями позже. Корабли Хьюза вошли в Тринкомали 22 апреля. 23 июня они отправились в Негапатам. [18]

Негапатам [ править ]

Основная статья: Битва при Негапатаме (1782 г.)
Французский и британский флот выстроились на одном галсе в начале битвы при Негапатаме. По замыслу Доминика Серреса

По прибытии в Негапатам флот узнал, что Куддалор сдался 4 апреля, а Сюффрен находился в нескольких милях к северу, охотясь на британские торговые суда. Пока британцы выбирали лучший курс действий, Сюффрен, который слышал о местонахождении Хьюза, появился, чтобы предложить бой. Французский флот, усиленный своими призами, появился в 13:00 5 июля [19], а в 15:00, с приближением сезона дождей , корабли Хьюза отплыли, направляясь на юг, чтобы украсть метеомер . На рассвете следующего дня британцы находились примерно в 8 морских милях (15 км) от французского флота, стоявшего на якоре ночью. В 06:00 Сюффрен приказал своим кораблям отправиться в путь, но обнаружил, что один из его 64-х, Ajax, не смог подчиниться, потеряв мачту во время ночного шторма. Это сделало флоты численно равными. [20]

С юго-западным ветром оба флота выстроились по правому галсу, а французы - с подветренной стороны . Незадолго до 11:00 линии начали сходиться, но, как и в битве 12 апреля, как и в большинстве боев, противостоящие силы не шли параллельным курсом, и корабли в фургоне начали действовать гораздо ближе, чем те, что позади. Таким образом, четвертый корабль французской линии был сильно поврежден при открытии обмена и, с одной из его мачт, был вынужден уйти в отставку. [20]

Влияние резкого сдвига ветра на воюющих в 12:30

В 12:30 ветер переменил направление на юго-юго-восток, приведя флот в беспорядок. При лобовом ветре некоторые корабли повернули вправо, а некоторые - влево. [21] Большинство отвернулись от боя, но шесть кораблей, четыре британских и два французских повернулись навстречу друг другу. Султан , один из кораблей в последовавшей схватке, возможно, был ответственен за то, чтобы обрушить мачту « Бриллианта», прежде чем присоединиться к двум другим британским кораблям в бою против 64-орудийного Севера . Outnumbered, Суровые сдался. Британские корабли прекратили огонь, и Султан отвернулся, чтобы присоединиться к ее флоту. Теперь, когда Сюффрен приближается к 74-пушечному герою , Северподбежала к своим знаменам и выстрелила в корму султана , причинив значительный ущерб. К 13:30 битва была почти закончена; каждая сторона перегруппировалась и к 18:00 встала на якорь на расстоянии примерно 19 км (10 миль) друг от друга для проведения ремонта. [21] У британцев было 77 убитых и 233 раненых в бою, а у французов 178 убитых и 601 раненых. 7 июля французский флот отплыл в Куддалор. [22]

Тринкомали [ править ]

Основная статья: Битва при Тринкомали

Хьюз вернулся в Мадрас к 20 июля, но, предвидя нападение на Тринкомали, уехал 20 августа. Британцы достигли порта 2 сентября и обнаружили, что место обрушилось двумя днями ранее. На следующее утро, когда подошли британцы, отряд Сюффрена из 14 линейных кораблей вышел в море. Хьюз также был усилен 64-пушечным Скипетром , доведя его количество до двенадцати. [22]

Битва при Тринкомали, нарисованная для Хьюза Домиником Серресом

К тому времени, когда французы были в состоянии атаковать, флот находился в 25 морских миль (46 км) к юго-востоку. В 14:00, наступив на британцев линией в ряд, Сюффрен выстроил свои корабли в линию впереди, и в 14:30 начались боевые действия. [23] Неудачно выполнив маневры, атака французов была несвязной. с дальним столкновением, происходящим в передней и задней части линии. Однако ближе к центру произошла тяжелая борьба, первоначально с Султаном , Супербом , Берфордом , Орлом , Герой и Монаркой против Героса , Илстре и Аякса . [24] По времениBrillant и Artésien прибыли на помощь своим французским товарищам, « Аякс» был настолько сильно поврежден, что она была вынуждена отступить. [25] В 17:30 ветер изменился, позволив французскому фургону вступить в бой. Британские корабли в центре, которые теперь превосходили по численности свежие силы противника, подверглись сильному огню. Битва закончилась, когда стало слишком темно для продолжения. Обе стороны оставались поблизости до следующего утра, когда французы отплыли в Тринкомали, а британцы - в Мадрас. [26] В конце боя британцы остались с 51 убитым и 283 ранеными, французы 82 убитыми и 255 ранеными. [27] Ватт был одним из убитых в Тринкомали. [1] [27]Его заменил капитан Эндрю Митчелл , командовавший султаном в битве при Куддалоре 20 июня 1783 года. [1] [28]

Состояние британского флота после битвы при Тринкомали было таким, что Хьюз не думал, что он переживет сезон дождей в открытых водах вокруг Мадраса. Поэтому после ремонта и переоснащения он перевел свои корабли в Бомбей . Было 15 ноября, когда флот был готов к отплытию, и путешествие заняло более двух месяцев, в течение которых Хьюз переместил свой флаг к Султану . [29] В апреле 1783 года корабли Хьюза были отправлены для поддержки наземной атаки на Каддалор. [30]

Каддалор [ править ]

Основная статья: Битва при Каддалоре (1783 г.)
Изображение битвы при Куддалоре французским художником Огюстом Жюжле (1805–1875).

Британские войска вышли из Мадраса и осадили Куддалор 7 июня 1783 года. [31] Флот Хьюза, состоящий из 18 линейных кораблей, курсировал на юг и прикрывал транспорты, когда они высаживали припасы. [32] Услышав об атаке, 10 июня Сюффрен отплыл из Тринкомали с 15 линейными кораблями и 13 июня обнаружил британский флот на якоре у Парангипеттай . [33] Увидев французов, Хьюз заставил свои корабли тронуться и попытался получить метеомер при слабом и переменном ветре. Сюффрен, борясь с теми же условиями, провел следующие четыре дня, добираясь до Каддалора, где он пополнил свои экипажи 1200 французскими солдатами перед отбытием 18 июня. [34]

Стабильный ветер 20 июня позволил противоборствующим флотам вступить в бой. Оба флота выстроились в линию на левом галсе, направляясь на север. [34] Примерно в 16:15 они открыли огонь. Султан , четвертый в строю, атаковал 74-пушечного аргонавта напротив. [35] Битва продолжалась три часа, за это время потери британцев составили 99 убитых и 434 раненых, а французов - 182 убитых и 386 раненых. Когда стемнело, британский флот продолжал двигаться по тому же галсу, став на следующее утро в 25 морских милях (46 км) к северу от города. [36]

Помимо убитых и раненых, Хьюз потерял 1100 человек из-за цинги . С истощенными командами и выведенными из строя несколькими кораблями британцы отступили в Мадрас 22 июня, прибыв туда через три дня. [28] Осада продолжалась без них до 29 июня, когда британский корабль принес известие о мире. [37]

Судьба [ править ]

После того, как Султан вернулся домой в 1784 году в качестве флагмана Хьюза, ей заплатили . [1] В июле 1794 года « Султан» был повторно введен в эксплуатацию в качестве госпитального корабля в Портсмутской гавани ; еще там , в январе 1797 года она была преобразована для использования в качестве тюрьмы судна стоимостью GB £ 4,070 (эквивалент £ 424,618 в 2019 году). Переименованный в Суффолк 25 октября 1805 года, он оставался тюремным кораблем до 1815 года, когда был поставлен на прикол . Она распалась в 1816 году. [4] [1]

Цитаты и примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Винфилд с.75
  2. ^ a b Winfield стр.73
  3. ^ Харвич, Три Кубка. «Добро пожаловать в Три Кубка, одно из самых известных зданий Харвича» . Исторический ресурс по Харвичу . Три Кубка Харвич . Проверено 25 октября 2019 года .
  4. ^ a b Лавери, Линейные корабли, том 1, стр.179.
  5. ^ a b Клоуз (Том III) с.395
  6. ^ Клауэс (vol.III) p.397
  7. ^ "№ 11963" . Лондонская газета . 20 марта 1779 г. с. 1.
  8. ^ Клауэс (vol.III) p.433
  9. ^ Клауэс (vol.III) p.434
  10. ^ Клауэс (vol.III) p.436
  11. ^ Клауэс (vol.III) p.437
  12. ^ "№ 12012" . Лондонская газета . 7 сентября 1779 г. с. 3.
  13. ^ Клауэс (vol.III) pp.474-475
  14. ^ Клауэс (vol.III) p.476
  15. ^ a b c d Клоуз (Том III) с.552
  16. ^ "№ 12392" . Лондонская газета . 26 ноября 1782 г. с. 3.
  17. ^ Клауэс (vol.III) pp.553-554
  18. ^ a b Клоуз (Том III) с.554
  19. ^ Клауэс (vol.III) pp.454-455
  20. ^ a b Клоуз (Том III) с.555
  21. ^ a b Клоуз (Том III) с.556
  22. ^ a b Клоуз (Том III) с.557
  23. ^ Клауэс (vol.III) p.558
  24. ^ Маллесон стр.52
  25. ^ Маллесон с.53
  26. ^ Маллесон с.54
  27. ^ a b Клоуз (Том III) с.560
  28. ^ a b Клоуз (Том III) с.563
  29. ^ Маллесон pp.60-61
  30. ^ Маллесон pp.66-67
  31. ^ Маллесон с.65
  32. ^ Клауэс (vol.III) p.561
  33. ^ Клауэс (vol.III) pp.561-562
  34. ^ a b Клоуз (Том III) с.562
  35. ^ Маллесон pp.70-71
  36. ^ Клауэс (vol.III) pp.562-563
  37. ^ Клауэс (vol.III) p.564

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1996) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том III . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-012-4.
  • Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650-1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 
  • Маллесон, Джордж (1884). Заключительные французские сражения в Индии и на Индийском море . Лондон: WH Allen & Co.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху паруса 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.