| Галифакс | |
|---|---|
 Поезд на платформе 1 на железнодорожной станции Галифакс | |
| Место расположения | Галифакс , Колдердейл, Англия |
| Координаты | 53 ° 43′14 ″ с.ш., 1 ° 51′14 ″ з.д. / 53.720650 ° N 1.853790 ° W Координаты : 53.720650 ° N 1.853790 ° W53 ° 43′14 ″ с.ш., 1 ° 51′14 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SE097249 |
| Управляется | Северный |
| Транзитная власть | Западный Йоркшир (метро) |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | HFX |
| Зона проезда | 4 |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Манчестера и Лидса |
| Предварительная группировка | Ланкашир и Йоркширская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 июля 1844 г. | Первая станция открылась как Halifax Shaw Syke |
| 7 августа 1850 г. | Переиздан и назван Галифаксом |
| 23 июня 1855 г. | Открыты капитальные постройки |
| 1885–86 | Восстановлен и расширен |
| Июнь 1890 г. | Переименован в Halifax Old |
| 30 сентября 1951 г. | Переименован город Галифакс. |
| 12 июня 1961 г. | Переименован в Галифакс |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  1.982 миллиона |
| 2016/17 | 1,993 миллиона |
| 2017/18 |  1,949 миллиона |
| 2018/19 | 1,843 миллиона |
| Обмен | 69 474 |
| 2019/20 | 1,914 миллиона |
| Обмен | 53 319 |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожный вокзал Галифакса обслуживает город Галифакс в Западном Йоркшире , Англия . Он расположен на линии долины Колдер и находится в 17 милях (27 км) к западу от Лидса .
Платформа 2 направляется на восток, в сторону Брэдфорда и Лидса , а платформа 1 - на запад, в сторону Бригхауса , Хаддерсфилда , моста Сауэрби , Северного Блэкпула и Манчестера Виктории . Два маршрута делятся примерно на милю к югу от станции Dryclough Junction .
На востоке линия также разделялась текущей линией, переходящей в туннель Бикон-Хилл и вышедшей из употребления линией через Северный мост Галифакса до Овендена, а затем переходила к перекрестку в Холмфилде с линией высокого уровня Галифакса, у которой были станции в Пеллоне и Санкт-Петербурге. Пола, Куинс-роуд; и через Куинсбери в Брэдфорд и Кейли для направлений на северо-запад.
Описание [ править ]
На вокзале, как и на многих других станциях, есть автостоянка, парковка для велосипедов и пункт отправления. Есть также укомплектованная билетная касса с возможностью оплаты билета в билетном автомате. Лифт на платформу доступен для инвалидов-колясочников, но в настоящее время нет нижних стоек для более удобного доступа для покупки билетов. [1]
Вход на станцию осуществляется по мощеному мосту напротив нижней части Хортон-стрит.
Местная газета Halifax Evening Courier начала кампанию по ремонту станции. В газете говорилось, что ей нужна станция, пригодная «для 21 века», и что ее нынешнее состояние «позорное». [2] Из-за объема полученной поддержки Network Rail и Northern согласились сделать это. [3]
В мае 2009 года начались работы по реконструкции стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, в рамках которой отремонтированы пешеходный мост и навесы станции, установлено новое остекление и освещение, а конструкции перекрашены. [4] Второй этап ремонта, охватывающий платформу и вестибюль, был завершен в ноябре 2010 года. [5]
В октябре 2014 года были представлены планы вернуть старую платформу в эксплуатацию для создания трех платформ вместе с улучшениями сигнализации. [6] Network Rail впоследствии объявила о планах модернизации восточной части линии Calder Valley в 2017 году, в результате чего сохранившаяся сигнальная будка будет закрыта. В октябре 2018 года контроль над обновленной компоновкой путей и новой системой сигнализации был передан Операционному центру York Rail . [7] [8]
История [ править ]
Первоначальная станция была построена в Шоу Сайк, примерно в 220 ярдах (200 м) к западу от текущего местоположения [9] и открыта 1 июля 1844 года Манчестерско-Лидской железной дорогой в качестве конечной точки ответвления от их основной линии от Манчестера до Нормантона. . [10] [11] С открытием линии между Галифаксом и Брэдфордом 7 августа 1850 года на нынешнем месте была открыта новая станция; здесь были временные деревянные постройки. [11] [12] Станция в Шоу Сайк была затем расширена и использовалась в качестве товарного склада [13] Постоянные здания на нынешнем месте были спроектированы Томасом Баттервортом [14] и открыты 23 июня 1855 года.[15] В этом памятнике архитектуры II категории размещалась детская, связанная с Эврикой! Детский музей до закрытия 18 декабря 2020 года.
Новая линия была построена Северной железной дороги в середине 1870-х годов от главной станции в течение длительного виадука до станции на северном мосту , а затем через и в самом деле частично в туннеле под холмистой местности к северу от города к необычной треугольной станции в Куинсбери , где линия делится на Кейли (и Скиптон, Карлайл и Моркамб) на северо-западе и Брэдфорд на востоке.
Станция в Галифаксе была реконструирована в 1884–85 и полностью перестроена в 1885–1886 годах. Часть новой станции открылась 25 октября 1885 г., а остальная часть - 30 мая 1886 г. На новой станции были отдельные помещения для поездов LYR и GNR; последний находится на западной стороне. [16]
Halifax высокого уровень железная дорога была родственная ветка открыт в 1890 году, ведущая от Holmfield около Овендна , на линию Квинсбери, через полмил туннель через хребет и через долину Уитлите на десяти арки виадука прошлого Самуэля Вебстер пивоварни, до Пеллона , где были большие товарные базы, а затем до железнодорожной станции Святого Павла на Куинс-роуд. Эта железнодорожная ветка постепенно вышла из употребления, потеряв регулярное пассажирское сообщение уже в 1917 году. Последний товарный поезд ходил в 1960 году, а затем линия была демонтирована, оставив виадук как напоминание о бывшем грузовом сообщении.
Филиал в Квинсбери в целом был поэтапно закрыт с 1955 года, хотя многие из его инженерных особенностей остались. Маршрут был недавно принят и в некоторой степени возвращен в общественное использование и внимание Сустранс как пешеходный и велосипедный маршрут. Основное сооружение на линии, туннель Квинсбери, на момент открытия было самым длинным в системе GNR и составляло 2 501 ярд (2,287 км). В настоящее время он заброшен, частично затоплен и непроходим, хотя в 2017 году проводится кампания по его сохранению для включения в маршрут Сустранса.
Чтобы отличить его от станций Halifax St. Paul и Halifax North Bridge, главная станция была известна с июня 1890 года как Старая станция Галифакса. 30 сентября 1951 года название снова было изменено на Галифакс-Таун, а 12 июня 1961 года - на Галифакс. [11]
Услуги [ править ]
Маршрут 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия Колдер-Вэлли и Линия Восточного Ланкашира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Казармы Бернли , Хэптон и Плезингтон - остановки по запросу. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В восточном направлении: с понедельника по субботу в Брэдфорд отправляется пять рейсов в час, четыре из которых продолжают движение в Лидс (бывшие рейсы из Хаддерсфилда заканчиваются в Брэдфорде). Два из последних продолжаются за пределами Лидса - один в Йорк, а другой в Халл (последний начинается здесь и был введен при изменении расписания зимой 2019 года). По вечерам ходят меньше поездов.
На запад: с понедельника по субботу днем ходит полчаса до Манчестера Виктория (ежечасно по вечерам), один поезд в час до Северного Блэкпула и один поезд в час до Хаддерсфилда через Бригхаус. Один из двух поездов Манчестера имеет ограниченную остановку (останавливается только на Хебден-Бридж, Тодморден и Рочдейл), в то время как другой останавливается на всех промежуточных станциях до Тодмордена, а затем быстро до Рочдейла и Манчестера. [17] Последний теперь проходит в Честер через набережную Уоррингтон-Бэнк . Здесь заканчивается одно обслуживание в час в направлении Лидса.
По воскресеньям есть ежечасные рейсы в каждый из городов Манчестер Виктория, Северный Блэкпул и Хаддерсфилд.
Новый франчайзи Северной железной дороги Arriva Rail North планировал в 2019 году ввести дополнительные услуги в Лидс и Манчестер, многие из которых будут проходить до Ливерпуль-Лайм-стрит или Честера . [18] [19] После завершения строительства Ордсалл-Хорда было обещано, что услуги аэропорта Манчестера будут доставлены , но из-за проблем с пропускной способностью в районе Каслфилд-Джанкшен это было отложено на обозримое будущее. Служба Честера начала работать с изменением расписания в мае 2019 года. Дальнейшие изменения в декабрьском изменении 2019 года будут означать запуск / завершение службы Хаддерсфилда в Брэдфорде, но новую службу Халлу через Селби введена для поддержания частоты транзитных поездов в Лидс и восстановления регулярных рейсов к станциям к востоку от него.
Лондонские услуги [ править ]
Станция теперь имеет регулярные рейсы до лондонского Кингс-Кросс через Уэйкфилд-Киркгейт, Понтефракт и Донкастер. В январе 2009 года компания Grand Central подала заявку на железнодорожные пути для обслуживания пересадки Брэдфорд в Лондон Управлением по регулированию железных дорог . [20] Три поезда в день первоначально работали после получения полного разрешения на обслуживание [21] - они используют блоки класса 180 и начали курсировать с 23 мая 2010 года. [22] Четвертое сообщение в Лондон и из Лондона началось в декабре 2013 года [23] ]
См. Также [ править ]
- Перечисленные здания в Галифаксе, Западный Йоркшир
Ссылки [ править ]
- ^ Станционные сооружения в Галифаксе
- Перейти ↑ Featherstone, Megan (1 марта 2007 г.). «Дайте Галифаксу подходящую станцию» . Галифакс Вечерний Курьер . Проверено 19 мая 2010 года .
- Перейти ↑ Featherstone, Megan (19 марта 2007 г.). «Залог действия на нашей станции» . Галифакс Вечерний Курьер . Проверено 19 мая 2010 года .
- ^ «Инвестиции в 2,5 миллиона фунтов стерлингов на станции Галифакс» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 11 мая 2009 года Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 19 мая 2010 года .
- ^ Ремонт железнодорожного вокзала Галифакса (второй этап работ)
- ^ «Амбиции для многомиллионной реконструкции железнодорожного вокзала Галифакса» . Галифакс Курьер . 17 октября 2014 . Проверено 18 октября 2014 года .
- ^ «Работы по отслеживанию путей и сигнализаций планируют время в пути и пропускную способность», Галифакс и Окружная железнодорожная группа действий ; Дата обращения 11 августа 2017.
- ^ "Обновление сигнализации Западного Йоркшира" . networkrail.co.uk . Проверено 4 января 2019 .
- ^ Места наследия - Станция Галифакс www.transportheritage.com; Проверено 2 декабря 2013 г.
- ^ Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 1 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 60. ISBN 0-7153-4352-1.
- ^ a b c Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 112. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Marshall 1969 , стр. 251253
- ^ Наши ранние железные дороги - Галифакс Таун Интернет Вашингтон, Джеффри (1 апреля 2008 г.), www.halifaxtown.co.uk; Проверено 2 декабря 2013 г.
- ^ Железнодорожный вокзал, Галифакс; От Уивера к Интернету www.calderdale.gov.uk; Проверено 2 декабря 2013 г.
- ^ Маршалл 1969 , стр. 253
- ^ Маршалл, Джон (1970). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 2 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 120. ISBN 0-7153-4906-6.
- ^ Таблица 41Расписание национальных железных дорог , декабрь 2019 г.
- ^ Улучшения северной франшизы - DfT
- ^ Новые поезда обещаны, поскольку правительство меняет главного местного железнодорожного оператора Йоркшира Статья в новостях Star 9 декабря 2015 г .; Проверено 17 декабря 2015 г.
- ^ Решение ORR по заявкам на получение доступа к пассажирским услугам ECML - 28 января 2009 г. Архивировано 24 марта 2009 г. на веб- сайте ORR веб-сайта правительства Великобритании ; Проверено 29 января 2009 г.
- ^ Гранд Сентрал Рэйл - Будущие разработки www.grandcentralrail.co.uk; Проверено 21 августа 2009 г.
- ^ RAIL, выпуск 641
- ^ Гранд Сентрал на пути к предоставлению дополнительных услуг в пресс-релизе Йоркшира Гранд Сентрал ; Проверено 14 октября 2013 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Галифакса . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Галифакса (Англия) от National Rail
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Мост Сауэрби | Северная линия долины Колдер | Low Moor | ||
| Brighouse | ||||
| Brighouse | Гранд Сентрал Лондон-Брэдфорд | Low Moor | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Копли | Ланкашир и Йоркширская железная дорога | Северный мост | ||
| Greetland | Hipperholme | |||
Calderdale Lines | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Прошлое, настоящее и будущее | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
