Харрис Манн

Triumph TR7 2 литра

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Остин Аллегро

Триумф TR7

Харрис Манн (родился в апреле 1938 года) - британский автомобильный дизайнер. ^[1] Манн сменил Роя Хейнса на посту главного стилиста British Leyland в 1970 году.

Биография [ править ]

Харрис Манн родился в Лондоне в 1938 году, учился в инженерной школе в Вестминстере . Карьера Манна в области автомобильного дизайна началась сначала с фирмы Duple , занимающейся производством автобусов, а затем непродолжительное время он проработал в США в Loewy Consultancy . После непродолжительного пребывания на национальной службе в Великобритании Манн работал сначала в Commer , а затем в Ford .

Автомобили, над которыми Манн работал в Ford, включали первый Escort и Capri . Босс Манна в Ford, Рой Хейнс , убедил Манна пойти с ним, когда он перешел в BMC, чтобы возглавить их дизайн-студию в Коули в 1967 году.

Манн работал вместе с Хейнсом над проектом BMC Marina , и когда дизайнерский отдел, в котором они работали, был переведен в Лонгбридж , Хейнс покинул компанию, оставив Манна руководить командой дизайнеров, которая к тому времени была British Leyland (BL).

Манн взял на себя проект Allegro , а затем работал над проектом Diablo , который превратился в Princess . Затем последовала работа, которой он наиболее известен, Triumph TR7 . Его последними проектами с BL были Metro . После этого он ушел и стал фрилансером. В этом качестве он работал на MG Rover над серией MG "Z" ( ZR , ZS и ZT.). Он также был консультантом по дизайну в BMW в середине 1980-х годов, для чего ему требовалось представить планы нового корпоративного стиля и, в частности, поработать над линиями закрытия капота и багажника и фарами. По словам Манна, «в то время закрытые линии BMW были повсюду». Он предложил несколько дизайнов для правления BMW, включая дизайн двойной фары, очень напоминающий принцессу , которая до сих пор узнаваема на автомобилях BMW.

Сегодня Манн занимается независимым консультированием по дизайну в автомобильном секторе и читает лекции по дизайну в Университете Ковентри .

Ссылки [ править ]

• «Интервью Харриса Манна». Журнал Classic Cars : 70–73. Январь 2005 г.
• «Дизайнер: Человек Харриса» . Еженедельник "Классический автомобиль" . Декабрь 2004 г.

Заметки [ править ]