Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Venus .

HMS Venus (1895 г.) IWM Q 021897.jpg
Венера на якоре во время Первой мировой войны
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Venus
Тезка:Венера
Строитель:Fairfield Shipbuilding & Engineering , Гован
Положил:28 июня 1894 г.
Запущено:5 сентября 1895 г.
Завершенный:9 ноября 1897 г.
Судьба:Продан на металлолом , 22 сентября 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Защищенный крейсер класса Eclipse
Смещение:5600 длинных тонн (5690 т)
Длина:350 футов (106,7 м)
Луч:53 футов 6 дюймов (16,3 м)
Проект:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины трехкратного расширения перевернутого типа
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:

HMS Venus - защищенный крейсер класса Eclipse, построенный для Королевского флота в середине 1890-х годов.

Дизайн [ править ]

Защищенным крейсерам второго класса класса Eclipse предшествовали более короткие крейсеры класса Astraea . Венера имела водоизмещение 5600 длинных тонн (5700 т; 6300 коротких тонн) при нормальной нагрузке. Он имел общую длину 373 футов (114 м), ширину 53 футов 6 дюймов (16,31 м), метацентрическую высоту около 3 м (9 футов 10 дюймов) и осадку 20 футов 6 дюймов (6,25 м). ). [1] Он был приведен в действие двумя паровыми двигателями трехкратного расширения, в которых использовался пар от восьми цилиндрических котлов . Котлы с нормальной тягой должны были обеспечивать двигатели паром, достаточным для выработки 8000 обозначенных лошадиных сил.(6000 кВт) и развивать скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч); при использовании форсированной тяги эквивалентные цифры составляли 9600 лошадиных сил (7200 кВт) и скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). Крейсеры класса Eclipse несли максимум 1075 длинных тонн (1092 т) угля и достигли максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) на ходовых испытаниях. [2]

Он нес пять 40- калиберных 6-дюймовых (152 мм) скорострельных орудий (QF) в одиночных установках, защищенных орудийными щитами . Одно орудие было установлено на баке , два - на квартердеке и одна пара - у мостика . [3] Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2205 футов / с (672 м / с). [4] Вспомогательное вооружение состояло из шести 4,7-дюймовых (120-мм) орудий 40-го калибра; по три на каждом борту . Их 45-фунтовые (20,4 кг) снаряды стреляли с начальной скоростью 2125 фут / с (648 м / с). [5] Он был оснащен тремя 18-дюймовыми торпедными аппаратами., по одной подводной трубе с каждого борта и по одной над водой на корме . [6] Его боеприпасы состояли из 200 шестидюймовых снарядов на пушку, 250 снарядов на каждую 4,7-дюймовую пушку, 300 снарядов на пушку для 12-фунтовых орудий и 500 снарядов для каждой трехфунтовой пушки. У Венеры было десять торпед, предположительно по четыре на каждый бортовой и две на кормовой. [7]

История обслуживания [ править ]

Венера была запущена в Fairfield «s Govan верфи 5 сентября 1895. [8] Венера была заказана сэр Арчибальд Беркли Милной в ноябре 1897 года, и служила на станции средиземноморской . Капитан Генри Мортон Тюдор был назначен командующим 14 февраля 1900 года [9], когда она была еще в Средиземном море, и прослужила до марта 1901 года, когда она расплатилась на верфи Чатема . [10]

В 1908 году Венера присутствовала на праздновании 300-летия Квебека в Канаде. [11] Она присоединилась к 3-му флоту в Пембруке в 1913 году и отправилась в Портсмут в 1914 году. В августе 1914 года присоединилась к 11-й крейсерской эскадре в Ирландии; захватила двух немецких торговых судов в октябре и потеряла фок-мачту в шторм в ноябре 1914 года. В Египет, 1916; Сингапур, март 1917 г .; флагман Ост-Индии 1919 года, пока она не вернулась домой в мае 1919 года, чтобы рассчитаться. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ McBride, стр. 138-39
  2. ^ McBride, стр. 137-39
  3. ^ Макбрайд, стр. 137
  4. Перейти ↑ Friedman, pp. 87–88
  5. ^ Фридман, стр. 92
  6. ^ Шено и Колесник, стр. 78
  7. ^ Макбрайд, стр. 139
  8. ^ «Запуск HMS« Венера » ». Морской инженер . Vol. XVII. Октябрь 1895. С. 266–267.
  9. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36067). Лондон. 16 февраля 1900 г. с. 8.
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36397). Лондон. 8 марта 1901 г. с. 10.
  11. ^ Квебек ТРЕХСОТЛЕТИЯ памятная история
  12. ^ Боевых кораблей Конвея Весь мир 1906-21

Библиография [ править ]

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Макбрайд, Кит (2012). "Крейсерская семья Талбот". В Джоне Джордане (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. С. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9.

Внешние ссылки [ править ]