Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Temeraire .

Картина маслом буксира, буксирующего парусник к зрителю на закате справа.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Temeraire
Упорядоченный:9 декабря 1790 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Выложено:Июль 1793 г.
Запущено:11 сентября 1798 г.
Реклассифицировано:
Судьба:Распалась в 1838 году
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Линейный корабль класса Нептун
Тонны нагрузки:2120 58 / 94 ( шй )
Длина:
  • 185 футов (56 м) (Gundeck)
  • 152 футов 8 дюймов (46,53 м) (киль)
Луч:51 фут 2 дюйма (15,60 м)
Глубина захвата:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:738
Вооружение:

HMS Temeraire был 98-пушечный второй скорости корабля линии из Соединенного Королевства «s Королевского военно - морского флота . Спущенный на воду в 1798 году, он служил во время Французских революционных и наполеоновских войн , в основном при блокаде или сопровождении конвоев. Она участвовала только в одном сражении флота, Трафальгарской битве , но стала настолько известной благодаря этому действию и последующим изображениям в искусстве и литературе, что ее запомнили как Боевой Темерар .

Построенный на верфи Chatham , Temeraire поступил на военно-морскую службу в блокаде Бреста с Флотом Ла-Манша . Миссии были утомительными и редко заменялись какими-либо действиями с французским флотом. Первый примечательный инцидент произошел, когда несколько членов ее экипажа, услышав слухи, что их должны отправить в Вест-Индию в то время, когда мир с Францией казался неизбежным, отказались подчиняться приказам. Этот акт мятежа в конечном итоге провалился, и несколько виновных были преданы суду и казнены. Заложен во время Амьенского мира , Темерар вернулся к активной службе с возобновлением войн с Францией, снова служа флотом Ла-Манша., и присоединился к блокаде Горацио Нельсоном франко-испанского флота в Кадисе в 1805 году. В битве при Трафальгаре 21 октября корабль вступил в бой сразу за кормой флагмана Нельсона, HMS  Victory . Во время битвы Темерер пришел на помощь осажденной Победе , сразился и захватил два французских корабля, завоевав общественную известность в Британии.

После капитального ремонта Temeraire был задействован для блокирования французского флота и поддержки британских операций у испанских берегов. В 1809 году она вышла на Балтику , защищая конвои от атак датских канонерских лодок, а к 1810 году снова оказалась у испанского побережья, помогая защищать Кадис от французской армии. Ее последняя акция была против французов у Тулона , когда она попала под обстрел береговых батарей. Корабль вернулся в Великобританию в 1813 году для ремонта, но был поставлен на прикол. Она была преобразована в тюремный корабль и пришвартована на реке Тамар до 1819 года. Дальнейшая служба привела ее в Ширнесс в качестве принимающего корабля , затемпродовольственный склад и, наконец, сторожевой корабль . Адмиралтейства приказали ей быть проданы в 1838 году, и она была отбуксирована на Темзе , чтобы быть разбито.

Это последнее путешествие было запечатлено на картине маслом Дж. М. У. Тернера, встреченной критиками, под названием «Боевой Темерар, тянущийся к своему последнему причалу для разрушения, 1838 год» . [2] Картина по-прежнему пользуется большим уважением: она была признана самой любимой картиной Великобритании по результатам опроса радио BBC в 2005 году [3] и ненадолго появляется в фильме о Джеймсе Бонде « Скайфолл» . [4] Репродукция картины изображена на обратной стороне банкноты Банка Англии в 20 фунтов стерлингов, выпущенной в 2020 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Адмиралтейский план 98-пушечного линейного корабля класса « Нептун ». Это проект HMS  Dreadnought , разработанный военно-морским ведомством и датированный 22 июля 1789 года.

Temeraire был заказан на верфи Chatham 9 декабря 1790 года по проекту, разработанному инспектором военно-морского флота сэром Джоном Хенслоу . [5] [6] [7] Она была одним из трех кораблей класса « Нептун » , наряду со своими сестрами HMS  Neptune и HMS  Dreadnought . [5] [а]

В основном она была сделана из английского дуба из близлежащего леса Эно . [8] киль был заложен в Chatham в июле 1793 г. Ее строительство было первоначально под контролем Мастер Корабел Томас Поллард и завершил его преемник Эдуард Sison. [5] Temeraire был спущен на воду под дождем во вторник 11 сентября 1798 года, а на следующий день был доставлен в могильный док для подготовки к выходу в море. [5] [9] Ее корпус был снабжен медной обшивкой , процесс, который занял две недели. [6]Спустившись с мели, она закончила отделку и получила свои мачты и верфи. Ее окончательные затраты составили 73 241 фунт стерлингов и включали 59 428 фунтов стерлингов, потраченных на корпус, мачты и верфи, и еще 13 813 фунтов стерлингов на оснастку и склады. [5] [6]

Он был введен в эксплуатацию 21 марта 1799 года под командованием капитана Питера Пьюджета , став вторым кораблем Королевского флота, носящим имя Temeraire . [5] [6] Ее предшественником был 74-пушечный третьесортный HMS  Temeraire , бывший французский корабль, взятый в качестве приза в битве при Лагосе 19 августа 1759 года флотом под командованием адмирала Эдварда Боскавена . [6] [9] [b] Пьюджет находился под командованием только до 26 июля 1799 года, в течение которого он наблюдал за процессом подготовки нового Temeraire к выходу в море. Его заменил капитан Томас Эйлс.27 июля 1799 года, когда судно стояло на якоре у острова Сент-Хеленс, остров Уайт . [10]

С флотом канала [ править ]

Под командованием Эйлса Темерар наконец вышел в море в конце июля под флагом контр-адмирала сэра Джона Борлэса Уоррена и присоединился к флоту Ла-Манш под общим командованием адмирала лорда Бридпорта . [10] Флот под Ла-Маншем в то время в основном участвовал в блокаде французского порта Брест , и Темерэр провел несколько длительных круизов по два-три месяца, патрулируя этот район. [10] Eyles был заменен в этот период Temeraire " бывшего командира с капитаном Пьюджет, который возобновил командование 14 октября 1799, а в следующем месяцеТемерар стал флагманом контр-адмирала Джеймса Уитшеда . [5] [10]

Лорд Бридпорт был заменен на посту командующего флотом при Ла-Манше адмиралом лордом Сент-Винсентом в середине 1799 года, и длительные круизы по блокаде продолжались всю зиму и весь следующий год. 20 апреля 1800 года Пьюджет был заменен на посту командира капитаном Эдвардом Маршем. [10] Марш командовал Темераром до конца того года и в первой половине 1801 года, пока его замена, капитан Томас Эйлс, не прибыл, чтобы возобновить командование 31 августа. [5] [10] Контр-адмирал Уитшед к этому времени также ударил свой флаг, и Темерайр стал флагманом контр-адмирала Джорджа Кэмпбелла . [5] К этому времени Вторая коалицияпротив Франции рухнула, и в Амьене шли переговоры о мире . Лорд Сент-Винсент был повышен до Первого лорда Адмиралтейства , а командование Флотом при Ла-Манше перешло к адмиралу сэру Уильяму Корнуоллису . С приближением конца войны Темерар сняли с дежурства и отправили в Бантри-Бэй ждать прибытия конвоя, который она затем сопроводила бы в Вест-Индию. [10]Многие из членов экипажа непрерывно служили на флоте с начала французских революционных войн в 1793 году и с нетерпением ждали возвращения в Англию теперь, когда мир казался неизбежным. Услышав слухи о том, что вместо этого их отправят в Вест-Индию, около дюжины человек начали агитировать остальную часть экипажа отказаться от приказа плыть куда угодно, кроме Англии. [10] [11]

Мятеж [ править ]

Первое открытое столкновение между мятежниками и офицерами произошло утром 3 декабря, когда небольшая группа моряков собралась на баке и, отказавшись от приказа уйти, начала спорить с офицерами. Капитан Эйлс попросил сообщить их требования, которые были гарантией того, что Темерэр не пойдет в Вест-Индию, а вместо этого вернется в Англию. В конце концов контр-адмирал Кэмпбелл спустился, чтобы поговорить с людьми, и, сообщив им, что офицеры не знают места назначения корабля, приказал им разойтись. Мужчины спустились под палубу, и зарождающийся мятеж, казалось, был подавлен. [11]Тем не менее, главарей, насчитывавших около дюжины человек, сохраняли решимость и осторожно наводили справки среди остальной команды. После в конце концов определили , что большинство экипажа было бы , если бы на самом деле не поддерживают мятеж, по крайней мере , не против нее, и что Temeraire ' экипаж s будет поддерживаться корабля морской пехоты , а также экипажей некоторых других кораблей в Бэнтри Бэй, они решили реализовать свои планы. [12] Мятеж начался с того, что команда закрыла орудийные порты корабля , эффективно забаррикадировавшись под палубой. Сделав это, они отказались открыть их снова, издевались над офицерами и угрожали расправой. [13]Затем команда поднялась на палубу и еще раз потребовала сообщить место назначения и отказалась подчиняться приказам плыть куда угодно, кроме Англии. Представив свои требования, они вернулись на нижнюю палубу и, насколько могли, возобновили обычную судовую рутину. [14]

Встревоженные действиями Temeraire « экипаж s, Кэмпбелл встретился с вице-адмирал сэр Эндрю Митчелл на следующий день и сообщил ему о восставших» требований. Митчелл сообщил об этом в Адмиралтейство, а Кэмпбелл вернулся в Темерер и снова вызвал команду на палубу. Он призвал их вернуться к исполнению своих обязанностей, а затем отпустил их. [15] Между тем дисциплина среди мятежников начала рушиться. Некоторые члены экипажа были пьяны, а некоторых офицеров сбили шумные моряки. Когда один из морских пехотинцев, поддержавших мятеж, был закован в кандалы за пьяное поведение и наглость, на палубе собралась толпа и попыталась освободить его. [16]Офицеры сопротивлялись этим попыткам, и когда моряки начали давить и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, кого он назвал зачинщиками. Морские пехотинцы колебались, но затем выполнили приказ, отогнав непокорных моряков и арестовав некоторых из них, которые были немедленно закованы в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу прекратить любые мятежные действия, и, лишившись его руководителей, мятеж рухнул, хотя офицеры были начеку в течение нескольких дней после этого, а морпехам было приказано проводить непрерывное патрулирование. [17]

Новости о мятеже произвели фурор в Англии, и Адмиралтейство приказало Темерару немедленно отплыть в Спитхед, пока будет проводиться расследование. Вице-адмирал Митчелл получил чрезвычайные полномочия в отношении смертного приговора и Temeraire ' дополнения s морской пехоты поспешно дополненных для путешествия в Англию. [18] По прибытии корабля 14 заключенных в тюрьму главарей были незамедлительно преданы суду в Портсмуте на борту HMS  Gladiator , некоторые 6 января 1802 года, остальные 14 января. [19] После обсуждения двенадцать человек были приговорены к повешению на дворе., а остальные двое должны были получить по двести ударов плетью. [19] [c] Четверо мужчин были должным образом повешены на борту Темерара , а остальные были повешены на борту нескольких кораблей, стоящих на якоре в Портсмуте, включая HMS  Majestic , HMS  Formidable , HMS  Achille и HMS  Centaur . [20] Еще семь человек были отправлены в тюрьмы на всю жизнь. [21]

Вест-Индия и мир [ править ]

После казни Темерайр была немедленно отправлена ​​в море, отплыла из Портсмута на остров Уайт на следующий день и начала подготовку к своему отложенному рейсу в Вест-Индию. Он отплыл на Барбадос , прибыл туда 24 февраля, и оставался в Вест-Индии до лета. [10] [22] Во время ее пребывания там Амьенский договор был наконец подписан и ратифицирован, и Темерару было приказано вернуться в Великобританию. Она прибыла в Плимут 28 сентября, а 5 октября Эйлз расплатился с ней . Из-за сокращения численности действующего флота в результате мира Темерер былзавернув в Hamoaze в течение следующих полутора лет. [10]

Вернуться в службу [ править ]

Амьенский мир был кратким перерывом в войнах с революционной Францией, и в 1803 году началась война Третьей коалиции . За время длительного нахождения на приколе судно Temeraire существенно ухудшилось, и 22 мая судно было доставлено в сухой док для ремонта и ремонта, начиная с замены медной обшивки. [10] [23] Работы были отложены, когда сильный шторм обрушился на Плимут в январе 1804 года, причинив значительный ущерб Темерару , но, наконец, были завершены к февралю 1804 года и обошлись в 16 898 фунтов стерлингов. [5] [10]

Командование было передано капитану Элиабу Харви , и он прибыл, чтобы приступить к выполнению своих обязанностей 1 января 1804 года. Экипаж в основном был из Ливерпуля . Они покинули залив Кавсанд 11 марта 1804 года и присоединились к флоту Ла-Манш у Бреста, все еще находясь под общим командованием адмирала Корнуоллиса. [5] [24]

Как давно забытая часть истории, Наполеон собрал свою Великую армию, 160 000 человек, недалеко от Булони в рамках плана вторжения в Англию. Основная часть французского флота - 21 линейный корабль - находилась в Бресте, но была необходима для плана вторжения. [25]

Темерар возобновила свои прежние обязанности, блокируя французов в Бресте, патрулируя между островом Ушант и мысом Финистерре . Сильная погода взяла свое, вынудив ее перебраться в Торбей для капитального ремонта после долгого патрулирования, ремонт которого в конечном итоге составил 9 143 фунтов стерлингов. [26] В это время Харви часто отсутствовал в своей команде, обычно выполняя свои обязанности члена парламента от Эссекса . Он был временно заменен капитаном Уильямом Келли 27 августа 1804 года, а его, в свою очередь, сменил капитан Джордж Фок 6 апреля 1805 года. [5] [10] [27]Харви вернулся на свой корабль 9 июля 1805 года, и именно во время его командования усиленная эскадра Рошфора под командованием вице-адмирала сэра Роберта Колдера перехватила и атаковала франко-испанский флот в битве при мысе Финистерре . Французскому командиру Пьеру-Шарлю Вильневу помешали его попытки присоединиться к французским войскам в Бресте, и он вместо этого отплыл на юг в Ферроль , а затем в Кадис . Когда новости о местонахождении франко-испанского флота достигли Адмиралтейства, они назначили вице-адмирала Горацио Нельсона взять на себя командование блокирующими силами в Кадисе, которыми в то время командовал вице-адмирал Катберт Коллингвуд.. Нельсону было сказано выбрать те корабли, которые ему нравятся, и одним из тех, которые он выбрал специально, был Темерар . [28]

Коллингвуд заменил Колдера на Темераре в августе 1804 года. [29]

Корабль укрылся вместе с Флотом Ла-Манш в заливе Дуарнене во время штормов ноября 1804 года. Дальнейшие зимние штормы заставили его отправиться в Торбей для ремонта в январе 1805 года, и он не вернулся в эскадру в Бресте до апреля. [30]

16 августа 1805 года командование вернулось в Кальдер и направилось в Феррол, чтобы перехватить адмирала Виленева и французский флот. Французы неожиданно повернули на юг, и британский флот последовал за ними до Кадиса. [31]

Битва при Трафальгаре [ править ]

Темерар должным образом получил приказ присоединиться к блокаде Кадиса, и, отплыв на встречу с Коллингвудом, Харви ждал прибытия Нельсона. Флагман Нельсона, 100-пушечный HMS  Victory , прибыл у Кадиса 28 сентября, и он принял командование флотом из Коллингвуда. [32] Следующие несколько недель он провел, формируя свой план нападения, готовясь к ожидаемому вылету франко-испанского флота, и выдал его своим капитанам 9 октября в форме меморандума. [32]Меморандум призывал две дивизии кораблей атаковать под прямым углом к ​​линии врага, отрезая его фургон от центра и тыла. Третья передовая эскадрилья будет развернута в качестве резерва с возможностью присоединиться к одной из линий в зависимости от хода битвы. Нельсон разместил самые большие и мощные корабли во главе линий, а Темерару было поручено вести собственную колонну Нельсона в бой. [32] [33] Флот патрулировал значительное расстояние от побережья Испании, чтобы выманить объединенный флот, и корабли воспользовались возможностью, чтобы потренироваться и подготовиться к предстоящему сражению. Для Темерар это, вероятно, было связано с рисованием бока в шашке Нельсона.конструкция, позволяющая британским кораблям отличать друга от врага в неразберихе битвы. [32]

План 1848 года расположения флота в Трафальгарской битве. Темерайр является частью погодной колонны и изображена на фоне Победы , мчащейся на ней по франко-испанской линии.

Объединенный франко-испанский флот покинул Кадис и вышел в море 19 октября 1805 года, а к 21 октября оказался в поле зрения британских кораблей. Нельсон построил свои линии, и британцы начали приближаться к своим далеким противникам. Вопреки своим первоначальным инструкциям, Нельсон возглавил колонку погоды в Victory . Обеспокоенный безопасностью главнокомандующего в таком незащищенном месте, Генри Блэквуд , давний друг Нельсона и командующий фрегатом HMS  Euryalus в тот день, предложил Нельсону подняться на борт его корабля, чтобы лучше наблюдать и руководить битвой. Нельсон отказался, поэтому Блэквуд вместо этого попытался убедить его позволить Харви пройти мимо него в Темераре и, таким образом, повести колонну в бой. [33][34] Нельсон согласился и дал знак Харви пройти мимо него. Когда Темерар приближался к Победе , Нельсон решил, что, если он стоит в стороне, чтобы позволить другому кораблю вести его линию, то же самое должен сделать и Коллингвуд, командующий подветренной колонной кораблей. [35] Он дал знак Коллингвуду на борту своего флагмана HMS  Royal Sovereign позволить другому кораблю идти впереди него, но Коллингвуд продолжал двигаться вперед. Пересматривая свой план, Нельсон, как сообщается, приветствовал Темерэра , когда она подошла к Виктори , словами: «Я благодарю вас, капитан Харви, чтобы вы оставались на своем должном месте, за кормой Победы». [36]За инструкцией Нельсона последовал официальный сигнал, и Харви неохотно отступил, но в остальном держался на расстоянии одного корабля от Победы, пока она подходила к франко-испанской линии. [37]

Тесно следующая Победа , как она прошла через франко-испанской линии по носу французского флагмана Bucentaure , Харви был вынужден отвесной прочь быстро, просто не хватает победы " корму s. Повернувшись на правый борт, Харви направился к 140-пушечному испанскому кораблю « Сантисима Тринидад» и вступил с ним в бой в течение двадцати минут, отвечая при этом огнем двух французских кораблей, 80-пушечного « Нептуна» и 74-пушечного Redoutable . [38] [39] Redoutable ' разворот с уносится Temeraire ' ы бизань стеньги. Избегая залпа отНептун , Темерайр чудом избежал столкновения с Redoutable . Еще один залп от Нептуна обрушил Temeraire ' s передний двор и главная стеньгу и повредил переднюю мачту и бушприт . Теперь Харви узнал, что Redoutable подошел к Victory и поразил ее колоды мушкетным огнем и гранатами. На ее палубах собралась большая группа французов, готовых взойти на борт « Победы» . [38] Temeraire был доставлен; внезапно появившийся из дыма битвы и скользящий по Redoutable' Сек корма, Temeraire выписали двойной выстрел , залп в нее. Жан-Жак Этьен Лукас , капитан Redoutable , записал, что «... трехпалубный [ Temeraire ], который, несомненно, почувствовал, что Victory прекратил огонь и его неизбежно захватят, налетел на Redoutable по правому борту и поразил нас. огонь всех ее орудий в упор. Невозможно описать ужасную бойню, вызванную убийственным залпом этого корабля. Более двухсот наших храбрых парней были убиты или ранены им ». [40]

Temeraire и Redoutable [ править ]

Трафальгарская битва , 1836 холст, масло Кларксона Фредерик Стэнфилд . Стэнфилд показывает поврежденный Redoutable, застрявший между Победой (на переднем плане) и Темераром (на изображении изображен лук). Fougueux , придумывая на Temeraire ' правой стороне s, только что получил залп.

Затем Темерэр врезался в Redoutable , слезая с многих орудий французского корабля, и продолжил свой путь рядом, после чего ее экипаж связал два корабля вместе. [41] Temeraire Теперь наливают непрерывные залпами на французский корабль, принимая огнь , как она сделала это из 112-пушечных испанского корабля Санта - Аны , лежа с ее корм, и из 74-пушечного французского корабля Fougueux , вступивший на Temeraire ' с незанятый правый борт. [42] Харви приказал своим артиллерийским расчётам держать огонь до тех пор, пока Фуге не окажется в упор. Temeraire ' первый залп против Fougueuxна расстоянии 100 ярдов (91 м) причинила значительный ущерб снастям француза, и она попала в Темерер , экипаж которого быстро отбросил ее в сторону. [43] Темерэр теперь лежал между двумя французскими 74-пушечными кораблями. Как позже вспоминал Харви в письме к своей жене, «Возможно, никогда не было корабля в таких обстоятельствах, как мой, чтобы иметь более трех часов, чтобы к нему были привязаны два боевых корабля врага». [42] Redoutable , зажатый между Виктори и Темерайром , понес тяжелые потери, по словам капитана Лукаса, в количестве 300 убитых и 222 раненых. Во время боя гранаты сбрасываются с палуб и мачт Redoutable.убитые и раненые ряда Temeraire ' экипажа s и установить ее StarBoard такелаж и фок на огне. В бою наступила короткая пауза, пока обе стороны пытались потушить пламя. [44] Темерайр чудом избежала разрушения, когда граната, брошенная из Redoutable, взорвалась на ее главной палубе, почти воспламенив дополнительный магазин. Главный по оружию Джон Тухиг предотвратил распространение огня и спас не только Темерайр , но и окружающие корабли, которые могли быть захвачены взрывом. [44]

Через двадцать минут сражающихся как Победа и Temeraire , Redoutable была сведена к плавающим кораблекрушения. [45] [d] Temeraire также сильно пострадали, повреждены при Redoutable ' основной мачты с упал на ее кормы , и имея ее собственный стеньги выстрелил прочь. [e] Узнав, что его корабль может затонуть, Лукас, наконец, попросил четверть Темерара . Харви послал группу под командованием второго лейтенанта Джона Уоллеса, чтобы тот возглавил корабль. [41] [46]

Темер и Фуге [ править ]

Хлестал вместе, Temeraire и Fougueux перестрелки, Temeraire первоначально очищая верхнюю палубу французского корабля с огнем стрелкового оружия. Французы сплотились, но большая высота трехпалубного Темерара по сравнению с двухпалубным Фуге помешала их попыткам подняться на борт. Вместо этого Харви отправил свою собственную абордажную группу во главе с старшим лейтенантом Томасом Фортескью Кеннеди , которая вошла в Фуге через порты и цепи главной палубы . [42] [47] Французы пытались защитить палубы порт за портом, но постоянно терпели поражение. Fougueux ' капитан с,Луи Алексис Бодуан получил смертельное ранение в начале боя, оставив командующего Франсуа Базена. Когда он узнал, что почти все офицеры были убиты или ранены и что большинство орудий вышло из строя, Базен сдал корабль постояльцам. [48] [49]

К этому времени Темерэр остановила оба французских корабля, что дорого ей стоило. Она понесла потери 47 человек убитыми и 76 ранеными. [47] Все ее паруса и ярды были разрушены, остались только ее нижние мачты, а руль направления и катушка правого борта были выбиты . Восемь футов (2,4 м) ее правого борта корпуса были пробиты, и обе четверти галереи были разрушены. [48] Харви дал сигнал фрегату, чтобы отбуксировать его поврежденный корабль с линии, и на помощь пришел HMS  Sirius . [50] Прежде чем Сириус смог установить контакт, Темерэрпопал под огонь контратаки еще не задействованного фургона объединенного флота во главе с контр-адмиралом Пьером Дюмануаром ле Пелли . [50] Харви приказал в ответ выстрелить из нескольких орудий, и атака была в конечном итоге отбита новыми британскими кораблями, прибывшими на место происшествия. [50]

Буря [ править ]

Вскоре после окончания битвы в этом районе обрушился сильный шторм. Несколько захваченных французы и испанские корабли провалились в повышении уровня моря, в том числе и из Temeraire ' призов s, Fougueux и Redoutable . В результате кораблекрушений было потеряно значительное количество их экипажей, а также 47 членов экипажа Temeraire , выступавших в качестве призовых экипажей . [51] Темерэр выдержал шторм после битвы, иногда его буксировали менее поврежденные корабли, иногда стояли на якоре. Она взяла на борт несколько испанских и французских пленных, переведенных из других призов, в том числе некоторых, переведенных из Euryalus., который служил временным флагманом Катберта Коллингвуда, который теперь командовал, поскольку Нельсон был убит во время битвы. Харви воспользовался возможностью, чтобы подняться на борт Эвриала и представить свой отчет о битве Коллингвуду, и таким образом стал единственным капитаном, сделавшим это до того, как Коллингвуд написал свою депешу о победе. [51]

Вернуться в Англию [ править ]

Темерайр окончательно вошел в Гибралтар 2 ноября, через одиннадцать дней после окончания битвы. После небольшого ремонта она отплыла в Англию и прибыла в Портсмут 1 декабря, за три дня до того, как прошла Победа , неся тело Нельсона. [52] Пострадавшие в боях корабли быстро стали туристическими достопримечательностями, и посетители устремились к ним. Темерэр был особенно популярен по прибытии, будучи единственным кораблем, отмеченным по имени в депеше Коллингвуда за ее героическое поведение. [53] Коллингвуд писал:

Во время боя произошло обстоятельство, которое настолько сильно характеризует непобедимый дух британских моряков, сражающихся с врагами своей страны, что я не могу устоять перед удовольствием, которое я имею, чтобы сообщить об этом их светлости; Temeraire была забита случайно; или дизайн французского корабля с одной стороны и испанца с другой; борьба была ожесточенной, но, в конце концов, объединенные прапорщики были вырваны из кормы, и англичане поднялись на свои места. [53]

Отчет Коллингвуда, вероятно, основанный в основном на отчете Харви сразу после битвы, содержал несколько ошибок. Темерэр плотно вступил в бой с двумя французскими кораблями, а не с французским и испанским, и ни один из них не был взят на абордаж во время боя. Тем не менее, счет был популярным и печать была выскочили якобы показать Харви играет ведущую роль в освобождении Temeraire ' палуб с вражескими моряками. [54]

«Капитан Харви из Темерара ... очищает палубу от французов и испанцев ...»

Некоторые художники посетили недавно вернувшиеся Трафальгарские корабли, в том числе Джон Ливси, мастер рисования в Королевской военно-морской академии . Ливси сделал несколько набросков поврежденных в боях кораблей и отправил их Николасу Пококу для использования в больших картинах сражения Покока. Темерэр был одним из кораблей, которые он нарисовал. [55] Еще одним посетителем Портсмута был Дж . М. У. Тернер . Неизвестно, посещал ли он Темерер , хотя он действительно был на борту « Победы» , делая подготовительные записи и зарисовки, а также беседуя с моряками, участвовавшими в сражении. [56] История Темерерапрочно укоренились в общественном сознании, настолько, что, когда палата общин вынесла голосование с благодарностью людям, сражавшимся при Трафальгаре, только трое были конкретно названы. Нельсон, Коллингвуд и Харви из Темерера . [56]

Средиземноморский и балтийский сервис [ править ]

Поврежденный в боях Temeraire был почти сразу же поставлен в сухой док в Портсмуте для проведения значительного ремонта, который в итоге длился шестнадцать месяцев и стоил 25 352 фунтов стерлингов. [57] Она наконец покинула верфь в середине 1807 года, теперь под командованием капитана сэра Чарльза Гамильтона . [51] Подготовив ее для плавания, Гамильтон в сентябре отправился в Средиземное море и присоединился к флоту, блокирующему французов в Тулоне. Обслуживание было в основном без происшествий, и Темерар вернулся в Великобританию в апреле 1808 года, чтобы пройти ремонт в Плимуте. Во время ее пребывания в Великобритании стратегическая ситуация в Европе изменилась, поскольку Испания восстала против французского господства и вступила в войну против Франции. Temeraireотплыл в июне, чтобы присоединиться к военно-морским силам, действующим у побережья Испании в поддержку антифранцузских сил в войне на полуострове . [51]

Эта служба продолжалась до начала 1809 года, когда она вернулась в Великобританию. К тому времени Британия была активно вовлечена в дела Балтийского моря , защищая торговые интересы. Экспедиция под командованием сэра Джеймса Гамбьера в июле 1807 года захватила большую часть датского флота во Второй битве при Копенгагене , в ответ на опасения, что он может попасть в руки Наполеона ценой начала войны с Данией . Капитан Гамильтон покинул корабль, и его заменил капитан Эдвард Снейд Клей . [51] Temeraire теперь стал флагманом контр-адмирала сэра Мэнли Диксона , получив приказ отправиться на Балтику, чтобы укрепить флот, дислоцированный там подСэр Джеймс Сумарез . [58] Темерайр прибыл в мае 1809 года и был отправлен в блокаду Карлскруна на шведском побережье. [58]

В то время как на патрули с 64-пушечного HMS  Ardent и фрегат HMS  Мельпомены , Temeraire стал участвовать в одном из самых тяжелых датских канонерской лодки атак войны. Группа людей из Ардента высадилась на острове Ромсё , но была застигнута врасплох датской ночной атакой, в результате которой большинство из Ардент было захвачено. [59] Мельпомена был послан под флагом вести переговоры об их освобождении, но по возвращению из этой миссии, был штиль. Флотилия из тридцати датских канонерских затем начала атаку, воспользовавшись многожильной Мельпомена "неспособность атаковать их залпом. Мельпомена подала знак о помощи « Темерару» , который немедленно отправил ей на помощь лодки. [60] Они вступили в бой, а затем отогнали датские корабли и помогли « Мельпомене» спастись . Она была серьезно повреждена, пять человек убиты и двадцать девять ранены. [61] Temeraire ' s позже сервис Baltic участие быть посланным , чтобы наблюдать российский флот в Ревеле , в течение которого она сделала обзор острова Нарген . [62] После существенной блокады и работы по сопровождению конвоя, ТемерайрС наступлением зимы ей было приказано вернуться в Великобританию, и она прибыла в Плимут в ноябре 1809 г. [62]

Иберийская служба [ править ]

После периода ремонта в Плимуте, Temeraire был повторно введен в строй под командованием капитана Эдвина Х. Чемберлена в конце января 1810 года. [51] Война на полуострове достигла критической стадии, когда испанское правительство было осаждено в Кадисе французами. Temeraire , теперь флагман контр-адмирала Фрэнсиса Пикмора , получила приказ усилить водную оборону города и предоставила людей из своего моряка и морской пехоты для батарей экипажа и канонерских лодок. [63] Люди из Темерара принимали активное участие в боевых действиях до июля 1810 года, когда Пикмору было приказано плыть к Средиземному морю и занять новую должность адмирала порта вМаон . После этого Темерайр базировался либо в Маоне, либо у Тулона с блокирующим британским флотом под командованием адмирала сэра Эдварда Пелью . Чемберлен был заменен капитаном Джозефом Спиром в марте 1811 года, и по большей части блокада прошла без происшествий. [5] [51] Обладая мощным флотом, французский командующий избегал любого контакта с блокирующими силами и оставался в порту, или же совершал очень короткие плавания, возвращаясь в гавань, когда появились британцы. [64]

Temeraire ' s одна щетка с французами в этот период пришли 13 августа 1811 г. Получив приказ отплыть в Менорке , Копье пытались лавировать из Йере залива. Как он пытался сделать так, ветер утих, оставив Temeraire штиль и пойманы в течении вызвавшего ее дрейфовать в сторону земли. [64] [65] Она попала под обстрел береговой батареи на Пуэнт-де-Медес, в результате чего несколько человек ее экипажа были ранены. [66] Ее лодки были быстро укомплектованы, и вместе с лодками, посланными из эскадры, Темерар был отбуксирован за пределы досягаемости французских орудий. [64] [65] Затем она отплыла на Менорку и прошла ремонт. В этот период эпидемияВспыхнула желтая лихорадка , заразив почти весь экипаж и убив около сотни членов экипажа. [67] Пелью приказал ей вернуться в Британию, и здоровье постепенно улучшилось, когда она плыла через Атлантику. [65]

Выход на пенсию [ править ]

Темерар прибыл в Плимут 9 февраля 1812 года и через несколько недель был пристыкован для исследования. Исследование показало, что это был «хорошо построенный и крепкий корабль, но явно сильно разложившийся». [65] Копье было заменено 4 марта капитаном Сэмюэлем Худом Линзи , но командование Линзи было недолгим. Темерайр покинул док 13 марта, и через неделю его выплатили. [65] Благодаря развитию военно-морских технологий были разработаны более мощные и прочно построенные военные корабли, и хотя он был еще сравнительно новым, Темерар больше не считался желательным для службы на передовой. На приколе было принято решение превратить ее в тюремный корабль.для уменьшения перенаселенности, вызванной большим наплывом французских военнопленных в ходе кампаний на полуострове. [68] Конверсионные работы проводились в Плимуте в период с ноября по декабрь 1813 года, после чего она была заточена в реке Тамар в качестве тюремной громадины. [65] С 1814 года она находилась под номинальным командованием лейтенанта Джона Уортона. [5] Несмотря на прикол и разоружил Temeraire и остальная ее класса был номинально повторно оценен как 104-пушечной первой ставка в феврале 1817 года [69]

Temeraire ' - служба в качестве тюрьмы корабля продолжалась до 1819, после чего она была выбрана для преобразования в приемном корабль . В период с сентября 1819 по июнь 1820 года судно было капитально переоборудовано в Плимуте и обошлось в 27 733 фунтов стерлингов, а затем отправилось на верфь Ширнесс . [65] В качестве принимающего корабля она служила временной стоянкой для новобранцев, пока они не получили назначение на корабль. Она выполняла эту роль в течение восьми лет, пока в 1829 году не стала продовольственным складом. [70] Ее последняя роль заключалась в качестве сторожевого корабля в Ширнессе под названием «Охрана рядового и корабля капитана-суперинтенданта резерва флота в Медуэй. ". [71]На этом последнем посту флагмана заповедника Медуэй ее перекрасили и перевооружили, и ее использовали для обучения мальчиков, принадлежащих к Морскому обществу . [71] В течение последних двух лет службы, с 1836 по 1838 год, она находилась под номинальным командованием капитана Томаса Фортескью Кеннеди, занимавшего пост капитана-суперинтенданта Ширнесса. Кеннеди был Temeraire " первым лейтенантом s при Трафальгаре. [65] [72]

Продажа и распоряжение [ править ]

Кеннеди получил приказ от Адмиралтейства в июне 1838 года, чтобы оценить Темерар при подготовке к ее продаже из службы. В последний раз она выстрелила из своего оружия 28 июня в честь коронации королевы Виктории , а 4 июля начались работы по ее демонтажу. [65] Кеннеди поручил эту задачу капитану сэру Джону Хиллу , командиру HMS  Ocean . [65] Ее мачты, магазины и орудия были сняты, и ее команда расплатилась, прежде чем Темерар был выставлен на продажу с двенадцатью другими кораблями. Она была продана на голландском аукционе 16 августа 1838 года Джону Битсону, демонтажнику судов, базирующемуся в Ротерхите, за 5 530 фунтов стерлингов.[65] [73] Битсон тогда столкнулся с задачей транспортировки корабля в 55 милях от Ширнесса до Ротерхайта, самого большого корабля, совершившего это путешествие. [65] [73] Для этого он нанял два паровых буксира у Thames Steam Towing Company и нанял пилота Rotherhithe поимени Уильям Скотт и двадцать пять человек, чтобы плыть на ней по Темзе, что обошлось в 58 фунтов стерлингов. [65] [f]

Последний рейс [ править ]

Темерар, лежащий на складе в Битсон-Ярде, Ротерхит, художник Дж. Дж. Уильямс, 1838–1839 гг.

Буксиры взял тушу из Temeraire на буксире в 7:30 утра 5 сентября 1838, воспользовавшись началом стоячая вода . Они достигли Гринхита к 13:30 во время отлива и бросили якорь на ночь. [65] Они возобновили путешествие в 8:30 утра следующего дня, миновав Вулидж, а затем Гринвич в полдень. Вскоре после этого они достигли Лаймхаус- Рич и благополучно доставили ее к пристани Битсона в Ротерхите в 14:00. Это была свалка, принадлежащая семье Битсон. [74]

Темерайр вытащили на грязь, где она лежала, медленно разбиваясь. [65] О последнем путешествии было объявлено в ряде газет, и тысячи зрителей пришли посмотреть, как ее буксируют по Темзе или стоит во дворе Битсона. [75] В shipbreakers провел тщательный демонтаж, удаление всей меди в ножнах, рулевые штыри и пескарь , медные болты, гвозди и другие крепления , чтобы быть продана обратно в Адмиралтейство. Древесина в основном продавалась строителям домов и владельцам верфей, хотя часть была оставлена ​​для изготовления специальной памятной мебели. [65]

Наследие [ править ]

Непосредственным наследием Темерера стало использование древесины, взятой у нее во время раскола. Подставка для гонга, сделанная из древесины Темерайр, была свадебным подарком будущему королю Георгу V по случаю его женитьбы на Марии Текской и хранится в замке Балморал . [76] [77] барометр , молоток , и некоторые прочие древесины находятся в коллекциях Национального морского музея , и стулья , изготовленные из Temeraire дуба находятся в распоряжении Королевского военно - морского музея , Портсмут, Регистром Ллойда, Лондон и Региональный музей Уонгануи , Уонгануи . [77] алтарь , причастие рельсы и два стула епископа выжить в церкви Святой Марии, Ротерхишь . Модель корабля из Temeraire сделала военнопленными использует стенд , изготовленный из древесины , взятой из нее, и в настоящее время в зале водников в в Лондоне. [77] Другими известными реликвиями Темераре являются чайница, сделанная для ее сигнального мичмана в Трафальгаре, Джеймса Итона и проданная на аукционе в 2000 году, рама для картины маслом, написанная художником.Сэр Эдвин Ландсир под названием Нептун и каминный сделали для офиса Beatson по поддержке деятелей Атласа якобы взят из Temeraire ' кормовой галереи с. [77] [78] камин больше не может быть прослежен и не может табличка сразу фиксируется на Temeraire « палубы с в памяти сигнала Нельсона при Трафальгаре , ни деревянной ногу сделанной для ветерана Трафальгарского из Temeraire » дерева с. [77] Джон Рескин предвосхитил судьбу Темерара »древесины в эссе, в котором утверждалось, что «Возможно, там, где низкие ворота выходят в какой-нибудь садик, усталый путник может лениво спросить, почему мох становится таким зеленым на его неровной древесине, и даже ребенок моряка может не ответить и не знать что ночная роса лежит глубоко в военных рентах леса старого Темерера ». [78]

Искусство [ править ]

Темерайр изображена на ряде картин и гравюр, самые ранние из которых посвящены ее роли в битве при Трафальгаре. Ее можно увидеть хотя бы частично на картинах сражения Кларксона Фредерика Стэнфилда , Джона Кристиана Шетки , Николаса Покока , Томаса Баттерсворта и Томаса Уиткомба . [79] Художественное изображение ее запуска было произведено Филипом Бургойном. [80] Более поздние изображения отставного Темерара также были популярны. Хотя не существует известного современного изображения ее в роли тюремного корабля, она была нарисована во время караула на Медуэе в 1833 году Эдвардом Уильямом Куком., и Уильямом Битсоном и Дж. Дж. Уильямсом, когда она лежала в Ротерхите в 1838 году. [81] Совсем недавно она была предметом картин Джеффа Ханта . [82] Самая известная картина, изображающая Темерайр, была написана Дж. М. У. Тернером и называлась «Боевой Темерар, тянущий к своему последнему причалу для разрушения, 1838 год» . Тернер изображает Темерайр в ее последнем путешествии, буксируемую небольшим черным паровым буксиром по Темзе на закате (или на рассвете). Выбирая свой титул, Тернер создала устойчивое название, так как раньше она была известна своей команде как «дерзкая» Темерайр . [83] [84] Тернер представил его на выставке вКоролевская академия в 1839 году с сопровождающим отрывком, слегка измененным, из стихотворения Томаса Кэмпбелла « Моряки Англии» . [85]

Флаг, выдержавший битву и ветер,
больше не владеет ею. [86]

Картина Тернера получила широкое признание критиков и похвал от таких авторов, как Джон Раскин и Уильям Мейкпис Теккерей . [83] Это был особенный фаворит Тернера; он одолжил его только один раз и отказался сделать это снова. Он также отказался продать его за любую цену и после своей смерти завещал его народу. [87] Сегодня картина висит в Национальной галерее , а в 2005 году она была признана самой любимой картиной страны по результатам опроса, организованного программой « Сегодня » BBC Radio 4 . [88]

Книги [ править ]

The Fighting Temeraire - это историческое повествование, написанное Сэмом Уиллисом и подробно описывающее «необычную историю могущественного Темерара, корабля, стоящего за культовой картиной Дж. М. В. Тернера». Он включает подробную историю корабля, историю Семилетней войны (1756–63) и Наполеоновских войн (1798–1815), а также 50 полноцветных иллюстраций и 60 черно-белых фотографий.

Серия Temeraire - это исторический фэнтези / альтернативная история, написанная Наоми Новик . Хотя сама HMS Temeraire упоминается лишь кратко, корабль становится тезкой главного героя сериала, большого черного дракона, который видит морские и воздушные действия вместе со своим британским капитаном. Действие сериала происходит в альтернативной версии Наполеоновских войн , в которой различные страны мира сражаются с помощью военно-воздушных сил, состоящих из пилотируемых драконов . HMS Temeraire ненадолго появляется в девятой и последней книге.

Поэзия и песни [ править ]

Темерэр стала героем ряда стихов и песен, посвященных ее жизни и судьбе. Ранняя работа Джеймса Даффа, написанная между 1813 и 1819 годами, ссылалась на ее роль тюремного корабля и была положена на музыку в 1857 году под названием «Храбрый старый Темерэр» . [75] В целом, анонимное стихотворение деревянных стен старой Англии появилось в журнале Фрейзера вскоре после Temeraire ' прибытий s в Ротерхишь, и сокрушался о судьбе великих парусных кораблей. [75] Картина Тернер вызвала непреходящий интерес к истории Темерер, и несколько стихотворений появилось через десятилетия после ее разрыва.Джеральд Мэсси написал The Fighting Temeraire, тянущий к ее последнему причалу , Герман Мелвилл продюсировал The Temeraire , а Генри Ньюболт написал The Fighting Temeraire с заключительными строчками.

Теперь бриз заката дрожит,
И она исчезает в реке,
Но в песне Англии навсегда
Она - Боевой Темер. [89]

Примечания [ править ]

а. ^ Иногда упоминается как класс Дредноут .

б. ↑ Эта Темерайр сохранила свое французское имя после захвата и служила во время Семилетней войны , прежде чем была продана со службы в 1784 году. [6]

c. ^ Ряд общих историй, в том числе «Трафальгарские корабли» Гудвина и « Линия на ветру» Ноэля Мостерта , говорят, что все 14 были повешены. [90] Уиллис изучил современные записи и отчеты военного трибунала для своего «Боевого темера» и говорит, что только 12 из 14 были приговорены к повешению. Рой и Лесли Адкинс предлагают третий вариант: двадцать мятежников предстали перед судом, все были признаны виновными, восемнадцать были приговорены к смертной казни, а двое других должны были получить по сто двадцать ударов плетью каждый. [91] Они отмечают, что по крайней мере шесть человек были повешены и, возможно, целых двенадцать, остальным, возможно, были смягчены приговоры.транспорт . [91]

d. ^ Лукас описал сцену на Redoutable :

Менее чем за полчаса наш корабль был так сильно изуродован, что выглядел не более чем грудой обломков. Судя по внешнему виду, без сомнения, Темер теперь приветствовал нас, чтобы мы сдались и не продолжали бесполезное сопротивление. В ответ я немедленно приказал нескольким солдатам, которые были рядом со мной, открыть ответный огонь; что они сделали с большой готовностью. Практически в это же время на английский корабль упала главная мачта Redoutable . Два стеньги о Temeraire потом вниз, падая на борту нас. Вся наша корма была обожжена, руль и корма разлетелись на осколки, вся кормовая рама и палуба прострелились. Все наши орудия были либо разбиты, либо спешены залпами Победы иТемерайр  ... Сам корпус был изрешечен, прострелен из стороны в сторону; палубные балки были раздроблены, крышки портов оторваны или разлетелись на части. Четыре из наших шести насосов были настолько повреждены, что стали бесполезными. Дверные трапы были сломаны, что затрудняло сообщение с остальной частью корабля. Повсюду палубы были усыпаны трупами, лежащими под обломками. Из 634 человек экипажа 522 вышли из строя ; из них 300 были убиты и 222 ранены, почти все офицеры среди них ... Батареи и верхние палубы были практически заброшены - без людей и не могли больше оказывать никакого сопротивления. Ни один из тех, кто не видел состояние Redoutableмогла когда-либо составить представление о ее ужасном состоянии. На самом деле я не знаю ничего на борту, что не пострадало бы от выстрела. [92]

е. ^ Падение мачты на Temeraire также вызвало три французских obusiers , чтобы упасть на ее палубы. Харви сразу же потребовал их в качестве сувениров, «чтобы ... отмечать это событие каждый год в мае, стреляя их из кургана в Чигуэлле». [93]

f. ^ Подлинность этих буксиров установить трудно. Уинфилд называет только один буксир - « Монарх» . [5] Гудвин называет их Лондон и Самсон , в то время как Уиллис заявляет, что это Сэмпсон и Ньюкасл . [65] [73]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг . С. 25–6.
  2. ^ «История боевого темерара | ArtGallery.co.uk» . artgallery.co.uk . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  3. ^ "BBC - Пресс-служба - The Fighting Temeraire проголосовала за величайшую картину в Великобритании" . www.bbc.co.uk . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  4. ^ Фандино, Даниэль. "Skyfall: The Fighting Temeraire" . Путешествие на (проводной) Запад . Дата обращения 11 сентября 2020 .
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг . п. 26.
  6. ^ Б с д е е Goodwin. Корабли Трафальгара . п. 41.
  7. ^ Лавери. Линейный корабль . п. 183.
  8. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 217
  9. ^ a b Колледж и Варлоу. Корабли Королевского флота . п. 347.
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м Гудвин. Корабли Трафальгара . п. 42.
  11. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 150.
  12. ^ Уиллис. Боевой Темер . С. 151–56.
  13. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 157.
  14. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 158.
  15. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 160.
  16. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 161.
  17. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 162.
  18. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 164.
  19. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 167.
  20. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 168.
  21. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 219
  22. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 169.
  23. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 175.
  24. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 176.
  25. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 220
  26. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 177.
  27. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 179.
  28. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 181.
  29. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 224
  30. ↑ Известные истребители бегства , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 225-7
  31. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 228
  32. ^ а б в г Уиллис. Боевой Темер . п. 182.
  33. ^ а б Клейтон и Крейг. Трафальгар . п. 135.
  34. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 186.
  35. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 187.
  36. ^ Оман. Нельсон . п. 621.
  37. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 188.
  38. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 190.
  39. ^ Гудвин. Корабли Трафальгара . п. 43.
  40. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы . С. 200–01.
  41. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 191.
  42. ^ а б в Уиллис. Боевой Темер . п. 193.
  43. ^ Гардинер. Трафальгарская кампания 1803–1805 годов . п. 152.
  44. ^ a b Уорвик. Голоса из Трафальгарской битвы . п. 213.
  45. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы . п. 211.
  46. ^ Клейтон и Крейг. Трафальгар . п. 211.
  47. ^ а б Адкин. Трафальгарский компаньон . п. 508.
  48. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 194.
  49. ^ Клейтон и Крейг. Трафальгар . п. 210.
  50. ^ а б в Уиллис. Боевой Темер . п. 195.
  51. ^ Б с д е е г Goodwin. Корабли Трафальгара . п. 44.
  52. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 199.
  53. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 198.
  54. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы . п. 212.
  55. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 200.
  56. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 201.
  57. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 210.
  58. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 213.
  59. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 214.
  60. ^ Вудман. Победа морской мощи . п. 133.
  61. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 215.
  62. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 220.
  63. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 225.
  64. ^ а б в Уиллис. Боевой Темер . п. 229.
  65. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Goodwin. Корабли Трафальгара . п. 45.
  66. ^ Вудман. Победа морской мощи . п. 54.
  67. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 233.
  68. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 236.
  69. ^ Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817 гг . п. 25.
  70. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 251.
  71. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 255.
  72. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 256.
  73. ^ а б в Уиллис. Боевой Темер . п. 257.
  74. ^ Известные истребители флота , Эдвард Фрейзер, 1904, стр. 214
  75. ^ а б в Уиллис. Боевой Темер . п. 263.
  76. ^ Гудвин. Корабли Трафальгара . п. 46.
  77. ^ а б в г д Уиллис. Боевой Темер . п. 280.
  78. ^ а б Маккензи. Трафальгарский ролл . п. 50.
  79. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 262.
  80. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 108.
  81. ^ Уиллис. Боевой Темер . С. 269–70.
  82. ^ Охота. Морское искусство Джеффа Ханта . п. 23.
  83. ^ а б Уиллис. Боевой Темер . п. 266.
  84. ^ Адкинс. Трафальгар . п. 147.
  85. ^ Adkin. Трафальгарский компаньон . п. 310.
  86. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 274.
  87. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 267.
  88. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 268.
  89. ^ Уиллис. Боевой Темер . п. 316.
  90. ^ Мостерт. Линия по ветру . С. 420–26.
  91. ^ а б Адкинс и Адкинс. Джек Тар . п. 228.
  92. ^ Уорик. Голоса из Трафальгарской битвы . С. 211–12.
  93. ^ Елиава Харви (6 декабря 1805). Письмо У. Ллойду. Офис архивов Эссекса: D / DGu / C8. как цитируется в Willis. Боевой Темер . п. 192.

Ссылки [ править ]

  • Адкин, Марк (2007). Трафальгарский компаньон: руководство по самому известному морскому сражению в истории и жизни адмирала лорда Нельсона . Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1-84513-018-3.
  • Адкинс, Рой (2005). Трафальгар: Биография битвы . Лондон: Abacus. ISBN 0-349-11632-6.
  • Адкинс, Рой; Адкинс, Лесли (2008). Джек Тар: необычные жизни обычных моряков во флоте Нельсона . Лондон: Abacus. ISBN 978-0-349-12034-8.
  • Клейтон, Тим; Крейг, Фил (2005). Трафальгар: люди, битва, буря . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-83028-X.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт (2005). Трафальгарская кампания 1803–1805 годов . Лондон: Книги Меркурия. ISBN 978-1-84560-008-2.
  • Гудвин, Питер (2005). Корабли Trafalgar: британский, французский и испанский флоты октября 1805 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-84486-015-9.
  • Хант, Джефф (2004). Морское искусство Джеффа Ханта: главный художник военно-морского мира Нельсона и Патрика О'Брайана . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-080-7.
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
  • Маккензи, полковник Роберт Холден (2004). Трафальгарский ролл: корабли и офицеры . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-228-3.
  • Мостерт, Ноэль (2008). Линия на ветру: величайшая война на море под парусами, 1793–1815 . Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-7126-0927-2.
  • Оман, Карола (1987). Нельсон . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 0-340-40672-0.
  • Уорвик, Питер (2005). Голоса из Трафальгарской битвы . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-2000-9.
  • Уиллис, Сэм (2010). The Fighting Temeraire: Legend of Trafalgar . Лондон: Quercus. ISBN 978-1-84916-261-6.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Лондон: Сифорт. ISBN 978-1-84415-717-4.
  • Вудман, Ричард (2005). Победа морской мощи: победа в наполеоновской войне 1806–1814 гг . Лондон: Книги Меркурия. ISBN 1-84560-012-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Temeraire (корабль, 1798 г.) на Викискладе?