Восьмой HMS Vanguard британского королевского флота был броненосным кораблем с центральной батареей класса Audacious , спущенным на воду в 1870 году.
HMS Vanguard | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Vanguard |
Строитель: | Laird, Son & Co., Биркенхед |
Положил: | 21 октября 1867 г. |
Запущено: | 3 января 1870 г. |
Введен в эксплуатацию: | 28 сентября 1870 г. |
Судьба: | Затонул в результате аварии 1 сентября 1875 года. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Audacious -класса броненосец броненосец |
Смещение: | 6034 длинных тонны (6131 т) |
Длина: | 342 футов 3 дюйма (104,32 м) |
Луч: | 54 футов (16 м) |
Черновой вариант: | 23 фута 2 дюйма (7,06 м) |
Установленная мощность: | 4830 л.с. (3600 кВт) |
Движение: |
|
План паруса: | Полноценный корабль |
Скорость: | 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч) |
Дополнение: | 450 |
Вооружение: |
|
Броня: | |
Заметки: | Броня - железная обшивка с тиковым покрытием. |
Сервисная запись | |
Часть: | Первая резервная эскадрилья 1870-1875 гг. |
Авангард - под командованием капитана Ричарда Докинза , вышел из гавани Кингстауна (ныне Дун Лаогэр ) 27 августа 1875 года в компании с тремя другими броненосцами, Воином , Гектором и Железным Герцогом . Корабли входили в состав Первой резервной эскадры и совершали летний круиз вокруг ирландского побережья. Эскадра - под командованием адмирала Тарлетону , был на пути к Квинстаун ( Cobh ), графство Корк , где круиз бы закончить. Когда они миновали плавучий маяк «Киш» , упал густой туман, ограничивавший видимость до длины корабля.
Vanguard ' s сестра корабль - Iron Duke - заметила , что она дрейфует от курса и начала возвращаться к ней соответствующей станции. Проблема с паровой установкой привела к неработоспособности ее рожка , и его нельзя было использовать для оповещения других судов о ее местонахождении или курсе.
Примерно в 12:50, взгляд выход на Vanguard увидел парусное судно прямо вперед. Когда Авангард повернулся, чтобы избежать его, Железный Герцог появился из тумана по левому борту менее чем в 40 ярдах (40 м) от него. Столкновения было неизбежно. Iron Duke « подводный s баран разорвал Vanguard » корпус с рядом своих котлов.
Железный Герцог освободился через несколько минут, получив лишь незначительный урон. Однако «Авангард» тонул. Ее насосы могли перекачивать воду со скоростью 3000 фунтов / мин (23 кг / с), но затопление превышало 50 длинных тонн в минуту (847 кг / с). Насосы приводились в действие двигателями, которые отключились через десять минут после столкновения, когда машинное отделение затопило.
Авангард и Железный герцог спустили все лодки на воду. Оставление было завершено в хорошем состоянии, капитан Докинз был последним из 360 экипажа на борту, который ушел, и единственной жертвой была его собака, которая была потеряна. Воин и Гектор плыли в тумане и узнали о потоплении только тогда, когда достигли Квинстауна.
Через семьдесят минут после столкновения « Авангард» остановился на морском дне глубиной 165 футов (50 м). Кончики ее мачт все еще были видны над поверхностью. Адмиралтейства было уверены , что судно может быть подняты и водолазные работы начались, но вскоре отказалось.
Капитан Докинз был обвинен военным трибуналом в том, что не сделал достаточно, чтобы спасти свое судно после столкновения, и никогда не получал командование другим судном. Однако современное общественное мнение относилось к нему с симпатией.
Обломки корабля были повторно обнаружены в 1985 году и находятся на глубине 148–165 футов (45–50 м). Затонувший корабль находится под защитой Закона Ирландии о национальных памятниках , и для его погружения требуется лицензия Национальной службы памятников.
Примечания и ссылки
- ↑ Луи-Эмиль Бертен : Морские котлы - их конструкция и работа, особенно с трубчатыми котлами - Ред. 2 (1906), тр. и изд. Лесли С. Робертсон. В свободном доступе в Интернет-архиве https://archive.org/details/marineboilersthe00bertuoft . стр.25
Библиография
- Роджер Шено и Юджин М. Колесник, изд., Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли», 1860–1905 гг. (Conway Maritime Press, Лондон, 1979), ISBN 0-85177-133-5