Генри Х. Арнольд

Генерал ВВС Генри Х. Арнольд
Генерал Генри Х. Арнольд между 1946 и 1949 годами
Псевдоним (ы)	"Хэп"
Рожденный	( 1886-06-25 )25 июня 1886 г., Гладвин, штат Пенсильвания.
Умер	15 января 1950 г. (1950-01-15)(63 года) Сонома, Калифорния
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	Армия Соединенных Штатов (1907–47) ВВС США (1947–50)
Годы службы	1907–1950
Классифицировать	Генерал армии генерал ВВС
Сервисный номер	O-2255
Команды проведены	Армия Соединенных Штатов ВВС Двадцатого ВВС первого крыло, Ставка ВВС
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Армейская медаль за выдающиеся заслуги (3) Воздушная медаль за выдающиеся заслуги перед боевым крестом

Генри Харли Арнольд (25 июня 1886-15 января 1950) был американским генералом в званиях генерала армии и генерала военно-воздушных сил . Арнольд был пионером авиации, начальником авиационного корпуса (1938–1941), командующим ВВС США , единственным генералом ВВС США, имеющим пятизвездочное звание, и единственным офицером , имеющим пятизвездочный рейтинг. звание звезды на двух разных военных службах США. ^[1] Арнольд был также основателем проекта RAND, который превратился в один из крупнейших в мире некоммерческих аналитических центров глобальной политики, RAND Corporation , и одним из основателейPan American World Airways .

Обученный полетам у братьев Райт , Арнольд был одним из первых военных пилотов во всем мире и одним из трех первых опытных пилотов в истории ВВС США . ^{[nb 1]} Он преодолел страх перед полетами , возникший в результате его раннего полета, руководил расширением авиасообщения во время Первой мировой войны и стал протеже генерала Билли Митчелла .

Арнольд возглавил воздушные силы сухопутных войск непосредственно перед вступлением Америки во Вторую мировую войну и направил их стократное расширение из организации, насчитывающей немногим более 20000 человек и 800 боевых самолетов первой линии, в крупнейшие и самые мощные воздушные силы в мир. Сторонник технологических исследований и разработок , на его посту были разработаны межконтинентальный бомбардировщик, реактивный истребитель, широкое использование радаров , глобальные воздушные перевозки и атомная война как основы современной авиации.

Наиболее широко используются прозвище Арнольда, «Hap», было коротким для «Happy», приписываемого по- разному для коллег по работе , когда он подрабатывал в качестве немого фильма пилота трюка в октябре 1911 года ^{[2] [3]} или его жену, которая начала использовать прозвище в ее переписке в 1931 году после смерти матери Арнольда. В юности его звали Харли, а мать и жена - «Санни». ^[4] Арнольд был известен своим одноклассникам из Вест-Пойнта как «Пьют» или «Бенни». Его непосредственные подчиненные и сотрудники штаба называли его «начальником». ^[5]

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Арнольд родился 25 июня 1886 года в Гладвине, штат Пенсильвания. Он был сыном доктора Герберта Алонсо Арнольда (1857–1933), врача и члена известной политической и военной семьи Арнольдов . Его матерью была Анна Луиза («Ганди») ^[4] Харли (1857–1931) из фермерской семьи « Дункер » и первая женщина в своей семье, посетившая среднюю школу. Арнольд был баптистом по религиозным убеждениям, но имел прочные меннонитские связи в обеих семьях. Однако, в отличие от своего мужа, «Ганди» Арнольд была «веселой и склонной к смеху» и не была жесткой в ​​своих убеждениях. ^[6] Когда Арнольду было одиннадцать,его отец ответил на испанско-американскую войнуслужа хирургом в Национальной гвардии Пенсильвании , членом которой он оставался в течение следующих 24 лет. ^[7]

Арнольд учился в Средней школе Нижнего Мериона в Ардморе, штат Пенсильвания , которую окончил в 1903 году. В его честь названы спортивные площадки в Нижнем Мерионе. ^[8] Арнольд не собирался посещать Вест-Пойнт (он готовился поступить в Бакнеллский университет и начать баптистское служение), но сдал вступительные экзамены после того, как его старший брат Томас бросил вызов их отцу и отказался это сделать. Арнольд занял второе место в списке и получил отсроченное назначение, когда назначенный курсант признался в браке, что запрещено правилами академии. ^[9]

Арнольд поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте в качестве «Джульетты» (с опозданием на месяц), когда ему только исполнилось 17 лет. Его кадетская карьера прошла как «чистый рукав» (кадет-рядовой). ^[10] В академии он помог основать «Черную руку», группу шутников- кадетов , и руководил ею в течение первого года обучения . Он играл вторую команду отбегать для университетских футбольной команды, был клюшка выстрела на легкоатлетической команде, и преуспел в поло . Академическая успеваемость Арнольда варьировалась между средней и нижней частью его класса, с его лучшими оценками по математике и естественным наукам. Он хотел назначение в кавалериюно непоследовательный недостаток запись ^[11] и совокупное общий класс заслуги стояние 66 - й из 111 курсантов в результате чего он был введен в эксплуатацию 14 июня 1907 года в качестве второго лейтенанта , инфантерии . ^[12] Сначала он протестовал против назначения (в 1907 году выпускников USMA не требовалось), но его уговорили принять участие в 29-м пехотном полку , в то время дислоцированном на Филиппинах . ^[13] Арнольд прибыл в Манилу 7 декабря 1907 года. ^[14]

Арнольду не нравились обязанности пехотных войск, и он вызвался помочь капитану Артуру С. Коуэну из 20-го пехотного полка , который временно выполнял задания на Филиппинах, составляя карту острова Лусон . Коуэн вернулся в Соединенные Штаты после завершения картографии , был переведен в Корпус связи и получил задание набрать двух лейтенантов, которые станут пилотами. Коуэн связался с Арнольдом, который телеграфировал о своем желании также перейти в Корпус связи, но не получал ответа в течение двух лет. В июне 1909 года 29-й пехотный полк перебрался в Форт-Джей , штат Нью-Йорк , ^[15] и направлялся к своему новому месту службы через Париж., Франция, Арнольд увидел свой первый самолет в полете, пилотируемый Луи Блерио . ^[16] В 1911 году Арнольд подал заявление о переводе в артиллерийский департамент, поскольку там предлагалось немедленное повышение до старшего лейтенанта . В ожидании результатов обязательного конкурсного экзамена он узнал, что его интерес к воздухоплаванию не забыт. ^[17]

Пионер военной авиации [ править ]

Арнольд немедленно отправил письмо с просьбой о переводе в Корпус связи и 21 апреля 1911 года получил специальный приказ 95 с подробным описанием его и 2-го лейтенанта Томаса ДеВитта Миллинга из 15-го кавалерийского полка в Дейтон, штат Огайо , для прохождения курса летной подготовки в братьев Райт авиационной школы "на Симмс станции , штат Огайо . ^[18] Несмотря на индивидуальный инструктаж, они были частью школьного класса в мае 1911 года, в который входили трое гражданских лиц и лейтенант Джон Роджерс из военно-морского флота США . ^[19] Начало обучения 3 мая с Артуром Л. Уэлшем.Арнольд совершил свой первый самостоятельный полет 13 мая после трех часов сорока восьми минут полета за 28 занятий. ^{[20] [21] [nb 2]} 14 мая он и Миллинг завершили свое обучение. ^[22] Арнольд получил сертификат пилота № 29 Международной авиационной федерации (FAI) 6 июля 1911 года, а год спустя - сертификат военного авиатора № 2. Он также был признан общим приказом в 1913 году одним из первых 24 военных авиаторов , получивших право носить недавно разработанный значок « Военный авиатор» . ^[23]

После еще нескольких недель одиночных полетов в Дейтоне, чтобы набраться опыта, Арнольд и Миллинг были отправлены 14 июня в Авиационную дивизию, станцию сигнального корпуса, основанную в Колледж-Парке, штат Мэриленд , чтобы стать первыми летными инструкторами армии. ^[24] Там Арнольд установил рекорд высоты в 3260 футов (990 м) 7 июля и трижды побил его (18 августа 1911 г. до 4167 футов (1270 м); ^[25] 25 января 1912 г. до 4764 футов (1452 м)). м); ^[26] и 1 июня 1912 г., 6 540 футов (1 990 м)). ^[27] В августе 1911 года он впервые потерпел крушение, когда заблудился, пытаясь взлететь с поля фермы. ^[28]В сентябре Арнольд стал первым американским пилотом, который доставил почту, пролетев пачку писем в пяти милях (8 км) от Лонг-Айленда , штат Нью-Йорк ^[29], и он считается первым пилотом, пролетевшим над Капитолием США, и первым пилотом. перевезти конгрессмена Соединенных Штатов в качестве пассажира. ^[2] В следующем месяце Арнольд подрабатывала в качестве пилота в съемках двух немого кино, удвоения для проводов в The Military Air-Scout и The побеге . ^{[2] [3]}

Летная школа переехала в ноябре 1911 года на арендованную ферму недалеко от Огасты , штат Джорджия , в надежде продолжить летать там зимой. ^[30] Обучение было ограничено дождем и наводнения, и они вернулись в Мэриленде в мае 1912 года ^[12] Арнольд начал развиваться фобии о полете, усиленную по ДТП со смертельным исходом Аль по адресу скрываться , не уплатив проигрыша College Park 11 июня ^{[NB 3]} In Август Арнольд находился в Марблхеде, штат Массачусетс , с 1-м лейтенантом Роем ​​К. Киртландом, проводившим приемочные испытания модели H Burgess , тандемного гидросамолета с закрытым фюзеляжем и первого армейского тягача (передний винт.и двигатель). Пара получила приказ направить новый самолет в Бриджпорт, штат Коннектикут , для участия в маневрах, но из-за сильного ветра 12 августа они приземлились в Массачусетском заливе . Пытаясь снова взлететь, Арнольд поймал кончик крыла в воде, повернувшись навстречу ветру. и врезался в залив у Плимута . ^[31] Арнольд получил порезанный подбородок во время происшествия, но самолет был спасен и отремонтирован. ^{[4] В} другой катастрофе в Колледж-Парке 18 сентября погиб 2-й лейтенант Льюис Роквелл, одноклассник Арнольда по академии. ^{[12] [32]}

В октябре Арнольду и Миллингу было приказано принять участие в соревновании за первый трофей Маккея за «самый выдающийся военный полет года». Арнольд победил, когда обнаружил с воздуха роту кавалерии и благополучно вернулся, несмотря на сильную турбулентность. В результате он и Миллинг были отправлены в Форт-Райли , штат Канзас , для экспериментов с радио и другой связью с воздуха с помощью полевой артиллерии . Полет Арнольда 2 ноября в Wright C Speed ​​Scout SC № 10 с 1-м лейтенантом Фоллеттом Брэдли в качестве оператора радиосвязи успешно отправил первое радиотелеграфное сообщение на расстояние 9,7 км от самолета к самолету. приемник на земле, укомплектованный 1-м лейтенантом.Джозеф О. Моборн из войск связи. ^{[33] [nb 4]} Три дня спустя Арнольд участвовал в учениях по обнаружению артиллерии с 1-м лейтенантом Альфредом Л.П. Сэндс из 6-й полевой артиллерии в качестве наблюдателя. Спустившись по спирали и приземлившись в КА № 10, самолет заглох, вошел в штопор, и они едва избежали катастрофы со смертельным исходом. ^{[nb 5]} Он немедленно заземлился и подал заявление на отпуск. Полет считался настолько опасным, что отказ от полета не подвергался клейму, и его просьба была удовлетворена. ^{[№ 6]} Во время своего отпуска он возобновил знакомство с Элеонорой «Пчелка» Пул, дочерью банкира и одним из пациентов своего отца. ^{[12] [34] [nb 7]}

1 декабря Арнольд получил назначение на должность помощника нового начальника авиационного отдела в канцелярии старшего офицера связи в Вашингтоне, округ Колумбия. Весной ему было поручено закрыть авиашколу в Колледж-Парке. ^{[35] [nb 8]} Несмотря на то, что 10 апреля 1913 года его повысили до 1-го лейтенанта, Арнольд был недоволен и потребовал перевода на Филиппины. В ожидании ответа 10 июля он получил приказ 9-му пехотному полку . В августе, все еще ожидая перевода, он свидетельствовал в Комитете по военным делам Палаты представителей против HR5304, законопроекта об исключении авиации из корпуса связи и превращении его в полуавтономный. «Воздушный корпус». Арнольд, как товарищ по лету капитан Бенджамин Фулуа, утверждал, что это действие было преждевременным, и, как и его начальник Корпуса связи, майор Эдгар Рассел (не летающий), Корпус связи делал все возможное, чтобы использовать самолет в военных целях. ^[36] 1 сентября его направили в роту в Форт-Томас, штат Кентукки , где он находился до перевода в 13-й пехотный полк 1 ноября. ^[37]

Брак и возвращение в авиацию [ править ]

10 сентября 1913 года он и Би поженились, ^[38] при этом Миллинг выступал в роли его шафера . ^[39] Отправленный обратно на Филиппины в январе 1914 года, он был расквартирован рядом с 1-м лейтенантом Джорджем Маршаллом , который стал его наставником, другом и покровителем. Вскоре после их прибытия у Би случился выкидыш, ^[40] но 17 января 1915 года их первый ребенок, Лоис Элизабет Арнольд, родился в Форт-Уильям-Мак-Кинли в Маниле . После восьми месяцев службы в войсках Арнольд стал адъютантом батальона. ^{[nb 9]} В январе 1916 года, завершив двухлетнее турне с 13-м пехотным полком, Арнольд был прикреплен к 3-му пехотному полку.и вернулся в США. По дороге в Мэдисон казармах , Нью - Йорк, он обменялся телеграммами с Гавайских островов с помощником исполнительного в авиационной секции Signal Corps , майор Уильям «Билли» Митчелл, который предупредил его , что его снова детальнее в корпус сигнала, как первый лейтенант, если он выбрал нелетный статус. Однако, если он вызвался переквалифицироваться на звание младшего военного авиатора , по закону требовалось временное повышение до капитана. ^{[nb 10]} 20 мая 1916 года Арнольд доложил в Роквелл Филд , штат Калифорния , о статусе полета, но в качестве офицера снабжения в авиационной школе сигнального корпуса. ^[41]23 сентября он получил звание капитана отряда пехоты. ^[42]

В период с октября по декабрь 1916 года, при поддержке бывших сотрудников, Арнольд преодолел свой страх перед полетами , поднимаясь на пятнадцать-двадцать минут в день на учебно-тренировочном самолете Curtiss JN , гораздо более безопасном самолете с более простой системой управления полетом, чем Speed ​​Scout всего за четыре года. ' до. ^[43] 26 ноября он летал соло, а 16 декабря снова квалифицировался в свой JMA. ^{[нб 11]} Прежде , чем он может быть переведен на летящие обязанности, однако, он принимал участие в качестве свидетеля в спорной службе спора в январе 1917 года , несмотря на возражения капитана Герберт А. Dargue , директор авиационной школы подготовки, и с Арнольдом настоящее время, капитан Франк П. Лам, школьный секретарь (адъютант) разрешил 6 января экскурсионный полет для неавиатора, который состоялся 10 января, опять же из-за протестов Дарге, в результате которых в Мексике пропал самолет и пропал экипаж на девять дней. . После дачи показаний армейским следователям 27 января, подтверждающих, что Лам разрешил полет в письменной форме, Арнольд был отправлен в Панаму 30 января 1917 года, через день после рождения его второго ребенка, Генри Х. Арнольда-младшего ^{[44]. [№ 12]}

Арнольд собрал людей, которые составили его первую команду, 7-ю авиационную эскадрилью , в Нью-Йорке 5 февраля 1917 года, и ему было приказано найти подходящее место для аэродрома в зоне Панамского канала . Когда военные в Панаме не смогли договориться о месте, Арнольду приказали вернуться в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы разрешить спор, и он находился в пути на корабле, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии. Арнольд просил отправить его во Францию, но его присутствие в Вашингтоне работало против него, поскольку авиационной секции требовались квалифицированные офицеры для работы в штаб-квартире.

Начиная с 1 мая 1917 года, он получил ряд назначений в качестве начальника Информационного отдела ^{[№ 13]} с повышением до майора 27 июня в качестве помощника исполнительного директора Авиационного отдела, а затем в качестве исполнительного директора после 1 октября она стала авиационной дивизией. ^[42] 5 августа 1917 года он снова получил повышение, став самым молодым полковником в армии. ^{[42] [45] [46] [номер 14]}

Арнольд приобрел значительный опыт в производстве и закупке самолетов, строительстве авиационных школ и аэродромов, а также в наборе и обучении большого количества персонала, а также изучении политической борьбы в среде Вашингтона, и все это значительно помогло ему в течение 25 лет. потом. ^[12] Когда в апреле 1918 года подразделение военной аэронавтики заменило подразделение авиации, Арнольд продолжал исполнять обязанности исполнительного помощника его директора, генерал-майора Уильяма Кенли , и стал помощником директора, когда DMA был удален из корпуса связи в мае 1918 года. ^{[12] 42] [47] [nb 15]}

Третий ребенок Арнольда, Уильям Брюс Арнольд, родился 17 июля 1918 года. Вскоре после этого Арнольд организовал поездку во Францию, чтобы проинформировать генерала Джона Першинга , командующего американскими экспедиционными силами , о разработке оружия Кеттеринг-Буг . На борту корабля во Францию ​​в конце октября у него развился испанский грипп, и по прибытии в Англию он был госпитализирован. Он прибыл на фронт 11 ноября 1918 года, но перемирие в тот же день положило конец войне. ^[48]

Между войнами [ править ]

Послушник Билли Митчелла [ править ]

Авиаслужба отделена от корпуса сигнала на 20 мая 1918 г. Однако управление авиации осталась с наземными войсками , когда его послевоенным директором был артиллерийский полевой генерал, генерал - майор Чарльз T Меноер , ^[49] , которые воплощали представление войны Департамент Генерального штаба , что «военная авиация никогда не может быть ничем иным , чем просто кронштейну (армии)». ^{[50] За} Менохером в 1921 году последовал другой неавиатор, генерал-майор. Мейсон М. Патрик . Патрик, однако, получил рейтинг младшего пилота самолета, несмотря на то, что ему было 59 лет, и стал одновременно защитником авиации и сторонником независимых ВВС.^[51] И Менохер, и Патрик часто конфликтовали с помощником начальника воздушной службы Билли Митчеллом, который стал радикальным в своем стремлении к единым объединенным военно-воздушным силам для управления и развития всей военной авиации. Арнольд поддерживал широко разрекламированные взгляды Митчелла, следствием чего стала взаимная неприязнь с Патриком. ^[52]

Арнольд был отправлен в Роквелл Филд 10 января 1919 года в качестве районного инспектора Западного округа воздушной службы, чтобы наблюдать за демобилизацией 8000 летчиков и лишними самолетами. Там он впервые установил отношения с людьми, которые стали его главными помощниками, старшим офицером капитаном Карлом А. Спаатцем и адъютантом 1-м лейтенантом Айрой К. Икер . Пять месяцев спустя Арнольд стал офицером авиации Западного департамента (после июня 1920 года - район девятого корпуса ) в Сан-Франциско и де-факто командиром Крисси Филд , строительство которого было определено советом директоров под председательством Арнольда. ^[53]

Повышение Арнольда до полковника истекло 30 июня 1920 года, и он вернулся к своему постоянному званию капитана. ^[42] Несмотря на то, что он получил автоматическое повышение до майора из-за своего рейтинга военного авиатора, он стал младше офицеров, служивших под его началом, включая Спаатца, чье повышение, полученное во Франции, не было отменено. ^{[54] [nb 16]} 11 августа 1920 года Арнольд был одним из 21 пехотного майора, официально переведенного на воздушную службу специальным приказом военного ведомства № 188-0. ^{[nb 17]} Об Арнольде Служба национальных парков Крисси Филд писала: «Во время своей службы Арнольд сыграл важную роль как в создании Крисси Филд, так и в установлении модели ее деятельности».^[55] В октябре 1922 года он был отправлен обратно в Роквелл, ныне обслуживающий склад, в качестве командира базы, и там поощрил дозаправку в воздухе , первую в истории, которая произошла восемь месяцев спустя. ^[42]

Арнольд пережил несколько серьезных заболеваний и несчастных случаев, потребовавших госпитализации, включая повторяющиеся язвы желудка ^[56] и ампутацию трех кончиков пальцев на левой руке в 1922 году. ^{[57] [nb 18]} Его жена и сыновья также испытали серьезные проблемы со здоровьем, в том числе близкие к смертельный случай скарлатины для сына Брюса. Его четвертый ребенок, Джон Линтон Арнольд, родился летом 1921 года, умер 30 июня 1923 года от острого аппендицита . ^[58] И Арнольду, и его жене Би потребовался почти год, чтобы психологически оправиться от потери. ^[4]

В августе 1924 года Арнольда неожиданно направили на пятимесячный курс обучения в Военно-промышленный колледж . После завершения курса Патрик, несмотря на их взаимную неприязнь, назначил его главой информационного отдела Воздушной службы, ^[59] тесно сотрудничая с Митчеллом. ^{[42] [60]} Когда Митчелл предстал перед военным трибуналом , Арнольд, Спаатц и Икер были предупреждены, что они рискуют своей карьерой, громко поддерживая Митчелла, но они все равно свидетельствовали от его имени. После того, как Митчелл был осужден 17 декабря 1925 года, его сторонники, включая Арнольда, продолжали использовать ресурсы Информационного отдела, чтобы продвигать свои взгляды среди дружественных к авиации конгрессменов и резервистов Воздушной службы. В феврале,Военный министр Дуайт Ф. Дэвис приказал Патрику найти и наказать виновных. Патрик уже знал об этом и выбрал Арнольда в качестве примера. Он дал Арнольду выбор: отставка или общий военный трибунал, но когда Арнольд выбрал последнее, Патрик решил избежать очередного публичного фиаско и вместо этого перевел его в Ft. Райли, далеко от авиации, где он принял командование 16-й наблюдательной эскадрильей 22 марта 1926 года. ^{[61] [62] [nb 19]} В пресс-релизе Патрика о расследовании говорилось, что Арнольду также был объявлен выговор за нарушение приказа генерала армии. № 20, пытаясь «ненадлежащим образом повлиять на законодательство». ^{[№ 20]}

Несмотря на эту неудачу, которая включала в себя отчет о пригодности, в котором говорилось, что «в экстренной ситуации он может потерять голову» ^[63], Арнольд взял на себя обязательство остаться на службе, отклонив предложение стать президентом в ближайшее время. управлять авиакомпанией Pan American Airways , которую он помог создать. ^{[12] [64] [nb 21]} Арнольд сделал все возможное из своего изгнания, и в мае 1927 года его участие в военных играх в форте Сэм Хьюстон , штат Техас , произвело впечатление на генерал-майора Джеймса Э. Фечета , преемника Патрика на посту главы США. Армейский авиационный корпус . Он также получил выдающиеся отчеты о физической форме от своих командиров в Ft. Райли, бригадный генералЮинг Э. Бут (который был членом суда Митчелла) и его преемник Бриг. Генерал Чарльз Дж. Симмондс. ^[65]

Исправлению служебной репутации Арнольда, возможно, также способствовала профессиональная статья, которую он написал для Cavalry Journal в январе 1928 года, показывая влияние его связи с кавалерийской школой в Форт-Райли. Арнольд призывал создать сильную общевойсковую команду между авиакорпусом и кавалерией; и, соответственно, все наземные силы. Эта возможность для развития концепции как в теории, так и на практике была упущена из-за культурных различий между двумя отраслями обслуживания и преобладания американского изоляционизма. Он не развивался до тех пор, пока Соединенные Штаты не были вовлечены во Вторую мировую войну. ^[66]

24 февраля 1927 года в Ft. Родился его сын Дэвид Ли Арнольд. Райли. ^[67] В 1928 году Арнольд написал и опубликовал шесть книг детской фантастики, «Серия Билла Брюса», целью которой было заинтересовать молодых людей полетами. ^{[68] [№ 22]}

Авиационный корпус в середине карьеры [ править ]

Фешет вмешался с начальником штаба армии генералом Чарльзом П. Саммераллом, чтобы закончить изгнание Арнольда, назначив его в августе 1928 года в командно-штабную школу армии в Форт-Ливенворте . ^{[nb 23] Годичный} курс был неприятен для Арнольда из-за разногласий в доктринах с комендантом школы, генерал-майором Эдвардом Л. Кингом , но Арнольд окончил его с высокими оценками в июне 1929 года. ^{[69] [nb 24]} Арнольд был намечен на учебу. назначение в Учебный центр авиационного корпуса в Сан-Антонио после окончания учебы, но бригадный генерал Лам, командующий ACTC, категорически против этого, возможно, вспоминая их спор 1917 года. ^[70]Вместо этого Арнольд командовал складом авиаперевозок в Фэрфилде , штат Огайо . В 1930 году он также стал начальником отдела полевой службы материального дивизиона авиационного корпуса, а 1 февраля 1931 года получил звание подполковника ^[42].

Родители Арнольда обнищали из-за краха банка в 1929 году , а 18 января 1931 года его мать умерла от внезапного сердечного приступа. Арнольд эмоционально боролся с отсутствием на праздновании 50-летия свадьбы своих родителей за год до этого и с депрессией, охватившей его отца после ее смерти. Современный биограф Арнольда отмечает, что только после похорон его матери Би начал использовать прозвище «Хэп» вместо «Санни», обращаясь к нему, очевидно, чтобы избежать «постоянного напоминания» его матери о том, что последнее имя может вызвать . Сам Арнольд избегал использования слова «Санни» в своей личной переписке после мая 1931 года, с этого момента подписавшись как «Хэп» Арнольд. ^[4]

Арнольд принял командование Марч-Филд , Калифорния , где Спаатц только что принял на себя командование грандиозно звучащим, но крошечным 1-м крылом 27 ноября 1931 года. В обязанности Арнольда входило переоборудование базы в демонстрационную инсталляцию, что потребовало от него разрешения напряженных отношений с общество. Он добился этого, пригласив своих офицеров присоединиться к местным организациям социальных услуг и проведя серию широко разрекламированных мероприятий по оказанию помощи. ^[71] Арнольд сам принял командование 1-м крылом 4 января 1933 г. ^[72], которое летало во время снежной бури зимой 1932–1933 гг., Помогало в работе по оказанию помощи во время землетрясения в Лонг-Бич.10 марта 1933 года и организовал лагеря для 3000 мальчиков Гражданского корпуса охраны природы . ^[73] Он организовал серию громких обзоров с воздуха, в которых участвовали голливудские знаменитости и представители авиации. ^{[74] [75] [nb 25]} В августе 1932 года Арнольд начал приобретение части Роджерс-Драй-Лейк в качестве полигона для бомбардировок и стрельбы для своих подразделений, место, которое позже стало базой ВВС Эдвардс . ^[76]

В 1934 году начальник авиационного корпуса Benjamin D. Foulois имени Арнольда команды одного из трех военных зон спорного Army Air Corps почты Операции , с временным штаб - квартирой в Солт - Лейк - Сити, штат Юта . Пилоты Арнольда показали хорошие результаты, и его репутация не пострадала от этого фиаско. ^{[77] [78]} Позже в том же году он выиграл свой второй Mackay Trophy, когда возглавил десять бомбардировщиков Martin B-10 B на 8 290 миль (13 340 км) перелет из Боллинг Филд в Фэрбенкс, Аляска , и обратно. ^{[79] [номер 26]}Ему чрезмерно приписывали успех, но он, тем не менее, лоббировал признание других летчиков, которые принимали в нем участие, но заместитель начальника штаба проигнорировал его рекомендации. Его репутация среди некоторых из его сверстников была запятнана негодованием, когда он был с опозданием награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом в 1937 году. ^{[80] [nb 27]}

1 марта 1935 г. был задействован Генеральный штаб ВВС для управления всеми боевыми авиационными частями авиационного корпуса, базирующегося в США, хотя он не подчинялся начальнику авиационного корпуса. Несмотря на то, что это был значительный шаг на пути к независимым военно-воздушным силам, это двойное управление создало серьезные проблемы единоначалия на следующие шесть лет. ^[81] Командующий GHQAF генерал-майор Фрэнк Эндрюс задействовал Арнольда, чтобы сохранить командование его 1-м крылом, которое теперь сопровождалось временным повышением до звания бригадного генерала со 2 марта 1935 г. ^[42]

23 декабря 1935 года новый начальник штаба армии генерал Малин Крейг вызвал Арнольда в Вашингтон. Он и Арнольд стали личными друзьями и партнерами по игре в гольф, когда Крейг командовал территорией 9-го корпуса в 1933 году. Фулуа ушел в отставку из-за скандала с авиапочтой и обвинений в коррупции в закупках авиакорпуса, а также нового начальника, генерал-майора. Оскар Вестовер попросил Крейга назначить Арнольда на вакантную должность помощника начальника. За протесты Арнольда, и , несмотря на левшей рекомендации военного министра Джордж Дерн , ^{[нб 28]} , который напомнил тесную связь Арнольда с Билли Митчелл, ^[82]Крейг назначил его помощником начальника авиационного корпуса, ответственным за снабжение и снабжение, чтобы разобраться с политической борьбой за них со времен Фулуа. ^[83] Фактически, однако, Арнольд «перешел на другую сторону» в борьбе между ВВС Ставки и Авиакорпусом. ^[84]

Начальник авиационного корпуса [ править ]

Уэстовер погиб в авиакатастрофе в Бербанке, штат Калифорния , 21 сентября 1938 года. Предыдущие вакансии в офисе были заполнены действующим помощником начальника, и назначение Арнольда на смену Уэстоверу казалось автоматическим, поскольку он имел высокую квалификацию. Однако назначение было отложено, когда возникла фракция в поддержку назначения Эндрюса, в которую вошли два сотрудника Белого дома , пресс-секретарь Стивен Эрли и военный советник полковник Эдвин М. Уотсон . По Белому дому прошел слух, что Арнольд был «пьяницей». В своих мемуарах Арнольд записал, что заручился помощью Гарри Хопкинса.чтобы опровергнуть слухи о пьянстве, но более поздние исследования утверждают, что Крейг угрожал уйти в отставку с поста начальника штаба армии, если Арнольд не будет назначен. ^{[85] [nb 29] 29} сентября президент Франклин Д. Рузвельт назначил Арнольда начальником воздушного корпуса, получившего звание генерал-майора . ^[86] Чтобы восстановить свои отношения с фракцией Эндрюса, большинство из которых входило в состав ВВС Ставки, он выбрал начальника штаба полковника Уолтера Г. Килнера на должность помощника начальника авиакорпуса. ^{[87] [nb 30]} После того, как Чарльз Линдберг в апреле 1939 года публично поддержал производство большого количества бомбардировщиков очень большой дальности.для противодействия нацистскому производству ^[88], разработка которого была запрещена с июня 1938 года военным министром, Арнольд назначил Килнера главой совета, который дал соответствующие рекомендации по прекращению моратория на НИОКР. ^{[89] [№ 31]}

Арнольд поощрял научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, среди которых был проект B-17 и концепция взлета с реактивным приводом . Чтобы поощрять использование гражданского опыта, Калифорнийский технологический институт стал бенефициаром финансирования авиационного корпуса, а Теодор фон Карман из его авиационной лаборатории Гуггенхайма установил хорошие рабочие отношения с Арнольдом, что привело к созданию Научной консультативной группы.в 1944 году. Арнольд охарактеризовал свою философию исследований и разработок военного времени следующим образом: «Пожертвуйте некоторым качеством, чтобы получить достаточное количество для снабжения всех боевых единиц. Никогда не следуйте за миражом в поисках идеального самолета до точки, где боевые эскадрильи не имеют достаточного количества самолетов. боевые самолеты ". ^[90] С этой целью он сконцентрировался на быстрой окупаемости инвестиций в НИОКР, используя проверенные технологии для предоставления оперативных решений для противодействия растущей угрозе со стороны держав оси. Арнольд также настаивал на создании реактивного двигателя, особенно после того, как британцы поделились своими планами относительно турбореактивного двигателя Уиттла во время его визита в Великобританию в апреле 1941 года. ^[91] Это предложение было немедленно отвергнуто Генеральным штабом во всех отношениях. ^[92]Он и Икер совместно работали над тремя книгами, пропагандирующими авиацию: This Flying Game (1936, переиздано в 1943 году), Winged Victory (1941) и Army Flyer (1942). ^[42]

В марте 1939 года военный министр Гарри Вудринг назначил Арнольда главой Воздушного совета , чтобы он рекомендовал доктрину и организацию армейской авиации начальнику штаба. Хотя в отчете совета директоров был сделан вывод о том, что авиация необходима для защиты полушария, подчеркивалась необходимость в бомбардировщиках дальнего действия и он стал основой для первого полевого руководства для авиакорпуса , он был «значительным ослаблением» доктрины, разрабатываемой в авиакорпуса тактической школы . ^[93] Арнольд представил результаты Джорджу К. Маршаллу, недавно назначенному начальником штаба, 1 сентября 1939 года, в день, когда нацистская Германия вторглась в Польшу.. Когда Маршалл запросил у авиакорпуса исследование по реорганизации, Арнольд 5 октября 1940 года представил предложение о создании авиационного штаба, объединении авиационного подразделения под одним командиром и предоставлении ему автономии с наземными силами и силами снабжения. ^[94]

Конгресс отменил Закон о нейтралитете в ноябре 1939 года, разрешив продажу самолетов воюющим сторонам, что вызвало обеспокоенность Арнольда, что поставки самолетов союзникам замедлят доставку самолетов в авиакорпус, особенно с учетом того, что контроль над распределением производства самолетов был передан военному ведомству. Отдел закупок министерства финансов в декабре 1938 года и, соответственно, министра финансов Генри Моргентау-младшего , фаворита Белого дома. Арнольд в течение двух лет испытывал трудности с Моргентау, который был склонен очернять руководство военного министерства и авиакорпуса. ^{[95] [nb 32]} Их конфликт достиг пика 12 марта 1940 года, когда публичная жалоба Арнольда на увеличение поставок ^{[nb 33]}принес личное предупреждение Рузвельта о том, что «есть места, куда могут быть отправлены офицеры, которые не« играют в мяч », например, Гуам », и добился его изгнания из Белого дома на восемь месяцев. ^{[96] [97] [nb 34]}

Немилость, проявленная Рузвельтом к Арнольду, достигла поворотного момента в марте 1941 года, когда новый военный министр Генри Л. Стимсон , сторонник Арнольда, вместе с двумя другими представил свое имя для присвоения бессменного звания генерал-майора. ^{[nb 35]} Рузвельт отказался послать список в Сенат для утверждения из-за выдвижения Арнольда, и его вынужденный уход со службы казался неизбежным как для Стимсона, так и для Маршалла. Стимсон и Гарри Хопкинс организовали поездку Арнольда в сопровождении майора Элвуда «Пит» Кесада в Англию на три недели в апреле для оценки потребностей британского производства самолетов и проведения современного стратегического анализа. ^{[98] [№ 36]}Одним из результатов визита стала разработка программы обучения британских пилотов в США, которая впоследствии стала известна как Схема Арнольда . Встреча Арнольда с Рузвельтом, чтобы сообщить о своих выводах, была оценена как впечатляюще убедительная и оптимистичная, но президент размышлял о будущем Арнольда в течение трех недель, прежде чем представить свое имя и другие имена в Сенат. Однако с этого момента «положение Арнольда в Белом доме стало прочным». ^{[99] [nb 37]} Его важность для Рузвельта в определении повестки дня авиации была продемонстрирована, когда Арнольд был приглашен на Атлантическую конференцию в Ньюфаундленде в августе, первую из семи таких встреч на высшем уровне, на которых должен был присутствовать он, а не Моргентау. ^{[100] [nb 38]}

Вторая мировая война [ править ]

Реорганизация, автономия и стратегические планы [ править ]

Разделение полномочий между авиационным корпусом и ВВС Ставки было снято с обнародованием Постановления 95–5 армии США, в результате чего 20 июня 1941 года были созданы ВВС США , всего за два дня до вторжения Германии в Советский Союз . Арнольд стал главнокомандующим ВВС и исполнял обязанности «заместителя начальника штаба по авиации», руководя как авиационным корпусом, так и боевым командованием ВВС (преемником GHQAF). Хотя это обеспечило авиацию собственным штабом и поставило всю организацию под командование одного генерала, это не дало желаемой степени автономии. По консенсусу между Маршаллом и Арнольдом, обсуждение разделения ВВС на службу, равноценную армии и флоту, было отложено до окончания войны. ^[101][102]

В июле Рузвельт запросил производственные требования для победы над потенциальными противниками, и Арнольд поддержал просьбу своего нового отдела планов воздушной войны представить план воздушной войны. Оценка, получившая обозначение AWPD / 1 , определила четыре задачи для AAF: защита Западного полушария, начальная оборонительная стратегия против Японии, стратегическое воздушное наступление против Германии и более позднее стратегическое воздушное наступление против Японии в преддверии вторжения. Он также планировал расширение AAF до 60 000 самолетов и 2,1 миллиона человек. AWPD / 1 призвала к размещению 24 групп (примерно 750 самолетов) бомбардировщиков B-29 очень большой дальности в Северной Ирландии и Египте для использования против нацистской Германии и производства достаточного количества самолетов.Сводные B-36 для межконтинентальных бомбардировок Германии. ^[103]

Вскоре после вступления США в войну 15 декабря 1941 года Арнольд был произведен в генерал-лейтенанты . 9 марта 1942 года, после того как создание ВВС не смогло определить четкие каналы полномочий для военно-воздушных сил, армия приняла функциональную реорганизацию. за что Арнольд выступал в октябре 1940 года. Действуя по распоряжению Рузвельта, военное министерство предоставило ВВС полную автономию, равную и полностью отделенную от сухопутных войск и служб снабжения сухопутных войск. Боевое командование ВВС и Управление начальника авиакорпуса были упразднены, и Арнольд стал командующим ВВС и по должности членом Объединенного комитета начальников штабов и Объединенного комитета начальников штабов . ^[104][105]

В ответ на директиву августа 1942 года Арнольд приказал AWPD пересмотреть свои оценки. В результате AWPD / 42 потребовало 75 000 самолетов и 2,7 миллиона человек, а также увеличилось производство самолетов для использования другими союзниками. AWPD / 42 подтвердил прежние стратегические приоритеты, но увеличил список промышленных целей с 23 до 177, поставив немецкие люфтваффе на первое место, а его подводные силы - на второе по важности уничтожения. Он также постановил, что бомбардировщик B-29 не будет использоваться в Европе из-за проблем с его разработкой, а вместо этого следует сосредоточить развертывание программы B-29 на Дальнем Востоке, чтобы уничтожить японскую военную мощь и горючие города. ^[106]

Арнольд отвечал за утверждение Отряда летной подготовки женщин ВВС сухопутных войск (WFTD). Он был утвержден 14 сентября 1942 года под руководством летчика Жаклин Кокран . ^[107]

Стратегические бомбардировки Европы [ править ]

Сразу после атаки на Перл-Харбор Арнольд начал проводить AWPD / 1 . Основной стратегической бомбардировочной силой против нацистской Германии будут Восьмые воздушные силы , и он назначил Спаатца, чтобы командовать ими, и Иакера, чтобы возглавить их бомбардировочное командование. Другие протеже Арнольда в конечном итоге заняли ключевые позиции в стратегических бомбардировщиках, в том числе Хейвуд С. Ханселл , Лоуренс С. Кутер и Джеймс Х. Дулиттл . ^[108]

Несмотря на защиту своих стратегических бомбардировщиков от требований других служб и союзников, Арнольд был вынужден отвлечь ресурсы от Восьмого, чтобы поддержать операции в Северной Африке , нанеся вред восьмому в младенчестве и чуть не убив его. Икер (ныне командующий Восьмым воздушным флотом) на собственном опыте обнаружил, что довоенная доктрина высокоточного бомбометания при дневном свете, разработанная в Тактической школе авиакорпуса в качестве основы для отделения ВВС от армии, ошибалась в своем постулате, согласно которому тяжеловооруженные бомбардировщики мог поразить любую цель без поддержки истребителей дальнего сопровождения. В начале 1943 года он начал запрашивать больше истребителей и сбрасываемых топливных баков для увеличения их дальности в дополнение к неоднократным просьбам об увеличении размера его небольшой бомбардировочной группы. ^[109]

Тяжелые потери летом и осенью 1943 года в ходе миссий по глубокому проникновению усилили требования Иакера. Арнольд, находясь под давлением и нетерпеливый к результатам, проигнорировал выводы Икера и возложил вину на отсутствие агрессивности командиров бомбардировщиков. Это произошло в то время, когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр собирал свою командную группу для вторжения в Европу , и Арнольд одобрил просьбу Эйзенхауэра заменить Икера своими собственными командирами, Спаатцем и Дулиттлом. ^[110] По иронии судьбы, именно те вещи, которые запрашивал Икер, - более крупные бомбардировщики, десантные танки и истребители P-51 - сопровождали смену командования и сделали Восьмые воздушные силы решающими в разгроме Германии с помощью доктрины дневных бомбардировок. ^[111]

Смена командования Восьмых воздушных сил, в частности, связанная с освобождением друга или протеже, была лишь одним из многих примеров безжалостности, проявленной Арнольдом для достижения результатов. В 1942 году бригадный генерал Уолтер Р. Уивер , исполнявший обязанности начальника авиационного корпуса, был уволен с должности и был переведен в команду технической подготовки. ^[112] Джордж К. Кенни сменил Джейкоба Фикеля, командующего Четвертыми воздушными силами ^{[113] [nb 39],} а позже в том же году заменил бывшего начальника авиакорпуса Джорджа Х. Бретта на посту командира авиации в юго-западной части Тихого океана. ^[114] В кампании B-29 Кертис Э. ЛеМэй сменил Кеннета Б. Вулфа.в Индии в июле 1944 года, ^{[115] [номер 40],} а затем Ханселл на Гуаме в январе 1945 года. ^{[116] [номер 41]}

Операции B-29 против Японии [ править ]

Когда кризис стратегических бомбардировок в Европе разрешился, Арнольд полностью сосредоточился на завершении разработки и развертывания бомбардировщика B-29 Very Long Range (VLR) для атаки на Японию. Еще в 1942 году Арнольд планировал стать командующим двадцатыми воздушными силами . Такое уникальное командование, возможно, также способствовало его проблемам со здоровьем (см. Ниже), но после негативного опыта создания эффективных бомбардировочных сил против Германии и осознания последствий неудач против Японии, Арнольд пришел к выводу, что отсутствие какого-либо единства командования в На Тихоокеанском театре административные решения относительно операций с бомбардировщиками B-29 лучше всего принимать лично. Однако командиры театра Дуглас Макартур ,Честер Нимиц и Джозеф Стилвелл желали использовать B-29 для тактической поддержки, против чего Арнольд категорически возражал как отход от стратегической политики. Он убедил не только Маршалла, но и главнокомандующего военно-морскими операциями Эрнеста Дж. Кинга , что «Двадцатый» уникален тем, что его операции выходят за рамки юрисдикции всех трех театров военных действий и, следовательно, должны подчиняться непосредственно Объединенному комитету начальников комиссий, а Арнольд выступает в качестве их руководителя. агент. В феврале 1944 года президент Рузвельт согласился и одобрил договоренность. ^[117]

Программа VLR страдала от, казалось, бесконечного ряда проблем в разработке, что привело к критике со стороны прессы и скептически настроенных полевых командиров к ней и Арнольду. B-29 был ключевым компонентом четвертого стратегического приоритета AAF, поскольку ни один другой бомбардировщик наземного базирования не был способен достичь японской территории, но к февралю 1944 года бомбардировочное командование XX , которое должно было начать операцию Matterhorn 1 июня, было фактически нет времени полета на высоте 20 000 футов (6 100 м). ^[118]

Назначив дату развертывания за границей 15 апреля 1944 года, Арнольд лично вмешался в ситуацию, вылетев в Канзас 8 марта 1944 года. В течение трех дней он совершал поездку по тренировочным базам, участвовавшим в программе модификации. Он был обеспокоен тем, что обнаружил нехватку и сбои в работе. На месте он назначил генерал-майора Беннета Э. Мейерса, сопровождающего его офицера по снабжению, координатором программы. Мейерс преуспел в « битве при Канзасе ». Несмотря на проблемы с рабочими и снежную погоду, к 9 апреля была готова полная бомбовая группа. ^[118]Однако механические проблемы B-29 так и не были решены. В ходе первых боевых действий было выявлено много новых. Арнольд чувствовал давление достижения целей AWPD / 1 и оправдания, по результатам, очень дорогостоящего технологического проекта. Арнольду нужен был B-29, чтобы обеспечить платформу для доставки строго засекреченной атомной бомбы , если Манхэттенский проект увенчается успехом. ^[119] Операции B-29 по японским целям в Китае и Юго-Восточной Азии начались в июне 1944 года и с самого начала дали гораздо менее положительные результаты, чем ожидалось. ^{[118] [120]}

Трудности кампании двадцатых военно-воздушных сил против Японии отражали трудности кампании Восьмых военно-воздушных сил против Германии. С характерным для него нетерпением Арнольд быстро освободил Вулфа, командира B-29 в Китае, после менее чем месяца операций, и заменил его ЛеМэем. Вторая команда B-29 начала операции с баз на Марианских островах в ноябре. ^[121] Бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, один из создателей AWPD / 1 и AWPD / 42, столкнулся с даже большим количеством командных проблем, чем Вулф или Лемей. После двух месяцев якобы плохих результатов, но в основном из-за того, что он сопротивлялся кампании бомбардировок японских населенных пунктов, которые поддерживал Арнольд и его начальник штаба Лаурис НорстадАрнольд решил, что ему тоже нужна замена. Он прекратил операции из Китая, собрал все B-29 на Марианских островах и заменил Ханселла ЛеМэем в январе 1945 года в качестве командира XXI бомбардировочного командования . ^[122]

Последние годы [ править ]

Проблемы со здоровьем [ править ]

Между 1943 и 1945 годами Арнольд пережил четыре сердечных приступа, достаточно серьезных, чтобы потребовать госпитализации. Арнольд считал, что его личное присутствие не только по натуре крайне нетерпеливо, но и требовало его личного присутствия везде, где мог быть кризис, и в результате он много путешествовал и долгие часы находился в состоянии сильного стресса во время войны, усугубляя то, что могло быть ранее существовавшим. коронарное состояние. ^[124] Его длительные поездки и инспекционные поездки были в Соединенное Королевство в апреле 1941 г. и снова в мае 1942 г .; ^[125] южная часть Тихого океана в сентябре 1942 г. ^[126] Северная Африка и Китай в январе – феврале 1943 г .; ^[127] Ближний Востоки Италия (где его отряд попал под артиллерийский обстрел) в ноябре – декабре 1943 г .; ^[128] Лондон и Нормандия сопровождают Маршалла в июне 1944 года; ^[123] Германия и Италия в апреле – мае 1945 г .; ^[129] Западная часть Тихого океана в июне 1945 г .; ^[130] и Потсдам в июле 1945 года ^[131] Меньший , но более распространенный фактор может быть его трудность в обращении с политики межвидовой , особенно с ВМС, которые упорно отказывались признать его в качестве начальника штаба или его подчиненных сотрудников как равных. ^{[132] [133] [nb 42]}На Гуаме, зная о приближающемся решении по атомной бомбе, он вел переговоры с Нимицем по поводу возражений военно-морского флота против размещения на острове штаб-квартиры стратегических военно-воздушных сил. ^[130]

Первый сердечный приступ Арнольда произошел 28 февраля 1943 года, сразу после его возвращения с конференции в Касабланке и Китая. Во время этой поездки Аргонавт , бомбардировщик B-17, перевозивший его группу, на несколько часов потерялся над территорией, удерживаемой японцами, пытаясь ночью «полетать на Горб ». ^[134] Он был госпитализирован в армейский госпиталь Уолтера Рида на несколько дней, затем взял трехнедельный отпуск в отеле Coral Gables Biltmore.во Флориде, который был преобразован в больницу для выздоравливающих. Тогда правила армии США требовали, чтобы он оставил службу, но президент Рузвельт отказался от этого требования в апреле после того, как продемонстрировал свое выздоровление, и при условии, что президенту будет ежемесячно сообщаться о состоянии здоровья Арнольда. ^[135]

Второй сердечный приступ Арнольда произошел всего через месяц, 10 мая 1943 года, и привел к 10-дневному пребыванию в Уолтере Риде. Вопреки желанию Маршалла, он дал адрес для начала занятий в июне 1943 года в Вест-Пойнте, где учился его сын Брюс. ^{[136] [nb 43]} Его третий сердечный приступ, менее тяжелый, чем первые два, произошел ровно через год после второго, 10 мая 1944 года, из-за проблем с B-29. Арнольд взял отпуск на месяц и вернулся к работе, вылетев с Маршаллом 7 июня в Лондон на конференцию и осмотр пляжа Омаха . ^[137]

Последний сердечный приступ Арнольда во время войны случился 17 января 1945 года, всего через несколько дней после того, как он заменил Ханселла ЛеМэем. Арнольд не заходил в свой кабинет три дня и отказался позволить главному летному хирургу ВВС осмотреть его. Летный хирург привлек к себе общего и личного друга Арнольда, чтобы узнать о его состоянии ^{[номер 44],} после чего Арнольд снова был доставлен в Корал-Гейблс, Флорида , и помещен под круглосуточное наблюдение в течение девяти дней. ^[138] Арнольду снова разрешили остаться на службе, но в условиях, приравненных к легкой работе. Он продолжал посещать авиабазы ​​обоих театров. Арнольд возвращался на C-54 из Италии в Майами для проверки, когда он получил известие о капитуляции Германии 7 мая 1945 года.^[139] 16 июля он передал командование двадцатыми военно-воздушными силами ЛеМею.

Повышение по службе и выход на пенсию [ править ]

Арнольд получил почетные докторские из Пенсильванского военного колледжа и Университета Южной Калифорнии в 1941 году, и из Айова Wesleyan College в 1942 году ^[42] Послевоенное отличие включено докторских Ганемановского колледж , в Университете штата Пенсильвании , Гарвардский университета , Южная Дакота школа Горнодобывающая промышленность и технология , Колумбийский университет , Калифорнийский университет и Колледж Урсинуса . ^[140] Арнольд также получил 26 наград и наград из-за рубежа за свою службу во Второй мировой войне.^{[141] [nb 45]}

19 марта 1943 года Арнольд был произведен (военное время) в звание генерала , а 21 декабря 1944 года назначен пятизвездным генералом армии под руководством Pub.L.  78–482 , что поставило его четвертым по старшинству в армейском звании после Маршалла, Макартура и Эйзенхауэра. ^[142]

В 1945 году Арнольд руководил основанием проекта RAND (который стал RAND Corporation , некоммерческим аналитическим центром) с финансированием в размере 10 000 000 долларов, оставшимся после Второй мировой войны . Изначально задача RAND заключалась в том, чтобы «связать военное планирование с решениями в области исследований и разработок». ^[143]

После поездки в Южную Америку в январе 1946 года, в которой у него развилась сердечная аритмия, достаточно серьезная, чтобы отменить оставшуюся поездку ^[144], Арнольд оставил действительную службу в AAF 28 февраля 1946 года (его официальная дата выхода на пенсию была 30 июня 1946 г.). ^[42] 23 марта 1946 года Публичный закон 333-79 сделал продвижение до генерала армии постоянным для всех, кто его держал, и предоставил полную зарплату и пособия для тех, кто был в отставке. ^[145] Его сменил Спаатц, который также стал первым начальником штаба ВВС США, когда 18 сентября 1947 года они стали отдельной службой.

Арнольд удалился на ранчо площадью 40 акров (16 га) недалеко от Сономы, Калифорния , и подписал контракт с Harper & Brothers на написание мемуаров Global Mission . ^{[nb 46]} В отличие от Джорджа С. Паттона , который обладал независимым богатством, или коллег, занимавших должности в правительстве, таких как Маршалл (назначенный госсекретарем), Арнольд не имел источника дохода, кроме пенсионного пособия и пособий, и не имел достаточно здоров, чтобы продолжать службу. ^[146] Его автобиография была попыткой обеспечить финансовую безопасность его жене после его смерти, и во время написания этой автобиографии он перенес пятый сердечный приступ в январе 1948 года, в результате чего он был госпитализирован на три месяца. ^[147]

Смерть [ править ]

7 мая 1949 г. Pub.L.  81–58 изменили обозначение последнего звания и ранга Арнольда на звание генерала ВВС , и он остается единственным человеком, имеющим это звание. Он также является единственным человеком, имеющим пятизвездочные звания на двух военных службах США. Он умер 15 января 1950 года в своем доме в Сономе. Его устроили государственные похороны в Вашингтоне, округ Колумбия, которые включали редкие службы, проводимые в Арлингтонском мемориальном амфитеатре , и он был похоронен в секции 34, участок номер 44-A, Арлингтонского национального кладбища . ^[1] Роберт А. Ловетт, с которым Арнольд тесно сотрудничал во время войны в качестве помощника военного министра по авиации, заявил, что Арнольд стал такой же жертвой войны, как если бы он был ранен при исполнении служебных обязанностей. ^[148]

Все трое оставшихся в живых сыновей Арнольда были выпускниками Вест-Пойнта (Генри Харли-младший, 1939; ^{[149] [nb 47]} Willam Bruce, июнь 1943; ^{[150] [nb 48]} и Дэвид Ли, 1949 ^{[151] [nb 49] ]} ) и дослужился до чина полковника. Двое самых молодых служили в ВВС США и похоронены рядом с местом захоронения своего отца на Арлингтонском национальном кладбище . ^[1]

Наследие [ править ]

Генерал HH Арнольд Филд (Атлетическое поле) в средней школе Лоуэр-Мерион, Ардмор, Пенсильвания, 19003, назван в честь Арнольда.

База ВВС Арнольд , Теннесси , и Комплекс инженерных разработок Арнольда названы в честь Арнольда. Научно - исследовательская лаборатория ВВС в целом признает Арнольд как провидец, первый сочлененный что превосходные исследования и разработка способность имеет важное значение для сдерживания и выигрывать войны. Идеи Арнольда лежат в основе современной роли Лаборатории в ВВС. ^[12]

Социальный центр кадетов в Академии ВВС США в Арнольде Холле ^[153] и Общественный центр Арнольда Холла на базе ВВС Лэкленд , штат Техас , названы в честь Арнольда. ^[154]

Гражданский Воздушный Патруль назвал награду , которая сопровождает звание кадетского Airman первого класса после того, как он, будучи известен как Арнольд премия Hap.

Ассоциация ВВС признает «наиболее значительный вклад в военнослужащего национальной обороны» с его Святейшеством Arnold Award. ^[155]

Высшая почетная организация ROTC ВВС , Arnold Air Society , названа в его честь ^[156], а Фонд Джорджа К. Маршалла ежегодно присуждает премию ROTC им. Джорджа К. Маршалла / Генри «Хэпа» Арнольда ежегодно лучшему старшему кадету. каждый колледж или университет с программой AFROTC. ^[157] ВВС общество помощи , которую он основал, награды колледжа стипендию его имени иждивенцам членов ВВС или пенсионеров. ^[158]

21 декабря 1944 года Арнольд был назначен в звание генерала армии, что поместило его в компанию Дуайта Д. Эйзенхауэра , Джорджа Маршалла и Дугласа Макартура , единственных четырех мужчин, достигших этого звания во Второй мировой войне, и вместе с Омаром Брэдли , одним из пяти человек, получивших звание после смерти Филиппа Шеридана 5 августа 1888 года , и единственными пятью мужчинами, имеющими звание пятизвездочного генерала . Ранг был учрежден Актом Конгресса на временной основе, когда 14 декабря 1944 г. был принят Публичный закон 78–482 ^[159].в качестве временного звания с возможностью возврата в постоянное звание через шесть месяцев после окончания войны. Затем временный ранг был объявлен постоянным 23 марта 1946 года публичным законом 333 79-го Конгресса , который также предоставил полную заработную плату и надбавки в этом классе тем, кто находится в списке пенсионеров. ^{[160] [161]} Он был создан, чтобы дать высшим американским командирам равное звание с их британскими коллегами, имеющими звания фельдмаршала и адмирала флота . Это второе звание генерала армии отличается от версии эпохи после Гражданской войны из-за ее назначения и пяти звезд.

В 1972 году Арнольд был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . ^[162]

18 мая 2006 года министерство ВВС США представило прототипы двух новых форм одежды для военнослужащих, одна из которых напоминала ту, что носили офицеры ВВС до 1926 года и называлась «наследие Билли Митчелла», а другая напоминала военно-воздушную форму армии США. Униформа войск Второй мировой войны и названа «пальто наследия Хэпа Арнольда». ^[163] В 2007 году ВВС приняли решение в пользу прототипа «Хэпа Арнольда» ^[164], но в 2009 году новый начальник штаба ВВС распорядился, чтобы «никаких дальнейших усилий по созданию пальто наследия Хэпа Арнольда не предпринималось». и изменение формы было приостановлено на неопределенный срок. ^[165]

Во время последней миссии космического шаттла « Индевор» , STS-134 , пятизвездочный знак Арнольда, хранящийся в Национальном музее ВВС США, был доставлен в космос пилотом шаттла Грегори Х. Джонсоном в качестве памятного жеста в память о наследии Арнольда. . Арнольд был тогда отмечен наградой на праздновании Национального дня авиации в музее 20 августа 2011 года, когда Джонсон вернул знак отличия в музей. ^[166]

Государственный департамент обороны США средней школы на бывшей базе Wiesbaden Air в Висбадене , Германия, был назван генерал HH Арнольд средней школы в 1949 году школа была переименована в Висбаден среднюю школу в 2006 году после того, как установка была передана армии Соединенных Штатов. ^[167]

7 ноября 1988 года Почтовая служба США выпустила почтовую марку HH "Hap" Арнольда за 65 центов с изображением Арнольда в его честь как часть серии " Великие американцы" . ^{[168] [169]}

Арнольд-Хайтс, штат Калифорния , назван в его честь, как и Арнольд-Драйв, главная магистраль, проходящая через долину Сонома возле его ранчо.

Генерал Арнольд был образцом класса Академии ВВС США 2012 года.

Фильм [ править ]

В фильме 1954 года Арнольд с сочувствием изображен в фильме «История Гленна Миллера» , которого сыграл Бартон Маклейн . В 1977 году он снова был изображен в фильме актером Уолтером Майлзом в двухсерийном опусе «Удивительный Говард Хьюз» с Томми Ли Джонсом в роли Хьюза.

Арнольд выступил в роли самого себя в « Людях неба» , разноцветном пропагандистском короткометражке, созданном Warner Brothers и выпущенном 25 июля 1942 года. Он появляется в образе самого себя в первые восемь минут двадцатиминутного короткометражного фильма, снятого в мае 1942 года. на аэродроме армии Мерсед , Калифорния. Короче говоря, он выходит из своего служебного транспорта C-42 на тренировочной базе, чтобы председательствовать на церемонии вручения дипломов пилотам, завершающим летную подготовку. Арнольд произносит короткое обращение и разговаривает с каждым из четырех пилотов (актерами Тодом Эндрюсом , Доном ДеФором , Рэем Монтгомери и Дэйвом Уиллоком ), цепляясь за их крылья.^{[170] [171]}

Краткое описание услуги [ править ]

Даты звания [ править ]

Все даты рангов взяты из исторического исследования AF № 91 и упорядочены в хронологическом порядке. ^[42]

Награды и награды [ править ]

ИСТОЧНИК: AF Historical Study No. 91. ^[42]

Библиография [ править ]

Научная литература [ править ]

• - (1926). Летчики и авиация: введение в воздухоплавание . Библиотека воздухоплавания Рональда. Нью-Йорк: Рональд Пресс. OCLC 567959130 , 251155552 . 
• -; Икер, Ира Кларенс (1938) [1936]. Эта летающая игра (второе изд.). Нью-Йорк; Лондон: Funk & Wagnalls . OCLC  316155189 .
• -; Икер, Ира Кларенс (1941). Крылатая война . Нью-Йорк ; Лондон: Харпер и братья . OCLC 602377748 , 556889569 . 
• -; Икер, Ира Кларенс (1942). Армейский флаер . Нью-Йорк и Лондон: Харпер и братья . OCLC  602019589 .
• - (1942). Летная школа армии Гринвилля: Учебный центр ВВС Юго-Восточной армии . Батон-Руж, Лос-Анджелес: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  607347434 .
• - (1943) [1942]. Крылья над Америкой . Батон-Руж, Лос-Анджелес: Издательская компания армии и флота Луизианы. OCLC  41450501 .
• - (1989) [1949]. Глобальная миссия . Саммит Голубого хребта, Пенсильвания: TAB Books . ISBN 9780830640041. OCLC  18983892 .
• - (2002). Хьюстон, Джон У. (ред.). Американская авиация достигла совершеннолетия: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне . База ВВС Максвелл, Алабама, США: Air University Press . OCLC  50186463 .
  • Арнольд, Генри Харли (2002). Американская авиация достигает совершеннолетия . Vol. 1. ISBN 1585660930. OCLC  227994570 . Проверено 22 февраля 2014 года .
  • Арнольд, Генри Харли (2002). Американская авиация достигает совершеннолетия (PDF) . Vol. 2. ISBN 1585660949. OCLC  227994573 . Проверено 22 февраля 2014 года .

Детские книги [ править ]

• - (1928). Билл Брюс становится асом . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687645 .
• - (1928). Билл Брюс в трансконтинентальной гонке . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687574 .
• - (1928). Билл Брюс и пионеры авиаторов . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687604 .
• - (1928). Билл Брюс в лесном патруле . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687623 .
• - (1928). Билл Брюс, курсант . Нью-Йорк: AL Burt Co. OCLC  2687671 .

См. Также [ править ]

• Список четырехзвездных генералов ВВС США
• Список четырехзвездных генералов армии США

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

Цитаты [ править ]

Ссылки [ править ]

• Арнольд, Генри Х. (1949). Глобальная миссия , издательство Harper and Brothers Publishers, Нью-Йорк. (Переиздание 1989 г., McGraw-Hill Publishing, ISBN 0-8306-4004-5 ) 
• Ассоциация выпускников (2012 г.). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк . Вест-Пойнт, Нью-Йорк : Цифровая библиотека USMA.(« Биографический реестр Каллума ») Vol. 9 1940-1950
• Кэмерон, Ребекка Хэнкок (1999). Подготовка к полету: военная летная подготовка 1907–1945 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. OCLC  606500804 .
• Кейт, Джеймс Л. (1954). «Том 5 Тихий океан: MATTERHORN в Нагасаки с июня 1944 года по август 1945 года» (PDF) . Армейские ВВС во Второй мировой войне . Офис исторических исследований ВВС . Проверено 11 августа 2012 года .
• Крейвен, Уэсли Франк и Кейт, Джеймс Ли (1948). «Том 1: Планы и начальные операции с января 1939 по август 1942 года» (PDF) . Армейские ВВС во Второй мировой войне . Офис исторических исследований ВВС . Проверено 11 августа 2012 года .
• Клей, подполковник. Стивен Э. (2010). Боевой порядок армии США 1919–1941 Vol. 3: Службы: воздушная служба, инженеры и организации специальных войск (PDF) . Колледж командования и генерального штаба , Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2011 года . Проверено 20 сентября 2011 года .
• Коффи, Томас М. (1982). Hap: История ВВС США и человека, который их построил, генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд . Викинг Пресс. ISBN 0-670-36069-4.
• Дэвис, Ричард Г. (1997). HAP: Генри Х. Арнольд, военный авиатор (PDF) . База данных Боллинга, Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16-049071-5.
• Госс, Уильям А. (1954). «Истоки армейской авиации». В Craven, Wesley F .; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне Vol. Шесть: Люди и самолеты . Издательство Чикагского университета. ISBN 0-912799-03-X.
• Гриффит, Чарльз (1999). Поиски: Хейвуд Ханселл и американские стратегические бомбардировки во Второй мировой войне (PDF) . База ВВС Максвелл : Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-069-8. Проверено 12 января 2011 года .
• Халлер, Стивен А. Последнее слово на аэродромах: специальное историческое исследование Крисси Филд, Президио Сан-Франциско, Калифорния (PDF) . Сан-Франциско, Калифорния: Служба национальных парков . Проверено 1 января 2013 года .
• Хеймдал, Уильям К. и Херли, Альфред Ф., «Корни военной авиации США», Winged Shield, Winged Sword: История ВВС США Vol. I (1997), ISBN 0-16-049009-X 
• Герман, Артур (2012). Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 978-1-4000-6964-4 
• Хофманн, Джордж Ф. (2006). Через мобильность мы побеждаем: механизация кавалерии США . Лексингтон, Кентукки: Издательство Университета Кентукки. ISBN 0-8131-2403-4.
• Хьюстон, Джон В. (2002). "Биография". В генерал-майор Джон У. Хьюстон, ВВС США (ред.). Американская авиация достигает зрелости: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда о Второй мировой войне . Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-093-0. Вступительная биография Хьюстона состоит из 108 страниц и представляет собой подробный отчет о жизни Арнольда, как профессиональной, так и личной, до 1941 года.

--- «Руководство« Хэпа »Арнольда во время войны». В Альфреде Ф. Херли и Роберте С. Эрхарте, ред. Air Power and Air Warfare (1979) 168–85.

• Джордан, Джонатан В. (2015), Американские военачальники: как верховное командование Рузвельта привело Америку к победе во Второй мировой войне (NAL / Caliber 2015).
• Налти, Бернард К., изд. (1997). Крылатый щит, крылатый меч: история ВВС США . Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16-049009-X.
• Перре, Джеффри (1997). Крылатая победа: Воздушный корпус армии США во время Второй мировой войны , Random House. ISBN 978-0375750472 
• Райс, Рондалл Равор (2004). Политика авиации: от конфронтации к сотрудничеству в военно-гражданских отношениях армейской авиации , University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-3960-2 
• Тейт, Джеймс П. (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации 1919–1941 . Издательство Воздушного Университета. ISBN 0-16-061379-5.
• Уокер, Лоис Ф .; Викэм, Шелби З. (1986). «Часть I: Прерия Хаффмана 1904–1916». От Прерии Хаффмана до Луны: История базы ВВС Райт-Паттерсон . Офис истории, 2750-е крыло авиабазы, WPAFB. ISBN 0-16-002204-5.
• Уотсон, Джордж М. младший (2002). «Арнольд, Генри Х.« Хэп »(1886–1950)». В Уолтере Дж. Бойне (ред.). Air Warfare: Международная энциклопедия, Vol. I, Записи Ал . ABC-CLIO, Inc. стр. 45. ISBN 1-57607-345-9.

Исторические исследования ВВС США [ править ]

• № 89: Грир, Томас Х. (1985). Развитие воздушной доктрины в армейской авиации, 1917–1941 (PDF) . База ВВС Максвелл : Центр истории ВВС. ISBN  0-912799-25-0. OCLC  12558056 . Проверено 1 ноября 2016 года .
• № 91: Фогерти, Роберт П. (1953). Биографические данные генеральных офицеров ВВС за 1917–1952 гг., Том 1 - от A до L (PDF) . База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США . Проверено 1 ноября 2016 года .
• № 98: Хеннесси, Джульетта А. (1958). Авиационная армия армии США, апрель 1861 - апрель 1917 . База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США. ISBN 0-912799-34-X. OCLC  12553968 . Проверено 1 ноября 2016 года .
• № 112: Кейт, Джеймс Л. (1945). История двадцатых ВВС: Бытие (PDF) . База ВВС Максвелл: Исторический отдел ВВС США . Проверено 1 ноября 2016 года .

Журналы [ править ]

• Дасо, майор Дик А. (ВВС США) (1996). «Истоки авиации: ранняя карьера Хэпа Арнольда в области авиационных технологий, 1903–1935» (PDF) . Журнал Airpower . Х (Зима) . Проверено 7 января 2011 года . (Часть I)

- - (1997). «Истоки авиации: годы командования Хэпа Арнольда и авиационные технологии, 1936–1945» (PDF) . Журнал Airpower . XI (Осень) . Проверено 12 января 2011 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link) (Часть II)

- - (2013). «Эволюция Арнольда» . Журнал ВВС . 96 (9) . Проверено 11 сентября 2013 года .CS1 maint: numeric names: authors list (link)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Генри Х. Арнольда .

• Информационный бюллетень NMUSAF: генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд
• Генерал Генри Х. Арнольд (официальная биография ВВС США)
• Генерал ВВС Генри Х. "Хэп" Арнольд Эйр Университет биография
• Генри Х. Арнольд из компании Early Birds of Aviation
• Генри Харли "Хэп" Арнольд в поисках могилы
• Короткометражный фильм Big Picture: The Hap Arnold Story доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
• Биография Arnold Air Society
• Охраняемая страница Национального зала авиационной славы
• Работы Генри Х. Арнольда в Project Gutenberg
• Газетные вырезки из газет о Генри Х. Арнольд в 20 веке Пресс Архивы в ZBW