Железная дорога Харбин-Маньчжоули , сокращенно называемая железной дорогой Биньчжоу ( упрощенный китайский :滨洲 铁路; традиционный китайский :濱洲 鐵路; пиньинь : bīnzhōu tiělù ), представляет собой двухпутную электрифицированную магистраль в Северо-Восточном Китае между Харбином и Маньчжоули на границе с Россией. , где он соединяется с Транссибирской магистралью через Забайкальск , Россия .
Биньчжоу вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 滨 北 铁路 (Bīnběi Tiělù) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Китайско-Восточная железная дорога (1902–1932) Северо-Маньчжурская железная дорога (1932–1935) Маньчжоуская национальная железная дорога (1935–1945) Китайская Чанчуньская железная дорога (1945–1955) Китайская железная дорога (с 1955) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Хэйлунцзян , Внутренняя Монголия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Харбин Маньчжурия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс , региональный рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 14 января 1902 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 935 км (581 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Старый калибр | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) Русский датчик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Железная дорога Биньчжоу начинается на западе в Маньчжурии и проходит на восток через луга Хулунбуир , через леса хребта Большой Хинган , нефтяные месторождения Дацина и богатые сельскохозяйственные угодья долины реки Сунгари до Харбина. [1] [2] Основные города на маршруте включают Маньчжурию, Джалайнур , Хайлар , Даян , Якеши и Жалантун во Внутренней Монголии, а также Цицикар , Дацин , Анда , Чжаодун и Харбин в Хэйлунцзяне. [3]
На этой линии находится единственная станция во всем Китае, название которой состоит из одного символа : станция Song (宋), что делает ее популярным местом среди китайских железнодорожников . [4]
История
Спустя двадцать два года после Первой китайско-японской войны 1896 года специальный посланник цинского правительства Ли Хунчжан отправился в Россию, чтобы поздравить царя Николая II с его коронацией, и подписал китайско-русский тайный договор ; Среди прочего, этот договор давал России право построить железную дорогу через северо-восточный Китай - Китайско-восточную железную дорогу (КВЖД). Харбин был выбран в качестве узла новой железнодорожной системы с тремя линиями российской колеи 1520 мм (5 футов 0 дюймов), которые должны были идти на восток, запад и юг от Харбина. Работы на западной ветке от Харбина до границы с Россией в Маньчжурии, которая тогда называлась Хаманской железной дорогой , начались на обоих концах в июне 1898 года и были завершены в 1902 году. [1] Восточная ветка КВЖД проходила от Харбина до Суйфэньхэ . Весь КЭЖД служил альтернативным маршрутом Транссибирской магистрали . [5]
CER был совместным проектом Китая и России, и после русско-японской войны японцы захватили южную часть CER, образовав Южно-Маньчжурскую железную дорогу , а северные части остались под китайско-российским контролем. После Октябрьской революции железная дорога какое-то время находилась под контролем белых русских во время гражданской войны в России , но с 1917 года правительство Китайской Республики начало брать на себя больший контроль над железной дорогой, пока в 1922 году КВЖД не стала официальной Китайско-советское совместное предприятие. Однако в 1929 году китайцы захватили полный контроль над КВЖД, штурмовав советское консульство в Харбине и арестовав должностных лиц КВЖД. Это привело к китайско-советскому конфликту 1929 года , в котором Советы быстро победили китайскую армию и вынудили китайцев снова согласиться на совместный контроль над железной дорогой. После Мукденского инцидента Советы сохранили контроль над железной дорогой, несмотря на японскую оккупацию северо-восточного Китая; после основания Маньчжоу-Го в 1932 году КВЖД стал совместным советско-маньчжурским предприятием, получившим название «Северо-Маньчжурская железная дорога». В марте 1935 года правительство Маньчжоу-Го купило советскую долю в НМР за 140 миллионов иен, и вся сеть была передана Национальной железной дороге Маньчжоу-Го . [1]
После того, как Национальная компания Маньчжоу-Го приняла сеть ЯМР, она изменила название железной дороги Харбин-Маньчжурия с железной дороги Хаман на линию Биньчжоу , а 1 августа 1936 года было завершено преобразование линии с российской широкой колеи на стандартную , что увеличило эксплуатационные расходы. скорость до 60 км / ч (37 миль / ч).
После советского вторжения в Маньчжурию и последующего краха Маньчжоу-Го Советы снова взяли под свой контроль железные дороги региона и перевели линию Биньчжоу обратно на российскую колею; в 1946 году Северо-восточная демократическая коалиция захватила контроль над линией и снова восстановила ее. После создания Китайской Народной Республики железные дороги на территории бывшей Маньчжоу-Го были переданы новому китайско-советскому совместному предприятию, названному Китайской Чанчуньской железной дорогой . Полный контроль над Китайской Чанчуньской железной дорогой должен был быть передан КНР 31 декабря 1952 года, но из-за корейской войны это было отложено до 1955 года. [6] Линия Харбин-Маньчжурия в то время стала частью Китайской железной дороги , и еще раз переименована, став железной дорогой Биньчжоу .
Линия Харбин-Маньчжурия за последние годы претерпела существенную модернизацию. [1] Двойное отслеживание началось в 1983 году, при этом участок Харбин – Анда стал первым участком, который был завершен в 1985 году; вся линия была завершена в 2007 году, когда было завершено строительство участка Маньчжурия – Хайлар [7], что увеличило пропускную способность линии в шесть раз. [7] В 1990 годе , полуавтоматическое управление движением поездов было введено, с DFH3 классом дизельных локомотивами на пассажирских поездах и DF4B класс дизелей и Ренмин класс паровых локомотивов на грузовых поездах. Рабочая скорость на конвейере была увеличена до 100 км / ч (62 мили в час).
Проект электрификации железной дороги Биньчжоу был официально начат 25 октября 2014 года. Были проложены все 933 км (580 миль) линии и построено 17 новых тяговых подстанций. Первый участок от Харбина до Цицикара был завершен 3 ноября 2016 года; Первым на линии электропоездом был К7108, который тянул локомотив класса HXD3D . [8] Оставшийся участок от Цицикара до Маньчжурии был подан 11 декабря 2017 года. [9]
Восточный конец маршрута был проработан в четыре раза в 2015 году с открытием междугородной железной дороги Харбин – Цицикар , предназначенной для обслуживания пассажиров, что позволило увеличить пропускную способность этого участка. [10]
Оригинальный железнодорожный мост Биньчжоу был построен в 1901 году, а в 2014 году его заменил новый мост. Старый мост теперь является исторической достопримечательностью, охраняемой городом Харбин. [11]
Маршрут
Расстояние | Название станции | ||||
---|---|---|---|---|---|
Общее; км | S2S; км | Нынешнее название | Бывшее название | Открыт | Подключения |
0 | 0 | Харбин 哈尔滨 | Сунгари 松花江 | 1899 г. | Binbei Железнодорожный , Jingha Железнодорожный , Binsui Железнодорожный , Лабин Железнодорожный , Binbei Железнодорожный |
Соннан 松南 | (остановка обслуживания) | ||||
5 | 5 | Сонгбэй 松 北 | 1899 г. | ||
10 | 5 | Miaotaizi 庙 台子 | 1899 г. | Соединительная линия Цзянбэй | |
Вандун 万 东 | |||||
Харбин Север 哈尔滨 北 | 2015 г. | ||||
Dagengjia 大 耿 家 | |||||
20 | Ванле 万 乐 | 1899 г. | Wangwan Железная дорога | ||
31 год | 11 | Дуйциншань 对 青山 | 1900 г. | ||
42 | 11 | Лимудиан 里木 大 | 1900 г. | ||
52 | 10 | Цзянцзя 姜家 | 1900 г. | ||
63 | 11 | Чжаодун 肇东 | 1900 г. | Хаки HSR | |
74 | 11 | Шанцзя 尚 家 | 1900 г. | ||
84 | 10 | Улиму 五里 木 | 1900 г. | ||
96 | 12 | Песня 宋 | 1900 г. | ||
116 | 20 | Янкао 羊草 | 1900 г. | ||
127 | 11 | Анда 安达 | 1900 г. | Хаки HSR | |
137 | 10 | Волитун 卧 里 屯 | 1944 г. | ||
148 | 11 | Восточный Дацин 大庆 东 | Longfeng 龙凤 | 1960 г. | Хаки HSR |
159 | 11 | Дацин 大庆 | Саерту 萨尔 图 | 1902 г. | |
170 | 11 | Западный Дацин 大庆 西 | Haqi HSR , Железная дорога Тонгранг | ||
180 | 10 | Ламадский 喇嘛 甸 | 1900 г. | ||
190 | 10 | Qijia 齐家 | 1960 г. | (только фрахт) | |
201 | 11 | 1949 г. | Закрыто | ||
212 | 11 | Тайкан 泰康 | Xiaohaozi (小 蒿子) Малые станции саргассов | 1900 г. | Хаки HSR |
221 | 9 | Цяньхоудай 前 后代 | 1960 г. | ||
238 | 17 | Яньтунтунь 烟筒 屯 | 1900 г. | ||
252 | 14 | Houwujia 后 五 家 | 1960 г. | ||
261 | 9 | Hongqiying 红旗营 | 1949 г. | Пинци Железная дорога | |
270 | 9 | Ang'angxi 昂昂溪 | 1900 г. | San'ang Подключение линии , Qi'ang железной дороги | |
277 | 7 | Вуфу 五福 | 1958 г. | ||
284 | 7 | Фуларджи 富拉尔基 | 1900 г. | ||
293 | 9 | Хурхула 虎 尔 虎 拉 | 1900 г. | ||
303 | 10 | Хэйган 黑 岗 | 1947 г. | ||
314 | 11 | Байшаньсян 白 山乡 | 1949 г. | ||
323 | 9 | Лунцзян 龙江 | 1900 г. | ||
333 | 10 | 1947 г. | Закрыто | ||
344 | 11 | Лухэ 鲁 河 | 1947 г. | ||
355 | 11 | Nianzishan 碾子 山 | 1901 г. | ||
365 | 10 | Цзисиньхэ 吉 新 河 | 1950 | ||
376 | 11 | 丰 荣 | 1947 г. | Закрыто | |
384 | 8 | Чингисхан 成吉思汗 | 1901 г. | ||
395 | 11 | Гулиджин 古 里 金 | 1947 г. | ||
406 | 11 | Gaotaizi 高 台子 | 1949 г. | ||
416 | 10 | Чжаланьтунь 扎兰屯 | 1901 г. | Ажа Железнодорожный ( ж ) | |
425 | 9 | Вонюхэ 卧牛 河 | 1901 г. | ||
435 | 10 | Сандаоцяо 三 道桥 | 1901 г. | (только пассажир) | |
446 | 11 | Халасу 哈拉苏 | 1902 г. | ||
456 | 10 | Нанму 南 木 | 1901 г. | ||
467 | 11 | Фулин 富林 | 1901 г. | (только пассажир) | |
478 | 11 | Балин 巴林 | 1901 г. | ||
488 | 10 | Ламашан 喇嘛 山 | 1901 г. | ||
498 | 10 | Зигу 紫 沟 | 1901 г. | (только пассажир) | |
510 | 12 | Ялу 雅鲁 | 1901 г. | ||
520 | 10 | Цишань 山 | 1901 г. | ||
527 | 7 | Гуко 沟口 | 1901 г. | ||
531 | 4 | 1987 г. | Закрыто | ||
539 | 8 | Boketu 博克图 | Багт Бугтъ | 1901 г. | Болин Железнодорожный ( ж ) |
546 | 7 | Шали 沙 力 | 1987 г. | (только пассажир) | |
547 | 1 | Верхний Шали 上 沙 力 | 1990 г. | (только фрахт) | |
556 | 9 | Синнангоу 新 南 沟 | 1901 г. | (только пассажир) | |
564 | 18 | Синъаньлинь 兴安岭 | 1901 г. | ||
574 | 10 | Иликеде 伊列克 得 | 1901 г. | (только фрахт) | |
582 | 8 | Xilingkou 西岭 口 | 1901 г. | (только пассажир) | |
592 | 10 | Halagou 哈拉 沟 | 1901 г. | (только пассажир) | |
604 | 12 | Вунур 乌 奴 耳 | 1901 г. | ||
609 | 5 | 1987 г. | Закрыто | ||
614 | 5 | 1901 г. | Закрыто | ||
623 | 9 | Бэйтоухэ 北 头 河 | 1901 г. | (только пассажир) | |
634 | 12 | Mianduhe 免 渡河 | 1901 г. | ||
645 | 11 | Сяобэй 小 北 | 1901 г. | ||
656 | 11 | Чжуошань 卓 山 | 1901 г. | (только фрахт) | |
667 | 11 | Yakeshi 牙克石 | 1901 г. | Ялинская железная дорога ( ж ) | |
674 | 7 | Haiman 海满 | 1901 г. | (только фрахт) | |
685 | 11 | Даян 大雁, ᠳᠶᠨ | 1901 г. | ||
694 | 9 | Жалуомуде | 1901 г. | ||
699 | 5 | 1987 г. | Закрыто | ||
721 | 22 | Хек 哈克 | 1901 г. | ||
730 | 9 | 1901 г. | Закрыто | ||
736 | 6 | 1987 г. | Закрыто | ||
742 | 6 | Хайлар Восток 海拉尔 东, ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ ᠳᠣᠷᠨᠣ | 1901 г. | Железная дорога Иминь ( чж ) (только фрахт) | |
749 | 7 | Хайлар 海拉尔, ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ | 1903 г. | ||
760 | 11 | 1901 г. | Закрыто | ||
771 | 11 | Далянь 大 良 | 1901 г. | (только пассажир) | |
780 | 9 | Вугунор 乌 固 诺尔 | 1901 г. | ||
789 | 9 | Wulanqiu 乌兰丘 | 1987 г. | (только пассажир) | |
801 | 12 | Дунгонг 东宫 | 1987 г. | (только пассажир) | |
811 | 10 | Wangong 完工 | 1901 г. | ||
822 | 11 | Doulun Halt 都 伦 乘 降 所 | 1901 г. | (только пассажир) | |
833 | 11 | Линцю остановка 陵 丘 乘 降 所 | 1901 г. | (только пассажир) | |
844 | 11 | Haerhongde 赫尔洪 得 | 1901 г. | ||
855 | 11 | Huangde Halt 皇 德 乘 降 所 | 1901 г. | (только пассажир) | |
866 | 11 | Haomen Halt 豪门 乘 降 所 | 1987 г. | (только пассажир) | |
874 | 8 | Куоган 嵯 岗 | 1901 г. | ||
885 | 11 | 1901 г. | Закрыто | ||
896 | 11 | Хубэй остановка 湖北 乘 降 所 | 1901 г. | (только пассажир) | |
906 | 10 | Джалайнур 扎赉 诺尔, ᠵᠠᠯᠠᠢᠳᠨᠠᠭᠤᠷ | 1901 г. | ||
912 | 6 | Джалайнур Вест 扎赉 诺尔西, ᠵᠠᠯᠠᠢᠳᠨᠠᠭᠤᠷ ᠪᠠᠷᠠᠭᠣᠨ | 1898 г. | ||
919 | 7 | Donghao Halt 东 壕 乘 降 所 | 1898 г. | (только пассажир) | |
927 | 8 | Любин 胪 滨 | 1898 г. | ||
935 | 8 | Маньчжурия 满洲里, ᠮᠠᠨᠵᠤᠤᠷᠬᠣᠲᠠ | Manchzhuriya Маньчжурия | 1901 г. | |
Китай - Россия граница | |||||
939 | 4 | Забайкальск Забайкальск | 1901 г. | Транссибирская магистраль через Забайкальскую магистраль |
Рекомендации
- ^ Б с д (китайский)滨洲铁路简介 архивации 2013-02-21 в archive.today Достигано 2011-01-31
- ^ Томас, Брин (1988). Транссибирский справочник . Брентфорд: Роджер Ласселлс. ISBN 0903909693.
- ^ Компания Quail Map Company (2008). Атлас железных дорог Китая (третье изд.). Компания карты перепелов. ISBN 978-1-898319-82-5.
- ^ 在 «火车 吧» 里 话别 铁道部
- ^ Штраус, Роберт (1987). Транссибирский железнодорожный гид . Chalfont St Peter: Bradt Publications. ISBN 0946983062.
- ^ (Китайский) "哈尔滨 铁路 的 百年 历史 发展" Tieliu. Архивировано 9 февраля 2011 г. на Wayback Machine, доступ осуществлен 31 января 2011 г.
- ^ Б (китайский)滨洲铁路海拉尔至满洲里段复线全线通车中国铁路网 архивации 2013-02-22 в archive.today 2007-12-05
- ^ 百年 滨洲 铁路 进入 电气化 时代
- ^ 百年 滨洲 铁路 接 触网 工程 全线 成功 送 电
- ^ «Самый северный PDL открывается в Хэйлунцзяне» . Железнодорожный вестник . Железнодорожный вестник . Проверено 5 декабря 2017 года .
- ^ (Китайский) "哈尔滨 滨洲 铁路 桥等 19 处 建筑 申报 全国 重点 文物保护 单位"