Гарлем - 148-я улица (также обозначенная как 148-я улица-Ленокс терминал [5] ) - это станция метро Нью-Йорка на линии IRT Lenox Avenue в Гарлеме , Манхэттен . Он служит северной конечной станции в 3 поезда во все времена, а также северного терминала линии IRT Lenox Avenue. Вход на станцию расположен на пересечении 149-й улицы и бульвара Адама Клейтона Пауэлла-младшего , который исторически известен как 7-я авеню. [6] На станции есть пара путей и островная платформа.и находится на уровне земли (хотя и на более низком уровне, чем прилегающие улицы). Парковка для соседней Академии Фредерика Дугласа расположена над станцией, образуя крышу над платформой и путями.
Гарлем - улица 148 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Западная 149-я улица и бульвар Адама Клейтона Пауэлла-младшего, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 10039 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Гарлем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 49′26 ″ с.ш., 73 ° 56′13 ″ з.д. / 40,824 ° с.ш. 73,937 ° з.д.Координаты : 40 ° 49′26 ″ с.ш., 73 ° 56′13 ″ з.д. / 40,824 ° с.ш. 73,937 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Lenox Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 3 (все время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Крытый, Ат-ранг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 13 мая 1968 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 436 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | недоступен для ADA ; доступность запланирована | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | N / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | 148-я улица - Терминал Ленокс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 120 454 [4] 9,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 342 из 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | (Терминал): 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | 145-я улица : 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Хотя линия Ленокс-авеню была построена в 1904 году, станция Гарлем – 148-я улица не была частью первоначальной линии. Станция была впервые предложена в 1940 году и была открыта в 1968 году на территории ранее существовавшего Lenox Yard . Станция должна была заменить 145-ю улицу , следующую остановку к югу, в качестве северного терминала Ленокс-авеню. Однако станция на 145-й улице оставалась открытой из-за протестов общественности.
История
Задний план
Местоположение станции и пути изначально были частью двора Lenox Avenue, открытого в 1904 году, где в настоящее время хранятся 3 поезда. [7] [8] Продление линии Ленокс-авеню до 149-й или 150-й улицы было предложено со времен двойных контрактов 1910-х годов. В 1916 году было предложено расширение до 149-й улицы как часть соединения между Ленокс-авеню и линией IRT Jerome Avenue в Бронксе (обслуживаемой 4-м поездом). [9]
В 1940 году Управление транспорта Нью-Йорка предложило продлить линию IRT Lenox Avenue Line до Бронкса вдоль северной части линии IRT Девятой авеню , в свою очередь, соединившись с линией Jerome Avenue на 167-й улице . [10] Однако туннель от Седжвик-авеню до Андерсон-Джером-авеню был построен в соответствии с высокими железнодорожными стандартами, чьи «открытые» третьи рельсы , не имевшие сверху защитных покрытий, были короче, чем «крытые» третьи рельсы метро. . Другая проблема заключалась в том, что по линии Девятой авеню нельзя было проехать вагоны метро, поскольку она была достаточно прочной, чтобы нести легкие деревянные надземные вагоны. [11] Эти несовместимости не позволили установить соединение. [12]
Открытие
В 1957 году было предложено построить станцию на 150-й улице в пределах Lenox Yard, чтобы лучше обслуживать окрестности (включая соседние дома на реке Гарлем ). [13] Станция и пристройка Бронкса были запрошены местными жителями с 1940-х годов из-за ненадежного автобусного и наземного троллейбуса . [14] Позже станция была перенесена на 149-ю улицу из-за сокращения Lenox Yard в 1960-х, с землей, проданной разработчикам, которые построят Академию Фредерика Дугласа и жилой комплекс Esplanade Gardens над двором и станцией. [15] [16]
Новый терминал после завершения должен был заменить прежний терминал на станции 145-й улицы из-за близости стрелочных переводов, которые не позволяли удлинить станцию для приема поездов с десятью вагонами. [17] Однако планы закрытия 145-й улицы были отменены из-за протестов местных жителей. [18] Станция на 148-й улице открылась 13 мая 1968 года. [19] Проект был завершен с относительно низкими затратами, поскольку при расширении использовались две существующие дворовые дорожки. [13] [19] [20] [a] Станция обошлась в 1,29 миллиона долларов, улучшение пути - 3,178 миллиона долларов, а сигнализация - 3,553 миллиона долларов. [22] Первоначально планировалось, что название станции будет 149-я улица - Седьмая авеню , но из-за возможной путаницы с 149-й улицей-Гранд-залом оно было изменено на 148-ю улицу-Ленокс Терминал . [15]
Позже изменения
Знак станции был изменен на Lenox Terminal - 148th Street в 1990-х годах, прежде чем вернуться к своему первоначальному названию к 2003 году. [23] С 1995 по 2008 год на этой станции не было круглосуточного обслуживания, так как 3 поезда не ходили поздно ночью. Полное служение было восстановлено 27 июля 2008 года. [24]
В декабре 2019 года Столичное транспортное управление (MTA) объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. [25]
План станции
S | Уровень улицы | Выход / вход |
Контроль стоимости проезда | Агент станции, торговые автоматы MetroCard | |
Уровень платформы G | ||
Дворовые дорожки | Нет обслуживания пассажиров | |
Дорожка 2 | в сторону New Lots Avenue ( Таймс-сквер поздно вечером) ( 145-я улица ) → | |
Островная платформа | ||
Трек 1 | в сторону New Lots Avenue ( Таймс-сквер поздно вечером) ( 145-я улица ) → | |
Следы технического обслуживания | Нет обслуживания пассажиров |
Когда эта станция открылась, она заменила 145-ю улицу , следующую остановку к югу, как северный терминал линии IRT Lenox Avenue Line. Станция имеет два пути и одну островную платформу , и пути заканчиваются у бамперных блоков в западном конце платформы. Станция находится рядом с Lenox Yard , которая используется для хранения поездов и не обслуживается. [20] Из-за высокого потолка информационные таблички на платформе подвешены на тяжелых тросах. [26]
Хотя эта станция кажется подземной, на самом деле она и прилегающий двор находятся в нормальном состоянии. Жилой комплекс Esplanade Gardens расположен между 147-й и 149-й улицами, а средняя школа Академии Фредерика Дугласа находится между 149-й и 150-й улицами; [27] [28] [6] обе конструкции опираются на лоцманские над станцией и двором. [28] [29] [30] [31] Сады Эспланады также находятся на том же уровне, что и платформы. В отличие от других станций на уровне класса, 148-я улица недоступна для ADA, потому что есть лестница, ведущая на уровень платформы. [32] Планы сделать станцию доступной для ADA были включены в капитальную программу MTA на 2020-2024 годы. [25]
Выход
Единственный антресоль станции находится в западной ( северной части железной дороги ) конце станции. [6] От платформы с одним островом двойная лестница ведет к дверям, которые отделяют здание вокзала на бульваре Адама Клейтона Пауэлла-младшего . [33] Есть три турникета и жетонная будка. [34]
Заметки
- ^ Для сравнения: расширение линии IND на Шестой авеню между 52-й и 58-й улицами до терминала на 57-й улице , которое было завершено двумя месяцами позже, обошлось в 13,2 миллиона долларов. [21]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Внешний вид головного дома на 148-стрит-Ленокс-Терминал, вид с бульвара Адама Клейтона Пауэлла» . subwaynut.com . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ а б в «Карты окрестностей MTA: Гарлем / Гамильтон Хайтс» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 12 июля 2015 года .
- ^ «Задача размещения вагонов в новом метро: переход с надземных путей на подземные» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 ноября 1903 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Новые контракты для верфей Interboro: отклонение более ранних заявок властями города делает необходимые временные сооружения на сумму 50 610 долларов США» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1922 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Два соглашения о метро: предусматривают соединительные линии и усовершенствования станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1916 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ Управление транспорта города Нью-Йорка ; Спинрад, Исидор (1945). Доклад, в том числе анализ операций транзитной системы города Нью - Йорк: в течение пяти лет , закончившихся 30 июня 1945 . Доска. п. 123.
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2., п. 244
- ^ Фейнман, Марк (2000). «История независимого метро» . www.nycsubway.org . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ а б «Просит о продлении метро ИРТ» . Нью-Йорк Амстердам Новости . 10 августа 1957 года. Архивировано 10 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Нарекания на государственную службу стары» . Нью-Йорк Амстердам Новости . 19 октября 1946 года. Архивировано 10 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ а б Рауденбуш, Генри (январь 2007 г.). "Терминал 148-й улицы-Ленокс и как он получил свое название" . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Ассоциация электрических железнодорожников. 50 (1) . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «Ремонтный двор IRT будет возвращен в город: 19 акров в Гарлеме будут возвращены к 31 декабря - заинтересованные агенты по недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 1960 . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Прочие ноты IRT» . Бюллетень Нью-Йоркского отдела . Товарищество электрических железнодорожников. 6 (5): 1. Октябрь 1963 г. - через Issu.
- ^ Эдвардс, Дик (2 декабря 1967 г.). «Станция метро 145th-Lenox, продолжение работы» . Нью-Йорк Амстердам Новости . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ а б «Пассажирам IRT достался новый вокзал 148-я улица» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1968 г. с. 95 . Проверено 4 октября 2011 года .
- ^ а б Догерти, Питер (2020). Следы метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Догерти. OCLC 1056711733 ., п. 80
- ^ «Обед в метро открывает станцию» . Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1968 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 сентября 2017 года .
- ^ «Новая станция метро открывается на 148-й улице» (PDF) . Нью-Йорк Амстердам Новости . 25 мая 1968 года . Проверено 25 марта 2018 года .
- ^ Вайнберг, Брайан (24 июня 2003 г.). «Знак станции, к 2003 году» . www.nycsubway.org . www.nycsubway.org . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ «Расширение услуг на 3 линии» (пресс-релиз). MTA New York City Transit. 24 июля 2008 . Проверено 26 июля 2008 года .
- ^ а б «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . MTA . 19 декабря 2019 . Проверено 20 декабря 2019 года .
- ^ Кокс, Иеремия (24 апреля 2013 г.). «Подъем по лестнице к зданию вокзала» . subwaynut.com . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ «Перечень возможностей декорирования транспортных средств. Заключительный отчет: 6.7: Транзитные и железнодорожные станции: Манхэттен» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 6 августа 2015 года .
- ^ а б «Перечень возможностей настилов над транспортной недвижимостью. Заключительный отчет: 6.7: Транзитные и железнодорожные верфи: Бруклин» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2010 года . Проверено 6 августа 2015 года .
- ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Крупный план четырех дверей, которые ведут на конечную станцию 148 Street-Lenox, и ворот, которые могут закрыть главный дом поздней ночью, когда 3 становится маршрутным автобусом» . subwaynut.com . Проверено 7 сентября 2018 года .
- ^ Google (10 сентября 2018 г.). «Вид с улицы на западный конец вокзала (под стоянкой слева)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ Google (10 сентября 2018 г.). «Вид с улицы восточного конца вокзала» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 10 сентября 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (17 марта 2006 г.). «Глядя вверх по лестнице к зданию вокзала на вокзале 148 St-Lenox, можно увидеть два буфера» . subwaynut.com . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Вид с платформы на 18 ступенек, ведущих на улицу 148 Street-Lenox Terminal» . subwaynut.com . Проверено 25 января 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (24 июня 2008 г.). «Три поворотов, ведущих к системе метро на улице Ленокс, 148» . subwaynut.com . Проверено 25 января 2018 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT White Plains Road Line: 148th Street / Lenox Terminal
- Снимки Гайка Метро - 148-я улица - Терминал Ленокс
- Станция Репортер - 3 Поезд
- Вход на Седьмую авеню со стороны Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View