 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Он 118 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Пикирующий бомбардировщик |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Хейнкель |
| Дизайнер | Зигфрид и Вальтер Гюнтер |
| Количество построенных | 15 |
| Разработано из | Heinkel He 70 |
Heinkel He 118 был прототип немецкий моноплан пикирующий бомбардировщик дизайн , который проиграл на Junkers Ju 87 Stuka в 1930 году , и никогда не был заказан люфтваффе .
Дизайн [ править ]
Разработанный братьями Гюнтер , He 118 следовал многим конструктивным особенностям Гюнтера того времени, в частности, эллиптической форме крыла в плане и округлым поверхностям оперения. Во многом это была алюминиевая версия Heinkel He 70 Blitz смешанной конструкции , усиленная для бомбометания с пикирования.
Это был обычный свободнонесущий моноплан с крылом в виде перевернутой чайки эллиптической формы в плане, установленным посередине фюзеляжа . Он был значительно более обтекаемым, чем у конкурента Junkers, с убирающимся шасси и внутренним бомбовым отсеком .
По своему замыслу он был ограничен ролью штурмовика, такого как Henschel Hs 123, а не настоящего пикирующего бомбардировщика, такого как Junkers Ju 87. Он был ограничен бомбардировкой под малым углом, более известным как «планирующая бомбардировка». со вторым членом экипажа, действующим как бомбардировщик.
Производство и тестирование [ править ]
В ходе испытаний было обнаружено, что максимальный угол пикирования составляет всего 50 °. В июне 1936 года Эрнст Удет совершил испытательный полет на He 118, но после начала своего первого погружения с высоты около 13 000 футов пропеллер внезапно взлетел, срезав редукторы, и He 118 распался, оставив Удет спрыгнуть с парашютом в безопасное место. Ju 87 неоднократно без проблем демонстрировал кувырки под углом 90 градусов и выиграл контракт.
Хейнкель жаловался в своей биографии, что Удет игнорировал инструкции и управлял самолетом за допустимые пределы. Он предполагает, что неудача обрекла его конструкцию, несмотря на то, что он не мог вертикально нырять, как Штука.
Из 15 построенных He 118 два отправились в Японию, где они получили обозначение DXHe , однако во время летных испытаний в Японии самолет распался. Спецификация конструкции 13-Shi (1939), которая привела к созданию морского пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y, возможно, была вдохновлена He 118 [1], но в остальном у этих двух самолетов было мало общего. [2]
Хейнкель использовал другой образец в качестве летающего испытательного стенда для турбореактивного двигателя Heinkel HeS 3 с реактивным двигателем, установленным под его фюзеляжем. Хотя его пилот взлетал и приземлялся с помощью поршневого двигателя He 118, он запустил турбореактивный двигатель в полете и в июле 1939 года пролетел под его мощностью. Впервые самолет летел с реактивной тягой. В следующем месяце аналогичным образом работает, фиксированные обычные шасси -fitted Heinkel He 178 V1 может сделать первый полет питания полностью турбореактивным двигателем. [3]
Варианты [ править ]
- He 118 : прототипы пикирующих бомбардировщиков.
- He 118A-1 : восемь серийных самолетов, оснащенных двигателем DB 600 C мощностью 634 кВт (850 л.с.) .
- DXHe1 : два He 118 поставлены ВВС Императорского флота Японии для оценки в 1938 году.
Операторы [ править ]
Япония
- Императорский флот Японии
Технические характеристики (He 118 V3) [ править ]
Данные из Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel, [4] Боевые самолеты Третьего Рейха [5]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 11,8 м (38 футов 9 дюймов)
- Размах: 15 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 37,7 м 2 (406 кв. Футов)
- Пустой вес: 2450 кг (5401 фунт)
- Вес брутто: 3775 кг (8322 фунта)
- Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 600C V-12 перевернутый поршневой двигатель с жидкостным охлаждением 880 л.с. (870 л.с., 650 кВт)
- 910 л.с. (900 л.с., 670 кВт) для взлета
- Винты: 3-лопастной винт постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 394 км / ч (245 миль / ч, 213 узлов) на высоте 6000 м (19 685 футов)
- Крейсерская скорость: 335 км / ч (208 миль / ч, 181 кН) на высоте 4000 м (13,123 футов)
- Посадочная скорость: 105 км / ч (65 миль / ч; 57 кН)
- Диапазон: 1250 км (780 миль, 670 миль)
- Практический потолок: 8500 м (27900 футов)
- Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 13 минут 12 секунд
Вооружение
- Оружие:
- 2 фиксированных 7,9-мм пулемета MG 17 для стрельбы вперед
- 1 × гибкий 7,92-мм (0,323 дюйма) пулемет MG 15, ведущий назад
- Бомбы: 1x бомба SC 500 или SC 250 на качающемся костыле под фюзеляжем во внутреннем бомбоотсеке.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Юнкерс Ju 87
- Йокосука D4Y
Связанные списки
- Список военных самолетов Германии
- Список военных самолетов Японии
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Heinkel He 118 . |
- ^ Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия . Издательство Сифорт. п. 33. ISBN 978-1-4738-5308-9.
- ^ Смит, Питер С. (2008). Пикирующий бомбардировщик!: Самолеты, технологии и тактика во Второй мировой войне . Книги Stackpole. ISBN 978-0-8117-4842-1.
... Японский флот по-прежнему был впечатлен некоторыми конструктивными особенностями злополучного He 118, но вопрос о том, повлиял ли он на окончательный дизайн Yokosuka D4Y, остается открытым.
- ^ Гутман, Роберт, «Хейнкель в Jet Тест-кровать,» История авиации , март 2012, стр. 15.
- ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Том 2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel (на немецком языке). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 214, 270–271. ISBN 3-7637-5464-4.
- ^ Грин, Уильям (1970). Боевые самолеты Третьего Рейха (1-е переиздание 1973 г.). Нью-Йорк: Doubleday. п. 327. ISBN. 0385057822.